ремонт гнилых дверей дэу нексия
третий день ремонта гнилых дверей с помощью оцинковки и заклепок. итоги, выводы
наступил третий день. второй день тут. первый здесь
полсностью обессиленный, тащусь в гараж. уже конкретно все надоело, сил нет, завтра на работу. на задней правой двери осталось обточить заклепки, кинуть четверть кило шпатли, и перейти к последней двери. погнали…
уже конкретно так на отвали наваливаю шпатли, шкурю через нехочу, получаю вполне себе закономерно корявый результат
стою перед последней, задней левой дверью. зачищаю, понимаю что сил моральных и физических уже нет, качественно сделать с таким настроением что либо уже невозможно. в принципе, эта дверь оказалась самой живой. принимаю решение залатать небольшие дыры стекловолокном с эпоксидкой, благо осталась с прошлого года. накатываю три слоя, получаю вот это
кое как обточил лишнее, накидал шпатли, еле как погладив шкурками, получил пропорциональный всем усилиям результат — довольно таки корявый
успокаиваю себя тем, что не знаю, вдруг мой заклепочный ремонт зацветет к следующей весне так же, как и шпатлевочный, так зачем столько сил вкладывать в эту дверь. будет заодно что сравнить.
раскидавшись с дырами и шпатлей, приступаю к покраске
покрыл все кислотником (другого грунта не было) в три слоя, получил вот такой результат
расстроился, я думал что нашпатлевал все супер гладко, получил вот это. желания переделывать не было, так же помню, по опыту прошлых лет, что после черная краска все эти моменты скроет.
и приступил к самому приятному — покраске.
ну что тут сказать. результат, лично меня, удовлетворил более чем полностью. с другой стороны все тоже самое. красил в 4 слоя.
к сожалению у меня нет фоток финального результата, так, что бы машина была чистая и выкрашенная, отфоторгафированная с двух сторон. так что просто верьте мне))) через день после покраски я вспомнил про водостоки. сделал я их, откровенно говоря похабно. я решил заболгариться а не сверлиться, потому что на тот момент мне казалось это хорошей идеей. не знаю даже какой вариант лучше, рекомендовать ничего не буду. я сделал как сделал, свою функцию они выполняют, я на них не смотрю каждый день, пусть выглядят как выглядят, но, само собой их можно сделать лучше.
далее я промазал герметиком торчащие части заклепок изнутри двери. решил что так им будет лучше. будет ли им лучше, будет хуже, или им вообще все равно — я не знаю. поживем — увидим, скрывать ничгео не буду. сгниют — скажу. после пролил все двери из пятилитровой бутылки. вода вытекает из дверей, не задерживается в полостях, в салон не заливает.
нашел только фотографии, сделанные через 4 месяца после ремонта, их приложу в конце, потому что на данный момент мы еще не закочили.
в связи с тем что я рукожоп, я столкнулся со следующей бедой
получилось, что наружняя часть слишком утоплена. переделал на следующий день за 15 минут. высверлил нижние заклепки, отодвинул нижнюю часть на нужное расстояние
засверлил в дверь в нужном месте, герметик, клепки, классика. оставшиеся дыры замазал герметиком. дверь встала адекватно. так же, забыл упомянуть, что слоем герметика я промазал все стыки, заклепки, что бы незащищенного металла не оставалось. позже, через месяц покрасил все краской, какая под руку попалась. на фотках со сливами примерно видно что именно промазывалось.
но это еще не все. как видно по фотке с кривой дверью, пороги стали уже какими то серыми. решил подкрасить и их. к порогам претензий не было, рыжиков на них нет, всего делов, пробежаться мойкой, обезжирить, да и покрасить.
занялся только мертвой аркой. арка умерла с одной стороны, и то не критично.
она оказалась шпаклеваной. проделал дыру, вырезал всю ржавчину, нанес кислотник.
вылепил из холодной сварки заплатку, приложил, размазал ее как снаружи. так и с внутреней стороны (со стороны колеса). после высыхания обточил богаркой, получил офигенную арку, сам не ожидал
очень гладкую, без каких либо выступов.
далее покрасил пороги и арку, как было до меня. освежил, получается. и на выходе получил вот такие вот корявые фотки. прошу прощения, но по какой то причине я не фоткал конечный результат
спустя год арка превратилась в это
обещанные фотографии спустя 4 месяца после ремонта. прыпилилась, стало вообще зачетно, косяки и раньше в глаза не бросались, а в таком виде так вообще хорошо. в таком виде и держу ее в течении лета. двери целые, косяков не видать))
какие итоги могу сделать. пишу я весь этот цикл постов уже спустя год после заклепочного ремонта. на состояние 3 марта 2021 года (делал все с 9 по 11 мая 2020) ржавчина присутствует на задней левой двери, которую я делал уже по старинке с помощью лишь шпакли. так же я понимаю, что в этом году три сделанные двери мне переделывать не придется, ничего не сгнило, зиму пережила. из недостатков — отваливается краска с оцинковки, лопнула шпатля на задней правой двери (где делал на отвались). где отваливается краска, наблюдаю иномарочный оцинкованный металл)) один раз подмазал краской с кисточкой для подкраски сколов, но краска отвалилась вновь. отваливается после каждой мойки, но практически в одних и тех же местах. буду думать и искать решения, как грамотно красить оцинкованный металл, я ждал эту проблему, сюрпризом не стало. отвалилась краска в первый раз где то в январе после очередной мойки, с тех пор в разных местах продолжает отпадывать.
других нареканий нет. так же я решил, что самая грамотно сделанная дверь — это задняя правая, которую я покрыл заплаткой от молдинга целиком. так как молдинг скрывает все безобразие, что творится рядом с ним, его было очень легко замазать шпатлей, что бы просто скрыть заклепки и не было необходимости делать плавные переходы с заплатки на металл (0,45 мм все таки ощутимо заметны при переходе с заплатки на живой металл)
так же при закрытии водительской двери до ремонта, я слышал постоянный дребезг, как оказалось, расслоилась дверь по низу, сейчас же наконец то низ скреплен с дверью, ничем не громыхает.
а теперь я отвечу на свои вопросы годичной давности, которые задавал себе пока искал информацию по данному методу:
1) да, способ рабочий
2) используй стальные заклепки. не парься, ты сможешь скрыть шляпки заклепок, просто обточи болгаркой немного, остальное доделает шпатлевка
3) используй металл 0,6, 0,45 тонковат. но не серчай, если не сможешь его гнуть, так как ты же видел совет не использовать металл толще 0,5
4) делай заплатки от молдинга и до самого низа и сразу на всю дверь. тогда не придется закидывать килограммы шпатли на стыки металла что бы скрыть нахлест. ты же не профессиональный маляр, и наделаешь бугров в этих местах. а потом обязательно все это дело лопнет.
5) поищи как красится оцинковка, так как накинуть грунт, а сверху краску — плохая идея.
6) снимай шаблоны с дверей до того как их раскурочишь. потом придется мудохаться с дверьми с противоположной стороны, а они на тот момент будут установлены на машине. проще на снятой, ее и покрутить как угодно можно, и не мешается все вокруг.
7) делай водостоки заранее, а не на надетых дверях. скорее всего проще просверлить, чем заболгариться.
8) по крайней мере на следующий год ничего не сгниет!
я не знаю на сколько я сделал все правильно, время покажет. но для моих дверей год — это уже срок. я показывал что с ними случается к весне, заклепанные двери пережили зиму лучше шпатлеванных, гораздо лучше. я отдаю себе отчет в степени качества ремонта, в степени его колхозности. я преследовал цель избавления от рыжья, и так, что бы не возвращаться к этой теме каждый год, так как уже надоело. своей цели я добился. стараюсь не ездить в сервисы и не оставлять там машину надолго один на один с мастером, что бы не попасть в рубрику «жесть на СТО»))) думаю, с наступлением весны, когда очередной нексиевод (и не только) с печалью оглядит свои ржавые двери, и пойдет на драйв искать статьи о том, как избавиться от этого безобразия, моя статья ему в этом поможет. всех благ!
продолжение ремонта гнилых дверей заклёпками и оцинковкой
день два. первый день тут. усиливаем напых, идем дальше. сегодня на очереди водительская и задняя правая дверь
угол слепленный из эпоксидки за зиму не отвалился, но подгнила соседствующая с ним часть. подгнил низ от угла до середины. а с середины и до крыла не сгнило вообще ничего. так же не сгнила часть, которую я чинил холодной сваркой, что очень удивило. когда закидывал его шпатлей, сгнивало все за пол года, а тут держится молодцом.
итак, снял дверь, положил на операционный стол. в этот раз поступил умнее, приложил лист оцинковки пока еще не распилил дверь, все обвел. лист был шириной 1,5 метра, если не ошибаюсь. так вот, этой ширины не хватает, что бы хватило металла от самого края и до угла. долго прикидывал как сделать правильней, решил что лучше сделать угол, его восстановить тяженее, а с краю у крыла что ни будь придумать. поэтому получилась такая конфигурация
начал зачищать, и… дверь оказалась живее правой. получилось вот так
не знаю почему, не поднялась рука резать живой низ. Зато решилась проблема с нехваткой ширины металла — вырезал две заплатки на наружную часть, и недостающую полосу внизу.
а вот и угол из эпоксидки
вполне себе живчик. видно что подвел металл по соседству. я этот угол кое как оторвал, стучал молотком, раза с пятого только сбил. делаю вывод — ремонт эпоксидной смолой со стекловолокном имеет право на жизнь, особенно при соблюдении технологий. получается очень твердо, очень крепко.
далее все как и с пассажирской дверью. зачистил всю гниль, отрезал с запасом, кислотник
далее приложил, засверлил, герметик по краю, приклепал. вот итог
заплатки сделал вот так (по красным контурам)
далее обточил шляпки, пол кило шпатли, переход к следующей двери.
следующая жертва — задняя правая дверь. все как обычно, снимаем. и вот тут засада какой не ждал — не снялась. ни один штифт выбить не смог. отмачивал WD, пытался провернуть, ничего не получилось. да и выбивать их там сложнее чем спереди, места мало. приуныл. ну значит делаю на машине.
взял молоток, и от всей души побил низ двери, вспоминая ее вертолеты, горящую КГ, выдавливающиеся опорники, воду в салоне, холодную печку, коммутатор, хилую проводку, дуратские штифты задней двери. насладившись, получил такой результат
вырезал все ненадежное, в том числе снизу
такое чувство что это была самая конченная дверь, хотя при шпаклевочном ремонте она всегда вызывала наибольшее доверие!
отрезав все лишнее, понимаю что не снял шаблон… иду на правую дверь, снимаю шаблон по ней. далее фигурное вырезание. и вот такая заплатка
этой заплаткой я особенно горжусь, получилось красиво, с первого раза. болгарку держу второй день в своей жизни
далее изготавливаю низ двери по аналогии с правой пассажирской из первого дня. ну и классика: засверлился, кислотник, герметик по контуру, клепаю низ, клепаю наружную часть, соединяю низ с наружной частью.