рено каптур разбор двери водителя
Renault Kaptur — шумоизоляция и виброизоляция перед установкой звука (двери и пол багажника).
Предыстория на предыдущей машине (Туарег Ацтека) я уже наигрался с глобальным тюнингом и на новой, совсем уж глобальщины разводить не хотелось.
Однако, это не относится к ряду запланированных доработок, о которых уже писал ранее, куда входит относительно бюджетный апгрейд звука и сопутствующая ему виброизоляция и шумоизоляция салона (ШВИ).
Решение
Было принято решение что в первый заход:
— вибро/шумим двери
— вибро пол багажника и нишу запасного колеса
Материалы:
— STP Aero Silver & Gold
— Барьер 8 КС
— Акцент 8 КС
Докупал только Аэро, все остальное осталось от работ по Туарегу и Гольфу.
Процесс
Делал сам, двери разбирал по схемам, которых тут же на Драйве пруд пруди. Ничего сложного, погуглите и обрящете.
После снятия дверных карт (обратите внимание — пистоны очень чахлые. у меня на замену пошло штук 5) и отрезания приклеенных на мастику чахлых заглушек технологических отверстий, получили доступ к внутренним пустотам.
Оговорюсь — не стояло цели заклеить прям все и «в ноль», т.е. не зарубались с доставанием в самые дальние закоулки. Не тот формат авто и аудиосистемы, чтобы убиваться.
Отверстия не очень удобные и до отдельных частей внутренних полостей вообще не достать, ну и ладно.
Протерли изнутри все растворителем (ибо дверные полости изнутри облиты чем то типа мовиля). Проклеил виброй все до чего достал, поверх Акцент.
Внутреннюю металлическую панель двери я старался проклеить виброй изнутри, но снаружи тоже добавил (видно на фото). Все технолгические отверстия после проведения работ были заклеены STP Aero.
Багажник сделал частично — не стал снимать боковые панели — времени не хватило и оставил на следующий заход с потолком.
Боковины проклеил через лючки доступа насколько достал.
Нишу под колесо проклеил виброизоляцией полностью и на дно положил лист Акцента (оставался испачканный кусок 🙂
На все про все ушло 2 не полных дня. Делал не торопясь соразмерно с апгрейдом аудиоинстала. По деньгам на материалы- сложно сказать, у меня было много оставшегося от предыдущего авто материала. Думаю, комплект обошелся бы рублей в 6-7, но могу ошибаться.
Итог порадовал.
— Стало ощутимо тише в салоне на ходу (также добавил переход на зимнюю не шипованную резину, а до арок я еще не добрался).
— разговаривать по громкой связи можно спокойно до 120 км в час на трассе. Раньше на 90 уже было не комфортно
— появился очень приятный и «породистый» звук закрывания дверей
— общее качество звучание существенно возросло и не только благодаря апгрейду звука, с четкой сценой и плотным басом. Но об этом — отдельно!
PS
Отдельно расскажу про установку нового звука с процессором и усилителем. Также отдельным заходом будет ШВИ потолка и крышки багажника с улучшением потолочного, багажного и индивидуального освещения. Думаю, туда же приурочим усиление света заднего хода, как мы это уже сделали на Ацтеке вот тут.
Доработка звука часть 1. Передние двери и твитеры
Здравствуйте люди добрые.
Установил таки комплект комплект акустики в передние двери и зашумил их. Устанавливал еще когда было тепло, но никак руки не доходили рассказать. Думаю информация может быть полезной для кого-то.
Начнем со снятия пластиковой обшивки двери. Потребуется набор пластиковых лопаток, а так же набор бит с торксами. Обшивка закреплена на 6 винтов торкс (т25 и т30). На фото стрелками указано расположение винтов. Винты отличаются размерами головок и длинной, будьте внимательны.
Некоторые винты под декоративными заглушками.
После того как все выкручено, можно аккуратно снимать обшивку. Начинал снимать со стороны колонки, сначала низ, потом к верху, обшивка сверху как бы насажена на рамку двери. Пистоны тут довольно хрупкие, как ни старался я делать нежно, без жертв не обошлось) Поэтому советую запастись запасными, оригинальный пистон стоит порядка 200 руб за шт., но есть полный аналог от елки и льва — 9345.ZN, намного дешевле за то же самое.
Сняв обшивку, аккуратно и нежно вынимаем штекеры блока стеклоподъемников и управления зеркалами, они довольно хрупкие по виду. А так же вытаскиваем ручку открытия двери, ее держит пластиковый язычек, тут можно не бояться приложить усилие пластик очень крепкий.
Теперь перед нами наконец предстала дверь в обнаженном, так сказать виде. Из штатной шумки, только просвечивающая пенка)
Дальше аккуратно снимаем пенку, клей плохо снимается, оттираем остатки клея вайтспиритом. Обезжириваем все внутри двери, клеим и раскатываем вибру, что кстати в этих дверях делать очень не удобно, технические полости не большие, поэтому захватите руки-трансформеры и терпение. Потом акцент и закрываем все виброй. Обшивку обклеиваем бипластом.
Динамик я крепил обычными болтами с гайками и шайбами, чтобы было проще снять если потребуется. Все тоже самое делаем со второй дверью.
Теперь самое интересное, это твитеры. Казалось бы все просто, но я промучился довольно долго.
Для установки потребуется демонтировать:
— панель магнитолы с блоком климата (крепится на защелки, снимается легко)
— магнитолу (4 торкса и отсоединить проводку)
— решетки твитеров (туго снимаются на защелках)
— щиток приборов (защелки и два торкса)
— так же мне пришлось снять решетку воздуховода с пассажирской стороны (возможно это не обязательно, но я другого варианта не придумал)
Подключаем переходники из комплекта, протягиваем проводку к твитерам и тратим на это кучу времени:D В инструкции нет никакого описания этой процедуры, поэтому каждый будет ставить в меру своей смекалки. Проблема в том в цепочке между пищалкой и проводкой от магнитолы, необходимо еще подключить кроссовер (не сфоткал, но он сделан на проводе, довольно длинный и никак не гнется и еще провод на пещалке очень короткий), и подключать все это уже за торпедой, полулежа, на ощупь, и с большим сопротивлением со стороны разъемов, входят они очень туго.
В идеале, с пассажирской стороны нужно снять бардачек, но я не понял как это сделать, поэтому использовал дырку воздуховода, чтобы залезть под торпеду и соединить разъемы.
С водительской стороны немного проще, после снятия приборки, покорячится пришлось, но не долго.
Как-то так. В следующей записи задние двери.
Впечатления от комплекта очень положительные, рекомендую, даже без усилка все это звучит в разы приятнее чем штат.
ШВИ потолка и стоек (Из серии «Лето+отпуск 2019», часть 4)
Так вот, сделав себе для автозвука ШВИ дверей или подготовка к смене «звука» (Из серии «Лето+отпуск», часть 3) я подумал, раз так меня уже занесло и все двери я уже повскрывал, потолок то явно не будет сложнее сделать! И пошло уже дело принципа! Тем более у меня ещё оставался целый лист 4мм. вибры и остатки в виде пары кусков шумки. Поехал я в магазин и прикупил там 5 листов вибры Шумофф М2 2.2мм, 370*270 мм. (5х67р.) и 2 листа шумки Шумофф Герметон 7 7мм, 750 x 1000 мм. (2х561р.). На потолок не стал так уже загоняться и взял всё попроще немного.
При разборе потолка в принципе ничего сложного нет. Вся процедура заняла примерно часа 4 неспешной работы. Подробно описывать процесс разбора не буду, тут информации на сайте достаточно, так же и на Ютубе есть подробные видео по разбору.
Снимаем верхние ручки, снимаем козырьки, вынимаем и отключаем плафоны. Далее снимаем передние стойки, немного «отдираем» верхние части стоек где стоят ремни (снимать их не стал, из-за ремня много надо разбирать, да и смысла нету.) и переходим к багажнику. Там снимаем верхние накладки, которые держатся на одном торксе и защёлках и отдираем верхние боковые накладки у маленьких окошек. И так же аккуратно подцепив отвёрткой, вынимаем 2 защёлки на потолке со стороны багажника.
Всё это сделав, потолок опускается вниз и через багажник вынимается наружу. Только главное не забыть про провода, которые КАКИМ ТО ХРЕНОМ приклеили скотчем именно к обшивке изнутри, а не к самому потолку! Отдираем их и только тогда вынимаем обшивку.
Вытащив обшивку видим заводскую супер шумку/вибру от Рено в виде 2-х картонок!
Отдираем её к чертям и всё хорошенько обезжириваем. И далее уже клеим первый слой в виде виброизоляции. Действуем по отработанной схеме, греем феном, прикладываем и раскатываем роликом прикатным. Над водительской частью у меня как раз уместился оставшийся с прошлого раза 4мм вибра, а остальное проклеил купленной 2.2 мм. виброй. Кстати после дверей клеить потолок, особенно тонкой виброй, да ещё и небольшими листами просто одно удовольствие!
Далее берём нашу шумку и аккуратно приклеиваем её поверх всего, так же предварительно обезжирив поверхность.
Так же оставалось пару кусочков от шумки с дверей и её я наклеил уже третьим слоем, как получилось, над водительской частью. В итоге над водительской частью получилось толстая вибра 4мм и 2 слоя шумки (15 и 7мм.), так сказать, что бы наверняка! 😀
Далее берём накладки со стоек и снимаем накладки с нижней части стоек где ремни. По тому же сценарию проклеиваем сами стойки остатками вибры.
Взял сами накладки и их тоже проклеил оставшимися кусочками вибры.
Шумки к сожалению не осталось, но зато нашёл дома пару кусков поролона как раз нужной толщины и решил использовать его (хуже точно не будет).
После проделанной работы не забываем закрепить провода на потолке. Я закрепил их оставшимся у меня моделином.
Самым сложным оказалось затащить обратно обшивку потолка. Это единственное что я не смог сделать в одиночку и только пришедший на помощь тесть помог совладать с этой страстью!
В итоге работай проделанной очень доволен. Результат оказался просто отличный! Теперь шумов с улицы стало значительно меньше, а дождь теперь слышен только через стекло! Так же главный плюс данной работы — это значительно улучшенная теплоизоляция, моей чёрной крыши, от салона! Греться теперь салон в жару будет меньше, а зимой соответственно остывать медленнее.
Осталось по идее сделать только пол ещё, но вот его я пока трогать даже не хочу. С ним уж больно много работы… Что бы его прошумить, понадобится разобрать почти весь салон. Вытащить все сидушки, снять все стойки и накладки, снять центральный тоннель и вытаскивать весь ковёр! На такое я пока не решаюсь. Может быть к следующему лету и соберусь с мыслями и силами, а пока и так вполне не плохо получилось! Тем более колёсные арки (Локеры) я уже до этого прошумил Не простая переобувка + гербы по бокам (Из серии «весна+отпуск», часть 4)
Далее я приступил к непосредственно к замене штатных динамиков и очередной «прокачке» Медианава, но об этом уже в следующей записи! 😉
Спасибо всем за внимание и удачи на дороге! )
Полезные видеоролики о Рено Каптур (часть 2)
01 — Как снять ручку АКПП. RENAULT KAPTUR.
02 — Renault kaptur установка камеры заднего вида
03 — Как снять магнитолу на Рено. Каптюр.Renault Kaptur
04 — Как снять обшивку двери. Дверная карта. Рено КАПТЮР.
05 — Как снять дефлектор воздуховода. Рено Каптюр
06 — Как снять плафон в салоне. Рено Каптюр.Renault Kaptur.
07 — Скрытые функции.Рено Каптюр. ЦЗ
08- Как снять центральный дефлектор воздуховода. Рено Каптюр.
09- Как закрыть авто без аккумулятора. Рено КАПТЮР.
10 — RENAULT KAPTUR Дистанционный Запуск двигателя (штатный)
11 — Проблемы Двигателя F4R на Renault Duster
Частичная ШВИ и не только
Наконец таки руки дошли до описания работ, которые были проведены некоторое время назад. 🙂
Итак, отпуск наступил (середина июля), а, значит, пришло время заняться машиной!
Как писал ранее, к этому моменту закуплены материалы для ШВИ. Также, на Ebay и Aliexpress закуплены некоторые побрякушки, которые дожидались этого же момента.
Сделано:
1. шумо-виброизоляция;
2. установлена USB-зарядка для пассажиров второго ряда;
3. установлена розетка 12В в багажнике;
4. установлена LED-подсветка в багажнике;
5. спрятан провод видеорегистратора под торпеду.
Теперь обо всём по порядку.
1. Выполнена ШВИ четырёх дверей и крыши материалами STP как рекомендовано производителем STP. Разборка салона не вызвала особых затруднений. Самым сложным для меня оказалось снять солнцезащитные козырьки. Пришлось поискать в инете фотографии козырьков с креплениями, чтобы понять, как их снять. Снята обшивка потолка, карты дверей. С потолка пришлось долго снимать картон и зачищать места приклеивания от двустороннего скотча: приклеено намертво, смывал остатки клея скотча уайт-спиритом.
На дверях повозился со снятием материала, которым были заклеены технологические отверстия. После всего поверхности были зачищены уайт-спиритом.
Да, при снятии обшивки дверей в неравном бою пали всего-то пара клипс. Но мною заранее были куплены здесь (2018 car styling 20x Interior Door Panel Card Trim Clips Retainers Fasteners For Citroen C4 DS4 car accessories) новые.
И ещё пару штук пришлось заменить на обшивке возле спинки сиденья сзади слева: похоже при сборке салона на заводе трудяги перестарались и заломали их, вследствие чего обшивка не прилегала плотно — исправлено мною.
На двери первым слоем наклеен STP Aero,
вторым — STP Accent Premium 10,
третьим — опять STP Aero.
На дверные карты — STP Biplast Premium 15A.
Для раскройки использовал выкройки из газет.
Очень даже ускоряет процесс, т.к. попарно выкройки зеркальные на перед и зад.
Внутрь дверей вниз залил мовиля на всякий случай.
Кстати, в местах соприкосновения дверных карт с металлом появились потёртости и, в частности, сзади слева был дребезг во время проигрывания некоторых композиций (на низких частотах). На моём бывшем Логане по кромке карт был нанесён материал, напоминающий «липучку», с которой в детстве баловались. А здесь ничего абсолютно! Поэтому при установке обратно по кромке местами наклеил кусочки акриловой липкой двусторонней ленты (Акриловая лента клейкая двусторонняя).
На крышу первым слоем наклеил STP Aero,
вторым — STP Biplast Premium 15A.
Итог работ таков: в салоне если и стало тише, то незаметно. НО! Музыка однозначно заиграла по-другому. Появились низкие частоты, которые доселе были не под силу Kaptur’у. Музыку слушать стало гораздо приятнее. Также надеюсь, что зимой будет теплее за счёт крыши и дверей, а также что в дождливую погоду будет меньше шума, идущего снаружи. Время покажет!
2. А ещё слева сзади установил зарядку для USB-устройств на два порта, один из которых (судя по описанию) рассчитан на ток 1А, второй на 2,1А. Что-то вроде этого: 12-24V Dual USB Port Car Charger Power Adaptor Splitter Cigarette Lighter Socket. Не тестировал на реальную отдачу, но заряжает мой телефон не хуже оригинального зарядного на 1А.
3. Также был приобретён разъём розетки 12В (Car Motorcycle Vehicle 12- 24V Cigarette Lighter Female Socket Power Connector). Установлен в обшивку слева. Как здесь и было!
4. Хотелось бы выразить огромную благодарность инженерам, разрабатывавшим Kaptur, и всем тем, кто принимал участие в составлении списка оснащения комплектации Style, за единственный никчёмный фонарик в багажнике. Да, свет есть, но его нет! Поэтому с обеих сторон под выступами пластиковой обшивки, на которых лежит полка, были установлены светодиодные полоски, предназначение которых, по мнению китайцев, ДХО. Куплены были давно для Logan’а, доработаны наклеиванием полосок из оргстекла, но пристанище свой обрели в Kaptur’е. Теперь свет есть и он действительно ЕСТЬ!
5. И, так как салон разбирался для проведения ШВИ, запрятал питающий провод от видеорегистратора за торпеду, а подключил через понижающий конвертор напряжения к прикуривателю. Конвертор заизолировал изолентой и обернул в карпет, чтобы не бренчал.
Вывод: работа сделана, сделана не плохо, результаты радуют! А что ещё надо?!