рено каптур разборка двери багажника

Доводим пятую дверь до ума + устранение хронических заболеваний (коррозия под накладкой).

После антикора и прочих манипуляций по улучшению эксплуатационных характеристик авто дошли руки до 5 ой двери. Цель была зашумить ее и проантикорить внутри как надо☝.

Но длительное время мне не давал покоя вопрос о ржавчине на пятой двери от натирания накладки. Даже на форуме читал, что эту болезнь на рестайлинге убрали и кто-то писал, что теперь накладку ставят на 4 крепления вместо двух (хотя достаточно было на разборе посмотреть дорестайлинговую накладку и понять, что она и до этого ставилась на 4 гайки). В общем самый верный способ открутить и посмотреть.

Процедура простая и не имеет смысла описывать ее. Просто снимаем накладку пятой двери, там находим 4 гайки крепления и откручиваем.
Разумеется под накладкой нашел следы которые потом приведут к коррозии. Вывод- на рестайлинге проблему оставили.

При этом традиционно чьи-то кривые руки даже не удосужились полностью оторвать изоляционный слой с клейкой ленты и налепили по принципу и так сойдет! Ну а чего…это же рено 😁

Проблема протирания краски кроется в выступах на накладке. Они упираются в кузов и сдирают защитный слой.
Тут я вижу два способа решения проблемы:​​​​​​​
1) Сточить эти грани и приклеить накладку на место.
2) Смягчить место контакта двухсторонним скотчем и всё поставить на место
Пошел по второму пути т.к. видимо эти выступы сделаны специально что бы вода не скапливалась внутри накладки, а спокойно уходила. Поэтому самое оно эти выступы заклеить скотчем. При этом не по всему периметру, а только в месте контакта☝.

Далее обезжирил, подкрасил, немножко подлачил и порядок.

Кстати, при съеме накладки держите дверь под 90 градусов иначе гаечка крепления может улететь в дверь и без спец. инструмента ее не достать.

Далее заантикорил, зашумил и притянул.

Данная доработка не заметна визуально, но позволит избежать коррозии в дальнейшем.

Что бы больше не возвращаться к вопросам пятой двери так же под номер поставил демпферную шайбу под г.н. от шкоды. По идее это обычный сплен, но что бы не заморачиваться с вырезанием можно взять шведский готовый вариант.

Теперь ничего не гремит, всё заантикорено и полный порядок!
Поэтому кто на рестайлинге не устранял проблему коррозии 5-ой двери, рекомендую это сделать.

Источник

Частичная ШВИ и не только

Наконец таки руки дошли до описания работ, которые были проведены некоторое время назад. 🙂

Итак, отпуск наступил (середина июля), а, значит, пришло время заняться машиной!
Как писал ранее, к этому моменту закуплены материалы для ШВИ. Также, на Ebay и Aliexpress закуплены некоторые побрякушки, которые дожидались этого же момента.
Сделано:
1. шумо-виброизоляция;
2. установлена USB-зарядка для пассажиров второго ряда;
3. установлена розетка 12В в багажнике;
4. установлена LED-подсветка в багажнике;
5. спрятан провод видеорегистратора под торпеду.
Теперь обо всём по порядку.

1. Выполнена ШВИ четырёх дверей и крыши материалами STP как рекомендовано производителем STP. Разборка салона не вызвала особых затруднений. Самым сложным для меня оказалось снять солнцезащитные козырьки. Пришлось поискать в инете фотографии козырьков с креплениями, чтобы понять, как их снять. Снята обшивка потолка, карты дверей. С потолка пришлось долго снимать картон и зачищать места приклеивания от двустороннего скотча: приклеено намертво, смывал остатки клея скотча уайт-спиритом.

На дверях повозился со снятием материала, которым были заклеены технологические отверстия. После всего поверхности были зачищены уайт-спиритом.
Да, при снятии обшивки дверей в неравном бою пали всего-то пара клипс. Но мною заранее были куплены здесь (2018 car styling 20x Interior Door Panel Card Trim Clips Retainers Fasteners For Citroen C4 DS4 car accessories) новые.

И ещё пару штук пришлось заменить на обшивке возле спинки сиденья сзади слева: похоже при сборке салона на заводе трудяги перестарались и заломали их, вследствие чего обшивка не прилегала плотно — исправлено мною.
На двери первым слоем наклеен STP Aero,

вторым — STP Accent Premium 10,

третьим — опять STP Aero.

На дверные карты — STP Biplast Premium 15A.

Для раскройки использовал выкройки из газет.

Очень даже ускоряет процесс, т.к. попарно выкройки зеркальные на перед и зад.

Внутрь дверей вниз залил мовиля на всякий случай.
Кстати, в местах соприкосновения дверных карт с металлом появились потёртости и, в частности, сзади слева был дребезг во время проигрывания некоторых композиций (на низких частотах). На моём бывшем Логане по кромке карт был нанесён материал, напоминающий «липучку», с которой в детстве баловались. А здесь ничего абсолютно! Поэтому при установке обратно по кромке местами наклеил кусочки акриловой липкой двусторонней ленты (Акриловая лента клейкая двусторонняя).

На крышу первым слоем наклеил STP Aero,

вторым — STP Biplast Premium 15A.

Итог работ таков: в салоне если и стало тише, то незаметно. НО! Музыка однозначно заиграла по-другому. Появились низкие частоты, которые доселе были не под силу Kaptur’у. Музыку слушать стало гораздо приятнее. Также надеюсь, что зимой будет теплее за счёт крыши и дверей, а также что в дождливую погоду будет меньше шума, идущего снаружи. Время покажет!

2. А ещё слева сзади установил зарядку для USB-устройств на два порта, один из которых (судя по описанию) рассчитан на ток 1А, второй на 2,1А. Что-то вроде этого: 12-24V Dual USB Port Car Charger Power Adaptor Splitter Cigarette Lighter Socket. Не тестировал на реальную отдачу, но заряжает мой телефон не хуже оригинального зарядного на 1А.

3. Также был приобретён разъём розетки 12В (Car Motorcycle Vehicle 12- 24V Cigarette Lighter Female Socket Power Connector). Установлен в обшивку слева. Как здесь и было!

4. Хотелось бы выразить огромную благодарность инженерам, разрабатывавшим Kaptur, и всем тем, кто принимал участие в составлении списка оснащения комплектации Style, за единственный никчёмный фонарик в багажнике. Да, свет есть, но его нет! Поэтому с обеих сторон под выступами пластиковой обшивки, на которых лежит полка, были установлены светодиодные полоски, предназначение которых, по мнению китайцев, ДХО. Куплены были давно для Logan’а, доработаны наклеиванием полосок из оргстекла, но пристанище свой обрели в Kaptur’е. Теперь свет есть и он действительно ЕСТЬ!

5. И, так как салон разбирался для проведения ШВИ, запрятал питающий провод от видеорегистратора за торпеду, а подключил через понижающий конвертор напряжения к прикуривателю. Конвертор заизолировал изолентой и обернул в карпет, чтобы не бренчал.

Вывод: работа сделана, сделана не плохо, результаты радуют! А что ещё надо?!

Источник

Renault Kaptur — шумоизоляция и виброизоляция перед установкой звука (двери и пол багажника).

Предыстория на предыдущей машине (Туарег Ацтека) я уже наигрался с глобальным тюнингом и на новой, совсем уж глобальщины разводить не хотелось.

Однако, это не относится к ряду запланированных доработок, о которых уже писал ранее, куда входит относительно бюджетный апгрейд звука и сопутствующая ему виброизоляция и шумоизоляция салона (ШВИ).

Решение
Было принято решение что в первый заход:
— вибро/шумим двери
— вибро пол багажника и нишу запасного колеса

Материалы:
— STP Aero Silver & Gold
— Барьер 8 КС
— Акцент 8 КС
Докупал только Аэро, все остальное осталось от работ по Туарегу и Гольфу.

Процесс
Делал сам, двери разбирал по схемам, которых тут же на Драйве пруд пруди. Ничего сложного, погуглите и обрящете.

После снятия дверных карт (обратите внимание — пистоны очень чахлые. у меня на замену пошло штук 5) и отрезания приклеенных на мастику чахлых заглушек технологических отверстий, получили доступ к внутренним пустотам.

Оговорюсь — не стояло цели заклеить прям все и «в ноль», т.е. не зарубались с доставанием в самые дальние закоулки. Не тот формат авто и аудиосистемы, чтобы убиваться.

Отверстия не очень удобные и до отдельных частей внутренних полостей вообще не достать, ну и ладно.
Протерли изнутри все растворителем (ибо дверные полости изнутри облиты чем то типа мовиля). Проклеил виброй все до чего достал, поверх Акцент.
Внутреннюю металлическую панель двери я старался проклеить виброй изнутри, но снаружи тоже добавил (видно на фото). Все технолгические отверстия после проведения работ были заклеены STP Aero.

Багажник сделал частично — не стал снимать боковые панели — времени не хватило и оставил на следующий заход с потолком.

Боковины проклеил через лючки доступа насколько достал.

Нишу под колесо проклеил виброизоляцией полностью и на дно положил лист Акцента (оставался испачканный кусок 🙂

На все про все ушло 2 не полных дня. Делал не торопясь соразмерно с апгрейдом аудиоинстала. По деньгам на материалы- сложно сказать, у меня было много оставшегося от предыдущего авто материала. Думаю, комплект обошелся бы рублей в 6-7, но могу ошибаться.

Итог порадовал.
— Стало ощутимо тише в салоне на ходу (также добавил переход на зимнюю не шипованную резину, а до арок я еще не добрался).
— разговаривать по громкой связи можно спокойно до 120 км в час на трассе. Раньше на 90 уже было не комфортно
— появился очень приятный и «породистый» звук закрывания дверей
— общее качество звучание существенно возросло и не только благодаря апгрейду звука, с четкой сценой и плотным басом. Но об этом — отдельно!

PS
Отдельно расскажу про установку нового звука с процессором и усилителем. Также отдельным заходом будет ШВИ потолка и крышки багажника с улучшением потолочного, багажного и индивидуального освещения. Думаю, туда же приурочим усиление света заднего хода, как мы это уже сделали на Ацтеке вот тут.

Источник

Шумоизоляция передних дверей

Дождался наконец погоды, чтобы заняться дверьми. Начал с передних, чтобы новые динамики заиграли как надо.
Сам процесс стандартен, снимаем дверную карту, спасибо за подробный фототчет комраду PolNegra
Единственное добавлю 5 копеек про отсоединение фишек блока стеклоподъемников, у меня они сидели очень туго и ввиду того, что длинна проводки ограничена, пока не подлез снизу, не увидел чего, куда, какой язычок надо отжать.

А дальше всё обыденно и стандартно

Отрываем штатную шумку-пенопласт, снимаем динамик

Всем хорошенько вытираем, обезжириваем

Внурть клеим вибру (в моем случае Шумофф м2)

Кстати небольшой полезный совет: чтобы легче резать вибру, смачивайте ножницы водой, очень упрощает жизнь;)

Кто-то клеит ещё поверх вибры шумопоглотитель, я не знаю, лично мое мнение он будет искажать (ухудшать) звучание динамика, плюс опять же проблема с влагой, если будет «пить» воду, тоже приятного будет мало. Единственное что я налепил, так это сделал акустическую линзу за динамиком из герметона (пришлось правда заклеить и ребро жесткости т.к. динамик располагается аккурат напротив него)

Затем прикрутил сделанные ещё весной деревянные проставки (фанера18мм в 3 слоя)

Тех. отверстия залепил материалом Шумофф Bass (в качестве монтажного слоя использовал материал Шумофф Layer)

На него ещё слой вибры, без фанатизма

Плюс слой Шумофф Комфорт 3

На обшивку Герметон А15 (вибру клеить не стал, не знаю, может быть и зря)

Ну и наконец, ставим динамик, проверяем что все работает как надо и ставим обшивку обратно

Источник