рихтовка задней двери ваз 2114
Кузовной ремонт.
Ну вот и дали мне страховку. А дали всего 25,8 К рублей.
После ДТП заезжал в 3 сервиса по кузовному ремонту.
1й Гараж «У дяди Васи» оценил все в 25К рублей + с меня детали (капот, крыло, блок фара, и кусок телевизора)
2й более менее солидный сервис, оценили в 35К рублей + с меня тоже самое что в первом только еще и краска.
3й. Тут я уже захотел более надежное место. Обратился к офф дилеру. Там оценили: 15К кузовной ремонт + 12К за покраску всего + теже самые детали что в первом за исключением капота.
Итак вопрос! Если мне начислили 25.8К рублей (машина 2005 года) во сколько оценили мне эксперты? (они сказали что не разглашаем сумму в которую оценили ремонт)
К сожалению подробные фото что было после ДТП куда то исчезли((
Итак, на фото видать что бампер сбоку смотрит вверх. Тут он так и остался смотреть вверх.
Недавно возил батю по делам, с ними был его знакомый (оч здоровый мужик).
Как они все дела сделали подошли ко мне и предложили: «А давай подправим немного»
Хм… Ну давайте — сказал я.
Тот затратил силы столько сколько бы я затратил на что бы сломать карандаш. выпрямил немного капот. Взяли домкрат и немного двинули телевизор вперед, уперев его в стойку. при чем отодвинулся только телевизор.
О прикольно — подумал я — будет время займусь.
…
Вся идея в том что бы уменьшить расходы по ремонту в сервисе. Ну и есть вероятность того что а вдруг сам сделаю так что меня все устроит.
Вот и появилось немного времени (2 выходных дня). Тут я уже знал сколько мне дали на восстановление и меня это устраивало.
Ну и начал разбор. Крыло снимать нужно по любому.
Ну и начал потихоньку выпрямлять кузов.
Сюда вставлял домкрат неоднократно что бы добиться желаемого результата.
Вот собственно какое было крыло после легкого выпрямления.
Вот что с ним стало после меня.
По фото сложно сказать что оно ровное. Но оно реально ровное формой, конечно маленькие бугорки и впадины имеются, но это уже работа шпаклевки.
Над кузовом конечно бился дольше всего.
Телевизор был совсем кривой. А теперь почти ровненький.
Теперь даже как то симметрично стало.
Конечным результатом очень доволен. Ведь я впервые один выпрямляю кузов. Есть одно место которое не смог выпрямить. Думаю в сервис придется отогнать.
Нижняя ресничка немного криво стоит — правильно крепиться ей то не к чему, блок фары разлетелся.
Капот я не выпрямлял. Что бы его снять это тоже время а выходные подходили к концу, да и устал уже.
Бампер теперь не смотрит так сильно вверх
После ДТП дверь была зажата, но пару недель спустя крыло двинул немного вперед, но иногда оно все равно задевало дверь.
Капот был смещен влево, с ним я ни чего не делал, но вскоре займусь если в сервис неще не отгоню.
Плохо то что теперь поворотник болтается там и ни как не закреплен кроме провода (да он светится и габарит в фаре работает).
Итог.
Телевизор покупать не буду. С крылом еще немного пошаманить и оно тоже останется родным. Ну и надеюсь офф сервис немного уменьшит цену на восстановление.
#4: Замена пятой двери
Финальная запись. Очень понравится тем, кто обожает читать краткое содержание замены глушителя на 52 листах 12 шрифтом с единичным интервалом.
Когда я покупал машину, внимательно осмотрев её, увидел, что сзади есть жучок, который мне не сильно-то и в глаза бросился. Не секрет, что кузов — не самая сильная сторона отечественного автопрома.
С течением времени ржавчина всё разрасталась, я её прятал, подмазывал, как мог, но, как ни крути, логический финал близился всё жёстче и резче. Почему я сразу не поменял багажник? Вот пример на видео, которое было снято 30 декабря 2018 года. Кстати на нём отлично видно состояние двери на тот момент.
Щёлк и закрыто. Мало где такое увидишь. Вот и ездил я ещё целую неделю после видео, пока одним вечером не проверил, «закрытость». Дёрнул в направлении «на себя» и остался с куском кромки в руках.
С тех пор фотографии зада моей машины исчезли с драйва до лучших времён. А тем временем дыра становилась всё больше и больше, потому что дверку я уже не особо-то жалел. А после «пожара» даже не стал ставить пластик обратно.
С решением вопроса я затягивать не стал. Сначала думал взять стеклопластик, но споры о качестве таких деталей уже дошли до того, что автомеханик нажаловался моей маме! Славик, привет. :)) В итоге купил новую дверь производства АвтоВАЗ и поместил в тёплое помещение до лучших времён.
Параллельно с этим я пытался обстебать произошедшее прилепив оторвавшийся кусок скотчем или присобачить подорожник. Даже была попытка вырезать bad-boy накладку, но неудачно, поэтому я забил и оставил, что называется, всё как есть.
И вот, по истечении многих месяцев, я отвёз дверку в покраску аккурат перед отпуском, чтобы в последние деньки апреля заняться заменой. Красил в Железнодорожном на Керамике рядом с Шелл. В цвет попали, подтёков нет. По поводу качества сказать пока не могу, время покажет, но окрашено довольно тонким слоем.
Моей первой ошибкой было сразу же извести 1,5 баллона мовиля. Связано это с тем, что я весь измазался во время замены, так что лучше мовилить уже постфактум. Более того, по окончании работ я промовилил ещё раз, но об этом немного позже.
29 апреля 2019 года я берусь за замену в одиночку. Если честно, местами есть работа для двоих, поэтому уходило куда больше времени, чем мне хотелось бы.
Начал я с того, что снял стекло. Ничего сложного, пластиковой лопаткой подгибаем изнутри уплотнитель по периметру, а потом просто вытаскиваем стекло. Во время отсоединения пинов я неаккуратно дёрнул за провод из-за чего немного оторвал пайку на самом стекле. Разве это проблема? Паяльник в руки, 3 минуты и разъём на своём штатном месте.
Дальше я вынул стекло из уплотнительной резинки и воткнул его в новую опять же при помощи пластиковой лопатки.
Следом пошли моторчик дворника, спойлер и прочие мелочи. Даже проводка не сказать, что тяжело вылезла. Дальше я залез в салон, местами снял обивку и через крышу открутил петли. Последнее, что держало дверку были газовые упоры, которые пошли в последнюю очередь. Никогда бы не подумал, что упоры от 2108 настолько тяжело сжать вручную. На полный разбор ушло не более часа.
Накинув моторчик и замок, я начал предпринимать первые попытки посадить новую крышку багажника. Сначала я прикрутил её к газовым упорам, чтобы было проще протолкнуть проводку.
Берём проволоку, отрезаем метр и тянем. Попытки с третьей у меня вышло, не считая второй моей ошибки. Оранжевый провод, который идёт на питание обогрева стекла заметно короче остальных, поэтому лучше всего протаскивать его отдельно, а ещё лучше вообще начать именно с него. У меня вообще вышло так, что изоляционная муфта осталась где-то внутри двери, поэтому в ход пошла изолента.
Когда проводка была внутри, я стал вешать дверь на петли. У меня были припасены новые, но я решил их не трогать, хотя может и зря. Я смазал старые и прикрутил их к дверке, заблаговременно подготовив к ним новые прокладки из старого коврика.
Закрутил опять же из салона, стараясь выдержать равномерность с обеих сторон. В результате у меня уже было что-то такое.
Для минимального набора оставалось только стекло, которое поставить было куда сложнее, чем снять. Дело в том, что как снимать, я заранее посмотрел видео, а вот как ставить на место, нет. Уже в процессе выяснилось, что для этого нужно 2 человека: один заправляет резинку, второй давит. Лично я справился попытки с третьей один при помощи верёвки. Потом одной рукой давил, второй заправлял. И так даже что-то получилось с трёх сторон. Остался только верх, который придавить я уже никак не мог. Тогда я сделал вот ЭТО:
Правда для пущего эффекта я закинул туда ещё и 10 литров воды, что, несомненно, позволило мне завершить начатую работу. Проблема была только в том, что вся эта конструкция успешно пидорахнулась, правда без последствий, поскольку я вовремя поймал её составляющие.
Провозившись 7 часов, я решил, что на сегодня хватит, тем более, что в таком виде уже можно ехать.
30 апреля 2019 года я вернулся к плодам своей работы. По сути, мне оставались только спойлер и пластики. Одна из шпилек спойлера прогнила и отломилась сразу же.
Поэтому, долго не раздумывая, я рассверлил посадочное место и впенил туда винт с такой же резьбой.
Признаться, попыток было две. В первый раз спойлер успешно свалился, оставив обидную коцку, что настроение, конечно, испортило, но не остановило. Коцку (милиметр на полтора) я закрасил кисточкой, а чтобы последствий «ношения» спойлера не было, как на старой двери, я вырезал 9 резиновых шайбочек из всё того же старого коврика.
Одна дополнительная шайба снаружи, одна внутри. Конечно неидеально, но спойлер приподнят и с багажником не соприкасается вообще никак. Припененный винтик закручивать до характерного хруста я не стал, но сделал так, чтобы резинка была максимально плотно. Заодно и влаги меньше попадать будет.
Доп стопы на спойлере я подсоединил и проверил их работоспособность методом интроверта:
Осталась только обшивка и шильдики. Очень давно у меня лежала ручка для багажника от сопляриса и наконец настал её день. Я прикрутил её к левой части пластика, потому что мне удобнее под левую руку, а саму обшивку всадил на новые пистоны.
Вот так стала выглядеть пятая дверь отныне:
Последним взмахом волшебной палочкой были новые втулки для шильдиков, а сами шильдики я мазанул в цвет кузова. При том, что краска на них вообще не держится, но меня это не особо колышит.
Ещё пол баллона мовиля в места, которые подтёрлись и ещё во все возможные отверстия, ибо жира много не бывает иии…
1. Уплотнительная резинка стекла легла неидеально ровно, а если быть точнее, то в верхнем левом углу она откровенно кривая. Тем не менее, тест герметичности пройден — нигде не течёт, только вопрос эстетики.
2. Новая дверь при закрытии громыхает сильнее, хотя по ощущениям она немного легче.
3. Открыть и закрыть не вляпавшись в мовиль не получается. Всё дело в том, что я не раз видел кромки, которые промазаны чем-то тёмным и затвердевшим, не оставляющим следов. Если кто знает, маякните мне, что это такое, а то приходится с салфеткой ходить как дураку.
4. Зазоры выставить как с завода у меня попросту не вышло. Слева всё супер, справа кривовато. Здесь и так ясно без комментариев (если что, машина не бита!).
А теперь по деньгам:
1. дверь 3410;
2. окрас 4500;
3. уплотнитель стекла 798;
4. ручка от соляриса 150;
5. винтик 6;
6. пистоны 20;
7. втулки 24.
Итого: 8908 р.
Да, народ, кузовня никогда дешёвой не была, хотя если сравнивать цены с работами на тот же солярис, там только б/у крышка багажника будет по деньгам в 3-4 раза дороже моей. На этом я прекращаю работы над машиной на неопределённый промежуток жизни, так что пришло время кататься и наслаждаться новым видом, несмотря на то, что вся задняя часть измазана в жире, а на мойку высокого давления мне пока нельзя.
Подробная инструкция регулировки дверей на ВАЗ 2114
Если водитель не может открыть дверную конструкцию машины или это получается с трудом, то выполняется регулировка дверей ВАЗ 2114. Некорректность работы начинает проявляться после длительной эксплуатации, аварии или неудачного ремонта. Информация позволит каждому автолюбителю ремонтировать свою машину, если дверца начала греметь или появилось провисание.
Зачем регулировать двери
Причины некорректной работы дверцы потребуют принятия мер. Если конструкция при закрытии стала сильно хлопать или отскакивать от автомобильного обода, значит произошло смещение. Чтобы разобраться, как отрегулировать задние двери на ВАЗ 2114, сначала стоит определить причины. Основные признаки нарушения:
Устройство двери: замок, зазоры, ручка, петли
Когда появились предпосылки неисправности одной из дверей, проводится визуальный осмотр автомобиля. Сначала с закрытыми, потом с открытыми дверцами. Проверка покажет, имеется ли перекос, смещение или другие изменения обтекаемой формы транспорта. Нюансы, которые требуют внимания:
В зависимости от проблемы определяется алгоритм регулировоки. Серьезное провисание дверцы после аварии не исправит затяжка петель, поэтому необходимо проводить рихтовку автомобильного элемента.
Инструменты для регулировки
Чтобы регулировать дверь, важно приготовить набор инвентаря. Не все из перечисленных приборов пригодятся, комплект необходимого меняется в зависимости от неполадки. Список инструментов:
Если нет ключа на 10, то его заменит рожковое устройство.
Регулировка передней или задней двери
Настройка дверных карт проводится в несколько этапов. Опытные водители подходят комплексно, они проверяют зазоры, проводят повторную регулировку петель, выполняют осмотр замыкающего и ручного механизма. Настроить дверцы можно несколькими вариантами:
Когда дверь приняла правильное положение, крепежные болты затягиваются ключом. Потом повторно проверяется работоспособность устройства.
Регулировка ручек
Ремонтируя ВАЗ 2114 и выполняя регулировку ручки двери, из инвентаря потребуется наличие отвертки на 20. Разбор устройства позволит исправить некорректность службы этого элемента. Пошаговая инструкция:
Если неправильная работа вызвана засором, то прочищаются внутренние элементы, проводятся смазочные работы. Во время сбора устройства нельзя сильно затягивать винты, не более четырех оборотов отверткой.
Установка бесшумных замков
Еврозамок устанавливается на зарубежных моделях авто, но они подходят на отечественный транспорт. Благодаря особому механизму с пластиковым покрытием дверца будет закрываться бесшумно. Для работы потребуется:
В комплекте с замком предоставляется еврофиксатор, который монтируется в стойку дверцы. Алгоритм действий:
Прибор фиксируется саморезами. Для этого дрелью высверливаются отверстия в стойке. Закрутка креплений проводится шуруповертом. Пассатижи, отвертки и напильник могут потребоваться, если еврозамок не становится плотно. Тогда вносятся корректировки, выполняется запилка краев, загиб болтов. Перед окончательной сборкой важно убедиться, что механизм работает исправно.