ремонт замка двери вольво xc70
82. Ремонт замка водительской двери
Вот и к моему замку водительской двери подкрался белый пушистый полярный зверёк, песец в простонародье.
Покурив БЖ, было найдено куча инфы, как проблему пофиксить.
Для тех, кто с косяком ещё не сталкивался, просвещу.
Симптомы:
1. Не до конца (или совсем) защёлкивается солдатик при запирании дверей;
2. При постановке на охрану сигнал поворотников не включается из-за незапертой двери;
3. Бортовик выдаёт ВОТ ТАКУЮ запись;
4. Ещё какие-то симптомы, о которых мне неизвестно))).
Итак, ту инфу, которой полно на данном ресурсе по разбору двери, опущу, остановлюсь на некоторых моментах, которые могут быть интересны. Поделюсь опытом тех косяков, которые мне пришлось исправлять, а также развею ряд моментов, которые, почему-то, в некоторых БЖ выглядят как нечто неимоверно сложное.
Свою водительскую дверь я разбирал вдумчиво и тщательно 2 раза. Первый раз для того, чтобы решить основную проблему, о которой ниже расскажу, а второй раз из-за допущенной ошибке при сборке двери. Теперь по порядку.
Перечисленные выше симптомы являются следствием неправильной работы загаженного продуктами износа моторчика замка.
Чтобы добраться до него необходимо:
1. Снять рукоятку двери.
Для этого понадобится торкс с длинным жалом. Первым делом нужно открутить винт на внешнем торце водительской двери, предварительно сняв пластиковую заглушку.
Выкручивать нужно нежно и с придыханием, теребя запчасть позиции 5 на рисунке выше, предварительно сняв с неё защитную декоративную накладку, которая снимается вставкой металлического жала ключа, запрятанного внутри брелока, в отверстие снизу той самой декоративной накладки. А как вставили — так и слегка надавить вверх, накладка отщёлкнется. Появится возможность потеребить позицию 5))
Дальше рукоятка с края, подсвеченного жёлтой стрелкой, просто вынимается незначительным мускульным усилием, а я другого края — путём её поворота внешней части в сторону капота, как бы вдоль оси внутреннего края ручки. Объяснить не просто, но там особо нет вариантов, чуть пошевелив, можно сообразить, как это сделать.
После этого ручка повиснет на нежных проводках, которые я впоследствии заизолировал, так сказать, во избежание.
Уж больно хлипенькие на вид. В недрах двери, на другом конце этих проводков притаился разъём, который нужно разъединить. Дабы извлечь его на белый свет ныряем пальцем вдоль проводков внутрь двери и помогаем разъёму появиться на свет. Чтобы было понимание процесса, приведу две иллюстрации, как этот разъём движется на уже извлечённом механизме.
по-первости же, я, начитавшись страстей, что если этот разъём упустить — всё, пипец, достать практически нереально и всё в таком ключе)) сделал так:
Кстати, на рисунке виден ещё один винт, который нужно снять, чтобы освободить внутренние механизмы замка.
Так вот, по поводу этого несчастного разъёма))
Разъём ползает по салазкам, а внутрь двери его затягивает пружина, закреплённая на этом разъёме.
Как видно из рисунков, никакой сложности с тем, чтобы выставить этот самый разъём в нужное положение, нет вообще. Всё равно весь механизм целиком извлекается из двери. И тут уже ставь его в то положение, которое больше нравится))
Дальше выкрутить придётся 4 винта на торце двери, которые как раз сам замок и фиксируют.
Внимание! Один, самый нижний винт, откручивается торксом 25, а три винта с потайной головкой — торксом 27.
Видимо, когда мне разбирали дверь в предыдущие разы, всё разбиралось одной битой. Поэтому шлицы были подубиты. И мне хватило одного раза, чтобы их свернуть напрочь.
Чего делать? А вот что! Есть такая замечательная штука, именуемая экстрактор.
Меряем длину и диаметр аналогичного винта.
Помечаем нужную длину на сверле с учётом того, чтобы не просверлить насквозь. Диаметр сверла, очевидно, тоже меньше, нежели диаметр винта, но из диапазона выбранного экстрактора, который указан на коробке с набором этих экстракторов.
Затем вместо сверла нужного размера экстрактор в тот же шуруповёрт, реверс оборотов и режем резьбу.
У меня винт с сорванной головкой выкрутился почти сразу.
Крайне полезный инструмент в арсенале. Рекомендую.
Дальше всё просто, обшивку двери долой, благо, что всё на клипсах, сдёргивается легко.
Не забываем сначала снять накладку под ручкой и отвинтить 2 торкса.
Дальше алгоритм описан во многих БЖ:
1. Открыть резиновые лючки для откручивания винтов стеклоподъёмника;
2. Опустить стеклоподъёмник, униженно заглядывая в те самые лючки в надежде увидать головку болта крепления стекла (и вот тут можно начинать материться, недоумевая, какого буя отсоединили разъёмы блока стеклоподъёмника);
3. Оборотов на 5-7 откручиваем винты с обеих сторон, поплевав на руки, ладонями подымаем стекло в самый верх, крепим при помощи бумажного малярного скотча, дабы стекло не опустилось;
4. Откручиваем винты щита;
5. Вдавливаем внутрь 3 пластиковые втулки, нехай падают внутрь двери, не проблема, потом легко достаются:
6. Отсоединяем щит, отщёлкиваем поводок ручки открывания двери, пусть остаётся на щите;
7. Ныряем внутрь, отсоединяем все разъёмы и тросики от блока замка и вынимаем наружу сам замок.
Отсоединяется непосредственно пластиковый корпус замка. Чтобы до моторчика добраться, нужно торксом 15 раскрутить винты по периметру корпуса.
И тут добираемся до виновника процедуры:
Запоминаем, а лучше фиксируем путём фото положение составляющих, извлекаем виновника, по бокам обнаруживаем аллюминиевые ушки корпуса моторчика, вооружаемся утконосами, нежно отгибаем ушки, разъединяем корпус и пластиковую часть со щётками, оху…м от количества грязи.
В эту втулку при сборе взаимоперпендикулярных частей замка в эту втулку должен быть вставлен ответный поводок. Он имеет два положения. Так вот, при сборке следует выставить этот поводок в нужное положение, обеспечить комплексирование пары втулка-поводок, закрутить винты на корпусе.
Если этого не сделать, получится история, которую я приводил по ссылке на сообщество Volvo клуба.
Далее всё собираем в обратном порядке, постоянно делая промежуточные проверки, всё ли открывается, все ли тросики и разъёмы подсоединены.
Если вопросы будут — с удовольствием отвечу в каментах.
Всем внимания и бобра!
Ремонт замка пассажирской двери XC70
Перепрограммировав открывание всех дверей при дергании любой ручки двери с ключом в кармане (а было раздельное открывание водительской и пассажирских изначально, много лет), через неделю поплохело пассажирскому «солдатику». Перестал до конца открываться/закрываться, соответственно, дверь зачастую не открыта/не закрыта.
Известная проблема, причин, как правило, может быть две :
1. Соскочила пружинка, доводящая «солдатика» до крайнего положения
2. Выход из строя одного из приводных моторчиков.
3. Дополнительная (что-то пошло «не так» в замке)
Начал ТУТ было я писать отчет о ремонте, подробный. А потом понял, что смысла особо нет, так как есть куда как более подробные фото и видео-инструкции, а фотокарточки я делал ровно до того момента, как испачкал руки, и потом фотографирование прекратилось одновременно с более глубоким погружением в грязную смазку и усилиением виртуозности нецензурных выражений.
Для истории, оставлю часть рассказика, так, самому потом вспомнить :
Инструмент :
лопатки для съема пластика
Торксы на 10(или 15) 20 25 30 (по другим отчетам — 27)
Шуруповерт ( придется много крутить головкой на 7)
Головки на 7 и на 10
Разборка двери особого труда не составляет.
0. Опускаем стеклоподъемник на
В двух словах — разбор замка не показал явных косяков. Пружинка была на месте, щелкала правильно. Возможно, что-то подклинивало внутри замка. У меня был запасной замок (зеркальный, правда), я на всякий случай переставил оба моторчика с него. Старые моторчики я постараюсь проинспектировать и перебрать, отчет выложить. Номерок зафиксировал на прилагаемой фотокарточке.
Ключевой момент — при обратной сборке механической части замка(та что с язычком) и электроприводной, нужно чтобы белый пластиковый лепесток на электромеханической части (на моей фото разобранного замка он справа-внизу — торчит вправо, белый, измазанный смазкой) — попал в ответную белую деталь в механической части замка. Это важно(!). Я на это внимания не особо обратил, но попал.
Проверить четкость щелкания качельки солдатика и запирающего механизма в сборе обязательно перед сборкой с кронштейном.
Слышал, что потайные торксовые винты (3 шт), держащие сам замок в прорези двери, имеют торкс не 30, а 27. В моем случае я использовал именно Торкс 30, прошу обратить внимание.
В итоге, все заработало, приятно, когда ничто не напрягает в такой машине.
Ремонт замков Вольво
РАСЧЕТ СТОИМОСТИ
ремонта замка
Только Volvo
Опыт мотористов
Гарантия на работы
Перестает закрываться и открываться дверь. Нажимая на брелке ключа на закрытие или открытие авто “солдадик” на двери чуть дергается в низ и вверх, но замок не как не реагирует. То есть замок не отпирается и не закрывается.
Причины выхода из строя замков дверей на VOLVO XC70 S80 XC60
Источник проблемы в естественном износе щеток коллектора моторчика, который установлен в замке. Так же моторчик двери забивается загрязнениями износа графитовых элементов.
Причины почему надо ремонтировать замок двери на VOLVO XC70 S80 XC60
Этапы ремонта замка дверей VOLVO XC70 S80 XC60:
для снятия обшивки необходимо использовать специальный инструмент, что не поцарапать и не повредить элементы;
не сложная процедура, с которой не должно возникнуть проблем не у одного опытного электрика Вольво;
нажатием на фиксаторы и подтягиваем его до конца вверх проема окна двери и там закрепляем за арку бумажным скотчемчаем ее от электропитания;
после демонтируем дверную карту. На ней держится стеклоподъемник и замок двери;
Ремонт замка двери Volvo XC70II
С течением времени каждый механизм выходит из строя. Если вы заметили, что замок двери volvo xc70 перестает закрываться и открываться, при нажатии на брелоке ключа на закрытие и открытие транспортного средства «штырь» слегка дергается, значит пришло время заменить испорченную деталь. Данная проблема довольно частая и с ней может столкнуться каждый автолюбитель таких моделей Вольво XC70II, XC60 I и S80 II. Далее разберемся как устранить неисправность и почему она возникает.
Необходимость осуществления ремонта замка на Вольво
Закрываться левые и правые двери на автомобиле должны исправно. Уходя домой и щелкнув на брелке, вы должны быть уверены, что авто закрыто. Однако, может остаться одна дверь открытой. Также водитель или пассажиры могут не выйти из авто. Это крайне опасно, если случится ДТП.
Чтобы этого избежать, можно заменить сломанную деталь на новую в автосервисе. Причиной поломки может быть износ щеток и коллектора механизма. Через некоторое время моторчик замка двери volvo xc70 загрязняется и изнашивается. В итоге конструкция до конца не закрывается.
Особенности процесса замены элемента
Теперь можно вытащить панель с прикрепленным на ней стеклоподъёмником и замком, и далее разобрать замок и заменить испорченный компонент.
Чтобы разобрать элемент необходимо устранить пластиковый корпус, раскрутить торксом винты по периметру. Сфотографировать расположение элементов внутри замка. Всё прочистить, и где необходимо нанести смазку, и заменить ремкомплект электрической части замка.
Все шаги сборки необходимо осуществлять в обратной последовательности. Если вы не уверены в собственных силах, лучше ремонт замка двери volvo xc70 доверить квалифицированным мастерам автосервиса, которые быстро и качественно выполнят работу.
Ремонт водительской двери
С покупки авто флажок на водительской двери был провален, т.е. не закреплен к своему месту на замке. Долго я откладывал исправление этого недостатка, но тут на днях отказала кнопка бесключевого доступа на ручке двери. Все, думаю, пора вскрывать дверь.
Разборка двери достаточно освящена на драйве + в VIDA есть неплохая инструкция по этому поводу. Поэтому остановлюсь на ключевых моментах для тех, кто собирает информацию.
Первый момент — болт, которым откручивается личинка замка (под заглушкой в торце двери). Откручиваем его не торопясь, при этом пошатывая и вытаскивая личинку. В какой-то момент личинка свободно пойдет наружу. В этот момент прекращаем откручивать болт.
Далее пошатывая ручку двери из стороны в сторону извлекаем ее.
Второй момент — шлейф на ручке. На конце шлейфа разъем на салазках, который внутрь тянет пружина. Аккуратно вытягиваем за провода и следим, чтобы разъем не разъединился.
Обшивка двери держится на клипсах и двух болтах под TORX-20. Болты находятся по пластиковой накладкой, которая, в свою очередь, держится на защелках. Поддевать ее следует по краям СНИЗУ пластиковой лопаткой или маленькой тонкой отверткой, обернутой в тряпку. Снимается достаточно легко.
Также придется снять уголок у зеркала, где находится маленький динамик и лампочка BLIS (если есть в комплектации). Он тоже держится на двух защелках. У меня получилось его стянуть пальцами рук.
Ну а далее скидываем обшивку с клипс. Оттягиваем ее в строну и отключаем две фишки с модуля кнопок и отсоединяем тросик открытия двери. Снимается тросик несколько геморойно. На рисунке попытался схемотично показать, как он держится. (Забыл сфотать собранную конструкцию)
После снятия тросика снимаем обшивку. Двигаем ее вверх и на себя.
ВАЖНО — после снятия моторчика привода, стекло вместе с механизмом упадет вниз. Поэтому сначала надо зафиксировать стекло скотчем!
Далее по бокам крепежной пластины стеклопподъемника есть резиновые заглушки — открываем. Внутри увидим по одному болту.
Расслабляем их (НЕ ВЫКРУЧИВАЕМ ПОЛНОСТЬЮ) и все, стекло готово к снятию. Поворачиваем стекло против часовой стрелки на 90 град. и вынимаем вверх.
Следующим этапом откручиваем 3 болта замка и шурупчик, и один винтик на замке снаружи двери (там где разъем ручки, о котором писал вначале)
Вот тут я понял, что те, кто здесь лазил до меня — мастера рукожопы. Пластиковая деталь, на которой располагается замок и внутренний механизм ручки крепится к стеклоподъемнику с помощью 3-х пластиковых защелок. То есть эти две детали должны представлять одно целое. В моем случае, защелки были выломаны. Поэтому этим «специалистам» не удалось закрепить флажок замка. Собрали по принципу «и так сойдет».
Вынимается все это дело достаточно просто. Отключаем фишку двери и проваливаем ее внутрь. Откручиваем по периметру все болтики головкой на 10. Тянем стеклоподъмник немного на себя и вращаем ее против часовой стрелки и вынимаем вверх.