ровный пол в багажник ховер н5
«Ровный пол» в багажник Ховера
О необходимости обустройства в Ховере полноценного спального места я думал давно. Изначально нацеливался на настоящий «спальник» — это такая полка, которая разделяет багажник по высоте примерно пополам, а при сложенных задних сидениях раскладывается вдоль и образует почти два метра ровного пространства. В этом случае во время путешествий все вещи лежат под спальником, оставляя свободной его поверхность. Можно в любой момент остановиться, разложить спальник (или даже ехать с уже разложенным, если в машине всего два человека) — и подремать.
Несколько раз я даже проводил замеры и рисовал чертежи возможного спальника. Но потом решил, что получается слишком сложно и громоздко. Спальник делит объём багажника пополам по высоте — тем самым лишает возможности перевезти в нём что-то крупногабаритное (например, комплект колёс или стиральную/посудомоечную машину). Весит он при этом много: каждый раз вынимать из машины и нести в квартиру — тяжело. Да и места в квартире эта конструкция займёт много. Одним словом, непрактично получается, если нет гаража.
Тогда я подумал об изготовлении для багажника Ховера «ровного пола». Дело в том, что сложенные спинки задних сидений находятся не вровень с полом багажника, а сантиметров на десять выше. Изготовление в багажник конструкции высотой 10 сантиметров позволяет поднять пол до уровня спинок и организовать спальное место. Кроме того, в эту конструкцию можно убрать разные мелочи (инструменты, аксессуары), которые ездят в багажнике постоянно.
Каркас ровного пола я изготавливал из доски сечением 95×20 мм. Для этого дела потребовались две доски длиной 3 метра. Первым делом выпилил заднюю стенку (ближайшую к сидениям) — она получилась длиной 96 см.
Потом боковые стенки. Их я подгонял на месте, чтобы эта конструкция правильно расположилась в коврике багажника. Получились длиной 82 см.
Переднюю стенку (ближайшую к двери багажника) я тоже подгонял на месте. Длина её вышла 100 см. Внешний периметр моего каркаса получился в форме трапеции.
Соединял доски я шкантами диаметром 6 мм.
Внутренность полученной конструкции я разделил сначала пополам паралелльно передней и задней стенкам. Ту доску тоже прикрепил шкантами. Потом получившиеся половинки тоже разделил пополам — уже параллельно боковым стенкам. Только потом сообразил, что с половинкой, ближайшей к сидениям, так делать не стоило: в ней поперечину надо было установить в том месте, где раздел между спинками задних сидений.
На этом каркас был готов. Я его скрепил уголками, которых потребовалось 20 штук.
Снова отнёс в Ховер примерить. Постоянная ходьба туда-сюда была одной из причин, по которым изготовление ровного пола у меня затянулось на два выходных дня. Тут же на фото видно, почему в дальней части перегородку стоило делать не ровно посередине, а несколько левее.
Теперь нужно было выпилить из фанеры и прикрепить собственно то, что стало ровным полом. Фанеру я купил толщиной 10 мм, квадрат размером полтора на полтора метра: меньше не продавалось. Пилить её в домашних условиях было сложновато, я даже случайно частично распилил пластмассовый ящик с инструментами, который служил одной из подставок под фанеру. Прикреплял я её на мебельные петли «Левша» размером 80 мм. Показалось, что они слабоваты — надо было взять чуть побольше, 105 мм. Спереди (т.е. со стороны двери багажника) я сделал напуск фанеры длиной 15 см — чтобы до самой двери доходила.
Задняя часть конструкции при находящихся в штатном положении задних сидениях вплотную примыкает к их спинкам. А при сложенных сидениях между ровным полом и спинками сидений возникает пустое пространство. Чтобы его перекрывать, я на петлях прикрепил полосы фанеры длиной 19 см. Петли (те и другие) к фанере прикреплял саморезами длиной 12 мм — толщины фанеры хватило, чтобы они не прошили её насквозь. Что же касается ширины левой дальней части (которая на фото внизу слева) — она получилась 37 см.
Примерил — вышло неплохо. Прямоугольники из фанеры специально сделаны не вплотную друг к другу, чтобы можно было нормально открывать и закрывать ниши в ровном полу. Особенно большой промежуток между фанерками с дальней стороны: чтобы можно было разложить одну из частей заднего сиденья, не раскладывая другую, и чтобы фанера при этом не шаркалась о кожу сидений.
Наверно, для удобства надо бы ещё газовые лифты установить на эти фанерные двери — может, как-нибудь потом и сделаю.
Спать на этой конструкции пока не пробовал. Надо будет как-нибудь испытать. Вещей в ниши влезло довольно много.
И, если честно: была бы возможность купить такую штуку за разумные деньги — ни за что не стал бы тратить время и силы на самостоятельное изготовление.
Экспедиционный Спальник-Органайзер в Ховер Н5
Для того, чтобы путешествовать на автомобиле нужен Дом-На-Колёсах (ДНК). А что делать, если его нет, а путешествия подразумевают туризм вне цивилизации? Значит, нужно сделать ДНК из того, что имеешь. Я долго представлял себе, как я буду строить домик на базе прицепа, но зачем мне таскать с собой домик, если я могу ограничиться меньшими благами, но получить большую мобильность? Я не собираюсь упереть куда-то подальше от милого дома и там отсиживаться, хотя кемпинг, как вы заметили, мне не чужд. ))) Я люблю разноплановые походы/поездки с посещением многих мест, ночёвками в пути… А значит моё транспортное средство должно соответствовать популярной формуле: ВСЁ ВКЛЮЧЕНО! Ховер должен взять на себя роль и кухни, и спальни, и крепления для тента. С момента изготовления конструкции, которую я только что обозвал ЭСО — экспедиционный спальник-органайзер, прошло некоторое время, и она успешно прошла все испытания, и как спальня, и как хранилище-вместилище всей туристической снаряги.
Прежде, чем выдать этот готовый к ЭКСпедиционной ЭКСплуатации ЭКЗемпляр, я перепробовал несколько более привычных нам вариантов. Сначала остановлюсь немного на них.
— Конструкция «Спальня из фанеры». Довольно простая: сзади две стенки, на неё ложится столешница. Вперёд раскладываются две «книжки» на рояльных петлях, которые складываются на столешницу. Как правило такая конструкция также эксплуатируется голой без смягчения поролоном. Из всех возможных, пожалуй, она ещё и самая тяжёлая, устанавливается намертво, и часто извлекать её из багажника вряд ли кто-то сможет. Кроме того, боковыми стенками блокируется доступ в надарочное пространство багажника изнутри. Так как я хотел готовую мягкую мебель, и с учётом вышеизложенных минусов, от этой конструкции я отказался.
— Конструкция «Спальник-органайзер, алюминиевый, с полкой». Надеюсь, вы дочитали до этого места, хотя бы из любопытства. Я начал строить его ещё зимой 2014 года. Работать над ним особо было некогда, да и зимой в гараже было холодно, а конструкцию часто приходилось примерять. Поэтому размеры материалов, размеры готовой конструкции я сейчас не скажу. Все нижеуказанные цифры могут быть примерными.
Высота конструкции 35 см., вынесена на уровень разобранных сидений заднего ряда. Щиты спальника ложатся на задранные вертикально сидушки сидений заднего ряда. Каркас органайзера выполнен из квадратного алюминиевого профиля 20-25 мм. и уголка, кажется, тоже 20-25 мм., скреплённого клёпками 4 мм. В дальнейшем тыльная стенка зашита пластмассовым листом 2 мм. Между стенкой и спинками сидений свободное пространство, оно задействовано для хранения деталей спальника и шезлонгов (они застёгиваются алюминиевыми полосками с барашками), коробка с болтами для скрутки спальника/шезлонга, а также для хранения, например, газовых баллонов, горелки, полиэтиленового тента и т.п.
Сверху на органайзер лёг спальник из фанеры, кажется, 10 мм., к которой приклеен поролон 20 мм., обтянутой виниловой кожей сверху, и корпетом снизу. В качестве крепежа разборных узлов используются болты 8 мм. х 45 мм. и более короткие. Сам каркас прикручен к кузову автомобиля у пятой двери в месте, откуда торчали две петли для крепления груза, болтами 4 мм.
Преимущество отдельных щитов спальника перед щитами-«книжками» — возможность использовать в качестве настила в шезлонгах, отдельными сидушками, подушками, хранить «запихивая поштучно, какой куда влезет». Кроме того, между щитами нет щели, образующейся в «книжке» из-за «ножки».
Полка выполнена из доски мягких пород, примерно 15 мм. х 40 мм., алюминиевого уголка, кажется 25 мм. х 25 мм., шпингалетов. Доски расположены с интервалом в свою ширину, покрыты яхтным лаком, примерно 3 слоя, обиты снизу стропом.
Полка съёмная, ложится на уголки, крепится к каркасу шпингалетами.
Полка выдвижная, направляющие длиной 25 см. позволяют ей выдвинуться на 50 см. К направляющим приклёпан уголковый профиль, на который и ложатся соединённые стропом бруски, первый и последний из которых прикручены к уголку.
Кроме того, без съёма полки, её можно собрать, скрутив доски в рулон или сдвинув вплотную. Изначально замышлялось сделать полку с изменяемой высотой, которая бы регулировалась центральным рычагом, объединяющим шпингалеты, а также другими интересными способами. Идея с изменяемой высотой не прижилась, необходимость в её реализации не возникла. Высота под полкой выбрана с тем расчётом, чтобы хранить все щиты спальника, а высота над ней позволяет хранить походный стол, так как он самый объёмный «реквизит бродячего актёра». На текущий момент выявлен один недостаток у выдвижной полки: под грузом во время движения она произвольно выдвигается и бьётся о пятую дверь автомобиля. В остальном её техническим решением я очень доволен. Да, выдвинутую полку можно использовать в качестве столешницы.
Боковые стенки оставлены сквозными рамками. Что позволяет использовать всю ширину багажника и попадать в надарочное пространство изнутри. Отсутствие раскосов, которые предали бы конструкции большую жёсткость, не смертельно. Она и без того жёстко «сидит» между стенками кузова и спинкой заднего ряда сидений, самостоятельно «не гуляя» под нагрузкой. Зашитая тыльная стенка обеспечивает поперечную жёсткость конструкции, однако, это не существенно. В случае отсутствия этой обшивки и свободной полости между органайзером и спинками сидений щиты спальника можно было бы сдвигать глубже, высвобождая место в органайзере у пятой двери.
«Уши» над арками поднимаются вертикально, вынос откидных механизмов (петель мебельных без врезки) поднимает «пухлое» от поролона «ухо» над столешницей не задевая и не сминая последнюю. Проблема механизмов в том, что они не держат ровный угол вровень столешнице и прогибаются внутрь со стороны окон автомобиля, что несколько портит впечатление о всей конструкции. Также механизмы петель, выпирая из каркаса, препятствуют загрузке надарочного пространства. Поэтому последнее в виду изложенного, в силу небольшого объёма и геометрии выступающих колёсных арок, годится только под мягкие вещи, например, свёрнутые плед, одеяло, палатку, подушки и т.п.
В данном виде спальник-органайзер был испытан в походах, впечатления от него самые приятные.
Выявлены следующие недостатки, но все они устранимы:
1) выдвижная полка склонна выдвигаться произвольно во время движения автомобиля (пока удерживается резинкой для крепления грузов) — см. фото № 11,
2) уголки органайзера для фиксации рёбер спальника упираются в обивку сидений (спилить под углом) — см. фото № 12,
3) одна застёжка деталей спальника «мёртвая» (сделать откидной, как сделана вторая) — см. на фото № 12,
4) «уши» прогибаются внутрь органайзера (пока ничего не придумал) — см. фото № 10.
5) Ещё думается провести освещение под столешницу, так как в открытом состоянии она закрывает плафон багажного отделения — см. фото № 8.
Обновление от 03.08.2015 года
Обновление от 04.10.2015 года
Видеопособие по сборке «ровного пола»:
Ровный пол (органайзер) в багажник Марсохода.
Всем доброго времени суток!
Не прошло и полгода и я его все таки собрал и установил!
Да, да вы не ослышались сборка продолжалась почти пол года.
Просто то времени не было, то искал материалы.
Чертежи на раскрой органайзера были позаимствованы тут Ровный пол
Был закуплен лист фанеры 15мм. Столик решил себе не делать дабы не уменьшать полезное пространство органайзера.
С распилом фанеры помог хороший человек Евгений который мне делал диван год назад.
Женя распустил мне фанеру по чертежу, все забрал у него.
Комплект пролежал почти 2 месяца пока у меня до него дошли руки. Собирал дома на кухне.
Для сборки понадобились шуруповерт, шурупы и 4 металлических уголка.
.
И опять работы были отложены до теплых времен. Так как красить было не где и на улице холодно.
Параллельно у мебельщика Алексея заказал не врезные петли и газлифты для крышек органайзера.
Не врезные петли в городе просто дефицит найти не удалось не в одном магазине. Алексей привез из Ростова.
Как потеплело внутренние части которые не будут покрыты материалами были покрашены в черный цвет из баллончика. Брал самую недорогую краску в автодоке.
Там же в автодоке заказал кожзам которым будет покрываться крышки органайзера. От карпета отказался так как за ним больше ухода и грязь потом не очень удобно вычищать. А вот каркас с наружи обшил карпетом.
Как вы поняли кожзам клеял на аэрозольный клей Абро, завернутые концы чтобы не отклеивались крепил степлером на скобы.
Да кстати ближнюю крышку разделил на две части чтобы удобнее было добираться в тот или иной отсек. Не открывая всю переднюю часть
Так как Марсиане не отсюда на этом дело не закончилось.
В голову пришла безумная идея подключить к органайзеру подсветку.
Ранее с алиэкспресс были заказаны светодиодные полоски Плюшки для Марсохода часть №4 которые благополучно перекочевали в органайзер. Помимо светодиодных полосок на рынке были куплены концевые выключатели 2 штуки по 40 рублей, провода двухжильные тонкие и оплетка(защита проводов)
Все это было внедрено в органайзер
Все спаял, заизолировал, провода закрепил. Осталось только запитать от машины. Запитать решил от розетки багажника.
Приехал к Сергею carmaster161 в сервис. Благо они не гонят меня, да и рынок рядом вдруг чего.
Ставил у них выгрузил все из багажника, почистил его, пропылесосил. И приступил к установке
Органайзер закрепил к кузову на 3 уголка. Фото не делал
Все готово можно загружать органайзер.
Ах да чуть не забыл пока я все загружал освободился Григорий — электрик. Попросил его подключить органайзер и проверить работоспособность диодов.
Подключились к розетке багажника, проложили провода в защите. Соединили провод от розетки с органайзером на разъемах. Это для того чтобы можно при снятии органайзера безболезненно отключить провода и обесточить его.
Теперь я с веселым органайзером.
Вечером решил проверить как светит.
Теперь я с органайзером. Надеюсь всем понравится мой вариант!
Критика тоже принимается.
Всем спасибо за внимание!
Удачи на дорогах и вне их.
Great Wall Hover 2011, engine Gasoline 2.4 liter., 136 h. p., AWD drive, Manual — tuning
Comments 83
Привет, Макс! Все четко и красиво. Подскажи. По этой ссылке ты брал 1 чертеж? Если без столика делать, то 10 деталь мне не нужна? 7 деталь — это перегородка в дальнем отсеке, а без номера узкая — в ближнем отсеке? Только мне она тоже не нужна, т.к. меньшей высоты. А нужно еще сделать перегородку в ближнем отсеке с высотой 85мм. из листа фанеры в продолжении 7 номера (ее на чертеже нет)? А у 3 и 4 деталей такая неровная длина из-за меньших размеров слева от сидения (если смотрим сзади)? Вместе вроде они дают необходимую ширину 1070мм. Можешь свой чертеж скинуть как тебе нарезали?
Алекс, привет! Брал все по первому чертежу от Андрея. У меня вариант без столика (поз. 10) на чертеже. Деталь без номера это опилок на выброс. Поз 3,4 это как раз для установки у сидений. У нас же сиденья 40/60 открываются поэтому у этих позиций длина разная
Спасибо, Макс! Значит я все правильно понял. Мне тоже без столика надо! Точно же 40/60 сидушки складываются вот и размеры этих кусков как раз не одинаковые.
Все верно. Они как раз чтобы закрыть дыру между седеньем
Привет, Макс! Все четко и красиво. Подскажи. По этой ссылке ты брал 1 чертеж? Если без столика делать, то 10 деталь мне не нужна? 7 деталь — это перегородка в дальнем отсеке, а без номера узкая — в ближнем отсеке? Только мне она тоже не нужна, т.к. меньшей высоты. А нужно еще сделать перегородку в ближнем отсеке с высотой 85мм. из листа фанеры в продолжении 7 номера (ее на чертеже нет)? А у 3 и 4 деталей такая неровная длина из-за меньших размеров слева от сидения (если смотрим сзади)? Вместе вроде они дают необходимую ширину 1070мм. Можешь свой чертеж скинуть как тебе нарезали?
Да кстати ты прав на чертеже нет 1 полноцельной перегородки. Я кстати за нее тоже забыл. И делал дома сам как раз из обрезка который должен был пойти на столик
Да после 7 куска как раз дофига места в длине остается, а ширина та же. Можно кусок под столик не портик. А вдруг надумаю еще и столик! 🙂
Ну наконец-то!)))
Наши поздравления, Макс!
Не забывай теперь ревизию делать хотя бы раз в месяц! Много почему-то лишних вещей любит там скапливаться!)))
Да, Игорь я его закончил!
Спасибо!
У меня ящики битком забитые когда все обратно складывал. Так что лишнее туда и не засунешь. Но проверку переодически делать нужно, согласен.
Заводской ровный пол из Китая
Пришла мне очередная посылка с ТаоБао. Сразу извиняюсь за грязный пепелац, возили недавно картошку 🙂
На этот раз — комплект органайзера с системой ровный пол в Hover. Сразу же вставил:
Всстаёт идеально, по сторонам не гуляет, вперёд-назад тоже. Слева и справа получаются отсеки, куда влезает литровая бутылка масла и 5 литров антифриза (для примера). Зимой будет очень удобно возить распылитель с омывайкой.
Некоторые фотки не делал, так что будут со страницы товара.
Размеры внутренних отсеков (перегородки можно убрать, но для изменения конфигурации надо пудет пилить пазы и сверлить отверстия):
У меня не влез только автомобильный пылесос в габариты по высоте ящика. В комплекте идут перегородки, крепёж (точнее его часть, или не доложили, или при транспортировке потеряли), несколько застёжек-липучек на двухтороннем скотче, мешочки-вонючки, тряпочки, и наклеечки на китайском.
Идём дальше. Крышка состоит из двух крышек-книжек. Большая, которая закрывает 90%органайзера складывается пополам.
Ближняя к заду автомобиля — от себя.
У ближней части есть петельки для поднимания, а вот у дальней — нету. Надо приделывать. С внутренней стороны сделаны пазы, в которые входят перегородки.
Вторая крышка-книжка выглядит вот так:
Она закрывает оставшиеся 10% органайзера. При поднятых задних сидениях она складывается пополам, а вот при опущенных закрывает пространство между органайзером и спинками, обеспечивая «Ровный пол»:
Плюсом данного комплекта является возможность организации стола из крышки органайзера. Для этого в комплекте идут ножки в удобном мешке:
Вставляем 2 направляющие в пазы на крышке:
И закрепляем это на ножках стола. Так же имеется 4 табуретки:
Как только где-то появляется стол и стул, так сразу кто-то садится за него жрать:
Для особо страждущих крышка преобразуется в 3 ряд сидений:
Из минусов — дорого. Вышло около 25к, заказывал 2 месяца назад, когда доллар был в районе 50. Вес посылки 21 кило, так что доставка дороже товара вышла.