ремонт замка двери вольво s80
Ремонт замка задней правой двери
Сегодняшняя запись будет о давнем русском выражении «руки из жОпы».
Начнём из далека. Как многих владельцев марки Volvo, меня коснулась напасть с замками. Всё началось ещё в 2015 году, начала плохо открываться с брелка водительская дверь. Почти у всех начинает первая барахлить задняя правая, но мне первой попалась именно водительская. Начала открываться раза с 5 нажатия на кнопку брелка. И всё это мракобесие проявлялось строго зимой. Когда становилось тепло, всё работало в штатном режиме. Момент икс настал этой зимой, когда возвращаясь к машине из магазина, я увидел как моя девушка не дождавшись пока я сниму с охраны (с сигнализации) машину, дёргает за ручку передней правой двери и та с лёгкостью открылась. Я конечно же пал в ступор на несколько секунд. Мысль в голове была только одна — И как давно моя машина вот так везде стояла полу-открытой? С этой дверью такая же хрень в итоге — несколько раз нажимаешь кнопку ЗАКРЫТЬ, и вроде бы норм. Кульминация наступила практически через месяц после случая с передней правой дверью. Уходя от машины ставлю на сигнализацию, а поворотники не моргают. Грусть-печаль. Причину понял сразу — какая то дверь не закрылась, а именно)) — правая задняя. И хоть ты обнажимайся на кнопку закрытия, единственный способ закрыть — это нажать на штырёк возле форточки и захлопнуть. На этом моё терпение кончилось и пришла мысль в срочном порядке решать эту проблему.
Из решений рассматривал только два варианта:
1) покупка новых замков — 3 шт. * 14000 руб. = 42000 руб. — не вариант, дорого!
2) замена моторчиков, которые так лихо засираются — 4 шт. = 4000 руб. — Этот вариант я и выбрал.
Заказал с Али 4 шт. Через месяц пришли.
Выбрал день по теплее и принялся менять. Дверь распотрошил за «пять» сек, приступил к разбору замка. Разбирается интуитивно-просто. В итоге видим это:
Ставим новый моторчик и собираем обратно.
И тут вспоминаем с чего я начал эту запись)) Наживил я замок обратно, с лёгкой руки захлопываю её, и всё. Дверь больше не открылась)))) Что я только не делал. Из внутри за тросик открытия дёргал, снаружи то же, да же «Сим-Сим откройся» — пробывал говорить. Класть она хотела на всё это. Нервы таяли как снег в начале марта… Звоним в моторс… На том конце трубки слышу смех после моего объяснения причины звонка к ним, и фразу «ни разу с таким не сталкивались, но попробуем помочь». Приехав в сервис, остаточный оптимизм улетучился окончательно после фразы мастера — «как бы дверь пилить не пришлось». И тут я осознаю, что довольно таки давно не расплачивался так по крупному за свою не предусмотрительность.
Чуть ускоряя рассказ — итог. Пришлось ломать замок изнутри и заказывать новый замок и кронштейн который его крепит к щиту стеклоподъёмника.
По приходу в сервис мне в самом подробном виде объяснили и показали схему открытия двери. Естественно, в самом начале показали бойца «погибшего смертью храбрых»
А потом объяснили как открывали дверь. Начну с того, что ошибка моя была чётко в не правильной сборке замка. А именно — не правильно соединил электрическую часть с механической. По правильному нужно штырёк, который на электрической части, правильно вставить в паз механической части. Вот так:
Восстановление работы замка двери на Volvo s80 (хс 70).
Как правило проблемы с чёткостью работы механизма запирания дверей на Вольво обостряются в зимний период. Больше всего этому заболеванию подвержены замки на Вольво хс70 и s80, реже хс60 и s60.
Дело в том, что Volvo s80 и xc70 имеют общую платформу, а, следовательно, и множество похожих механизмов, в том числе дверные замки. Вот и на машине моего друга возникла аналогичная проблема.
На его s80 перестала запираться водительская дверь. Механизм то срабатывал, то не срабатывал, а затем и вовсе перестал реагировать. Такие проблемы часто возникают на пробегах от 50 000 км. На данном автомобиле замок вышел из строя на 97 000 км.
Чтобы выяснить, что произошло, придётся снимать обшивку двери, а затем весь механизм запирания и стеклоподъёмников. Теперь отделяем коробку замка и смотрим, что же там на самом деле.
В большинстве подобных проблем виноват маленький электромоторчик привода механизма замка. Со временем контактные щётки изнашиваются и загрязняются. Как следствие, электроцепь прерывается, и мотор перестаёт вращаться.
Именно так и случилось на этом s80. Пришлось разобрать один из моторчиков и промыть контакты. После этой процедуры электродвигатель ожил вместе со всем механизмом. Перед тем, как собрать коробку замка окончательно, есть смысл дополнительно смазать шестерни и оси вращающихся и трущихся элементов.
Однако бывает, что чистка контактов не реанимирует двигатель. В этом случае приходится менять либо неисправный моторчик, либо весь замок в сборе.
Интересно узнать, случалось ли что-нибудь подобное на вашем автомобиле? Какой это был пробег, и что вы предприняли, чтобы восстановить работоспособность?
ул. Автомоторная дом 4 а (М. Лихоборы) тел. техцентра +7 (965) 347-40-60 и +7 (495) 504-53-23
Наша страница на DRIVE2:
Комментарии 9
У меня на хс60 другая проблема:
На морозе все замки отпираются, но при закрывании двери замок не фиксирует переднюю дверь в закрытом положении. При прогревании салона всё начинает работать, но порой приходится начинать движение придерживая открытую дверь руками((. Также, если воспользоваться вебасто и перед пуском разогреть салон, то этой проблемы нет. Где искать виновника этих траблов? Ведь явно где-то механизм запирания подмерзает. Механика, не моторчик. Саму пластиковую собачку замка прочистил, смазал, но подмерзание видимо где то глубже в двери. Кто подскажет проблемное место? Можно ли подобраться к нему не вскрывая дверь?
Пробовал собачку руками туда сюда шевелить, иногда помогает, начинает фиксировать, но не всегда. Прогревание же салона всегда излечивает эту проблемку.
Ровно такая же хрень на пассажирской двери прям уже бесит! Что делать ума не приложу ((
Ровно такая же хрень на пассажирской двери прям уже бесит! Что делать ума не приложу ((
вчера пролил обильно размораживателем, чтобы вытеснить влагу из механизма запирания. Вроде сначала помогло, запиралась, но на след.утро опять мозг насиловало((((
у меня в ХС70 на 87000км левая задняя перестала открываться. Уже год езжу. Руки не доходят моторчик заменить.
А помимо моторчика, что может в самом замке сломаться, что придется его менять в сборе? Моторчик можно с китая заказать новый, но он стоить все равно будет около 5 рублей, поэтому можно и на новый замок попасть и на сам моторчик, в случае, если замок целиком менять нужно.
На пробеге в 145 с чем-то задняя левая дверь стала так делать, замок был не причём а вот проводка в водительской двери протерлась
Пробег 80000, на задней левой двери глючит замок в холодное время когда включена защита детей. При захлопывании двери дверь блокируется и снаружи тоже, приходится снова разблокировать замки и открывать. Но пока не напрягает, езжу зимой мало. В остальном пока замечаний нет. Может на то следующем сделаю…
Первая поломка. Ремонт замка.
Спустя неделю после покупки заметил, что машина закрывается не полностью: задняя правая дверь остается открытой. Причем, она открывается, но для закрывания моторчику не хватает сил. Погуглил. Официалы данную неисправность предпочитают решать заменой замка в сборе. Странно, что не двери. Узнал, что новый замок стоит 320$. Опечалился. Узнал, что на Land Rover стоят такие же замки и стоят 170$. Все равно, дороговато. Узнал, что проблему можно решить заменив моторчик на таковой от универсального актуатора центрального замка, продающегося в любом магазине запчастей за 3$. Вообще хорошо стало.
И все же, от 3-летней Volvo такой подляны не ожидал, однако, когда узнал, что подобными проблемами страдают новые Toyota, Honda, Subaru, Mazda, Land Rover, Ford, Audi/VW и т.д. немного отлегло. А замки на LR и Volvo стоят фордовские. И вообще, по большей части, Volvo S80II – это Ford Mondeo IV. Когда люди покупают Skoda, они думают, что всех обманули и купили VW дешевле. Здесь, похоже, обратный случай.
В первый раз на это ушло 2 часа: боялся что-нибудь сломать. С ностальгией вспомнил бывшую Audi, в которой до замка можно было добраться за 10мин. Поразило полное отсутствие шумоизоляции в довольно тихом автомобиле.
Разобрал замок:
Опять с ностальгией вспомнил Audi: теперь вакуумная система центрального уже замка не кажется такой бестолковой.
Как и ожидалось, моторчик обессилел оттого что самозасрался, а после промывки карбклинером и смазки втулок заработал как молодой.
Но не надолго. Уже через 2 недели дверь стала закрываться через раз, а месяца через 1.5-2 моторчик снова издох. Щетки в нем, кстати, были стерты почти наполовину. Получается, запрограммированный ресурс – 6-7лет. Мда… Купил универсальный актуатор, моторчик от него не подошел.
Поэтому заказал на Aliexpress сразу комплект из 4шт. (не залежатся). Ссылка вроде эта (давно было) ru.aliexpress.com/item/20…ab_test=searchweb201556_0, searchweb201602_5_10039_10057_10056_10065_10055_10054_10059_10058_10017_107_10060_10061_10052_414_10062_10053_10050_10051, searchweb201603_1&btsid=9f4505e4-563d-43dd-9339-068af440e54d
Как все разобрать-собрать в интернетах есть, поэтому описывать не буду. Главное запастись терпением, запоминать как было (фотографировать) и не косячить. Главный нюанс заключается в том, чтобы аккуратно спрессовать червяк с вала моторчика, т.к. он сделан (подозреваю, что специально) из очень мягкого металла (наверное, латунь) и если его помять – он сожрет пластмассовое червячное колесо замка и тогда уже велком ту зе разборки Вольво с интересными ценами. Спрессовывать нужно зажав моторчик в тиски и нагрев червяк горелкой с помощью съемника (пластина с вырезом под вал) чтобы равномерно распределить усилие. На новый моторчик червяк садится уже неплотно, поэтому нужно наждачкой (без фанатизма) зачистить вал (типа шлицы) и садить на эпоксидный клей (или герметик). Если не охота париться с перепрессовкой червяка — придется переплатить.
Так что, дороговизна ремонта Volvo – понятие относительное: можно потратить 320$ + стоимость работы на сервисе, а можно 2$ и несколько часов свободного времени (теперь у меня, кстати, уйдет на это около получаса). Выбирать вам.
Ремонт замка задней двери
Ещё зимой стала проявляться проблема незакрытия задней правой двери. В 9 из 10 случаев дверь не закрывалась, при этом солдатик визуально опускался только до середины.
Заказал с алиэкспресс крышку моторчика с щёточным узлом и предохранителем за 180₽. Именно крышку, а не сам моторчик, т.к. начитался, что у некоторых новые моторчики через короткое время перестают работать как раз из за отсутствия предохранителя. Да и к оригинальному доверия как то больше))
Собственно сам процесс разборки. Снимаем дверную карту, держится на защелках по периметру.
И на одном саморезе под ручкой.
Далее отключаем все разъёмы и отсоединяем тросик от ручки двери (аккуратно, чтобы не сломать)
Если честно я думал, что дальше всё будет элементарно, открутил три винта, снял замок и готово. Как же я ошибался… 😁 Нужно разобрать дверь целиком, снять механизм стеклоподъёмника, наружнюю ручку…
Тут я начал понимать, почему все пишут про 3-4 часа разбора.
Ну и собственно сам замок у нас в руках.
Откручиваем два самореза, отсоединяем тросик и отделяем электрическую часть от механической.
Далее снимаем крышку (вроде ещё 4 маленьких самореза) и видим такую картину.
Нам нужен большой моторчик. Аккуратно вытаскиваем его, запомнив перед этим как что стоит.
Ну и собственно снимаем крышку с щёточным узлом.
Щётки подстёрлись и всё в пыли. Далее аккуратно почистил коллектор мелкой наждачкой и иголкой и установил новую крышку.
Процесс сборки описывать не буду, кроме одного очень важного момента. Штырёк электрической части должен обязательно попасть в паз механической части! Иначе потом дверь не откроется и будут огромные проблемы.
Собрал всё на место, перекрестился прежде чем закрыть дверь… 😁 И…
Всё работает! Солдатик опускается до конца, дверь открывается и закрывается)))
Счастью нет предела, поехал за пивом обмывать это дело🍺
Ремонт замка двери своими руками. Решение извечной проблемы.
Здравствуй, Дорогой Друг)))
Прошу прощения, что долго ничего не писал. То времени не было. То вдохновения. Ведь обещал рассказать о том, как решить болезнь Вольво — как отремонтировать умирающие замки. Ведь проблема насущная, ОД решают ее путем замены, а стоит это много денег.
Я решил так — раскурочу замок, попробую оживить. Ведь купить новый всегда успею. Тем более медлить было нельзя, ибо дверь водительская уже открывалась через раз, а жена достала капать на мозги по поводу проблем с дверью.
Фоток мало. Фото замка в разборе нет. Но я расскажу все на словах. И думаю, Вам будет понятно. Тем более при наличии инструментов работы минут на 30.
Я разбирал водительскую дверь.
1) Снимаем обшивку двери.
Под ручкой, за которую мы ЗАКРЫВАЕМ дверь есть окошко, закрытое пластиковой крышкой. Снимаем пластиковую крышку, под ней два болта под звездочку. Откручиваем их. Все болтов больше нет. Все остальные элементы на клипсах. Снимаем в углу окна пластик закрывающий пищалку (он тоже на клипсах). Далее аккуратно снимаем дверную карту. Я для этого использовал пластиковые лопатки.
2) Разбираем дверь.
Сняв дверную карту, аккуратно отсоеденив проводку мы увидим щит, прикрученный к двери. На этом щите будет две резиновые заглушки. Снимаем их, чтоб получить доступ к стеклоподъемнику. Далее подключаем блок управления стеклоподъемниками и опускаем стекло, пока в отверстиях (которые стали доступны после удаления резиновых заглушек) не будут видны болты крепления стекла к механизму стеклоподъемника. Ослабляем эти болты, только осторожно. А то я переусердствовал и создал дополнительный геморой, выкрутив болт полностью и уронив его. Стекло руками поднимаем вверх и закрепляем скотчем, либо если рядом друг, просим подержать. С торца двери находим маленькую резиновую заглушку в районе ручки. Под заглушкой болт под звездочку. Отручиваем его, НО НЕ ПОЛНОСТЬЮ. При этом ручку нужно держать открытой. Делаем пять оборотов. Далее вынимаем личинку. Затем стягиваем ручку (отсоединяем внешнюю часть ручки от механизма). Далее откручиваем металлический щит и вынимаем его из двери со всеми механизмами.
3) Ремонтируем замок.
Снимаем замок. Там будет одна проблема. На замке (по крайней мере у меня) была одна клепка. Но это не проблема. Разбираем замок. Внутри два моторчика. Один большой, другой поменьше. Нам нужен тот что побольше. Это он отвечает за запирание и отпирание. Снимаем его и разбираем. Чистим контакты и собираем обратно.
Далее все собираем в обратной последовательности.
Проблема чаще всего в грязных щетках моторчика. Из-за этого падает его мощность. И происходит то, что происходит. А именно — дверь не закрывается с первого раза, нужно несколько раз нажимать на кнопку закрытия. А то и вообще не закрывается, как было у меня.
Загрязняется моторчик графитовой пылью. Манипуляции описанные выше помогут Вам бесплатно или с минимальными затратами решить эту извечную проблему Volvo s80.
Хочу сказать сразу, метод не 100%. Говорят там что-то еще ломается вроде как, но редко.
Как пишут, данным способом проблема решается в 95% случаев.
Спасибо за внимание. Надеюсь это кому-нибудь пригодится.