ровный пол в багажник рено логан

Дела багажные 2: ровный твердый жесткий пол в багажник на газлифтах

После эпопеи с накладкой крышки багажника: www.drive2.ru/l/473466750424318081/ решил я добить багажник установкой твердого пола, ибо кусок ковролина от производителя

и даже резиновый коврик от дилера

как то не айс смотрятся, к тому же всё мелкое из багажника так и норовит в салон пролезть.
Итак, покупаем в Леруа лист шлифованной фанеры толщиной 10 мм.

Кусок карпета накладываем на фанеру, обводим силуэт карандашом и вырезаем по разметке

Вырезаем проём под лючок запаски.
Я делал по данному эскизу, гуляющему по драйву. Не знаю первоисточник, но спасибо за точные размеры!

Это верхняя часть моего сэндвича. Обрабатываем фанеру морилкой и примеряем. Крышку лючка не забываем на пару сантиметров укоротить, чтобы она не упиралась в порожек багажника.

Затем повторяем процедуру еще раз, вырезая проем под лючок на 10 мм меньше справа и столько же слева. Это нижняя часть. Ее можно сделать из кусков. Она нужна для того, чтобы крышка лючка не проваливалась на запаску.

Затем клеем и саморезами соединяем верхнюю и нижнюю части пола.

Шлифуем торцы, покрываем морилкой и с помощью рояльной петли закрепляем крышку лючка. Так же можно закрасить головки саморезов.

Далее затягиваем пол самоклеящимся карпетом. На головки болтов, удерживающих рояльную петлю, я наклеил двусторонний скотч, чтобы сгладить выступ петли.

Карпета ушло на обтяжку и снизу и сверху 4 метра.

Заранее продумываем, где будет стыковаться карпет и как потом эти места эстетично замаскировать.

Затем обрамляем крышку лючка алюминиевым профилем, а проём алюминиевым уголком. И профиль и уголок крепятся на саморезы с потайными головками. Не забываем про зазор между профилем лючка и уголком проема, а также про ручку лючка, роль которой у меня выполняет красная лента.

Источник

Ровный пол в багажнике

Всем привет.
Вот наконец дошли руки сделать ровный пол багажника. Так то особо не было необходимости, так как для перевозки грузов есть Ларгус, но перед поездкой решил перевернуть запаску с целью освобождения лишнего пространства в багажнике.

Купил лист фанеры в Леруа, рояльную петлю и вперед.

По родному вкладышу разметил и выпилил лобзиком, местами конечно есть неровности, но не критично.

В саму запаску уже уложил большой пакет с грецкими орехами — презент для родственников. С боку от колеса удобно разместились фляжка с литровым антифризом и запасные передние колодки на всякий случай, и еще есть немного свободного места.

После поездки обклею карпетом, кусок которого лежит в гараже, хотя сверху все равно лежит полиуретановый коврик, и фанеры не видно. И еще надо сделать ручку для удобства открывания места из старого ленточного троса и какой нибудь подпор. Но это уже после поездки.

Источник

Жёсткий пол багажника в Рено Логан

Больше всего мне в ‘старом’ мягком полике багажника не нравилось то, что насос некуда было пристроить — в запаску (уже перевёрнутую) он никак укладываться не хотел плюс соску с незамерзайкой некуда пристроить.
Ну и решился.
Что было использовано и сколько это стоит:
1. Фанер толщиной 10 мм размером 1000мм на 1200мм (достался на халяву)
2.Два медицинских кровоостанавливающих жгута — примерно 120 руб.
3. Двадцать саморезов по дереву длинной 5 мм — 5 руб.
4. Петля рояльная (халява)
5. Ручка от клатча — найдена в результате грабительского набега на склады вероятного противника (у своей скво выпросил).
6.Ведро клея ‘Момент’ (халява). Ну не ведро, конечно, но ушло прилично — четыре маленьких тюбика плюс один большой.
7.Кусочки вспененного каучука — для шумовиброизоляции. Халява. От Моти с Митей остались.
Сам процесс.
Достаём из багажника ‘мягкий’ полик и накладываем на фанеру:

Размечаем по краям. Ищем в тряпошном полике вент. отверстие и размечаем его тоже.

Рассверливаем это отверстие по диаметру.

Выпиливаем электролобзикам, после чего облагораживаем выпиленное круглым напильником.

Выпиливаем по размеченному контуру должно получиться примерно так:

Идём к машине и пытаемся вставить всё получившееся на своё место. После нескольких неудачных попыток вставляем:

Полик нужен из двух частей — а то как запасrу вытаскивать будем?
Вытаскиваем кусок фанеры из багажника и замеряем расстояние, которое занимает запаска:

Источник

Новый пол багажника

В общем, буду краток — за три года кусок фанеры, из которого был сделан штатный пол багажника, отсырел и принял полукруглую форму.

Решил сделать новый из более прочного материала. Тут как раз дядя подсобил и отдал мне подходящий по размерам лист ОСП (ориентированно-стружечная плита), завалявшийся на даче. В качестве трафарета для расчерчивания контура использовал резиновый багажный ковер, пилил электролобзиком, для подгонки несколько раз приложил в багажник. На все про всё ушло полчаса.

Попутно ставим удобный улучшайзинг — ручку пола багажника VAG (артикул 4B5863627B01C), такая стоит, кажется, на Пассате. Об её основной фишке написано ниже.

Тратить карпет на обратную сторону было жалко, а оставлять открытые участки плиты не хотелось, поэтому на помощь пришел укрывной материал Агротекс, купленный в хозмаге. Да-да, люди им укрывают грядки, а я клею в машину.

Вот, собственно, и всё. Кладем в машину и радуемся результату. Использованная плита имеет толщину в 15мм, и этого достаточно для того, чтобы пол не прогибался даже под большим весом.

Ну и напоследок — сделал небольшую перемычку между полом и спинкой сидения, чтобы в щель между ними не ссыпался мелкий мусор. К спинке крепится на текстильную застёжку-липучку, так что при необходимости всю конструкцию можно легко вынуть из машины.

Стоимость, руб:
1. Лист ОСП 8мм — бесплатно
2. Ручка пола багажника VAG — 350
3. Клей «Титан» — 100
4. Укрывной материал Агротекс 2 кв.м. — 50
5. Текстильная застежка-липучка 2 м. — 50

Источник

Исправление пола водителя, ремонт ручки багажника

Наконец дошли руки поправить одну из заводских болячек — искривление пола под ногами у водителя. Не стал изобретать велосипед и как основной материал приобрел лист фанеры размерами 8х1520х760 мм.

Для начала приведу чертеж. Учтите, некоторые размеры приблизительные, т.к. я забыл измерить конкретные.

Вынул штатный пенопластовый наполнитель. Ковролин держится на двух пластиковых пистонах слева, кроме того нужно снять дверной уплотнитель. От себя добавлю, что лучше так же снять водительское сидение. Можно обойтись и так, но без него удобнее.

Пенопласт за 5 лет пришел в ужасное состояние. Расчертил фанеру, выпилил нужный кусок лобзиком, покрыл парой слоев лака с двух сторон и наклеил поверх штатного наполнителя. Кроме того так же проклеил в нём все трещины, на всякий случай.

Вставил обратно. Пол, конечно, теперь ровный, но все же у меня остались подозрения, что со временем фанера тоже может пойти волной. Впрочем, поживем — увидим.

По случаю столярных работ так же решил исправить ручку багажника, которую я поставил при изготовлении нового пола багажника.

Однажды прошлой зимой пробил колесо, а когда полез за запасным, то ручку вырвало со своего места. Видимо сказалась структура листа ОСП, в котором она фиксировалась.

Вырезал пораженный участок, вместо него смонтировал конструкцию из фанеры, укрепил несколькими болтами и саморезами, поверх обшил карпетом и агротексом, как и в прошлый раз. Проверил руками конструкцию на разрыв, получилось вроде надежно.

Не ахти какая запись, но для истории сгодится.

Стоимость, руб:
Фанера ФК сорт IV/IV 8х1520х760 мм — 450

Источник