ровный пол skoda octavia a7
Двойной пол своими руками.
Давно вынашивал идею «запилить» двойной пол.
Можно было конечно купить оригинальный, но сделать своими руками всегда приятней.
Оригинальный фальшпол состоит из 2 боковин, непосредственно самого складного покрытия и креплений.
Я решил применить для изготовления фанеру толщиной 10 мм. Заказал в мебельном цеху распил листа фанеры.
Далее отрезал от заготовок все лишнее и обработал края наждачной бумагой.
Уголки для крепления боковин фальшпола и фиксации покрытия к боковинам изготовил из нержавеющей стали.
Далее сборка и обивка. Для обивки купил карпет, цвет подобрал под существующий в багажнике.
Карпет крепил строительным степлером
Скрутил обе половины вместе
Выпилил ближнюю часть крышки и сделал в ней вырез под ручку. В дальней части крышки боковые вырезы делать не стал, т.к. доступ к петлям для крепления сетки и так был.
Для соединения частей (вместо петель) использовал строительный ремень, прибив его степлером. По дальнему стыку части впритык, по ближнему — с зазором.
Для внутренних перегородок обтянул карпетом фанерные полосы 80*955.
Был у меня сделанный на заказ ковер багажника. Пришлось его разрезать на три части и соединить искусственной кожей. Крепится к крышке на липучке.
Для крепления барахлишка внутри ниш изготовил удерживающие сетки. Для этого купил липучку, резинку и тесьму, все шириной 50 мм. Попросил тещу дать мастер-класс вышивания на швейной машинке.
Далее фото готового результата.
Результатом доволен. Как Вам?
Кого интересовала цена вопроса (я точно не подбивал бюджет, поэтому некоторые цены ориентировочны):
1. Фанера 10 мм. с распилом около 500 руб.;
2. Карпет около 1000 руб.;
3. Коврик верхний (был в наличии, ранее изготовленный на заказ) — был разрезан на 3 части, сшит и обработан под новые требования — 1000 руб;
4. Ручка из 2-х частей (Vag 8E5863627 + 8E5863638) = 350 руб.;
5. Фиксатор боковин к полу (1Z0 861 385 A) 2 шт. по 120 руб. = 240 руб.; (№ 7 на второй картинке)
6. Фиксатор боковин в р-не задних сидений (1Z0 864 199 левый, 1Z0 864 200 правый) по 180 руб. = 360 руб.; (№ 6 на второй картинке)
7. Фиксатор крышки к боковинам (1U9 864 453) 2 шт. по 180 руб. = 360 руб.; (№ 2 на второй картинке)
8. Уголки из нерж. стали изготовлены на заказ за «спасибо»;
9. Крепеж, клей, скобы для степлера, столярно-слесарный инструмент, руки и голова — были в наличии;
10. Потраченное время, полученный опыт и удовлетворение результатом — бесценны!
ИТОГО (ориентировочно): 4000 руб.
UPD: Габариты багажного пространства и дополнительные возможности по организации спального места тут.
Двойной пол своими руками.
Давно вынашивал идею «запилить» двойной пол.
Можно было конечно купить оригинальный, но сделать своими руками всегда приятней.
Оригинальный фальшпол состоит из 2 боковин, непосредственно самого складного покрытия и креплений.
Я решил применить для изготовления фанеру толщиной 10 мм. Заказал в мебельном цеху распил листа фанеры.
Далее отрезал от заготовок все лишнее и обработал края наждачной бумагой.
Уголки для крепления боковин фальшпола и фиксации покрытия к боковинам изготовил из нержавеющей стали.
Далее сборка и обивка. Для обивки купил карпет, цвет подобрал под существующий в багажнике.
Карпет крепил строительным степлером
Скрутил обе половины вместе
Выпилил ближнюю часть крышки и сделал в ней вырез под ручку. В дальней части крышки боковые вырезы делать не стал, т.к. доступ к петлям для крепления сетки и так был.
Для соединения частей (вместо петель) использовал строительный ремень, прибив его степлером. По дальнему стыку части впритык, по ближнему — с зазором.
Для внутренних перегородок обтянул карпетом фанерные полосы 80*955.
Был у меня сделанный на заказ ковер багажника. Пришлось его разрезать на три части и соединить искусственной кожей. Крепится к крышке на липучке.
Для крепления барахлишка внутри ниш изготовил удерживающие сетки. Для этого купил липучку, резинку и тесьму, все шириной 50 мм. Попросил тещу дать мастер-класс вышивания на швейной машинке.
Далее фото готового результата.
Результатом доволен. Как Вам?
Кого интересовала цена вопроса (я точно не подбивал бюджет, поэтому некоторые цены ориентировочны):
1. Фанера 10 мм. с распилом около 500 руб.;
2. Карпет около 1000 руб.;
3. Коврик верхний (был в наличии, ранее изготовленный на заказ) — был разрезан на 3 части, сшит и обработан под новые требования — 1000 руб;
4. Ручка из 2-х частей (Vag 8E5863627 + 8E5863638) = 350 руб.;
5. Фиксатор боковин к полу (1Z0 861 385 A) 2 шт. по 120 руб. = 240 руб.; (№ 7 на второй картинке)
6. Фиксатор боковин в р-не задних сидений (1Z0 864 199 левый, 1Z0 864 200 правый) по 180 руб. = 360 руб.; (№ 6 на второй картинке)
7. Фиксатор крышки к боковинам (1U9 864 453) 2 шт. по 180 руб. = 360 руб.; (№ 2 на второй картинке)
8. Уголки из нерж. стали изготовлены на заказ за «спасибо»;
9. Крепеж, клей, скобы для степлера, столярно-слесарный инструмент, руки и голова — были в наличии;
10. Потраченное время, полученный опыт и удовлетворение результатом — бесценны!
ИТОГО (ориентировочно): 4000 руб.
UPD: Габариты багажного пространства и дополнительные возможности по организации спального места тут.
Ровный пол в багажнике
Ни для кого не секрет, что багажник Октавии просто огромен, но при сложенных задних сидениях не получается ровный пол. Я решил это исправить, т.к. все 520 литров багажника я использую крайне редко. Но не покупать за баснословные деньги фальшпол от производителя, а сделать своими руками. Забегая вперед, фальшпол был сделан съемным, и если понадобится, его всегда можно вытащить.
Понадобилось:
1. Лист фанеры 1600х1600мм толщиной 9мм для основания и крышки фальшпола — 560р.
2. ДСП 1000х40мм толщиной 18мм для боковин и перегородок нашел в гараже — 0р.
3. Морилка для затемнения фанеры 1 бутылка 0,5л — 50р.
4. Клей для карпета, я использовал «Титан» 1 бутылка 1л — 120р.
5. Кисточка для нанесения клея — 30р.
6. Карпет (точное количество не помню, покупать ездил дважды) — 930р. UPDATE: Лучше брать плотный жесткий карпет. Мягкий со временем начинает расслаиваться и отрываться от поверхности, образуя пузыри.
7. Саморезы по дереву 30*3,5 20 шт. — 24р.
8. Синтетический ремень 1,5м для изготовления 3-х петель-ручек, за которые можно будет подниматься и опускаться фальшпол и обе крышки (взял от старой сумки) — 0р.
9. Электролобзик с пилками по дереву (был в наличии) — 0р.
10. Мебельный степлер для крепления петель-ручек (был в наличии) — 0р.
В качестве примера я использовал вот это руководство. Получилось практически один в один.
Фото процесса изготовления не делал. Думаю и так все понятно. Эскиз прилагаю, может кому то пригодится.
Примерные размеры:
— Основание 980х1070мм
— Крышка 980х1090мм (крышка немного длинне основания, т.к. она заходит на бортик возле задних кресел, чтобы при сложенных креслах там не было большой щели)
— Высота фальшпола 75мм (зависит от толщины основания и карпета. Я делал высоту, чтобы крышка ровно ложилась на боковины фальшпола и на бортик за задними креслами)
Нюансы:
1. Размеры лучше замерять и уточнять на месте, т.к. многие размеры, найденные на просторах инета не совсем соответствуют действительности (мои размеры тоже даны только для прикидки).
2. Крышка разделена на 2 части, чтобы легче было пользоваться пространством под ней.
3. Чтобы фальшпол и крышки легче было поднимать и опускать я на край основания и на край каждой крышки мебельным степлером прикрепил ручки в виде петли из синтетического ремня от старой сумки. Этими ручками-петлями можно открытую крышку прицепить к штатному кручку под задней полкой.
4. Боковины следует крепить к основанию с отступом от дальнего края 2-3 см, чтобы при подъеме фальшпола они не упирались в уголки бортика за задним сидением.
5. Ближнюю боковину я крепил просто в нахлест боковым, поэтому на ней нет боковых вырезов.
6. Ближняя боковина и боковые боковины (тафталогия получилась) я крепил к основанию саморезами, а…
7. Внутренние перегородки и задняя боковина у меня съемные: просто вставляются в соответствующие прорези. Если понадобится, их можно снять, чтобы расширить какое-либо отделение.
Таким образом у меня теперь есть ровный пол при сложенных задних сидениях и дополнительные отделения под ним высотой примерно 75мм, куда можно спрятать всякую мелочевку. Резульататом я доволен.
Долго я о нем мечтал… Поставил фальшпол. Получился хороший органайзер
Почти с самого начала владения данным автомобилем была мечта установить фальшпол в багажник.
Ровный пол был не особо нужен, а вот хороший органайзер, который не загромождает багажное отделения очень хотелось.
Около года назад обнаружил, еще тогда на старом коммерческом эккаунте, вот такой вот пол www.drive2.ru/b/2367339/
Изначально сомневался в удобстве использования, с учетом доступа к запаске, но в конце концов решился и заказал.
Все было изготовлено оперативно и выслано Деловыми Линиями в Москву.
И вот посылка получена. Сначала оператор объявил дополнительную плату за доставку до подъезда, но экспедитор сказал, что это бесплатно.
Т.к. ковыряться в темноте по окончании рабочего дня — не вариант, то пришлось с утра перед работой выкроить пару часиков на установку.
Как только такой момент настал, приступил к установке.
Сначала разбираем от «хлама» и чистим багажник.
Освободил также нишу запаски и пропылесосил ее тоже. Если кто помнит мою запись про починку парктроника, то внутри ниши виден в доступе жгут, который мне вытягивали из под бампера. Т.е. можно было починить жгут самостоятельно без подъемника, т.к. место повреждения доступно из ниши запаски
После чистки багажника устанавливаем пол. Если честно, то без видео инструкции я бы его не собрал, пришлось с телефона смотреть, как устанавливаются перемычки — они же ребра жесткости
Вот обзор и инструкция от автора
Дополнительно нужно заказать 2 фиксатора 1Z0 861 385 A, в комплект не входят. Можно ездить и без них, если не по трамплинам ))
Фиксатор крепит продольную направляющую к задней такелажной петле и дублирует саму петлю
В результате имеем свободное багажное отделение
По результатам эксплуатации фальшпола могу сказать, что данная доработка категорически необходима.
В отличии от штатного фальшпола дополнительно имеет органайзер (то, ради чего я и заказал этот фальшпол!) в виде перемычек, что также добавляет жесткости всей конструкции. Естественно, в результате получили ровное спальное место, которым пока не пришлось пользоваться.
Минус конструкции является продолжением достоинств. Чтобы добраться до запаски, придется снимать центральную продольную и заднюю поперечную перемычки и освобождать место от содержимого под этой частью фальшпола. Еще одно неудобство, что задняя секция складывается только вниз, т.е. открыть можно только 2 задних секции одновременно. При загруженном над полом багажнике это создает определенные неудобства. Также, т.к. у меня натянута поперечная сетка по средним такелажным петлям, то до конца задняя часть пола не открывается. Выходом из ситуации могла бы стать доработка в виде открывающейся в обе стороны петли, типа такой:
Но на толщину фальшпола такие найти нереально, плюс они будут торчать над полом и на соединении будет щель, куда может скапливаться мелкий мусор или «песок». Возможно автору конструкции будет интересно рассмотреть возможность такой доработки.
Шумоизоляция пола Octavia A7
Шумоизоляция пола была сделана уже давно, еще весной, но у меня полетел винт на компе и я думал что фотографий процесса у меня не осталось, но на днях перебирал все фотографии и всё таки нашёл их.
Сам процесс шумоизоляции пола был абсолютно не запланированным. Изначально просто думал сделать химчистку салона с разбором, и промыть хорошо ковёр. но когда салон был почти полностью разобран, в мозгу как молния появилась мысль «надо срочно шумить, второго шанса не будет».
Вот так я подготовил салон к шумоизоляции.
Материалы использовал не самые стандартные, а выбор пал на виброизоляцию comfortmat gold M4, листы стандартного размера 50х70см, для поклейки на полы это один из самых удобных размеров, что позволяет максимально быстро заклеить обрабатываемые поверхности. Материал не плохой клеится хорошо, прикатывается отлично, но я его грел строительным феном перед прикаткой металлическим валиком. Защитный слой из фольги не очень тонкий, на неровнастях особо не рвется, поэтому в целом этот материал после Шумофф меня особо не разочаровал.
И вот что у нас получилось после проклейки полов виброй.
После проклейки виброй клеил, шумотеплоизоляционный материал, и выбрал так же как и в багажник ComfortMat Lock Бибитон толщиной 8мм на ровные большие участки, и толщиной 4мм на местах с изгибами, и там где очень плотно лежали заводские материалы. Местами использовал Шумофф Герметон А15Л.
Далее остается постелить заводской шумоизоляционный слой и ковер.
Так как был разобран центральный тоннель, решил и его заклеить (не ищу легких путей, снял значит клеим).
На пластике центрального тоннеля использовал Stp Aero и Шумофф Герметон А15
Теперь о самом главном, об ощущениях.
Так как это уже не первый автомобиль, на котором я проклеивал полы, я примерно знал чего я получу.
А именно, естественно меньший гул от дороги, глухое прохождение кочек и всяких ям. В целом шум в автомобиле по ощущениям снизился процентов на 20, и в салоне при движении стало намного комфортнее. В Mercedes S-class мы конечно не превратились, но потраченных сил, денег и времени абсолютно не жалко ради такого результата.
Будет время, напишу ещё чего нибудь интересного из того что сделано )