регулировка дверей бмв е34
Итог регулировки зазоров
Когда проводили сварочные работы то двери сняли не правильно и вся регулировка сбилась. Пришлось по новому регулировать все зазоры…Регулировать не очень сложно, но по времени занимает не мало…Первую дверь я долго регулировал, потом понял систему, как двигать дверь вверх или вниз, в перед и назад…После этого регулировать стало легче и быстрее…На видео видим уже окончательный вариант регулировки. Есть малость дефект что задние двери чуть чуть выпирают, но там просто убитые фиксаторы на стойках, поэтому так и получается…Самое главное это отрегулировать зазоры, а настроить замок чтобы дверь хорошо закрывалась, это делов всего на пол часа…
Решил описать как правильно сделать зазоры. Скажу сразу, какой должен быть зазор между дверью и аркой я не знаю, такой информации я не нашел. Ориентировался на свой глаз.
На понадобится
1)Широкий шпатель
2)Вороток
3)Головка 13мм
4)Накидной ключ 13мм
5)Звездочка для того чтобы снять фиксатор замка с арки
Для того чтобы установить зазоры с нуля, я начинал с задней двери.
Первое что нужно сделать это глянуть визуально на дверь и арку. Смотрим что, куда, и на сколько надо подвинуть. Зазор между дверью и аркой должен быть равномерным!Так же нужно обратить внимание на точность прикосновения верхней резинки двери, к блистящему молдингу. В идеале резинка не должна торчать, она должна плотно прилегать. Определились. Открываем дверь. Откручиваем 2 болта и снимаем фиксатор замка с арки (ОСТОРОЖНО!Не упустите пластину, к которой крепится сам фиксатор.Можно туда вкрутить болтик, или зацепить проволкой). После того как сняли, пробуем закрывать дверь. При закрытии, двери не должны пружинить. Они должны, плотно приставать к арке и ничего не задевать. Звук должен быть как хлопок.Если дверь не отбивает, это уже хорошо!А если отбивает тогда делаем следующее.Под петлями, должны быть регулировочные шайбы. Если дверь пружинит то нужно подложить под них еще шайбу.У меня шайбы были, поэтому проблем не возникло. После того как дверь перестала отбивать нам надо выставить зазор. Сразу скажу, что если опыта нет, то будет сложно! Для начала на надо выставить верхний правый угол двери, четко по блистящему молдингу. Резинка должна плотно ложится на молдинг. Для этого, открываем дверь, откручиваем по одно гайке с верхней петли и нижней. Они нам пока не надо, можно их оставить на резьбе, но чтобы они не держали дверь. Видим что навесы стоят в разных плоскостях, Если нам надо уменьшить зазор низа двери, то с нижней петли надо убрать пластинку, если увеличить, то подложить. Нижний навес регулирует дверь по вылету на улицу или во внуть авто, регулировка по зазорам, с помощью пластин. В верхнем навесе, зазор регулируется навесом, а вылет пластинками. Идеальной технологии нету, как выставлять зазоры. Я понял такую систему, для начала нам надо выставить высоту двери, и именно верхний правый угол, а потом уже регулировать зазоры путем откручиванием одного навеса, а потом другого. С передней дверью тоже самое. Только там петли стоят в одной плоскости. Например, для того чтобы переднюю дверь подвинуть ближе к задней, нам надо, Отпустить верхний навес, и чуток опустить дверь, закручиваем. Отпускаем нижний навес, и подымаем дверь вверх, закручиваем. После такой манипуляции дверь пойдет в зад машины. После того как вы выставили зазоры, смотрите чтобы двери не цепляли друг за друга, и чтобы передняя дверь не цепляла крыло. Удачи в регулировке=)
Замена и регулировка клинового фиксатора дверей
Всем привет, кто читает ), поделюсь опытом как вернул чёткое открытие и закрытие дверей своему немолодому премиальному классу! Наверное если у 80% e39 открыть дверь — то на ответной части дверного замка (клиновый фиксатор) можно увидеть изоленту.
Это один из возрастных моментов автомобиля — износ клинового фиксатора двери.
Изнашивается либо втулка, либо концевик. И всё это сопровождается стуками двери, когда едите по нервностям или же все прелести неисправного концевика двери ( не закрывает сигнализация или не правильно работает свет в салоне). В большинстве случаев изнашивается втулка, а временное решение — подмотка изоленты.
Двери у меня тоже все разному закрывались, какая хорошо, какой хлопать приходилось. Ну а чему тут удивляться, ведь регулировали их наверное только на заводе ))). Озадачился как можно отрегулировать. На тот момент, когда искал эту информацию, постов про это на DRIVE2 не было. Помог ТИС, где я узнал о неком шаблоне для регулировки, и форум бээмвэшников, где какой то добрый человек выложил чертёж, который сейчас ходит по драйву. Проблема была из чего изготовить данный шаблон. Случайно вспомнил про такое чудо техники как 3Д принтер. Хорошо что в моей провинции есть такое оборудование )))
Цена на новый фиксатор более 2 тыс.руб. за одну шт., ценник не очень гуманный. Поэтому покупаем чуть б/у с Японского распила, пробег у запчастей как все вы знаете «+» «-» 50 тыс. км.
Замена фиксаторов по инструкции сопровождается разбором стоек изнутри, для того что бы держать закладочные пластины с резьбой под болты что бы они не упали внутрь. Что бы обойти эту систему использовал болт и проволоку. Кто не понял, под фото описание нехитрых манипуляций.
Теперь остаётся отрегулировать при помощи нашего шаблона. Последовательность действие описана в Тисе.
Снятие, установка и регулировка двери БМВ 5 Е34
Самостоятельный ремонт автомобиля остается довольно сложным занятием, особенно если рассматривать снятие, установка и регулировка двери БМВ 5 е34.Сегодня вы можете найти большое количество всевозможных рекомендаций, которые сообщают, как решить некоторые проблемы в процессе эксплуатации конкретного агрегата авто, но основная масса таких ресурсов опирается лишь на обобщенные сведения, не вникая в тонкости и детали, от которых нередко зависит не только длительность эксплуатации, но и её эффективность.
Наш информационный портал, предлагает вам полноценную поддержку в данном вопросе. Представленные руководства по ремонту и подробные описания агрегатов доступны олнайн на протяжении 24 часов в сутки. При необходимости, можно получить более удобную, подручную версию, просто скачав её со страницы. Подробное описание параметров и то, из чего состоит снятие, установка и регулировка двери BMW 5 е34, важные аспекты для осуществления правильного и надежного монтажа помогут существенно сократить риск неожиданных поломок авто. Информация, представленная обо всех составляющих в режиме Online, позволяет быстро и эффективно отслеживать любые дефекты и брак, ещё до момента их проявления в процессе эксплуатации.
Большинство данных, представленных на сайте, взято из инструкций, но при этом, намного лучше структурированы и подробно раскрываются пользователю. Используя их в качестве прикладной базы данных, вы всегда сможете устанавливать и ремонтировать авто своими руками, не менее качественно, чем в автосервисе. Но для этого нужно обладать определенным запасом знаний, который можно пополнить на нашем сайте.
Изучив все необходимые особенности агрегата, автовладелец получит бесценный опыт обращения не только с оригинальными, но и контрактными вариантами. Ни для кого не секрет, что оригинал в 100% случаев будет отвечать поставленным задачам в составе авто, однако всегда остается риск заводского брака, который достаточно просто определить, пользуясь нашими рекомендациями.
Хорошая контрактная запчасть практически не уступает по качеству и надежности оригинальным моделям. При этом в большинстве случаев остаются важные нюансы в процессе монтажа и эксплуатации, знание которых, поможет сохранить производительность аналога на должном уровне. Большинство разделов сайта посвящено этим и многим другим важным моментам.
19.15.1 Снятие, установка и регулировка двери
Передние и задние двери снимаются и устанавливаются одинаковым образом. 1. Снятие двери 2. Установка двери
19.15.2 Снятие двери
• Отверните на каждой петле болт (1). используя 10 мм торцевую головку и трещотку • Удалите с помощью отвертки стопор (2) с пальца (3). • Выбейте вверх палец (3) с помощью выколотки, при необходимости удерживая молотком ограничитель двери. • Снимите дверь с петель и установите на подходящую по.
19.15.3 Установка двери
• Соедините разъем и вдвиньте фиксирующую скобу. Вставьте разъем в стойку двери и закрепите его болтами • Вместе с помощником установите дверь в верхнюю и нижнюю петли Дверь направляется пальцем (С) Положение двери в проеме кузова может быть отрегулировано перемещением петель на двери и устано.
Запись 47: Выставление дверей и крыльев на BMW е34 sedan
Собрав салон, можно начинать выставлять двери по зазорам. Двери у меня собраны полностью, об этом можно почитать в предыдущих записях:
➀ Полная сборка дверей (Ответы на вопросы: поломки ручек и сердцевин).
➁ Сборка обшивки дверей и Первая Потеря… 🙁
В последний записи о двери я вспоминал, что у меня упала дверь и согнулся угол, к счастью маляр который мне красил машину, смог все поправить, и дверь выглядит как была до падения)
♛ Это было вступление, а теперь беремся за работу ♛
Примечание:
Это не профессиональные советы, а мой личный опыт и сегодня расскажу, о некоторых нюансах, и если бы имел опыт, то как бы я все сделал по другому. Для этой работы вам нужен помощник, самому нереально тяжело и долго выставлять, хотя бы придерживать дверцу!
➀ Все двери устанавливаются и крепятся на неокрашенном кузове:
◉ У меня завесы с дверей сняли, чтобы прокрасить, дверь была другого цвета, поэтому сбилась их регулировка, и так на всех 4 дверках. Это первый косяк, о котором я пожалел, надо было на неокрашеному кузове и дверях снять завесы, перетереть под ними, загрунтовать, и выставить зазор, пока не был покрашен. И тогда после покраски только бы поставил завесы и закрутил. И не было бы так видно следов регулировки сейчас.
➁ Последовательность выставления зазоров:
◉ Важно, чтобы сначала были подогнаны задние двери. Причина в том, что задние двери нужно подгонять к приваренным задним крыльям. После этого передние двери подгоняются к задним дверям. В этом случае передние крылья, которые крепятся болтами при необходимости можно подогнать к передним дверям. То есть:
Заднее крыло→ задняя дверь→ передняя дверь →переднее крыло✔
➂ Чтобы добиться правильной установки дверей, необходимо соблюдать рабочий процесс. Двери должны быть укомплектованы стеклом и механизмом стеклоподъемника. Осадка двери зависит от ее веса!
◉ Всегда в первую очередь подгоняется задняя, а затем передняя дверь.
Примечание: Двери выставлять без уплотнителей кузова!
➃ При установке новых дверей установить прокладки ( рис.1) между дверью и петлей.
◉ Двери у меня были выставлены, но когда снимали завесы, то все эти прокладки, были сняты, но я их все подписал, где какая стояла, и их количество, поэтому с этим проблем не было. Также надо смотреть по ситуации, где нужно добавить их, а где наоборот убрать.
♢ Задняя дверь:
Опустить стекла. При установке новых дверей необходимо произвести черновую регулировку ее положения по высоте.
Зазор (A) равномерный по всей длине прим. 5 мм Затянуть гайки на верхней и нижней петле двери.
Момент затяжки 21 Нм
Зазор (B) равномерный по всей длине прим. 5 мм.
Переднюю дверку выставляем так же, как и заднюю. Пассажирскую выставил на ура:
А водительская, ну никак не хотела, стать ближе к задней, поэтому я снял верхнюю завесу, и немного розсверлив отверстие назад, то есть чтобы уменьшить зазор между дверками.
После передних дверей, можно смело выставлять и крылья)
Также оставлю Оригинальные BMW номера крепления крыла:
1. BMW 07119916966 Саморез
2. BMW 07129901748 Сепаратор Prestol
3. BMW 07129904232 Листовая Гайка
Еще нашел такое видео, где рассказывается о зазорах
Регулировка дверей бмв е34
т.к. больше в машине особо нечем заняться, то руки дошли до дверных зазоров
недавно я выставил все замочные петли на стойках(в которых конечники расположены) таким образом чтобы двери закрывались от легкого нажатия
своего я конечно добился, двери буквально от легкого дуновения на них закрываются
но обратная сторона медали была в том что зазоры дверей стали очень большие, порядка 4-х мм, а это в боковое зеркало заднего вида выглядит так как будто дверь просто не закрыта
да и внешне машина вызывала ощущение что перед глазами перевертыш, ибо все двери отходили от кузова почище чем на наших тазиках
но самое главная отрицательная черта такой машины заключалась в том что на скоростях 90 и выше сквозь щели завывал ветер, причем так что на 140км/ч было ощущение что ты едешь на кабриолете
вобщем вчера переставил петли таким образом что бы дверные зазоры стали как на заводе
все выставил но теперь стало и внешне отлично и ветер не задувает, но вот двери хрен закроешь
хлопать надо как на ЗИЛе
очень неприятно, вот теперь мозгую над тем как же теперь мне отрегулировать так, чтобы и зазоры были минимальны и двери закрывались как это было в акустической лаборотории BMW, чтобы появился мягкий чмокающий звук закрывания двери BMW
Их целиком менять надо, что ли.
присоединяюсь, вполне вероятно
Ну а если совсем, как ты говориш, туго, то может замки такие стоят или уплотнительные резиночки надо поменять, а может и геометрия деталей кузова нарушена
Добавлено через минуту:
Добавлено через минуту: