открывание двери с кнопки ваз 2107

Открывание передних дверей с салона кнопкой на ВАЗ 2107

Посему было принято решение запихнуть второй актуатор, чтобы работали они в паре)

За счет парной конструкции замок начал нормально открывать дверь. Альтернативный вариант возможен, если ставить один актуатор большой нагрузки. Но так как такового варианта у меня небыло, поставил такой же второй.

Далее вопрос стал о расположении этой всей штуковины. Т.к. места в двери «хоть отбавляй», реечные стеклоподъемники сыграли хорошую роль. Ручки поднятия стекла нет, значит там есть место для актуаторов. Туда и засунул. Фоток этого процесса к сожалению нет, но думаю примерно понятно.

Затем, оставив стандартную тягу открывания двери, сделал тягу на актуаторы

Закрепив на подвесы конструкцию, подсоединил тяги воедино. Вроде как открывает.
Дело за малым, провести проводку. Вся проводка делалась с использованием предохранителей, реле, провода на 0,75, гофротрубки и клемм. Всё спрятано и сохранено под заводской стиль.

Протянув все провода, решение о месте расположения кнопки резко переменилось) Решено было врезать кнопки в ручку, а весь блок реле запихнуть внутри ручки. Также сделал и на задних дверях.

Источник

Устанавливаем центральный замок

Еще одним легендарным представителем российского автопрома является ВАЗ 2107. Несмотря на то, что эта модель появилась в продаже в далеком 1982 году, с конвейера ее сняли всего пару лет назад. Большинство автолюбителей, владеющих этим средством передвижения, все-таки управляют моделью более ранних выпусков. Ну и в связи с этим встает ряд вопросов, которые необходимо решить. Например, установка центрального замка на ВАЗ 2107 сделает эксплуатацию вашего авто намного приятней и проще.

Путей решения проблемы множество. Можно просто приехать в сервис, и вам все сделают профессионалы. Стоить отметить, что денег в таком случае будет потрачено гораздо больше, чем если вы сделаете это своими руками.

Имея хоть малейшее представление о том, как устроен этот механизм, вы вполне справитесь самостоятельно. Заранее ознакомьтесь с материалами, например, в интернете вы сможете найти достаточное количество информации. Почитайте, посмотрите, как происходит установка центрального замка на ВАЗ 2107, видео материалы. Подготовьте необходимые инструменты и вперед за работу.

Устанавливаем центральный замок

Естественно, перед тем, как приступить к делу, приобретаем нужный нам комплект центрального замка. Самыми главными в таком комплекте являются четыре моторчика и блок управления. Так же в коробке должны быть провода, брелок, различные предохранители и планочки.

Самый простой способ управлять центральным замком — специальная кнопка на приборной панели. Однако ее монтаж и подключение займет время. Так же существует способ закрывать и открывать замки на ВАЗ 2107 нажатием кнопки на брелоке. Ну и самый неудобный — поворот ключа в водительской двери.

Определившись с тем, какой вариант вам больше по душе, собираем нужный инструмент:

Работа с проводкой

Самым важным и главным моментом установки является протягивание проводки. Все провода должны быть нужной вам длины, прокладывать их необходимо в местах, защищенных от посторонних воздействий, например, воды. Так же, рекомендуется использовать гофрированные трубки, чтобы обезопасить провода от перетирания.

Важно! Перед тем как приступить к работе, обязательно отсоедините клемму на минус от аккумулятора!

Установка центрального замка на ВАЗ 2107 своими руками начинается с определения места монтажа блока управления. Рассмотрим вариант нахождения контроллера между полкой и бардачком. Далее раскладываем провода по длине, решаем, какие из них пойдут к задним дверям. Их мы будем тянуть через нижний поребрик, под пластмассовыми защитными накладками порожков. Для передних дверей проводку потянем под торпедой. От аккумулятора прокладываем провод +12В. Он будет питать все устройство.

Монтаж моторчиков

Для того чтобы установить нужные нам моторчики, придется просверлить отверстия в каждой двери. Рекомендуем вам устанавливать замки ВАЗ 2107, начиная с задних дверей.

Чтобы приступить к работе, снимаем все лишние элементы: пластиковые накладки и обшивку. Берем дрель и делаем отверстие в двери. Через него впоследствии мы потянем проводку из стойки в дверь. Просверливаем вторую дырку в стойке. Теперь приступаем к протяжке проводов. Не забывайте использовать гофру.

Теперь можно установить движок. При установке не забывайте проверить, чтобы он не мешал работе стекла. Дело за малым. Прикручиваем друг к другу тягу моторчика и тягу блокировки замка с помощью планки. Она должна быть в комплекте центрального замка. Теперь, собственно, готово. Переходим к передним дверям.

На передние двери установка моторчиков много времени не потребует. В этом случае мы располагаем их в левом и соответственно правом нижнем углах дверей. Устанавливаем по примеру задних дверей и выполняем проверку.

Проверка работы

Совершенству предела нет, и в будущем вы можете подключить замок багажника к центральному замку, установить сигнализацию или стеклоподъемники. Вывести специальную кнопку управления закрытия и открытия дверей на приборную панель. На автомобиль ВАЗ 2107 установка центрального замка не является пределом мечтаний. Практически все ваши желания по модернизации любимого авто можно претворить в жизнь.

Установка центрального замка на «классику»

Источник

Открытие двери с «кнопочки», при помощи электро привода…

Основу взял вот отсюдова:
www.drive2.ru/cars/lada/2…4062246863888382312/#post
…
Но решено было(пока) оставить стандартные (7ные) замки.
В принципе ни чего сложного нет.устанавливается все легко.единственные 2 проблемы, с которыми встретился.

1. 7ные замки, уж очень «жесткие»…например, если у 9ки они открываются буквально нажатием пальца, то к этим нужно применить некое усилие…
Так как я использовал самый дешевый(простенький) электро привод, мощности ему(естественно) не хватало…
И тут пришла мысль из вне…подсказали мне, что можно попробовать обычную пружинку…сказано-сделано…
Так как нужного размера найти не удалось, было куплено 2 пружинки одинаковых (коротких)размеров…
Все это незамедлительно было собрано воедино…начался процесс монтажа…
Рычаг аккуратненько убирается.
Тыга, которая к нему прикреплялась обрезается.я оставил сантиметров 10(на глаз) к ней прикрепил тягу от Элект.привода (крепление все были в сборе).протянул питание…все подсоединил…подогнал…
кстати.единственное, что я еще одну дырочку просверлил, для крепления «привода»

А вот дальше самое интересное…

2. Вот тут возникла 2 проблема…подогнать все это под «кнопочку блокировки дверей».если с пассажирской дверью проблем ни каких не возникло, то с водительской я до сих пор мучаюсь…(заедает немного при блокировки)…вот думаю попалась мне пружинка слабая…надо бы поменять…а поменял…и все…нет проблем…Наконец то ЗАРАБОТАЛО…
Честно говоря, я даже не верил, что получится…но…оно и к лучшему…
На будущее…надо стеклоподьемники элек-ие ставить…
И кстати…Не получилось кнопку установить в ручки на двери…(они пластмассовые).так что пришлось сделоть чуть левее…но…кто уже катался со мной, говорят что удобно…

А больше всего нравится лица людей, которые ищу «рычажок» а его нету…они смотрят на меня и спрашивают «КАК?» а я — «Кнопочку нажми, она откроется»…потом задаются вопросы.что да как…блин…приятно даже…
Спасибо за внимание.просто хотелось поделиться своей радостью…)
p\s. Ушло у меня на все это примерно часов 5-7…если в совокупности…дольше всего все это подгонять потом…

Источник

Открытие передних дверей с кнопки ваз классика

В предыдущем посте я говорил что следующая запись будет о питании, но произошли небольшие накладочки, так что питальник будет как-нибудь. Потом 🙂

А сегодня я решил посвятить свои писюльки теме открытия дверей благодаря приводам (они же активаторы).

Данной штукой я решил озадачиться не по причине корявых понтов, а просто из необходимости.
Т.к. обшивка (если ее можно так назвать) будет с закрытым объемом для динамиков, то соответственно пришлось отказаться от механизма опускания стекол и чертовой ручки.

Начну свой сказ с темы УСИЛЕННЫХ активаторов. В нашей деревне в наличии таких не оказалось. А которые были в наличии имели неадекватный ценник.

Так что берем пару самых дешевых на дверь. Т.к. конструкция у них у всех идентичная, да и усилие развивают одинаковое.

Далее разбираем дверь, снимаем ручку открутив 2 винта, отсоединяем тягу и выбрасываем (аккуратно складываем в пакетик и храним, вдруг пригодится).

Переходим непосредственно к механизму.

Отсоединяем тягу от замка. Это делается легко и непринужденно плоской отверткой.

Снимаем резинку с тяги дверной ручки.

Откручиваем три верхних болта механизма и четвертый нижний, который держит направляющую стекла. Иначе не выйдет.

И эта херабора у нас в руках. То есть, на полу.

Край пружины перекидываем на нижнюю ступеньку.

И снова вот так вот. Данная операция дает нам ослабление усилия на открытие двери.

Далее прикидываем привода во внутрянке двери, я расположил их максимально снизу, друг возле друга, т.к. при установке друг на дружке бутербродом мне мешала пластина ЭСП. Кому-то может не мешать.

Тягу делаем буквой ГХЭ и сверху делаем крючок. Нижняя часть будет продета через втулки приводов. Крючок после этого фото пришлось загнуть еще сильнее.

Напяливаем тягу на привода. Напяливаем крючок на этот рукав. Штоки приводов должны быть выдвинуты вверх. После этого привода прикручиваем.

Ну а дальше крутим проводку, проверяем. Собираем цепь из приводов, релюхи, кнопки, преда.

На вторую дверь у меня ушло 40 минут неторопливых ковыряний под дождем, а вот на первую дверь…

Ыгхралось оно всё в пысок!
Игрался с тягами, игрался с положением этого говна, потом колхозил тягу привода к тяге, которая идет от наружной ручки. Дверь так же открывалась, от одного привода, но рандомно. 3-4 попытки дверь открывается, дальше через раз, еще дальше открывала не до конца, а в оконцовке дверь переставала закрываться снаружи. Из-за ослабления чертовой пружины конечно же. А усилия одного привода не хватит для открытия.

Надеюсь это кому-то поможет.

upd.
Спустя пару дней выявилась проблема, дверь с ключа стала закрываться через раз. Причина оказалась банальной — крючок тяги от открытия закрытия/дверей скакал по язычку. Сделал запил, подогнул еще крючок — проблема исчезла, тяга плотно сидит в пазу.

Источник

Центральный замок на задние двери ВАЗ 2107

Всем привет!) Решил поделиться своей работой, а именно установкой электропривода в задние двери)

Ну вот погодка налаживается, а мое время проводимое с машиной увеличивается!)
Пока заканчиваются работы с лючком бензобака, решил сделать, что не сделал сразу, а именно электропривод задних дверей!)

Насмотревшись всякой всячины, поехал и начал делать, глаза боятся руки делают)

Заехал в магазин купил провода, к сожалению цельного двухжильного больше не было, купил остатки 3 метра, пришлось купить отдельные провода:

Далее поехал в автозапчасти и купил 2 электропривода и 2 не знаю как правильно называются, у меня будут трубки для проведения проводов в двери, просто это не гофра:

Подцепил всю проводку, проложил провода. Провода проходят с левой и с правой стороны, под ковролином, когда провел провода полностью начал их скреплять изолентой и малость удивился, что скопилось много проводов уже:

Как то так скопилось проводов:D

Поехали дальше, начал с левой двери:

Первым делом снял пружинку, про которую все писали, чтобы её снять откручиваем гайку на 13, и изнутри двери извлекаем пружинку, я извлек с помощью плоской отвертки:

Ну и настало самое такое мучительное, крепеж активатора, так как устанавливали многие я тоже пробовал, можно увидеть небольшое отверстие ниже активатора, но я не стал ставить так, потому что активатор мешал тяге с ручки открытия двери из салона, маленько подумав, решил его расположить так как на фото:

Теперь переходим к проводки в дверь, просверлил 2 отверстия в стойке и двери, просунув в трубку провод, но сверлил после того, как посмотрел отверстия в стойке, и решил просверлить отверстие напротив заводского отверстия, чтобы проще было просунуть провод. Просверленные отверстия обработал, чтобы не появилась ржа, а то там водичка бывает:

В заводское отверстие провод и просунул

Ну и собрал дверь обратно:

Видео работы прилагается:

Проделанной работой очень доволен, теперь не надо тянуться, чтобы открыть задние двери)
На всю работу ушло 4.5 часа: на левую дверь ушло 2 часа, а вот на правую, уже по отработанной схеме ушло 40 минут)

Ну вот теперь сигнализация функционирует на 100%)
Всем спасибо на внимание!) Если у кого то возникли какие либо вопросы, задавайте, отвечу с удовольствием!)
Ни гвоздя ни жезла вам!)

Комментарии 47

Пружинки можно и не вынимать, берешь активаторы усиленные кг на 8 и все прекрасно работает:-)

ну я только такие увидел в магазине

Я когда себе покупал, сказал что на классику, продавец сразу сказал бери усиленные, обычные не вытянут. Можешь у меня в бж глянуть, я себе ставил все работает прекрасно с этими пружинками:-)

Так же себе делал только я вообще все пружинки убрал нафиг))) и еще поставил 8ошные втулки в батон чтоб запорная пимпа не гремела от колонок и вибрации. Кстать называется кембрик то что ты назвал трубками)

Спасибо, теперь буду знать, у меня чтобы ничего не гремело проклеено бипластом

бипласт там не поможет)

Спасибо, теперь буду знать, у меня чтобы ничего не гремело проклеено бипластом

тыже не обклеишь бипластом грибок запорный)))

у меня он не трясется, сидит плотно, трясется только на водительской двери, хочу решить проблему покупкой от 10ки, направляющая вроде называется

от зубил напрвляющие покупаешь батон рассверливаешь мальца и вставляешь направляющую втулку я себе все 4 двери так замутил ваще кайф

от зубил? у них тоже есть?

короч у нас этот грибок просто вставляется в дырку батона а у зубил вставляется втулка а потом грибок

от зубил? у них тоже есть?

www.google.ru/search?q=%D…8%252F29%252F%3B901%3B768 типа такой у нее внутри лепестки не дают болтаться грибку ну и поставил текстолитовые наконечники

от зубил? у них тоже есть?

вместо вот этой черной хрени www.auto49.ru/index.php?o…atalog&view=item&id=23178
поставил палочки текстолитовые они и красивее и противоугонны

то есть ты вместо черной пластиковой пипки поставил текстолит?

да они продаются в магазине, выглядит как темное дерево гораздо симпатичнее старой черной хрени

Спасибо!) поищу для начала поищу втулки

зачем было пружину вынимать? с ней так хорошо всё работает — чуть нажал и сама закрылась, чуть потянул — открылась. Точно знаешь что торчит — открыто, а если не торчит значит закрыто, просто другого положения нет!
Теперь болтается…

пружину вынул, для того, чтобы активатор смог тягать тягу, но ты маленько ошибаешься, у меня как были пипки открытия и закрытия дверей из салона так и остались, никуда не болтаются в стороны и вверх вниз не ходят, только строго по своему назначению. Закрыл дверь поставил сигналку она опустилась, поднимаешь дверь открывается и остается в этом положении. Вообще эти пружинки нужны для того, и они стоят только на задних дверях, чтобы можно было опустить пипку вниз, в закрытое положение и захлопнуть дверь, замок автоматически за счет этой пружинки закрывался, а теперь пружинки нет, и замок уже так не закрывается

у меня пружинки стоят и замки так не закрываются как ты говоришь

Источник