ремонт замка двери kia ceed
Ремонтируем замок передней левой двери
С осени стал барахлить моторчик двери- то закроет дверь, то нет. На первый раз вышел из ситуации, обильно побрызгав в отверстия под крепления замка (те, которые под торкс) смазкой спреем. Откручивал по одному винту и туда направлял струю смазки.
Помогло, месяца на 2, и опять дверь с первого раза перестала закрываться. Происходило это так: нажимаю на ключе на закрытие замков, и после этого на клавише центрального замка продолжает мигать светодиод (если открыть водительскую дверь- получи сигнал тревоги). При повторном нажатии на клавишу ключа- светодиод гас, что соответствовало закрытию всех замком. При постановке на доп. сигналку- вообще мотор не докручивал.
Я понимал, что моторчик замка водительской двери немного подклинивает и только со второго раза проворачивает свой вал в необходимое положение закрытия замка.
Решил менять. Поинтересовался ценами- да, уж! Сегодня посмотрел, в автодоке показалось цена снизилась, до этого вроде прорисовывалась сумма около 10 т.руб. Покупать на авито БУ — можно купить такой же.
Определился, что буду менять моторчик.
Почитал отзывы: из кЭтая намного дешевле, но встречал несколько отрицательных отзывов, что мотор сдыхает через какое-то время. Соглашусь, что у кого-то и сейчас нормально работает, — как попадет. Решил брать с Автодок № 814474D500 за 800 руб. Кстати, на корпусе моторчике выбито «Сделано во Вьетнаме» )))) Будем надеяться …
Попутно, начитался о технологии снятия и разборки замка и моторчика на форумах в интернете.
С водительской дверью конкретная засада. Если не в частном секторе или нет гаража, то вопрос в том — как оставить на улице машину полностью открытой?
Если бы, например, нужно менять замок любой другой двери, то проблем нет: снял замок, дверь изнутри привязал к креслу, отогнал машину на платную парковку, скинул клемму с аккумулятора и закрыл все двери. А вот водительскую изнутри не привяжешь- потом не попадешь в авто.
Короче, выбрал вариант проделывать работу в гараже — машину оставляем в нем, иду домой, распаиваю и склеиваю замок, возвращаюсь в гараж и ставлю его в дверь.
Описывать разборку- сборку не буду, в интернете много описания, сам ими пользовался. Два геморойных места: снятие фишки электрики с замка (наверное это в первый раз, но если видели как она снимается, то не вопрос) и снятия тросика к внешней ручке.
Больше ожидал возни с тросиком. Но или у меня так вышло или …
Если снять ручку и личинку снаружи, то там 2 болтика. А вот если их оба выкрутить, то замок снимается вместе с тросиком и механизмом открывания двери с улицы. Т.е. вынул со своих мест и замок и ту часть (не знаю как ее назвать) к которой крепится тросик замка к наружной ручке. А имея их в руках, легко разъединить (собрать). Почему-то про то, что их можно снять одновременно нигде в интернете не видел, поэтому при снятии очень удивился, что так легко получилось.
Замок распаивал дома паяльником, как описано у ребят в БЖ, в 5 места (на форумах имеются фото), а располовинивал на 2 части с помощь 2-х шпателей, маленькой отвертки и такой-то матери )))
Ремонт замка двери
Сначала хотел снимать обшивку двери, чтобы добраться до личинки замка, но братья из ceed club вовремя подсказали что и как. Оказывается, есть специальная пластиковая заглушка с торца двери на уровне личинки замка. Аккуратно ее снимаешь и торцевым ключом на 8 откручиваешь болт, далее просто вынимаешь личинку. Фото не делал, но там все просто. Даже если по тексту не понятно, то стоит взглянуть на дверь и все сразу прояснится 🙂
Было мнение, что личинка не закисла, а ее просто меняли и поэтому мой ключ не подходит к ней. Но при внимательном осмотре было видно, что не все штифты шевелятся при вставке ключа, значит все-таки закисла. Пробуем ремонтировать.
Опять же, по совету клубня Romadmi отмачивал личинку в лимонной кислоте. Предварительно промыл ее кабклинером, чтобы смыть остатки смазки.
Кстати, снял с нее наконечник, который проворачивает замок, там все просто, отверткой снимаем стопор и разбираем. Запоминаем как стояла пружина.
Отмачивал в пластиковой бутылке 0.5л. Лимонную кислоту развел в концентрации 15% (на 200мл воды 30гр порошка).
Когда ключ начал проворачиваться, я сделал небольшую глупость. Решил получше «проработать» штифты и слишком сильно надавил на один из них, он провалился внутрь, пружинка загнулась штифт застрял.
Замок пришлось разбирать.
Очень долго ковырял замок, он не поддавался. В итоге сам не понял как, но разобрать удалось. Никаких фиксаторов, штифтов там нет. Видимо просто окись не до конца сошла и держала детали замка.
Пружинка утопленного штифта оказалась сломанной. Пока вынимал все остальные, сломал еще одну пружинку ((
Время было позднее, все магазины закрыты. Машина ночевала без замка. Любой гопник мог открыть ее отверткой, подарок прям.
Итак, с утра отправился по магазинам. Сначала сунулся в магазины по продаже замков входных дверей, думал может у них есть рем.комплекты. Ничего подобного у них не оказалось и сказали, что таких вообще не бывает. Поэтому поехал в автомагазин «Жигули», ну понятно на какие авто там запчасти продают )) Посмотрел замки, они оказывается очень дешевые, а я уже думал придется раскошелиться на 1-1.5 т.р. ))
Объяснил продавцу что мне надо, он достал замок от «8ки», ценой 120р.
Я попросил достать один штифт, чтобы взглянуть на пружинку. И она оказалась точно такой, как мне надо.
Ремонт замка двери
Собственно, и меня не прошло мимо)
Не смотря на отключение автозапирания дверей сразу при покупке.
Машина на сигнализации, а дверь открыта-заметил случайно. Потом появились симптомы: при запирание моргает индикатор в салоне и не сразу тухнет освещение. Начал читать и искать решение в интернете, благо много хороших постов тут и на сид клубе.
После изучения выбрал самый быстрый вариант, покупка моторчика стеклоподъемника с перестановкой «червяка» (814474D500 HYUNDAI/KIA)
Сразу поехал в гараж. Очень помогла запись arswebus про профилактику моторчика. Трудностей добавила подсветка ручек и шумка, но после разбора всего чего можно — замок в руках. Т.к. он не разборный распаивал паяльником.
После вскрытия видно что дорожка к моторчику окислилась.
Моторчик после вскрытия был уставший, конечно за 10 лет.
Нагрел феном и переставил «червяка» с оригинального моторчика. При этом пришлось полностью повредить штатный…
Далее собираю замок на герметик, проверяю — всё работает. Ставим, собираем всё.
На следующий день моторчика хватило на 10-20 закрываний… Мда, подумал я.
Но после изучения все записей уже был заказан моторчик с али с нужным «червяком» и отдельно щётки на всякий случай.
Еще после пары разборов, хотел плюнуть и заказать новый или б\у. Но новый — дорого, б\у — не факт что рабочий будет. Решил ждать с али. На моё удивление моторчик я получил на 11й день а щётки на 9й! Так быстро, пожалуй, я еще не получал посылок.
После получения, опять в гараж. Подсветка, обшивка, шумка, стекло и замок в руках… Разбираю и понимаю, что сам червяк просто провернулся по оси и не держится на моторчике.
Тут уже решил не химичить и сразу поставил моторчик с али, с нужным «червяком», при этом почистив дорожки еще в первый разбор.
Собрал — не работает… После еще 4х сборов\разборов начал искать уже глазами в самом замке, может что сломал…Методом «тыка» нашел что с оси слетел фиксатор.
Ремонт замка водительской двери
С самого начала не нравился водительский замок, но рассчитывал что ещё походит. При закрывании издавался тихий звук «воющего тюленя»))). После покупки машины, сразу промазал все замки для профилактики(конечно от умирания эл.моторчика это не спасет). Со временем случались редкие ситуации, когда после снятия с охраны дверь водительская оставалась закрытой, либо наоборот.
Предвидя проблему, нашёл моторчики с Китая на замену. Правда из-за цены, пришлось взять комплект из 5шт. Намного выгоднее, чем покупать 1-2шт или только щеточный узел. Комплект вышел примерно 1000р. Надеюсь что не пригодятся мне, но такие моторчики во всех дверях и зеркалах.
Ну и как результат, плохой звук всегда выйдет наружу. В один момент вообще долго не мог закрыть машину, т.к. один замок не срабатывал. Покупая Сид заранее знал о возможной такой проблеме, т.к. на прошлой машине уже сталкивался с этим, так что ничего нового, надо делать)
Дверь разобрал быстро. Внутри всё как обычно — пыльно и пустотно 🙂 Стекло приклеивал скотчем, хотя можно и вытащить совсем.
Проблема возникла на этапе снятия внутренней части ручки. Тоже обычная ситуация, маленький болтик прокручивался вместе с втулкой. Пытался зажать его саморезом, но бесполезно. В итоге просто высверлил его и втулку потом выбил молотком. Вместо этого поставил новый винт оцинкованный с шайбами и гайкой изнутри двери.
Далее снял замок и начал его разбирать. Место пайки расковырял обычной отверткой — ничего сложного. Пластиковые защелки на замке очень хрупкие, возможно ещё пластик от времени устал. Сломать очень легко.
Разделял замок очень аккуратно, чтобы ничего не вылетело из него. Внутри чисто, замок был смазан внутри, т.к. перед этим проводил профилактику.
Вытащил виновника проблемы. Со стороны щеточного узла весь моторчик черный внутри. Его разбирать не стал, т.к. менял целиком.
Для сравнения новый и старый моторчик. По размерам один в один:
Далее необходимо переставить «червяк» с одного моторчика, на другой. Самый простой способ, нагреть «червяка» в тисках с помощью газовой горелки и сдернуть его с посадочного места вилкой или ножницами. Ни в коем случае нельзя браться за «червяка» плоскогубцами и т.п., т.к. материал мягкий и очень легко можно деформировать. Нагревал почти до красного цвета, тогда он относительно легко сошёл.
А вот при установке на новый моторчик, возникла небольшая проблема. На старом валу есть шлицы, а на новом их нет и диаметр буквально на доли миллиметра меньше, чем посадочный диаметр «червяка», из-за этого возможен «проворот».
Прикинув варианты, решил сделать небольшие насечки на новом валу моторчика и с помощью секундного клея, одеть одно на другое. Другого из подручных средств не было. Расстояние от края «червяка» до переднего подшипника моторчика 24мм, от этого зависит влезет ли потом мотор в корпус.
p.s. Добавлено: клей всё таки не выдержал.:( В один прекрасный момент червяк провернулся. Пришлось снова всё разбирать. Вал всё таки удалось расплющить в тисках, как советовали ниже. Вал хоть и маленький, но крепкий, тиски нужны большие. После прошел натфилем плоскости до нужного диаметра и снова с помощью горелки одел червяка на вал. Теперь уже точно не провернется. 🙂
Мотор встал на место как родной) Далее пришла мысль переделать крепление частей замка. Чтобы не заниматься пайкой и не переживать за защелки, в местах спайки поставил 3 винтика по периметру и сжал маленькими гаечками. Замок скреплен и в случае разбора, займет гораздо меньше времени. Но надеюсь на мой век хватит теперь 😊
Далее смазал тросики маслом, смазал личинку замка. Замок поставил на место, подключил к нему проводку и попробовал закрыть с салона, с сигналки и ключом. Всё четко😁
Перед финальной сборкой двери, смазал стеклоподъёмник и проклеил виброй и шумкой(без фанатизма конечно).
На днях доделаю подсветку ручки и планирую провести подобное обслуживание пассажирской двери до зимы и холодного периода. Чтоб зимой проблем не появилось неожиданно)
Любая проблема решаема, было бы желание 😁😊
Всем всех благ!
Ремонт замка передней левой двери ceed
Всем доброго дня и весеннего настроения! Произошла небольшая поломка, перестал замок левой двери реагировать на блокировку, а личинка так закисла, что ключ не мог вставить, видимо никто до меня ключом тоже не пользовался. В такой ситуации открываем дверь, смотрим с торца на сам запирающий механизмЪ, там будет «крутилка» такая с пазом под плоскую отвертку, проворачиваем её и захлопываем дверь, правда потом открывать придется с салона. В общем по порядку: откручиваем саморезы, один в нише ручки открывания двери, второй в нише рукоятки, третий с торца двери, с торца хитрая, похожа на клипсу, не поддевайте ее, в ней по середине вынимается маленькая пимпочка и все, саморез перед вами.
Как все открутили, хватаемся пальцами за декоративку под высокочастотный динамик, немного усилия и она снята, сидит на клипсах, сломать их тяжело, так что не бойтесь. Далее хватаемся за обшивку двери снизу, дергаем рывком, тоже соскакивает, я сначала как-то переживал, думал сейчас придется бежать за клипсами, но все остается целым. Оторвали снизу, далее по контуру, ну а далее середина. Как общивка будет у вас в руках, тянемся к разъему кнопок, нажимаем на фиксатор, вытаскиваем, затем тросик ручки, он сидит в седле, типа вилочки, снимается элементарно, тянем за шубу тросика, она слетает с фиксатора, далее вытаскиваем его из седла) Как все снимите, отсоедините разъем от вч динамика, и уберите эту панель в сторону. Далее отклеиваем заглушки,
берем общивку, подключаем разъем стеклоподъемников и следим как в этих дырках будут видны болты на 10, они прижимают стекло к основанию стеклоподъемника. Отключаем разъем, обшивку в сторону, ослабляем эти болты, вытаскиваем стекло, бархотки снимать не надо, выходит стекло без проблем со стороны салона. Назад вставить посложнее, но все это возможно, самое главное ровно попасть в пазы бархоток. После снятия стекла, вдавливаем резиновый уплотнитель тросика во внутрь, отстегиваем все клипсы от внутренней металлической обшивки, на которых пристегнут кабель, откручиваем болты по контуру, кабель, который идет на питание замка отсоединяем от самого замка, внутри там тоже разъем, рукой его спокойно достать можно, кладем эту панель на сиденье. Откручиваем замок, 3 шурупа с торца, отсоединяем тросик от ручки, принцип крепления тросика такой же как и с салонной ручкой, когда будете назад собирать, давите сильнее на шубу защелкивается она в паз с характерным щелчком.
Вытаскиваем замок, и пытаемся разобрать, очень аккуратно, не спеша, т.к. внутри есть «нежные» части, можно сломать. Отпаиваем по контуру места спайки двух частей, они на фото красным и выбиваем шплинт, он отмечен желтым.
Вскрытие показало, что внутри побывала пена от мойки и место воде там тоже нашлось)))) Все это сушим феном, предварительно сняв моторчик, он вставляется в клемник, который у меня весь окислился, все это зачищаем, смазываем и приступаем к разборке моторчика, собственно виновнику торжества. Немного фото внутренностей замка. На фото клеммы мотора, и мотор в разобранном виде.