рендж ровер не закрывается дверь

В одном из сервисов сказали, что это замена замка. А без нее как то можно обойтись?

Источник

RRS: Ремонт дверных замков или repairing door locks

«Ремонт дверных замков, repairing door locks, range rover замок…», — Как только я не гуглил/драйвил эту проблему. Информации не то чтобы не много, ее практически нет — всего то пару отчетов на весь ворлд вайд веб. Практически любой отчет владельца RR/RRS по ремонту своего железного коня по факту выливается в описание неисправности и…(барабанная дробь)… фото билла (чека) за ремонт в любимом сервисе. «Вот как же так», — негодовал я каждый раз наблюдая такую картину раз за разом.

Это все была лирика, накипело так сказать. Теперь к проблеме. До RRS у меня не было машин с keyless go системой доступа в авто. Все было предельно просто: есть пульт, есть кнопки, нажал — закрыл, нажал — открыл. А тут как-то не задалось с самого начала.
Бывший хозяин был какой-то мутный, ничего толком не сказал на эту тему: «Жми кнопку на ручке и тачка закроется». Все бы ok, если бы не одно но. Как проверить, что она реально закрылась? Да, вот как? Если попробовать дернуть за ручку двери, тачка откроется, даже если и была закрыта, потому что это keyless go, и машина открывается, когда человек с ключом в кармане просто берется за ручку. В общем, ничего кроме того как отнести ключ на некоторое расстояние, уже без ключа вернуться и попробовать дернуть за ручку двери, на ум в первое время не приходило. Оно то может все и на… не надо, но время от времени при попытке закрыться машина пикала пару раз и не складывала зеркала, хотя вроде замки в салоне защелкивались. Но, видимо, не до конца, что ли. Стоило отнести ключ и попробовать открыть водительскую дверь, оп, и она открывалась. Начинала визжать сирена, но машина то, получается, была не заперта. Кроме того, при открытии задняя дверь разблокировалась через раз. В общем, картина была странная и напрягающая. Напрягающая даже потому, что неудобно как-то перед соседями было танцевать с бубном вокруг машины в попытках ее закрыть. В итоге, я понял, что проблема в замке водительской двери, точнее в моторчике блокировки. Поначалу, вокрэраундом стала такая схема: выходишь из машины, открываешь заднюю дверь, изнутри вручную блокируешь переднюю дверь, захлопываешь заднюю и блокируешь всю машину — бинго, тачка закрылась. Ну и жесть, подумает любой здравомыслящий человек. Мол, денег на RRS зватило, едь в сервис, меняй замки и наслаждайся исправной тачкой.

Но я люблю делать в машине что-нибудь сам. Ну хоть что-нибудь. «Неужто я не могу починить какой-то там замок, это же не блоки управления программировать», — думал я и никак не мог найти пару часов времени на тот самый ремонт замков.

Начал я, конечно, с ресерча (поиска информации) проблемы. Все оказалось банально и довольно просто. Дверь блокируется и разблокируется при помощи простых электромоторчиков: 1 на закрытие, 1 на открытие. Именно поэтому, дверь может блокироваться, но не открываться, равно как и наоборот. Проблема обычно сводится к тому, что в процессе работы моторчик забивается продуктами износа щеток и перестает выполнять свою функцию. В сервисе проблему решают кардинально — замена замка в сборе. Скажем прямо, это не бюджетно.

Итак, приступим. Буду описывать только самые, на мой взгляд, основные нюансы.

Перед началом работы, приопускаем стекло примерно сантиметров на 5. Это понадобится для того, чтобы демонтировать механизм стеклоподъемника, который закрывает доступ к замку двери.

Самое сложное для меня было снять блестящую накладку на ручке двери. Я никак не мог понять, как она снимается. Оказалось все просто — цепляем чем-нибудь ее и аккуратно тянем на себя, дабы не сломать. Она никуда не сдвигается, просто сдергивается со своего места в направлении «от двери».

Откручиваем порядка 4х саморезов. 3 из них в ручке двери, 1 под круглой заглушкой в ручке открывания двери.
Далее сдергиваем всю карту двери (как и везде, она на клипсах по контуру). Отсоединяем все фишки и кладем обшивку в сторону. Далее откручиваем и снимаем динамик.

Через отверстие для динамика мы получили доступ к защелкам механизма стеклоподъемника. Выглядят они так, как на рисунке.

На переднем стекле их 2, на заднем 1. Легче делать процедуру вдвоем. Просовываем руку в отверстие для динамика и отгибаем (разблокируем) защелки стеклоподъемника. В это время напарник зажимает стекло двумя руками и тянет его вверх в направлении закрытия (именно для этого стекло предварительно было приопущено). Как только стекло высвободилось из защелок, его нужно зафиксировать в этом положении, дабы оно не сползло обратно. Вот так выглядит отсоединенное стекло.

Далее откручиваем порядка 6 болтов и снимаем металлическую крышку вместе с механизмом стеклоподьемника (на рисунке).

Замок двери проще снять вместе с наружной ручкой (они соединены между собою тросами).
Сперва надо демонтировать пластиковую заглушку наружной ручки. Демонтаж отличается для передней и задней дверей. Заглушка передней двери снимается при помощи ключа-брелока от автомобиля, точнее его части — металлической отмычки, которая лежит внутри самого брелока. Затем нужно через отверстие в торце передней двери ослабить винт крепления сердцевины личинки замка и демонтировать ее в направлении от двери.

С пластиковой заглушкой задней двери дела обстоят немного иначе. Она крепится посредством пластиковых усиков (смотри фото заглушки на рисунке).

Усики крепления заглушки отгибаются изнутри двери через соответствующее отверстие.

Изнутри откручиваем все, что крепит наружную ручку двери и демонтируем ее.
Откручиваем 3 винта крепления замка двери и извлекаем его вместе с внутренней частью ручки.
Аккуратно отсоединяем тросики от замка. Сам замок состоит из двух частей, которые соединены между собой двумя винтами.

Откручиваем эти винты и половиним замок на 2 части.
Далее надо осторожно открутить верхнюю крышку той части замка, которая с большим электро разъемом.

В итоге мы видим два моторчика. Моторчики не припаяны, они насажены на на посадочные контакты. Демонтируются очень просто — аккуратно стягиваются на себя вверх.

Моторчики эти можно заменить на новые (купить на ali или еще где), а можно почистить и при необходимости заменить щетки. В моем случае обошлось банальной чисткой (особенно канавок между пластинами ротора), щетки были еще наполовину живые и еще походят. Разбирается моторчик путем отгибания завальцованных усов корпуса.

Собираем все в обратной последовательности и наслаждаемся безотказной работой keyless go.
На две двери (перед и зад) ушло часа 3, может 4 не спеша.

Кстати говоря, именно неисправность замков дверей периодически вела к тому, что машина не засыпала при закрытии и утром не заводилась по причине разряженного аккумулятора. После ремонта замков, проблема аккумулятора уже более полу года меня не посещает.

Источник

Перестали закрываться замки на дверях — не проблема!

После того как забрал машину из злачного сервиса в феврале, было обнаружено много недостатков, один из таких — перестали закрываться замки в обеих правых дверях. Совпадение.
На aliexpress были заказаны 2 больших и 2 маленьких моторчика.
Заказывал тут — (не реклама): aliexpress.ru/item/329753…042311.0.0.347133ed0oDusk

Затем демонтаж замка — подробно не буду описывать, т.к. очень много инфы на драйве.
Я воспользовался вот этой записью: www.drive2.ru/l/7153787/

Детальное изучение и сравнение Китайских моторчиков выявило только разные маркировки на корпусе моторчиков.

Замена, сборка, установка и всё работает.

Так что же происходит с моторчиками и какие стоит заказывать?
Разобрав оба моторчика выяснилось, что в первую очередь стачиваются щетки у большого мотора.

Маленький мотор значительно чище и щетки в хорошем состоянии.

Источник

ЗАРЕГИСТРИРОВАТЬСЯ

Группа: Член Клуба (500)
Сообщений: 771
Регистрация: 1.4.2008
Из: Королев, МО
Пользователь №: 2 489

Марка машины:
Машина другой марки