посвящение в подводники ритуал
Поцелуй кувалды, плафон забортной воды и баковый вестник
Дети и коты на корабле — к добру. Крысы приносят несчастье. На палубе нельзя свистеть и плевать. Зато иногда можно выпить морскую воду из плафона освещения. Ну или поцеловать кувалду с сохранением зубов. Даже «посуду» бить на флоте к счастью. Например, разбить бутылку шампанского о борт с одной попытки при первом выходе корабля в море — очень хорошо, Нептун свидетель. На флоте много интересных и странных традиций, к которым моряки относятся серьезно. Ведь из этих ритуалов складывается жизнь людей моря, их глубокое уважение к морской стихии.
Погода прежде всего
В полный штиль матросы писали записку с именами девяти лысых мужиков, царапали ногтями мачту и кидали челобитную в море. Вдогонку молились Николе Морскому — небесному покровителю мореходов. В безветрие матросы приступали к капитану с требованием бросить шляпу или фуражку по пути ветра. А если капитан не соглашался бросаться фуражкой, матросы со вздохами полоскали в море швабру и поливали паруса водой — призывали ветер.
Зуб за посвящение
Есть известная традиция — день Нептуна. Всех впервые пересекающих экватор мореплавателей подвергают шуточным испытаниям: посыпают золой, обливают зеленкой, заставляют выпить ковш морской воды. Испытуемые клянутся в верности Нептуну, роль которого исполняет суровый боцман, а то и сам капитан.
В российском подводном флоте тоже есть обряд посвящения. Новобранцы при первом погружении должны умудриться поцеловать качающуюся на веревочке кувалду. Расторопные платят за ритуал зубами, сообразительные целуют кувалду на излете, когда инструмент уже готов качнуться назад. Потом новоиспеченные подводники выпивают около литра забортной воды из плафона освещения и кричат: «Мама, я моряк!»
Баковый вестник
Матросы парусников традиционно жили на баке — передней части палубы от носа судна до фок-мачты. Офицеры располагались на юте — кормовой надстройке судна. Там же располагалась кают-компания, где офицеры принимали важные решения, готовили приказы и вели личные беседы. На ют моряку путь заказан. Поэтому до матросов доходили лишь слухи о судьбоносных новостях.
09.05.1971 Матросы военного корабля беседуют на палубе во время отдыха.
Денисенко / РИА Новости
Эти обрывки информации по пути от кормы к носу корабля обрастали небылицами и преувеличениями. На баке было разрешенное место для курения. Ведь дымить на судне где попало строго запрещено. На баке стояла бочка с водой и постоянно курящийся фитиль. Дежурный баковый матрос приглядывал за огнем, чтобы потушить расшалившееся пламя фитиля.
Матросы в свободное от вахт и авралов время собирались у бочки на баке, курили и обменивались новостями корабельной жизни, обсуждали действия офицеров, травили байки. Тут бывалые мореходы поучали юных товарищей и вспоминали былые походы. Такие матросские посиделки и сегодня называются «Баковый вестник», аналог армейского «беспроволочного телеграфа».
Традиции и обычаи флота
Если на левой пятке нарисован поросёнок или петушок, то владелец татуировки не утонет, на палубе нельзя свистеть и плеваться, женщины и крысы приносят несчастье, а дети и коты – удачу. Среди этих примет есть и общеизвестные, и те, которые можно узнать, только став моряком. У тех, кто работает и служит на флоте, множество традиций и обычаев, и к их соблюдению относятся очень серьёзно, как и ко всему, что происходит в море. О приметах, быте, повседневной жизни и службе российских моряков рассказывает программа «Балтфлот», которая вышла в рамках цикла «Сделано в России» на Discovery Channel.
Как вы яхту назовёте
Плохой приметой считалось заранее разглашать название корабля или менять его, поэтому выбрать имя моряки старались раз и навсегда. Яхта, парусник, торговое судно и любой другой корабль получают имя ещё до спуска на воду: зародилась эта традиция в Древнем Египте, и до середины XIX века именными были только боевые корабли. В честь птиц, рыб и животных были названы первые канонерские лодки Балтфлота, винтовым корветам давали имена богатырей и князей, а с начала двадцатого века эскадренные миноносцы стали называть прилагательными, отражающими боевые качества: так, к примеру, на Балтийском флоте появились «Страшный», «Осторожный» и «Скорый».
Есть и нюансы: подводники придают значение не только имени, но ещё и номеру субмарины, и неудачливыми считаются те подлодки, чьи номера оканчиваются на девятку. В современности имена дают не только боевым, как раньше, но и торговым, и гражданским судам, а правила именования, как и многое другое, связанное с российским флотом, определил Пётр I – по его указу право выбирать названия кораблям имели только монархи и члены Адмиралтейств‑коллегии. Сейчас этим занимается отдел в Минобороны, имя официальным приказом присваивает главнокомандующий военно-морским флотом.
Посуда бьётся к счастью
Традиция разбивать о борт корабля бутылку шампанского – это продолжение древнего обряда жертвоприношения, которое трансформировалось в безобидный ритуал, однако главным в нём осталось очевидное для всех «принятие» жертвы. Если бутылка не разбилась, корабль считается обречённым, но за три попытки, которые даются всегда, мало кто может провалить церемонию. Кроме того, по сей день суеверные судостроители закладывают в стены или настил рубки ботинки, сапоги или другую обувь – для того, чтобы корабль мог ходить в море без проблем.
Удачу в плавании приносят и особые вещи – например, в старину матросы держали в рундуках хлеб, испеченный женами, и горсть родной земли, чтобы вернуться домой, а сейчас моряки берут с собой фотографии или личные талисманы, которые есть почти у всех. Воровать из рундука всегда считалось последним делом: вора, которому некуда было деться с корабля, быстро вычисляли и сурово наказывали, и эта традиция превратилась сначала в правило, а позже – в закон. Еще одно правило, которое соблюдают все моряки – это запрет на слово «плаваем»: в море корабли только ходят.
Важней всего погода в море
В море огромное значение придают погоде – в плавании никогда не свистели, чтобы не привлечь шторм, а в бурю моряки могли раздеться догола: они представляли её в виде разгневанной женщины и верили, что столь непристойное зрелище заставит стихию отвернуться. В штиль же нужно было кинуть в море записку с именами девяти лысых мужчин, поцарапать ногтями мачту или помолиться святому Николе Морскому. Матросы просили, чтобы в ту сторону, откуда должен подуть ветер, капитан бросил фуражку, а рулевой – сапог, или же просто полоскали швабру за бортом и обливали паруса водой. Многие обычаи сохранились и по сей день.
Отдать Нептуну
Эта традиция ушла в прошлое, но долгое время была способом с почестями попрощаться с товарищем: умерших в плавании моряков хоронили в море под звуки горна, символизирующие передачу души Нептуну, богу морей и океанов. Независимо от ранга всех моряков предавали воде с одинаковыми почестями, а оставлять умершего на корабле было нельзя – это означало навлечь беду. В российском флоте моряков накрывали Андреевским флагом, зашивали в парус и выносили на шканцы, а после отпевания, которое производил либо священник, либо капитан, тело опускали в море. Перед этим в воздух делали три холостых выстрела – верили, что это защитит душу моряка.
Сейчас всё делают так, как велит закон – если случается несчастье и моряк умирает во время рейса, его доставляют в ближайший порт и сообщают родственникам, а за перевозку отвечает страховая компания. Но и тогда, и теперь неизменным остается одно – моряки не трогают птиц, особенно чаек, потому что верят, что в них морской бог переселяет души ушедших товарищей. В наши дни в местах, где погибли моряки, экипажи судов военно-морского флота отдают им воинские почести: например, балтийцы останавливаются и спускают флаг в Свеаборге, Таллинне, у Кронштадта, острова Мощный и между маяками Таран и Розеве в Гданьском заливе.
Беззубые и счастливые
При первом погружении новичкам также давали выпить из плафона около литра воды из-за борта – когда они справлялись с этим и кричали «мама, я моряк», их начинали считать полноправными членами экипажа. Такое посвящение новобранцев можно увидеть и в программе «Балтфлот» на Discovery Channel: герои проекта служат на Балтийском флоте, в центре внимания два экипажа – подводной лодки «Магнитогорск» и корвета «Сообразительный», которые соревнуются в боевых учениях. Самая тяжелая задача – у офицеров: им нужно не только управлять кораблями и следить за всем, что происходит на борту, но и учить новичков всем премудростям морской науки.
Баковый вестник
Отдельного внимания заслуживает и жаргон – моряки ревностно берегут его и передают новичкам как сакральное знание, а количество слов в морском словаре с годами только растёт. Узнать побольше и о жаргоне, и о приметах, и о том, что происходит на корабле, всегда можно было в кают-компании, которая служила одновременно и столовой для офицеров, и своеобразным мужским клубом, где проводили свободное время. Матросы же и сейчас, и в старину обычно находились на баке – офицеры приходили туда с юта только по делу, и это правило действует и на военных кораблях, и на торговых судах.
Российские моряки всегда пели песни – на вахте делать это запрещал устав, но во время отдыха матросы собирались на баке, и такие концерты были очень популярны во времена парусного флота. На отдыхе можно было обзавестись не только новой песней для своего репертуара, но и татуировкой – особенно удачными сюжетами всегда считались роза ветров, показывающая дорогу домой, свинья и петух, которые защищали владельца от утопления, и рисунки с религиозными мотивами. Была в этом и еще одна хитрость – в старину, когда матросов наказывали розгами, моряки накалывали крест на тело, чтобы боцман не решился бить по нему из страха навлечь на себя божественный гнев.
Ветер на хвосте
Дети всегда приносили морякам удачу – как и коты, особенно чёрные, однако если корабельное животное начинало вести себя беспокойно, его старались унять, чтобы кот не «принёс на хвосте бурю». Всем известно, что плохой приметой считается и наличие женщины на борту: это поверье зародили британские моряки, потому что слово «корабль» в английском языке женского рода, и мореплаватели с Альбиона считали, что судно будет ревновать, если на палубу ступит женщина. Девушки не должны были присутствовать даже при строительстве, особенно рыжие, а кораблю на стапеле нужно было забить в днище золотой гвоздь или монетку из того же металла. Если киль был сделан из ясеня или рябины, к мачте прибита подкова, а к бушприту – акулий плавник, судно считалось и удачливым, и очень быстрым.
Новое в блогах
Посвящение в подводники…
Отгремели по телеку передачи о «Прожектора перестройки», наступили неспокойные 90-е. Народ уповался первыми «ростками» демократии, вместо икон был везде развешан портрет пьяницы Всея Руси Бориса, сворачивались производственные программы, братки набирались сил и наглости.
Завод, где я работал все-таки умудрился еще получить в текущий ремонт АПЛ проекта 671РТМ. Старшим строителем для организации ремонта и сдачи его ВМФ России был назначен я, ваш покорный слуга. В экипаже у меня было семь строителей, по корпусу, по системам и оборудованию, по электрической части, по ПТУ (паротурбинная установка), по ППУ (ядерный реактор), по спецсистемам (штурмания. связь, локация и т.д.), по торпедному оружию.
Наша задача была проста и очевидна, организовать работы по освидетельствованию, демонтажу, дефектации, ремонту, монтажу материальной части АПЛ. Затем организовать швартовные испытания, это работы всего в действии и подготовить корабль в ходовым испытаниям уже в море сдать его государственной комиссии.
Спустя пару лет — вот к этому этапу подготовки АПЛ к ходовым испытаниям и подошли. Но для этого нужно:
1. Иметь в наличии боеспособную сдаточную команду, которая уже начала сдавать ОТК, ПЗ5595 и личному составу отремонтированную материальную часть корабля. В этой сдаточной команде имелись в наличии специалисты высокого класса по всем системам АПЛ, возглавляет этот коллектив сдаточный механик, в нашем случае уроженец Обнинска Володя Мамотенко.
2. Выполнен объем всех работ, заявленных ремонтными ведомостями и уточняющими объемами ПСОРом (протоколом согласования объема работ). Все эти работы предъявляются ОТК, ПЗ5595 и личному составу, вначале строительный период. Затем швартовный период.
4. Подготовлен и утвержден объем ходовых испытаний и готовность Полигона для проведения ХИ. Утверждается Командующим СФ.
5. Подготовлен и подписан Министром Обороны РФ лиц, участвующих в ходовых испытаниях, это Председатель Приемной Комиссии, капитан первого ранга Аликов В.И., старший строитель корабля, ответсдатчик Чередниченко А.В., сдаточный механик корабля Мамотенко В.И.
6. Сдаточная команда должна пройти сдачу легководолазного дела. Центр ЛВД СФ находится в Гаджиево. Об этом немного подробнее.
7. Пройти размагничивание на специальном полигоне.
Нам, членам ходовой сдаточной команды надо было сдать три задачи. В специальном водолазном костюме, «трехболтовке». Трёхболтовое водолазное снаряжение, «трёхболтовка» — снаряжение для безопасного погружения под воду, классический водолазный костюм. Вес до 23 кг.
Первое задание. Тебе помогают одевать трехболтовку, затем ты лезешь в бассейн, глубина которого 18 м. Там ты ходишь по дну, в полной темноте, постоянно стравливая воздух, тебя контролирую через сигнальный конец. Затем по трапу подымаешься на поверхность и уже там на зеркале воды должен залезть в шлюпку. Не каждому это удается, у меня не получилось, мне помогли. Задачу сдал.
Второе задание. В водолазной форме тебе нужно влезть во внутрь торпедного аппарата. (Диаметр 633 мм). Торпедный аппарат, длинной 11 м, расположен также, как и на АПЛ под небольшим углом. Я полез первым, в правую руку мне дали алюминиевую колотушку. Нас вместилось три человека. Передняя крышка ТА была закрыта, заднюю закрыли потом, когда мы уже были в ТА. Дышали мы уж автономно от баллонов. ТА заполнили водой и стуком по телу ТА дали нам знать, надо действовать. Я открыл кремольерой переднюю крышку ТА и попал в тот бассейн, который посещал в первый раз. Надо было всплыть. Получилось. Задачу сдал.
Третье задание. В водолазной форме нужно зайти в барокамеру и сесть. Затем камера закрывается, заполняется водой, и подымается давление до 3 атм. Нужно самостоятельно открыть переборочную дверь при помощи кремольеры, пройти по имитируемому отсеку (есть подсветка), затем закрыть эту дверь. Пройти по имитируемому отсеку, открыть следующую дверь и попадаешь опять в бассейн.
ЛВД — получили зачет.
Пошел отсчет до назначенного МО срока ХИ. На АПЛ грузят продукты, топливо, инвентарь и «вертолеты» и постельное белье.
«Вертолеты» грузит завод. «Вертолеты» — это плоская деревянная конструкция спального места члена сдаточной команды с подголовником.
На АПЛ личного состава 78 человек. Сдаточной команды более сорока человек. Значит на свободные места в отсеках, вне кают, будут предоставлены членам сдаточной команды. Корабль готов к ХИ. Загрузились.
Вышли в море. На полигон, рядом с островом Новой Землей, напротив маяка Цыпнаволок. Меня поселил помощник командира в резервный пост связи во втором отсеке на верхней палубе.
Я и сдаточный механик имели статус офицеров. Поэтому и роба была соответствующей, светлая рубашки, без знаков различия. И питались мы в офицерской кают-компании. Во время приема пищи нас обслуживал официант. Столика на четыре человека. Пищу официант получал через окошко камбуза. коками были, это уже традиция, матросы с Северного Кавказа.
Вечером личному составу ежедневно обязательно выдавали 200 гр. красного сухого вина, небольшую шоколадку (100 гр) и одну воблину. Кормили очень вкусно и на убой.
В течении первой недели, при погружении на 75 м я был посвящен в подводники. Это целый ритуал. Об этом поподробнее. В ЦП центрального отсека был выстроен свободный от вахты офицерский состав, по внутрикорабельной связи (Каштан) я был вызван в ЦП.
Командир корабля поздравил меня с присвоением звания подводника, вручил удостоверение с подписью корабельного руководства и с корабельной печатью.
Теперь о самом главном Нужно было выпить их плафона светильника (объем где-то 1,5 литра) забортной морской воды, взятой из кингстона. Эту воду мешали со спиртом (шилом), но я отказался от шила. Вода оказалась очень холодной и поэтому не так соленой.
Когда я выпил, ко мне прикомандировали матроса, который должен был обеспечить неукоснительное посещение гальюна, морская вода — эффективное слабительное. Все получилось.
Посещение гальюна под водой — это целая технология, требующая самообладания и храбрости. Нужно прочитать инструкцию и изучить прилагаемую к ней схему. Вначале нужно открыть кран в первичную емкость, сделав свое дело, смыв, закрываешь этот кран и отсекаешь суспензию. Затем подаешь в эту емкость избыточное давление следующим клапаном и вытравливаешь эту суспензию в баллон гальюна, закрываешь этот клапан. Имеется отдельная схема продувки баллона гальюна за борт.
Ходовые испытания длились около четырех недель. О куреве. Курить на подводной лодке запрещено. Курили только тогда, когда АПЛ всплывала на поверхность.
ЦП сообщал по внутренней связи:
«Младшему составу и матросам, свободным от вахты, на перекур», затем приглашали офицерский состав.
Новое в блогах
Посвящение в подводники.
Отгремели по телеку передачи о «Прожектора перестройки», наступили неспокойные 90-е. Народ уповался первыми «ростками» демократии, вместо икон был везде развешан портрет пьяницы Всея Руси Бориса, сворачивались производственные программы, братки набирались сил и наглости.
Спустя пару лет вот к этому этапу подготовки АПЛ к ходовым испытаниям и подошли.
Но для этого нужно:
1. Иметь в наличии боеспособную сдаточную команду, которая уже начала сдавать ОТК, ПЗ5595 и личному составу отремонтированную материальную часть корабля. В этой сдаточной команде имелись в наличии специалисты высокого класса по всем системам АПЛ, возглавляет этот коллектив сдаточный механик, в нашем случае уроженец Обнинска Володя Мамотенко.
2. Выполнен объем всех работ, заявленных ремонтными ведомостями и уточняющими объемами ПСОРом ( протоколом согласования объема работ).
Все эти работы предъявляются ОТК, ПЗ5595 и личному составу, вначале строительный период. Затем швартовный период.
4. Подготовлен и утвержден объем ходовых испытаний и готовность Полигона для проведения ХИ. Утверждается Командующим СФ.
5. Подготовлен и подписан Министром Обороны РФ лиц, участвующих в ходовых испытаниях, это Председатель Приемной Комиссии, капитан первого ранга Аликов В.И., старший строитель корабля, ответсдатчик Чередниченко А.В., сдаточный механик корабля Мамотенко В.И.
6. Сдаточная команда должна пройти сдачу легководолазного дела. Центр ЛВД СФ находится в Гаджиево. Об этом немного подробнее.
7. Пройти размагничивание на специальном полигоне.
Нам, членам ходовой сдаточной команды надо было сдать три задачи. В специальном водолазном костюме, «трехболтовке». Трёхболтовое водолазное снаряжение, «трёхболтовка» — снаряжение для безопасного погружения под воду, классический водолазный костюм. Вес до 23 кг.
Первое задание. Тебе помогают одевать трехболтовку, затем ты лезешь в бассейн, глубина которого 18 м. Там ты ходишь по дну, в полной темноте, постоянно стравливая воздух, тебя контролирую через сигнальный конец. Затем по трапу подымаешься на поверхность и уже там на зеркале воды должен залезть в шлюпку. Не каждому это удается, у меня не получилось, мне помогли. Задачу сдал.
Второе задание. В водолазной форме тебе нужно влезть во внутрь торпедного аппарата. ( Диаметр 630мм). Торпедный аппарат, длинной 11м, расположен так же как и на АПЛ под небольшим углом. Я полез первым, в правую руку мне дали алюминиевую колотушку. Нас вместилось три человека. Передняя крышка ТА была закрыта, заднюю закрыли потом, когда мы уже были в ТА. Дышали мы уж автономно от баллонов. ТА заполнили водой и стуком по телу ТА дали нам знать, надо действовать. Я открыл кремольерой переднюю крышку ТА и попал в тот бассейн, который посещал в первый раз. Надо было всплыть. Получилось. Задачу сдал.
Корабль готов к ХИ. Загрузились. Вышли в море. На полигон, рядом с островом Новой Землей, напротив маяка Цыпнаволок.
Меня поселил помощник командира в резервный пост связи во втором отсеке на верхней палубе.
Я и сдаточный механик имели статус офицеров. Поэтому и роба была соответствующей, светлая рубашки, без знаков различия. И питались мы в офицерской кают-компании. Во время приема пищи нас обслуживал официант. Столика на четыре человека. Пищу официант получал через окошко камбуза. коками были, это уже традиция, матросы с Северного Кавказа.
Вечером личному составу ежедневно обязательно выдавали 200 гр. красного сухого вина, небольшую шоколадку (100гр) и одну воблину. Кормили очень вкусно и на убой.
В течении первой недели, при погружении на 75 м я был посвящен в подводники. Это целый ритуал. Об этом поподробнее.
Ходовые испытания длились около четырех недель.
Сдаточная команда предъявляла в действии заявленную в ремонт материальную часть. Личный состав сам проверял в действии материальную часть, не заявленную в ремонт. Работали в тандеме и в полном взаимодействии.
Ну вот и закончился срок ХИ, командир, сообщив в свою дивизию и на завод, привел корабль с пирсу.
kak_eto_sdelano
kak_eto_sdelanoКак это сделано, как это работает, как это устроено
Самое познавательное сообщество Живого Журнала
Матрос подводной лодки анонимно рассказал о том, что такое поцелуй кувалды, зачем закусывать вино воблой и почему некоторым подводникам приходится годами драить туалет.
С первой по четвёртую части — это так называемый БЧ-люкс. Они ходят чистенькие и опрятные. А БЧ5 — это «маслопупы», они там по колено в масле и воде, на них все трюмы, насосы и двигатели. После учебки идёт распределение на базы. Сейчас подлодки базируются либо на Севере, в Западной Лице, Гаджиево, Видяево, либо на Камчатке, город Вилючинск. Ещё одна база есть на Дальнем Востоке — её в народе называют Большой Камень или Техас. В Балтийском и Чёрном море атомных подводных лодок нет — только дизельные, то есть не боевые. Я же попал на Северный флот, в Западную Лицу.
Когда подводная лодка выходит первый раз в море, все моряки должны пройти обряд посвящения. У меня был минимальный: в плафон из каюты налили забортной воды, которую надо выпить. Вкус у неё жутко вяжущий и горький. Неоднократно были случаи, когда людей сразу тошнило. Тогда же вручили свидетельство, нарисованное от руки, что я теперь подводник. Ну а на некоторых лодках к этому обряду добавляется «поцелуй кувалды»: её подвешивают к потолку и, когда судно качает, матрос должен изловчиться и её поцеловать. Смысл последнего обряда от меня ускользает, но спорить здесь не принято, и это первое правило, которое выучиваешь, входя на борт.
Почти что на каждой подводной лодке есть два экипажа. Когда один уходит в отпуск (а они положены после каждой автономки), заступает другой. Сначала идёт отработка задач: например, погрузиться и выйти на связь с другой подлодкой, глубоководное погружение на максимальную глубину, учебные стрельбы, в том числе по надводным кораблям, если все упражнения штабом приняты — то лодка уходит на боевую службу. Автономка длится по-разному: самая короткая — 50 суток, самая длинная — 90.
Можно посчитать, что мы ежедневно возили с собой 800 Хиросим. Было ли мне страшно? Не знаю, нас учили, что боятся те, по кому мы можем выстрелить. А так я не задумывался о смерти, вы же каждый день не ходите и не думаете о пресловутом кирпиче, который может упасть на голову? Вот и я старался не думать.
Экипаж подлодки круглосуточно несёт вахту в три смены по четыре часа. Каждая смена завтракает, обедает и ужинает отдельно, между собой практически не общаясь. Ну, кроме собраний и общих мероприятий — праздников, например, или соревнований. Из развлечений на лодке — турниры по шахматам и домино. Пробовали устраивать что-то спортивное вроде поднимания гири, отжимания от пола, но нам запретили из-за воздуха. Он в подлодке искусственный, с повышенным содержанием двуокиси углерода СО2, и физические нагрузки плохо влияли на сердце.
Ещё нам кино показывают. Когда не было всех этих планшетов и DVD-плееров, в общей комнате стоял плёночный кинопроектор. Крутили в основном что-то патриотическое или комедии. Вся эротика, конечно, была запрещена, но матросы выкручивались: нарезали самые откровенные моменты фильмов, где девушка раздевается, например, склеивали их в один и пускали по кругу.
Жить в замкнутом пространстве не так трудно, как кажется. Во многом потому, что ты всё время занят — восемь часов проводишь на вахте. Надо следить за показателями датчиков, пультом, делать записи — в общем, не отвлечёшься на посидеть и подумать о жизни. Каждый день примерно в 15:00 всех поднимают на «малую приборку». Все идут убирать какой-то участок. У кого-то это пульт управления, с которого надо смахнуть пыль, ну а у кого-то — гальюн (уборная для матросов в носовой части корабля. — Прим. ред.). Причём самое обидное — закреплённые за тобой участки не меняются всю службу, поэтому если уж начал драить туалет — драишь его до конца.
Что мне нравилось в плавании — так это отсутствие морской болезни. Лодку шатало только в надводном положении. Правда, по правилам лодка обязана всплывать раз в сутки, чтобы провести сеанс радиосвязи. Если подо льдами — то ищут полынью. Выйти подышать, конечно, нельзя, хотя случаи бывали.
За день кок должен не только девять раз наготовить на ораву в 100 голодных матросов, но и для каждой смены накрыть столы, потом собрать посуду и перемыть её. Но, надо заметить, подводников кормят очень хорошо. На завтрак обычно творог, мёд, варенье (иногда из лепестков розы или грецких орехов). На обед или ужин обязательно красная икра и балык из осетровых рыб. Каждый день подводнику положено 100 граммов сухого красного вина, шоколадка и вобла. Просто в самом начале, ещё в советские времена, когда говорили о том, чем подводникам поднимать аппетит, комиссия разделилась: они голосовали за пиво, другие — за вино. Выиграли последние, но вобла, которая шла в паре с пивом, в пайке почему-то осталась.
Экипаж состоит из офицеров, мичманов и матросов. Главный всё равно командир, хотя внутренняя иерархия тоже существует. Офицеры, например, кроме командира, называют друг друга только по имени-отчеству, ну и требуют к себе соответствующего обращения. А вообще субординация как в армии: начальник отдаёт приказание — подчинённый его выполняет без комментариев.
Устав — это библия, наше всё, считай. Правда, иногда до смешного доходит. Например, согласно ст. 33 Строевого устава российских военных сил, движение бегом начинается только по команде «бегом марш». И вот один раз замкомдива в море пошёл в гальюн, а там замок висит. Он в центральный пришёл и старпому приказывает: «Старпом, гальюн откройте». Старпом сидит спиной — не реагирует. Замкомдива не выдержал: «Старпом, принесите ключ бегом». А он продолжает сидеть как сидел. «Бегом, я Вам говорю! Вы что, не слышите меня? Бегом! Бл. Чего Вы ждёте?» Старпом закрыл устав, который он читал, кажется, всё свободное время, и говорит: «Я жду, товарищ капитан первого ранга, команду „марш“».
Командиры разные бывают, но все должны вызывать трепет. Священный. Ослушаться или перечить ему — получить выговор в личное дело как минимум. Самый колоритный начальник, который мне попадался, — капитан первого ранга Гапоненко. Было это в первый год службы. Только в Мотовский залив вышли, Гапоненко пропал из виду с флагманским киповцем (должность на лодке, слесарь КИПиА — Контрольно-измерительная аппаратура и автоматика) в своей каюте.
Дней пять пили не просыхая, на шестой день Гапоненко вдруг поднимается в центральный в куртке-канадке и валенках: «Давайте, говорит, всплывайте, покурим». Покурили. Он спустился вниз, осмотрелся: «Чем это вы тут занимаетесь, а?» Говорим, учебные маневры отрабатываем, вот надо скооперироваться с соседней лодкой, 685-й бортовой. Он вдруг сам пролез за пульт, взял микрофон и вышел в эфир. «685-й бортовой, я 681-й бортовой, прошу исполнить „слово“ (а слово на морском языке означает застопорить ход, остановиться)».
Повисла смущённая тишина. Тут радист, полумёртвый от страха, бледнеет ещё сильнее и шепчет: «Товарищ капитан первого ранга, прошу прощения, я ошибся, нам нужен 683-й бортовой, а 685-й бортовой — это самолёт». Гапоненко пульт разбил, выдохнул: «Ну вы и мудаки тут все», — ушёл обратно в каюту и до всплытия больше не появлялся.
Жми на кнопку, чтобы подписаться на «Как это сделано»!
Если у вас есть производство или сервис, о котором вы хотите рассказать нашим читателям, пишите Аслану (shauey@yandex.ru) и мы сделаем самый лучший репортаж, который увидят не только читатели сообщества, но и сайта Как это сделано
Подписывайтесь также на наши группы в фейсбуке, вконтакте, одноклассниках и в гугл+плюс, где будут выкладываться самое интересное из сообщества, плюс материалы, которых нет здесь и видео о том, как устроены вещи в нашем мире.
Жми на иконку и подписывайся!