ремонт замка задней двери кангу

Трос замка задней двери.

Сказ о том как я трос поменял!

И так… С некоторых пор перестал работать(открываться) замок задней двери от внешней ручки. Зная что там под обшивкой особо не предал значения подумав, что что-то выскочило с посадок.
Не люблю я этот холод и возится с машиной когда БРРРР… Отложил до тепла.
Сегодня выходной! И как отмечается в многочисленных постах соцсетей, выходной день на выходной неделе выходного месяца, грех было не воспользоваться шансом + потеплело.
Снял обшивку сдвижной двери и сразу же увидел — трос «помер».
Как всегда, где то я уже об этом читал… И что трос стоит дорого, и что восстановить можно, и вело тематика близка. Пробую восстановить!
Трос взят из б/у, но хороший, добротный, нержавейка, полированный, велосипедный для переключения скоростей.

Снимаем замок с двери. Отсоединяем Г-образный зацеп от механизма замка. Снимаем упорную часть с внешней ручки Вынимает сломанный трос. Заменяем общую длину самого тороса и она примерно 870-880 мм. Обрезаем новый (заменяемый) и вставляем в черную трубку. В вело это называется Боуден или Рубашка троса.
Далее нужно сделать этот Г-образный зацеп. На ум пришло много, а взять сейчас и тут нет возможности. Благо гаражи соседские рядом. Побрел в поисках и нашел. От Солекс карбюратора трубки ускорителя как раз то что нужно!

Да немного помучался с выравниванием, да немного повозился с вставлением туда троса, да … Но 20 мин и все стоит, и не просто стоит, а работает!

Трубку латунную обжал бокорезами в нескольких местах. Аккуратно и не спеша согнул Г-образно.

Всем спасибо кто дочитал мою прозаическую «размазню»!

Источник

Renault kangoo ремонт замка задней двери

Замок двери Рено Кангу

Конструкция запорных механизмов в дверях автомобиля Рено Кангу вызывает немало горячих споров. Владельцы данного транспортного средства отмечают наличие как положительных, так и отрицательных сторон, которые заслуживают пристального внимания, поскольку во многом влияют на уровень комфорта в процессе эксплуатации авто.

Если рассматривать статистику производимых ремонтов, то неполадки в работе замков дверей, как правило, проявляются на четвертый или пятый год эксплуатации данной модели при условии, что автомобиль был приобретен в новом состоянии.

Особенно это актуально для ситуаций, когда транспортное средство не предусматривает наличие такого практичного устройства, как центральный замок. Вместе с тем, не исключены сбои в работе и при возможности открывать двери при помощи пульта.

Но, несмотря на такую сравнительную недолговечность, замочный механизм, используемый в процессе создания вышеупомянутой модели, характеризуется внушительным количеством преимуществ. Именно о них и пойдет речь.

Преимущества конструкции

Каждый опытный автолюбитель знает, что французская техника в большинстве случаев отличается сложной конструкцией, разобраться в особенностях которой порой бывает довольно сложно. Таким образом, принимая решение приобрести Renault, следует подготовиться к тому, что все узлы будут требовать к себе ответственного отношения.

Для того чтобы исключить вероятность их преждевременного выхода из строя, достаточно просто уделить должное внимание регулярному прохождению технических осмотров. Квалифицированный специалист сможет выявить даже незначительный износ или повреждение и осуществит необходимые ремонтные работы. Таким образом, двери в Кангу будут открываться без каких-либо дополнительных усилий со стороны владельца транспортного средства.

Отрицательные моменты

Рассматривая положительные стороны в любом вопросе, не стоит забывать и о существовании некоторых недостатков. Специалистами компании Рено были упущены некоторые моменты, которые не позволяют назвать обсуждаемый замок действительно безупречным решением.

Так, в процессе эксплуатации транспортного средства довольно часто происходит окисление запорного цилиндра. Данный элемент также подвержен загрязнению. Подобные явления становятся причиной того, что открыть двери при помощи «родного» ключа просто невозможно, точно так же, как и в ситуации с использованием отмычки.

Это связано с тем, что механизм начинает проворачиваться, оставляя двери в своем изначальном положении. Аналогичная ситуация наблюдается и при условии достаточно сильного износа механической части ключа. А ведь при активной эксплуатации транспортного средства избежать этого просто невозможно.

Все же справиться с подобными неполадками довольно просто. Представленный замок достаточно отреставрировать, с чем способен справиться любой опытный и квалифицированный мастер. А ключ всегда можно своевременно заменить, периодически оценивая его состояние.

К слабым сторонам механизма также следует отнести и поворотный кулачок, используемый в изделии. Он изготавливается из пластмассы. Несмотря на то, что качество применяемого расходного материала высоко, со временем происходит неизменное истирание обоймы. А в результате подобных изменений замок окончательно перестает нормально работать.

Советы мастера

При незначительном износе кулачка и отсутствии возможности выполнить его немедленную замену, данный элемент можно переставить с той двери, которая эксплуатируется меньше всего. Используемые детали являются абсолютно идентичными, что делает их универсальными и взаимозаменяемыми.

При условии наличия в автомобили центрального замка не рекомендуется полностью отказываться от механики. Это позволит исключить неприятные ситуации в случае разрядки аккумулятора или возникновения прочих неполадок.

Ремонт замка двери Рено Кенгу

Популярный коммерческий мини-фургон Рено Кенгу впервые сошел с конвейера в1998 году. Данная модель не теряет своей актуальности и сегодня. В 2003 году был произведен небольшой рестайлинг внешнего вида, а в 2008 году было выпущено второе поколение модели автомобиля. Поскольку этот автомобиль чаще всего используется для коммерческих целей и, зачастую, с наемным водителем, то нагрузка и износ на узлы и механизмы в автомобиле повышается в разы. Не обошлось без проблем и с механизмом замка дверей автомобиля Кенгу. Дверные замки в автомобиле Рено Кенгу достаточно ненадежны и требуют от владельца автомобиля не только постоянного ухода, но и бережного обращения.

Основные виды поломок замка двери автомобиля Renault Kangoo:

На фото видно отсутствие шторки и достаточно сильное окисление всех элементов замка.

Мастер компании Smart-keys подошел к вопросу комплексно, он полностью очистил замок от соли и ржавчины, поменял корпус замка и восстановил работоспособность шторки замка. После такого ремонта, замок прослужит верой и правдой, еще не один год.

Замок боковых дверей подлежит ремонту

6 сообщений в этой теме

Рекомендуемые сообщения

max-mg 0

max-mg 0

Сразу напишу разобран и отремонтирован один замок (водительская дверь). Опкатывался 1 месяц. За время опкатки не одной ложной сработки. Отличия от оригинала — 1 — на защелке стоит туже пружина — больше усилия нужно прикладывать к дверь (можно использовать мягкую пружину — будит как орегинал). Стоимости ремонта 8 грн. и 3 часа времени. Оборудование — дрель и болгарка.
Фотосесию сделаю на втором замке (на этой максимум следующей недели).

Читая форумы видел что много скептиков по этому поводу — хотите верте хотите нет- поломка связана всего навсиго с двумя причинами: 1 — от времени сточились зацепы замка (изменился угол соприкосновения (рукой вы ого не откроете ), но вибрация при езде делает свое дело — они просто соскальзывают). Многие писали что подрезали болгаркой по месту — но речь идет только про один зацеп, до второго без разборки не добратся.
И 2 причина — «верхний» зацеп не опускается до конца (недозакрывается) — причины две — мяграя пружина (плюс ко всемы она со временем содится), и растрепываются пластиковое покрытие этого зацепа (повышается трение о боковее стенки — зацеп зависает).

Вот так, а гнутые тяги (бред вообще, без обид), засоренность замка, диаметр приемной скобы и тд. только лишь усугубляют либо 1 либо 2 причины.

Источник

Замок двери Рено Кангу

Конструкция запорных механизмов в дверях автомобиля Рено Кангу вызывает немало горячих споров. Владельцы данного транспортного средства отмечают наличие как положительных, так и отрицательных сторон, которые заслуживают пристального внимания, поскольку во многом влияют на уровень комфорта в процессе эксплуатации авто.

Если рассматривать статистику производимых ремонтов, то неполадки в работе замков дверей, как правило, проявляются на четвертый или пятый год эксплуатации данной модели при условии, что автомобиль был приобретен в новом состоянии.

Особенно это актуально для ситуаций, когда транспортное средство не предусматривает наличие такого практичного устройства, как центральный замок. Вместе с тем, не исключены сбои в работе и при возможности открывать двери при помощи пульта.

Но, несмотря на такую сравнительную недолговечность, замочный механизм, используемый в процессе создания вышеупомянутой модели, характеризуется внушительным количеством преимуществ. Именно о них и пойдет речь.

Преимущества конструкции

Каждый опытный автолюбитель знает, что французская техника в большинстве случаев отличается сложной конструкцией, разобраться в особенностях которой порой бывает довольно сложно. Таким образом, принимая решение приобрести Renault, следует подготовиться к тому, что все узлы будут требовать к себе ответственного отношения.

Для того чтобы исключить вероятность их преждевременного выхода из строя, достаточно просто уделить должное внимание регулярному прохождению технических осмотров. Квалифицированный специалист сможет выявить даже незначительный износ или повреждение и осуществит необходимые ремонтные работы. Таким образом, двери в Кангу будут открываться без каких-либо дополнительных усилий со стороны владельца транспортного средства.

Отрицательные моменты

Рассматривая положительные стороны в любом вопросе, не стоит забывать и о существовании некоторых недостатков. Специалистами компании Рено были упущены некоторые моменты, которые не позволяют назвать обсуждаемый замок действительно безупречным решением.

Так, в процессе эксплуатации транспортного средства довольно часто происходит окисление запорного цилиндра. Данный элемент также подвержен загрязнению. Подобные явления становятся причиной того, что открыть двери при помощи «родного» ключа просто невозможно, точно так же, как и в ситуации с использованием отмычки.

Это связано с тем, что механизм начинает проворачиваться, оставляя двери в своем изначальном положении. Аналогичная ситуация наблюдается и при условии достаточно сильного износа механической части ключа. А ведь при активной эксплуатации транспортного средства избежать этого просто невозможно.

Все же справиться с подобными неполадками довольно просто. Представленный замок достаточно отреставрировать, с чем способен справиться любой опытный и квалифицированный мастер. А ключ всегда можно своевременно заменить, периодически оценивая его состояние.

К слабым сторонам механизма также следует отнести и поворотный кулачок, используемый в изделии. Он изготавливается из пластмассы. Несмотря на то, что качество применяемого расходного материала высоко, со временем происходит неизменное истирание обоймы. А в результате подобных изменений замок окончательно перестает нормально работать.

Советы мастера

При незначительном износе кулачка и отсутствии возможности выполнить его немедленную замену, данный элемент можно переставить с той двери, которая эксплуатируется меньше всего. Используемые детали являются абсолютно идентичными, что делает их универсальными и взаимозаменяемыми.

При условии наличия в автомобили центрального замка не рекомендуется полностью отказываться от механики. Это позволит исключить неприятные ситуации в случае разрядки аккумулятора или возникновения прочих неполадок.

Источник

Замена замка ляды багажника

При покупке автомобиля было обнаружено, что ляда с наружной ручки не открывается. Открывалась только изнутри, и то — через раз. «Продаван» пробурчал что-то вроде «откинул тягу, чтобы не проверять каждый раз…». При более подробном осмотре обнаружилась поломка замка.

Разборка показала, что поломана задняя крышка, изуродованы пружины, отсутствует концевик. Было принято решение о замене. Цена вопроса — 650 грн (с доставкой НП).
Говорят, подходит так же от Логана, но он без концевика. Цена — ровно втрое дешевле. Для тех, кто захочет ограничиться «логановским» — всё то же самое, кроме части проводки, её можете пропускать. Я же решил восстановить полностью, так как в планах навести по электрике полный (а пока — бардак, но об этом «будет») порядок. Итак:

Крепится замок винтами, которые откручиваются вот таким инструментом:

При снятии нужно обратить внимание на зажим тяги:

Я решил разжимать и сжимать его вот таким инструментом

дабы не угробить. Потому как подозреваю, если отправить его на «тот свет», придётся покупать узел целиком. При снятии тяги старался не угробить пластиковую втулку на тяге, но потом обнаружил, что в комплекте с замком идёт новая, так что можно не переживать.

При попытке почистить тягу на ней были обнаружены остатки какого-то покрытия, явно не грязь. Решил не усердствовать.

«Знатокам» просьба написать в комментариях, что это? Или можно было счищать к чёртовой бабушке? Устанавливается в обратном порядке. Подключаем к проводке. Моя выглядела вот так:

Соединять удобно через это отверстие:

Длины проводов хватает, но особого запаса нет, так что пришлось поматериться немного). Далее — установка на место накладки и ручки. Накладка крепится вот такими клипсами. В моём случае (авто — переделка с грузовика) идеально подошли клипсы, которые на местном авторынке продают под биркой «ВАЗ десятка», цена 2 грн/шт.

Работоспособность проверена. В ходе проверки «додумался» — оказывается, не нужно тянуть ляду за ручку замка. При активации ручки замок щёлкает, и дальше можно тянуть за углубление в пластиковой накладке ляды, под ручкой замка, не боясь отломать последнюю. Никто не предупреждал) Спасибо за внимание, жду комментариев!

Renault Kangoo 2000, двигатель дизельный 1.9 л., 54 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Renault Kangoo, 2013

Renault Kangoo, 2018

Renault Kangoo, 2006

Renault Kangoo, 2013

Комментарии 11

У меня при покупке концевик не работал. Поэтому пришлось подбирать на радиорынке микрик и колхозить… А то пару раз чуть не оставил ключи в машине, хорошо плохо закрывалась хлопушка.

У меня вообще нет ручки внутри

Аналогично, из нутри нет ничего.

У меня вообще нет ручки внутри

Ручка установлена явно не «колхозно» — место предусмотрено конструкцией. Тяга, качалка — всё заводское. Видимо, такая модификация. Или ляда от заводского «пассажира», что тоже возможно.

Логановская ручка изнутри отрывает эту дверь?

Замок от Логана подходит. Ручку я не менял.

Ручки тоже нет внутри. А можно фото по ближе ручки? И как она установлена?
У меня микрик показывал на ходу открытую дверь, так стерся кончик микрика, изолента помогла. Но бывает открытая, а сигнала нет открытости, дубеет изолента.

Накладку, с вашего позволения, отдирать не буду — через час в дальнюю дорогу, а клипсы снятия, обычно, не «переживают». Устройство расскажу на словах — от ручки идёт тяга к пластиковой «качалке» формы, близкой к треугольнику, которая меняет направление усилия на 90 градусов и передаёт его через короткую тягу на механизм открывания. Центральный замок блокирует и внешнюю, и внутреннюю (непонятно — нафига?) ручки. По микрику, как вариант, «приколхозить» датчик капота, по типу того, что идёт в комплекте с сигналками. Там обычное замыкание на массу.

В следующий раз сделайте пост про ручку, когда вскрывать будете. Ну очень интересно. Вроде как самоделка. Ручка на вертикальной двери, необычно.

Не похоже на самоделку.

В следующий раз сделайте пост про ручку, когда вскрывать будете. Ну очень интересно. Вроде как самоделка. Ручка на вертикальной двери, необычно.

на моем авто тоже есть ручка внутри, и тоже с завода, не самоделка, просто в вашем варианте карту слепили сами, а в нашем поставили с пассажира, я так думаю.

Источник

Ремонт замка водительской двери.

Привет всем! Решился на ремонт замка по ряду причин: 1. Он меня уже задолбал своим открыванием на ходу.
2. Ну и основная это «ЖАБА» отдавать такие деньги за новый замок(2600 грн на экзите и 1160 грн за аналог на просторах интернета). Сразу скажу вариант с б/у не рассматривал так, как не факт что не такой же куплю.
Начал с того что начитался форумов и по моему где-то на драйве(информации не много) но вобших чертах было понятно. Про то как его снимать с двери писать не буду, не вижу в этом ничего сложного. Итак, как говорил раньше, прочитав один из форумов где пишут, что можно высверливать заклепки только с железной стороны так и сделал.

После как высверлил две заклепки (они же и оськи для силовых зацепов), отделил железную часть замка от пластмассовой, там есть несколько пластмассовых защёлок. Грязи там конешно куча было.

Далее надо натфелем подогнать зацепы.

Но не вот так. Потому что после сборки еле открыл дверь.

Благо что замок стал разборной, и после трёх разборок и установок всё-таки подогнал зацепы.

Далее был задум нарезать резьбу на 4 всредине осек и закруть болтики с потайными головками, но не тут-то было. Как я не мучился нечего не получалось так как оська то крутиться и подержать её не как. Пришлось высверливать и с пластмассовой стороны.Одну видно и так, а вторая под мотрчиком. Чтобы туда долесть надо снять крышку которая закрывает моторчик(ох я с ней и намучился), там несколько защёлок.

Потом розобрал и почистил от грязи пластмассовую часть. Не сильно много маленьких запчастей, но главное их не ростерять. На этом и стопор получился так, как нужно точить новые оськи, а уже 22.00. Вобщем плюнул, помыл руки и пошол спать. На следующий день пошол к токарю и он мне по старой оське-заклёпке сделал новую усовершенствованную, с одной стороны внутренняя резьба с другой наружняя на 4.

Вечером пришол с работы и понеслась сборка в обратном порядке. Много фоток по сборке нет так, как руки были грязные и от радости забывал фотографировать.

Источник