ржавчина под уплотнителем двери

Ржавчина под уплотнителем задней двери…

В конце лета, снимая задний бампер и сдернув уплотнитель задней двери, я обнаружил под ним хорошие такие очаги коррозии, пришлось заняться ими вплотную.

Вывод: заглядывайте иногда под уплотнители. Всем добра и мира.

Renault Duster 2013, двигатель бензиновый 1.6 л., 102 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Renault Duster, 2018

Renault Duster, 2021

Renault Duster, 2021

Renault Duster, 2018

Комментарии 25

А если эти места изолентой обклеить?

Резинка на герметике стояла? Легко снялась или с усилием?

Нормально снимается, нет там герметика…

у меня есть герметик или клей какой то… ржа присутствует почуть

Нет, у меня не было герметика…

когда красочку поцарапаешь, поймешь :))

Моя машина используется в развозах активно и надобности в «пласмастке» не вижу, все зависит от человека и его рук…

я там подкрасил, и порожек пластиковый приклеил — www.drive2.ru/l/471061568738558661/ — теперь точно не натрет

Мне денег жалко, я не вижу смысла всех этих накладок в багажнике…

я там подкрасил, и порожек пластиковый приклеил — www.drive2.ru/l/471061568738558661/ — теперь точно не натрет

Под этим порожком как раз и ржавеет. 🙂

Под моим порожком всё в 3 слоя замазано 🙂

На своём Дастере недавно увидел в том же месте очаги начинающейся коррозии («рыжики») — промовилил и обратно закрыл уплотнителем. Считаю, что глупо ездить к ОД с такой мелочью (ИМХО, на истину не претендую).

Согласен, такое самому убрать не долго, но каждому свое…

На своём Дастере недавно увидел в том же месте очаги начинающейся коррозии («рыжики») — промовилил и обратно закрыл уплотнителем. Считаю, что глупо ездить к ОД с такой мелочью (ИМХО, на истину не претендую).

а почему бы не убрать это по гарантии? а после 3го раза отдать машину обратно?

Ну как вариант, попробуйте. У каждого своя цель.

просто гниль под резинкой еще и внутри авто, это нонсенс. Тем более когда авто 2 года

Согласен, вот такое качество сейчас к сожалению.

Источник

Шумка ручек. Шумка рамки магнитолы.Ржавчина под уплотнителем 5 двери. Диски.

Всем добрый час, эпопея с шумкой продолжается. Сегодня зашумил все внутренние ручки дверей, результатом очень доволен! 👍

Так же зашумил серебристую рамку по центру торпедо. Иногда коленом упираешься в нее и она скрепела. Но у рамки залепил лишь защелки, этого оказалось достаточно.

Потом хотел заклеить карпетом метал в проеме багажника. Снял уплотнитель с нижней части багажника и офигел — местами лопнувшая краска 1 см длиной, где-то 3-4 очага коррозии.

Еще под изгибом метала, тоже один очаг коррозии. Вообщем с карпетом пришлось подождать. Зачистил очаги коррозии, облил пару раз цинкарем, далее уайт-спиритом и краской-кисточкой закрасил. Далее антикоррозийным составом все это залил. ( причем запах у антикорра как в автосалоне ладе, минут 20 в багажнике стоял запах новой лады 🤣)

Немного растроился, залез на авито — Ура, в продаже диски которые хотел купить, за 9 т.р!
Купил, немного с коцками, если приглядываться, но это мелочь. Еду на шиномонтаж, прокатываю — все отлично! Тут же надеваю! ( 3 дня назад сам менял зимние колеса на летние — мартышкин труд).
Диски менял из соображений больше не красоты, а то, что заводские железные диски очень тяжелые! Я сразу заметил это!
Вот такой насыщенный день! Всем удачи и нк болеть! 👍🚗

Источник

№154 Борьба с ржавчиной на рамке задней двери

Всем привет!
По поводу ржавчины на рамке с внутренней стороны двери я знал года с 2013-го, обратил на нее внимание, когда вешал шторки на задние стекла

Тогда я ничего с ней не делал.
Далее, в 2014-м году я уже явно писал про ржавчину на этом участке. Тогда она выглядела уже так

Думаю, причина появления там ржавчины в прохудившемся уплотнителе. После мойки или сильного дождя там всегда были капли воды, не смотря на плотно закрытие двери и стекла. Я снова ничего не предпринимал серьёзного, просто однократно обработал средством от подпленочной коррозии Fenox и забил.
Вот только ржавчина, естественно, не забила, и в сентябре 2017 это выглядело уже так:

Оставлять в таком виде дальше не хотелось, а любые местные средства уже работать не будут, поздно. Поэтому я решил это место сделать по тому же принципу, что и пол под ногами водителя.
Для чего использовал те же технологии и средства:

Для начала зачистил ржавчину. Снял уплотнитель и отверткой расковырял все, что отваливалось «само»

Далее закрыл салон клеенкой и взялся уже за тяжелую артиллерию, максимально зачистил ржавчину с помощью насадки на дрель из углеволокна («коралл») и наждачкой. Затем протер обезжиривателем.

К сожалению, в металле уже были кратеры, плюс ржа полезла под завальцовку, куда механически не добраться вообще никак. Ржу не остановить, но постараемся немого испортить ей жизнь.

Для этого я обработал все зачищенные участки преобразователем ржавчины «Цинкарь», втирая его кистью, и особенно в зону кромки завальцовки. Ржавчина тут же зашипела и начала чернеть

Такую обработку я провел дважды, с промежуточной смывкой цинкаря растворителем. В общей сложности два дня длилось действие цинкаря. Наносить его на часик никакого смысла не имеет.
На выходе получил такую картину – там, где были рыжие точки они стали черными «наростами», а чистый металл стал матовым.

Далее я что прореагировавшую черноту насколько смог еще отверткой счистил, затем смыл преобразователь ржавчины раствором соды и растворителем. Хорошенько смывать преобразователь «цинкарь» надо обязательно. После чего обезжирил снова весь участок, заклеил зону вокруг малярным скотчем

и облил кислотным грунтом Body 960.

В целом, этих мероприятий уже достаточно, чтобы приостановить ржавчину, и можно оставлять так. Но лучше конечно подкрасить, хоть это и внутренняя часть двери, все равно бросается в глаза при ее открытии. Поэтому далее я плюнул три слоя краски Mobihel «серебристый металлик»

Безусловно она отличается от родной, но не настолько, насколько отличается грунтовка. Заниматься подбором краски ради этого кусочка смысла нет.
Правда я тут косякнул с малярным скотчем и форма закрашенного участка получилась такой, какой получилась. В целом, лучше, чем ржавый кусок, который был до этого.
Далее я вернул на место уплотнитель

Новый уплотнитель пока покупать не стал.
Также я решил покрыть этот участок лаком, так как он способен защитить краску от проникновения воды. А вода там будет снова, я же уплотнитель не менял. Еще с незапамятных времен у меня лежал набор для подкраски Hyundai E501421000TW (TW код моего цвета), который состоит из краски и бесцветного лака.

Вот лак из него я и использовал, покрыв окрашенную мной зону. На выходе в общем такой результат:

Ну и в самом конце обработал всю эту зону РАСТ-СТОПом, попытавшись его задуть в завальцовку в том числе. Потом еще разберу дверь и изнутри попробую пролить.
Я не маляр, а рукожоп, но главное ржавчина в этом месте теперь остановлена на какое-то время. Тем более в сервисе никто не возьмется возиться с этой фигней, там все делают по принципу либо полностью машину обливай, либо меняй дверь, либо не отвлекай по мелочам.
На самом деле, когда я возился с дверью и полом, я еще не знал, что у меня есть участки, где ржавчина уже наделала гораздо больше, и в целом, все эти локальные замарочки мертвому припарка. Ну спас я дверь, а что толку, если машина уже уничтожена ржавчиной в куче других мест. Но об этом позже.
Удачи на дорогах!

Источник

Тревожный признак – ржавчина на нижней кромке двери

Машине у меня 8 лет от роду (2010 год выпуска). Машина немолодая и вопросами коррозионной стойкости я себя озадачил. Поискал данные в сети и нашел что заводская гарантия от сквозной коррозии для Hyundai Elantra XD составляла 3 года (вне зависимости от завода на котором собиралась машина). Так же встретились данные экспертной оценки коррозионной стойкости автомобильных кузовов. Для Hyundai Elantra XD она оценивается в 6 лет. Значит самое время внимательно обследовать состояние автомобиля и принять меры к защите от коррозии.

Первым звоночком для меня стал вздувшийся шовный герметик на нижней кромке водительской двери. Потыкав в него пальцем и поняв, что он шевелится решил срезать его и посмотреть что там. Открывшаяся картина не очень приятная, хотя и находится только в начальной стадии

К кардинальному лечению со срезанием кромки я не готов, поэтому пробую обойтись малым вмешательством:

1. Заклеил прозрачным скотчем место стыка бархотки и стекла чтобы на время ремонта в дверь не попадала вода, т.к. машиной пользуюсь ежедневно да и поставить ее в теплый бокс возможности нет

2. Срезал шовный герметик по всей нижней кромке

3. Зачистил все поверхности, к которым есть доступ до металла – сначала процарал отверткой и ножом, потом проволочной насадкой на маленькую шлифмашинку «типа Дремель», потом шкуркой

4. Заклеил весь низ двери бумажным скотчем и плотно залил все пораженные места безотмывным преобразователем ржавчины, в том числе старательно запихивал преобразователь в шов

5. Через сутки после нанесения преобразователя покрыл кислотным грунтом в два слоя

6. Через сутки после нанесения кислотника – два слоя акрилового грунта

7. После полного высыхания грунта вмазал в шов шовный герметик. Место неудобное, шов специально не раскрывал, поэтому герметик запихивал в шов маленьким резиновым шпателем

8. Последним покрасочным шагом стала покраска в два слоя и лак в два слоя

На этом работы по созданию внешнего защитного слоя завершены. Используемые материалы (слева направо):

1. Преобразователь ржавчины в грунт Wurth
2. Грунт кислотный Reoflex
3. Акриловый грунт Reoflex
4. Шовный герметик NOVOL
5. Эмаль MOBIHEL
6. Лак MOBIHEL

Внешне выглядит все хорошо. Однако коррозия двери идет не снаружи, а изнутри. Значит нужно какое-то средство, которое можно запихать / залить в дверь. При этом это средство должно попасть в шов, просочиться через ржавчину, которая там есть до самого металла и остановить (или сильно замедлить) процессы коррозии.

Ясное дело, что это должен быть какой-то антикор, вот только какой? Много чего перечитал в открытом доступе и для себя пришел к выводу что антикор должен быть масляный. В идеальном случае какое-нибудь консервационное масло которое затекло бы в самые маленькие щели и зазоры и там более менее застыло.

В итоге наткнулся на запись sscdimon про «вечный» антикор www.drive2.ru/l/4897057// Вот по этому рецепту я и пойду.

Купил пушечное сало ОЙЛРАЙТ и РАСТ СТОП Б

По информации на сайте ruststop.ru/ средство производится в Канаде, производитель «A.M.T. Inc.». Однако на упаковке изготовителем указан Rust Stop Inc

И обратите внимание на штрих-код. Как бы ни разу не код Канады, ну да ладно…

Пушечное сало фасовано в пластиковое ведерко поэтому расплавить его сложно (если поставить на плитку, то есть опасность расплавить упаковку). Поэтому вооружившись феном вытопил все сало в алюминиевую кастрюльку, догрел до полного растопления, вбухал чуть больше половины бутылки раст стопа и перемешал. Перемешивается сложно, так что мешать нужно долго. После полного перемешивания разлил готовый к применению антикор по более мелкой фасовке – использовал жестяные литровые банки из под пива со снятой крышкой. В такой банке и расплавить антикор потом можно будет.

Через пару дней после приготовления антикора закончил описанные выше покрасочные работы. Еще пару дней на высыхание краски и лака и можно антикорить.

Разобрал дверь, растопил немного антикора, шприцом впрыснул в самый угол и остальное промазал кистью. После этого немного прогрел дверь феном (аккуратно чтобы краска не вспучилась). Грел до тех пор пока из дренажных отверстий не закапало немного. После этого нагрев прекратил

Теперь остается наблюдать за дверью как она себя далее будет чувствовать. Наверное первые выводы можно будет делать после зимы

Источник

№13 Удаление ржавчины с нижней кромки дверей

Всем Привет.
После зимы, загланул я посмотреть как поживают кузовные элементы.
И Вот что я увидел:

Решил посмотреть заднюю:

Питерская соль и Питерский климат не жалеют машины, что же, решено, будем красить чистить спасать двери.
1. Приобретен компрессор Компрессор масляный Аэрус 50 л 220 л/мин. 1.5 кВт 6500руб

2.Так как готовил все заранее, заказал на Алли краскопульт копию Iwata W101. 2700руб

3.Поехал в магазин для автомаляров, прикупил всего по чуть чуть:
3.1 Зачистной круг по ржавчине, он не выдирает метал в отличие от привычной корщетки. 400руб

3.2 Кислотный Грунт Body 960 в баллоне уже был у меня с давних времен.

3.3 Акриловый Грунт взял самый простой, Otrix 250руб в балоне
4. Краску взял на развес 100 грамм базы за 200 руб
5. Лак 100 грамм лака 200руб
К базе купил разбавитель 170 руб, к лаку отвердитель дали в комплекте.
6. Шовный герметик серый 250 рублей.
И так начинаем борьбу с рыжим оккупантом:
1. Снимаем обшивки с дверей.

2. Зачистным диском вычищаем всю ржавчину.

3. Все заливаем преобразователем ржавчины

4.Все обезжириваем и обклеиваем под нанесение грунтов и покраски.
5. Наносим кислотный грунт, двумя тонкими слоями с промежуточной сушкой в 20 минут между слоями.

6. Наносим акриловый грунт, чтоб перекрыть кисляк, красить по кислотному нельзя. Два три слоя с промежуточной сушкой 10-20 минут.

7.Как грунт подсох, замазываем швы герметиком для швов.
8.Разводим базу 50/50 с разбавителем.

9.Готовим краскопульт, настраиваем факел, давление.
10. Кладем базу, в два не толстых слоя. Смотрите чтоб не потекло.
11. Даем базе подсохнуть, и заливаем все лаком. Так же в два слоя с промежуточной сушкой 10 минут.
Ну и вот что мы получаем на выходе.

После всех процедур, оставляем на ночь в гараже на сушку. С утра можно приходить и собирать.
Надеюсь кому то данный пост поможет.
Прошу сильно не пинать, не маляр я с 20 летним стажем, делал для себя чтоб продлить срок службы дверей.
С Внутренней стороны заливаем все мовилем или кому чем удобно.
P.S. Еще был куплен шланг 10мм с быстросменными соединениями для краскопульта за 600 рублей.

Mitsubishi Grandis 2007, двигатель дизельный 2.0 л., 140 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Mitsubishi Grandis, 2005

Mitsubishi Grandis, 2004

Mitsubishi Grandis, 2006

Mitsubishi Grandis, 2006

Комментарии 59

Что с низом дверей? У меня такой метод ровно на год.
Пескоструй нужен

Где швы вся ржавчина осталась и все съест, просто выйграл 3-5 лет своему авто

Отличная работа.Жестко достается Питерским машинам.

Завтра свою сфоткаю
Думаю оценишь)

Интересно, но блин 12 тыс за двери как-то дороговато

Ну это же оборудование — оно еще поработает, и отобьет себя

Интересно, но блин 12 тыс за двери как-то дороговато

в конторе типа дешевле возьмут за такую работу.

Как временное решение — может быть. Но. если пошла такая пьянка могут быть 2 исхода:
1) ржавчина на наружней стороне, которую вы и обработали, при качественной протравке ее можно остановить. Травить советую гелевым преобразователем с ортофосфорной кислотой. Жидкий стекает и время экспозиции недостаточно, чтобы протравить черные точки. Гелевым за неделю их можно протравить так, что после теста иголкой, под черными точками (олксидом) будет чистый металл.
2) ражвчина появиласть и на наружней стенке и внутри… Вот это печальный вариант, так как нижняя кромка — пирог из 3-4 слоев металла, если гнить начало изнутри, то тут только один вариант ремонта — срезать металл, где есть загибы и вваривать 2-3мм стальной лист, если форма помогает. Трудоемко, шо писец, но после качественной работы прослужит ооочень долго.

Есть ещё вариант. Он проще и дешевле чем затраты автора. Это поиск нормальной двери на разборе. У меня у жены, на её Вжике такая же фигня с левой задней дверью. Начнет лезть наружу, поменяю дверь в сборе. 6000 руб на разборе в цвет.

Да, полностью согласен. При поиске двери нужно смотреть, чтобы в этом месте она была в идеале и с швом герметика, уложенным от завода. Ну и сразу же можно обесшумить, а нижнюю внутреннюю часть залить растстопом с пушсалом.

Как временное решение — может быть. Но. если пошла такая пьянка могут быть 2 исхода:
1) ржавчина на наружней стороне, которую вы и обработали, при качественной протравке ее можно остановить. Травить советую гелевым преобразователем с ортофосфорной кислотой. Жидкий стекает и время экспозиции недостаточно, чтобы протравить черные точки. Гелевым за неделю их можно протравить так, что после теста иголкой, под черными точками (олксидом) будет чистый металл.
2) ражвчина появиласть и на наружней стенке и внутри… Вот это печальный вариант, так как нижняя кромка — пирог из 3-4 слоев металла, если гнить начало изнутри, то тут только один вариант ремонта — срезать металл, где есть загибы и вваривать 2-3мм стальной лист, если форма помогает. Трудоемко, шо писец, но после качественной работы прослужит ооочень долго.

снутри надо двери проливать расстопом и мовилем чтоб жижа ползучая всегда была

Да со ржой ничего уже не сделать. Только если немного остановить. Она кислотный грунт поднимает на ура. Преобразователи ржавчины, конечно, работают не очень качественно.

И даже до дыры ничего не протерлось. Я у себя эти места обильно мовилем залил.

как этот компрессор? покрасить тачку им можно?

Ну тока если поэлементно.
Целиком машину нормально не выйдет.

Источник