какие двигатели ставят на соболь 4х4
Запись, 21 июня 2021
На ней внизу есть краник – смотрит прямо на вас. Подставляем что нить под краник и открываем его. Как только сольется содержимое сепаратора – кран закрываем. Все, что натекло – утилизируем как положено. Сливать это в землю – я считаю свинством. Сверху этой черной фигни есть круглая фигня, как хоккейная шайба. Это кнопка. Как насос. Начинаем качать. Как долго – вопрос дискуссионный, внешне я так и не понял, когда хватит. Люди с опытом сказали от 10 до 20 качков. Ну наверное так. Все сделали начинаем заводиться. Загорается ошибка – воздух в топливной системе. По идее минут через 10 погаснет.
Экономичность:
— да, дизель жрет меньше. Но чтобы окупить разницу в стоимости покупки надо проехать до 200 тыс. Если приплюсовать разницу в стоимости ТО – еще больше. А если купить бензино-газовую машинку – думаю вы дизель не окупите.
Мощность и динамика:
— дизель есть дизель – офигенно тянет на низах. На маленькой скорости с пятой передачей – легко. Но ему категорически не хватает 6-й передачи.
— с другой стороны разница по можности 10 л.с. Но бензин говорят можно хорошо прошивать. Да и дизель тоже. Так что с мощностью – свои моменты.
В общем, идея такая. Исключительно мое ИМХО. Если Соболь покупаете для себя любимого, и в деньгах не особо стеснены – дизель, как менее гиморойный в части поломок, ваш вариант. Если исключительно для работы – потаскать 3-шку и выбросить – эвотек (тем более говорят чьл последние годя он в части качества шагнул) – ваш выбор.
Когда я решал – для меня выбор был очевидным. Сейчас я бы подумал.
Мужские радости!Мотор Тойота 5vz и другие обновки!
Аксиома: чтобы купить что то очень нужное — нужно сначала продать что то не нужное…
Новый год начался плодотворно и появились наконец свободные средства после долгожданной продажи старого гаража, и я сразу же озадачился приближением реализации своей навязчивой идеи по имплантации Тойотовского мотора с АКПП в жизнь!
Перелопачена куча информации, где, что и как, по чём и т.д.
Наконец пришло понимание, что на все хотелки денег не хватает и ни кто не сделает желаемый объём переделок лучше чем сделаешь это сам!
В итоге было принято решение искать Свап комплект для дальнейшей самостоятельной установки!
Разброс по цене составил серьёзную разницу, заказать сейчас коплект с востока — удовольствие не дешёвое, поэтому стал мониторить авито на наличие поблизости из старых привозов, и нашёл таковой комплект в компании «Моторленд», за вполне приемлемую сумму в 88 т.р. за всё вместе!
чего другие компании не делают, комплект полный, включая стартер, генератор, компрессор кондея, все датчики, эбу с проводкой, дмрв и игнитор, что тоже не все компании практикуют, по умолчанию стартер у большинства компаний не входит в комплект, а здесь пожалуйста!
Слили масло, сняли поддон, он на заводском герметике, прокрутили мотор ключом за шкив, ни стружки, ни особой грязи в моторе нет, но масло тёмное и видно что мотор не отмывали перед продажей ни снаружи ни внутри, как делают многие другие недобросовесные продавцы…
В общем решение принято, покупка мотора состоялась!
Полный пакет документов, включая ДКП и ГТД для будущего оформления изменений!
Обратной дороги нет!
Буду СВАПАТЬ!
Предстоит опять в скором времени частичная разборка Снежка и демонтаж нынешнего 405-го мотора с пробегом 83 т.км., который собираюсь выставить на продажу, полным свапкомплектом, вместе с мозгами и проводкой, включая всё навесное, сцепление и коробку, поэтому если вдруг кто ищет живой 405 мотор, обращайтесь, договоримся! Мотор пока на машине, поэтому можно будет всё проверить на ходу!
После чего намечена плановая инсталляция деталей Тойота по этапно, сначала буду внедрять всю печку с кондеем, есть в наличии два варианта от Ленд Крузер 100 и Тойота Матрикс, буду смотреть по месту, что лучше встанет!
Потом рассматриваю вариант имплантации рулевой колонки от ленд крузер 100, с подрулевыми переключателями, соответственно и рулём и возможно даже торпедой…
Также насобирал уже запчастей понемножку непосредственно для свапа, это селектор АКПП, тоже на выбор, от вышеуказанных доноров, от Матрикса прям как я хотел, в виде джойстика на панели, с троссовым приводом, также уже есть ВУТ с педалью тормоза под АКПП, и ГТЦ Тойота, отложены и банки глушителей от обоих доноров, для изготовления будущей раздвоенной по бортам системы выпуска, также надыбал детали от того же донора для реализации круз контроля с механическим, троссовым приводом, это сам актуатор и рычажок включения и управления.
Сейчас активно мониторю возможность заказать полный комплект проводки для подключения мотора вместе с приборкой тойота оптитрон с диодной подсветкой в компании «Орионкарс», и это не смотря на все их информационные войны с «НВА моторс», просто хочу чтобы мотор был автономно запитанным и минимально сращивался с проводкой авто!
Присматриваюсь к работам «орионкарс» я уже более двух лет, ребята своё дело знают — это факт, по поводу НВА, сказать ни чего не могу, не общался, знаю только что ценник на работы у них действительно «космос» и откровенно не понимаю кто там из них начал эту грязную информационную войну и зачем.
В общем разберутся сами. Меня это не касается, не пугает и ни какого значения для меня не имеет, я свой выбор сделал.
За неделю до этого события, я наконец таки определился и с сидениями для второго пассажирского ряда, и по случаю приобрёл их тут же!
Долго я решал и рассматривал разные варианты, но остановил свой выбор всё-таки на них!
Итак сидения капитанские, одинарные, с подлокотниками с обоих сторон от Додж Гранд Вояджер, кожа,
самое главное быстросьёмная, складная конструкция и эти сидения лёгкие, а это для меня важно, т.к. я планирую их периодически снимать для освобождения пространства под перевозку Квадра!
Сидения прибыли из Кабардино Балкарии и обошлись в 8 т.р. за пару!
Так совпало, что в это же время я опять попутно попал и на рынок Южный порт, что бывает крайне редко, поэтому опять таки не смог устоять, чтобы не докупить нужные давно аксессуары для полной доделки проекта…
И тут «Остапа понесло»…
Каркасные сетки шторки на передние двери, быстросьёмные!
Накидки меховые для всех 4-х сидений!
Дермантин стёганый с паролоном для отделки салонных панелей.
Арки баргузин, декоративные, пластик, внутрисалонные.
Насадки для глушителя, двойные, выход на два борта, а ля AMG!
Решётка декоративная в бампер бизнес, Бентли стиль
плюс декоративная сетка под неё!
Наткнулся на бачёк жидкости омывателя от Бизнеса отформованный под внутреннюю часть крыла и тоже не смог устоять!
Так же удачно были заказаны и
Кронштейны силовые для крепления порогов к раме, от Нижегородской компании «Автопорог»,
взял комплект из 5 шт., на правую пассажирскую сторону 3шт., на левую 2шт., а сами пороги от Хаммера Н2 второй год ждут своего часа!
В общем потихонечку перехожу к следующему этапу постройки проекта!
Продолжение следует.
Вопрос по выбору мотора в Соболь
Вынесу вверх и напишу жирно:UZ, VZ, JZ НЕ РАССМАТРИВАЮ ВООБЩЕ, ушлых продаванов этого гавна прошу не беспокоиться, ездите на этом шроте сами. Кто ещё напишет про JZ, VZ, UZ-тот КИРКОРОВ
В связи с расширением семейства во весь рост встаёт вопрос смены машины. Волга збс тачка, двое взрослых и двое спиногрызов садятся в салон, в багажник ложатся 2 мешка картохи, три коробки с соленьями-вареньями, пара сумок с одёжей и, мать его, подростковый велосипед. Теперь же этого будет категорически недостаточно, в связи с чем рассматриваю покупку соболя, грузопассажирского или просто пассажирского. Картоху и велики можно и в салоне возить.
Есть стандартные варианты замены моторов: дизель TD27, QD32, бензин JZ, VZ, UZ. Первые не рассматриваю по причине дороговизны (порядка 90 тыс) а вторые по причине прожорливости и попсовости. Может, есть у кого на примете моторчик, основные требования надёжность и экономичность, так же низкая цена запчастей интересует. Ставиться должен без резки кузова, не болт-он, конечно, но чтоб переделок минимум на случай палева от доблестного ГИБДД. Перекинул обратно, восстановил регистрацию и снова косячишь.)))
Комментарии 127
плюсану за ниссановские vq
особенно за vq30det неНЕО(!)
с ним и автомат уже не ре4р01а, а ре4р03а
он мощевее гараздо. (был в том числе на патролах, фашке и т.д.)
на него есть шифт-кит, чтобы он еще большую нагрузку осиливал, переключался шустрее и фрикционы берег.
турбина одна, висит со стороны водителя, т.е. там где у 406 выхлоп — можно почти целиком родной выхлоп использовать.
вентилятор радиатора на муфте на нем висит — по мне опять же плюс.
по характеристикам он как неВВТИ узет примерно.
Говнопост бессмысленный какой-то ниче не хочеш денег нет газ говно джей не хочу из за попмовости сам не знаешь что хочешь
Ну если у тебя мозги засраны жизетами, то я в этом не виноват. У меня сейчас под жопой жизет, я работаю с этими жизетами, почему я должен на них молиться? Ниже ребята привели варианты, и варианты эти есть, если они тебе не доступны, опять же, почему ты в этом меня винишь?
Ты скажи чем они тебе не угодили что за определение попсовый
а почему я должен перед тобой отчитываться в своих предпочтениях? Да тупо не нравятся и на этом всё. Вполне достаточное обоснование. Открой для себя мир япономоторов помимо JZ/VZ/UZ, они есть, не смотря на твоё незнание о них. В этом различие нас с тобой. Мне интересно, что ещё можно поставить, а для тебя это говновопрос. Чувствуешь разницу в подходе?
Не обсирай тогда не обосновывая тупо не нравится это не ответ ставь себе хоть электро от теслы но когда обсираешь обоснуй
Надежно и бюджетно? змз 409, чуть пильнуть и понизить сж, поставить тд04л на него и низко дуть в районе 0.4-0.5 бар, вам до усрачки хватит, будите думать что с кпп и мостом делать))) и расход маленький будет, либо вообще на гбо. Поверьте бюджетнее и надежнее нет.
еслиб вы умели не только писать, а ещё и читать, то выяснили бы из поста, что гонять мне уже давно не интересно. Нужна усрачка-дуйте. Хоть в 409 хоть в 402. Про надёжность 409 да ещё и дутого можете бабушке своей рассказывать, бабушки хорошо верят во всякую чушь.
406 и его аналоги очень надежны, если не много дунуть, то расход меньше будет, ЗЧ есть во всех местах где только не остановись
само собой, образцы надёжности
Именно за это ГАЗелисты их выкидывают на помойку и втыкают иномоторы. Особенно надёга на них достигла высот с момента, как на них однорядную цепь поставили. Русская рулетка: приедешь домой своим ходом, или ГРМ по дороге разлетится, включая весь перед блока. А ещё одно время их по переходной технологии делали. Цилиндры под разными углами были. Это они так на V-образник, видимо, переходили, а что кольца сжирало при этом за 3-5 тыс. км так это фигня.
Надежно и бюджетно? змз 409, чуть пильнуть и понизить сж, поставить тд04л на него и низко дуть в районе 0.4-0.5 бар, вам до усрачки хватит, будите думать что с кпп и мостом делать))) и расход маленький будет, либо вообще на гбо. Поверьте бюджетнее и надежнее нет.
кстати и в умз421х тоже можно прям в сток задувать
тоже уже пройдено все.
второе — мост у газелей/соболей вытерпит три таких мотора под капотом… я вообще не знаю чем их гп можно раскурочить
быстрее кардан в спираль свернет. даже от спинтера кардан (было дело). а мосту хоть бы хрен.
поверь мне, я знаю как ГП волго моста делает бздыть, ГП взаимозаменяемы, у меня теперь стоит редуктор от газели и ГП от крысы, надеюсь вывезет. У друга тоже ломало зуб ГП на волге. Мосты ломает когда у человека мкпп, на акпп даже на 2jz нереально так рвать мост.
600+ и 770момента он выдержал
стоковый мотор 2-я передача скорость около 50 км/ч езда боком на оборотах около 4500-5000 … мост дриснул… мой пример. (Асфальт)
Резкий старт на очень хорошем асфальте(зацеп)… мост дриснул… (почти стоковый мотор и мкпп от rb20)
что я могу сказать… по нашему опыту — один раз потратился на дифф, необходимую пару, подшипники и хорошо собрал + хорошее масло и все — забыл о его существовании.
это по нашему опыту постройки 400-600сильных моторов на волгах.
кстати и в умз421х тоже можно прям в сток задувать
тоже уже пройдено все.
второе — мост у газелей/соболей вытерпит три таких мотора под капотом… я вообще не знаю чем их гп можно раскурочить
быстрее кардан в спираль свернет. даже от спинтера кардан (было дело). а мосту хоть бы хрен.
Я не знаю, зачем и кто пытается в УМЗ дуть, он и так полумёртвый от рождения. Они ибез буста до 100.000 единицы доезжают, а без ремонта башки до сотки тык вообще ни один не доехал, КМК. У меня в БЖ есть ГАЗель с УМЗ, такого уёбищного мотора я надеюсь больше никогда в жизни не увидеть. А по отзывам сторонних газелистов, у меня ещё клёвый УМЗ был, и резвый и бесшумный, и расход всего двадцатка, как оказалось, в большинстве своём УМЗисты о таких цифрах только мечтают. Газельфорум просто завален мольбами о расходе, как бы сделать хотя бы (!) 20 на сотню. А перегревы это отдельная песня. Они даже 100% исправные (если так можно о этом моторе сказать) кипят при заглушении мотора, кипят если за фурой ехать по трассе, кипят в пробках, да просто тупо кипят без причины. А если включается электромуфта вентилятора, то мотор перестаёт тянуть, я первое время на обгонах постоянно под себя прудил-я рывок на обгон, а тяга пропала. А это, оказывается, муфта включилась, и все силёнки УМЗ ушли на то, чтоб пропеллер крутить
Тест драйв трех ЗМЗ Про ч.1
Недавно стал обладателем ДВС ЗМЗ Про.
За не долгое время уже успел накатать на своем Собольке с данным двигателем порядка 8000км. ДВС у меня установлен в замент Эвотека. Установка довольно таки простая. Подключили все датчики с Эвотека к Прошке и он поехал, НО, что то мне подсказывает, что он работает не так как должен, в смысле тяги и экономии топлива.
Т.к. у меня уже выходит прошел успешный тест драйв Прошки на мозгах и датчиках Эвотека, хочу протестить Патриот 2019 года с Прошкой и УАЗ Профи.
И так, Профика уже протестил… Как мне показалось, активно тянет с 1500 оборотов, НО, вяло тянет на оборотах ДВС выше 3000.
Теперь осталось собрать три авто вместе и прохватить на разных режимах на всех поочереди, таким образом пойму что мне делась со своим ЭБУ и на какой его менять.
ГАЗ Соболь 4Х4 2017, двигатель бензиновый 2.7 л., 106 л. с., полный привод, механическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
ГАЗ 2217, 2006
ГАЗ 2217, 2005
ГАЗ 2217, 2011
ГАЗ 2217, 2003
Комментарии 50
может змз про немного болен не только мозгами? Тут вот «спецы» называют вообще другой расход базового змз409
А Прошка болен мозгами?
Ну не то, что бы болен. Но прошивка не его же.
скорее это был вживлен прошка к старым мозгам, а ныне все ок, ГАЗПРЭ!
Читаю вас…читаю… А ведь есть тут те, кто мне рассказывает про 12 л Бензина 92го по трассе при 100кмч с парами 5.125 и колесами 265 75(или 85) 16… И это про старый 409й. А у тебя вон под 25?! Ну и нафига он такой.
Скучаю по камминсу. Что я жарил 140, что в пробках Зимой тошнил — средний за год был в пределах 12.5л
Расход реальный существенно ниже, все потому что двигатель работает с эбу от другого двигателя, а это и разные распредвалы, наполнение, фаза впрыска и т.д. Если на газели с змз 405 грузить 2.5т и рельеф с подъемами, то расход 20-22л бензина, а это Соболь, здесь расход будет гораздо ниже, нужна лишь настройка эбу.
Я поставлю вместо еботека 409только после того как увижу реальную машину которая в стоке на 100 кмч жрет 12-13. 17-18 л газа не вариант.
На сколько мне кажется вы увидели подобное авто? иначе бы не свапнули 409ый? так? ))))
Я искренне и наивно в это поверил. Ключевым моментом была цена. Умз + кпп+приборка были проданы почти сразу после начала работ. Так же Очень важным моментом была кпп даймос в сборе. Итого свап получился условно бюджетным.
Чуда не произошло. Эвотек в городе жрал 15-16, по трассе если плестись 75-80на 5й выжимал 13.5, по трассе чаще пытался вытрясти из него 110-120 где получалось и не выходил за 18.
На 409м на сток колесах меньше 17 не получалось. Поставил 235 85 16… Стало выходить От 18 до 22-24+. Поставил Зимние 265 70 16… Расход внезапно стал 17-18(даже если, как вчера например, ехать 120-125кмч). Машина разумеется груженная. Я пока смирился. 24 т проехал(к 50-55т родным). Вчера приговорили дроссель. До сервиса на эвакуаторе… Так как я не знал, что смотреть
А с той же скоростью в120-125км/час, вы могли себе позволить ехать на эвотеке, как сейчас на 409?
да! по платке ездил 125-130.в горку падала скорость до 110-115. А 409й на тех же платках и новорижском шоссе(110 официально и +19:)) в горки еле тянет 110-115… Т.е.тоже падает и не хватает. На прямых более менее 125 едет. С горки да, получается быстрее.
То есть по вашим замерам попометра, вы однозначно утверждаете, что эвотек выгоднее чем 409? тянет лучше, расход меньше. передвижение комфортнее?
Выгоднее и лучше не писал. На данный момент расход у 409го больше. Хотя машина прибавила в весе одновременно с заменой двига. Вибра и утепление всей машины, офанеривание грузового отсека, третий лист рессор по кругу, пороги силовые, второй акб, инвертор, автономка печка, багажник на крышу. 409бодрее. Не кипит. Крутится до 5,5-6т. Передвижение нормальное так как после 60-70 кмч еще может ехать. А с низов умз тянул лучше. На то он и низовой.
Низовой только из-за того, что по 2 клапана на цилиндр, объем у обоих одинаковый. Если бы у 409го стояла заслонка на одном из впускных каналов или хотя бы 1 из впускных клапанов был больше другого, движка бы норм прибавил на низах…
Бы это хорошо. А так есть, что есть
Читаю вас…читаю… А ведь есть тут те, кто мне рассказывает про 12 л Бензина 92го по трассе при 100кмч с парами 5.125 и колесами 265 75(или 85) 16… И это про старый 409й. А у тебя вон под 25?! Ну и нафига он такой.
Скучаю по камминсу. Что я жарил 140, что в пробках Зимой тошнил — средний за год был в пределах 12.5л
Ну вот сейчас у меня хоть и установлен ЭБУ Микас 11ЕТ, но он переделан. Софт у меня Pacman. Проверить замерять и выехать на трассу у меня еще не было возможности, но авто реально поехал, когда повесил моторную косу под этот эбу с индивидуальными катушками от е3. Так что у меня был опыт эксплуатации авто на сток двс Эвотек, Эвотек на сток ЭБУ с прошивкой, юзал змз про на эбу микас 12 от Эвотека, на эбу микас 11 ет не прошитом с двс змз про (сильно ощущалось как после 4500 оборотов двс затухал) и в окончательном варике прошка с микасом 11 ет НО на Пакмане. И вот самый последний вариант меня устраивает более чем. Кста, ГП у меня 4,3:1 и авто со светофора весту кросс на первой подпираю, на второй подпираю и только на третьей он начинает уезжать, но это скорость уже от 80км/час ну и прикинь разницу в массе авто. Кста, не жопометром ощущаю изменения, много доказано об Пакмане по диностенду и лады и партики. Автобусы типа мерседес, ивеко форд фиат и т.д. с очень круглыми глазами смотррят на тебя когда они пытаются от тебя уехать, а ты им моргаешь мол уступи дорогу я обгоняю. Всегда спрашивают какой двс свапнул, и глаза становятся еще болше, когда отвечаешь или открываешь капот, а там змз…
Про Pacmansoft это отдельная тема для разговора. Ребята выполнили работу на отлично. В России это едиинственый вариант видеть и иметь возможность править данные в программе, без сохранения, скачивания и перезаписи в другой эбу. Все онлайн. В настоящее время разработан новый продукт, скоро выйдет на рынок.
Я и на прошивке уаза подпираю многих на светофоре и многие тоже смотрят изумленно. Правда на дизеле я не знал смотрят или нет — так как не догоняли :). Пакман моя последняя надежда… И еще в теории и на практике какие то валы от Про мол дают второе дыхание обычному 409му.
Вот ключевое… Кто возьмется под ключ и хорошо. А не в одном месте железки, в другом прошивка, в третьем еще что то…