ремонт замка двери форд мондео 3
Замена замка водительской двери
Совсем надоело жить без кнопки багажника и открывать с пульта. А ещё машина стала иногда не реагировать на кнопки брелка. Изучил очень полезную статью www.drive2.ru/l/465444438710157513/ но решил с микриками не мучиться, а просто поехал купил Б\У замок от рестайлинга на разборке (8 контактов).
Замок подходит без проблем — по посадочным местам, тягам и прочему. В процессе случайно обломил какой-то крепеж, расстроился, посмотрел — а он и не нужен, на старом замке там пустое место. Разобрать дверь несложно, на ютюбе полно видео.
Единственная неудача — запавшая шторка личинки замка так и не разработалась, как не смазывал и не чистил. Кто знает, как исправить? Нести мастеру на переборку?
Всё остальное смазал, поставил на место и дверь стала гораздо приятнее открываться-закрываться. Кнопки на багажнике и в салоне сразу заработали без проблем, закрытие всех дверей через водительскую — тоже. И двойное закрытие работает — теперь Фордик радостно подмигивает поворотниками. Ещё показалось, что есть функция закрытия машины, если окна закрыты и ключ не в замке зажигания. Или это глюк?
Надо ещё брелок поменять, так как кнопка открытия не всегда с первого раза срабатывает. — приходится сильнее давить.
Когда покупал шины в начале лета (одну уже умудрился пробить), подарили номерную рамку, а моя сзади ну очень уже стала кривой. Взял, покрасил новую в цвет кузова — смотрится симпатично.
В планах — купить резинки на стекла дверей, чтобы не заливало в двери, мои все кривые от коррозии. И через тысячу километров уже будет замена масла
Ремонт замка двери
Ещё одним косяком после приобретения мони был плохо работающий замок задней правой двери. А верней не с первого раза закрывался флажок внутренней ручки. И из за этого дверь не закрывалась или не открывалась.
После изучения данной темы в интернете нашёл только один что умер «актуатор», но отчётов по ремонту не нашёл все просто меняют замок вскоре.
После этого я его разобрал. И добрался до моторчика. После осмотра и разбора увидел что кончились щетки на самом моторе.
Далее пошёл поиск самого мотора. В местных магазинах подобных не увидел, был куплен похожий как донор но щетки не подошли… В интернете нашёл как люди ремонтировали актуаторы на другим машинах и моторики были похожи. И вот случайно на одном российском интернет магазине я нашёл похожий и заказал почти за 700рублей. Номера моторчика не осталось…
Далее пошёл повторный разбор двери и инсталляция нового агрегата на своё законное место. Но оказалось не все так просто. Когда все разобрал и снял шестерню со старого, сразу увидел что на старом есть шлицы для неё а на новом нет.
Но нам нужем результат… Берём пасатижи и делаем поперечные надкусы, тем самым у нас получаются самодельные шлицы… Устанавливаем на место шестерню и собираемых все в обратной последовательности.
После этого радуемся правильной работой замка и проделанной работой.
Ремонт личинки замка водительской двери.
Предыстория:
Зимой сел аккумулятор, и двери с брелка не открывались.
Пытался открыть их ключом, механическим способом, но ни в какую.
Думал может водичка в замке замерзла, брызгал «размораживателем замков», но тоже не помогло, ключ не поворачивался в замке.
Зарядил аккумулятор и с брелка открылась только задняя левая, залез-завел, прогрел машину и все двери стали открываться.
Ну открываются с брелка и ладно, забил на это.
Ремонт:
Но на днях решил разобраться с этим замком.
Поворачивая ключ в замке мог только закрыть двери, открыть их не получалось.
Думал микрики замков накрылись медным тазом.
Но один хороший человек, Evgeneman (за что тебе огромное спасибо) и за подробный пост Почти всё о ЦЗ мондео 3. У вас двери живут своей жизнью – тогда мы идем к вам).
подсказал что дело не в микриках а в тягах замка, что нет нужного вращения механизма для его срабатывания.
Вскрываю замок, тяги на месте, но вижу что поворачивая ключ, тяга срабатывает только на закрытие замка, на открытие она не движется.
Разбираю личинку и оттуда вываливается маленький цилиндрик, который и мешал вращению ключа на открытие:
Кстати внутри личинки все элементы покрыты ржавчиной, хотя регулярно прыскаю туда ВДэшкой.
Все элементы личинки зачистил, помазал солидолом, собрал, и замок заработал.
С ключа теперь двери закрываются и открываются.
Замена центрального замка в водительской двери
2,5 года мучался с нерабочими кнопками багажника, но после глюков с закрытием авто собрался и сделал. Купил просто БУ замок единстаенная трудность в подборе заключалась в том, что замки эти бывают 5 и 8-контактные. У меня 8-ми, а на разборе их меньшинство. Но подобрал. Обошелся в 34 рубля (17$). Думал поставить целиком, заменив только личинку, но не захотелось возиться и черную часть оставил свою несмотря на то, что металлическая пластина моего замка сгнила не просто полностью, в *овнище. Да и донорная поломана была.
И еще наводка для беларусов: НА АВТОПРИВОЗЕ ДО 15 ЯНВАРЯ СКИДКИ 15%.
www.autopriwos.by/news/16.html
По замене ничего сложного, в целом все понятно и доступно. Есть подводные камни при снятии-установке наружных ручек, но нас от них уберегли ТУТ: mondeoclub.ru/forum/topic/61454/
Шикарное видео по демонтажу ЦЗ от братьев-англичан ТУТ:
По итогу заработали кнопки открытия багажника и надеюсь не будет проблем с закрытием авто. Единственное, что при закрытии машины из салона с водительской ручки не закрывается задняя левая дверь и открыть машину можно только с брелка. Кто знает причину такого поведения, поделитесь пожалуйста информацией.
UPD
Появился новый прикол в виде не закрывающихся по очереди водительской и пассажирской дверей с брелка, рассосалось так же как и появилось) Поищу на других точках нормальные восьми контактные замки, если не найду, походу буду микрики в родном менять. Благо он снят и можно неспеша все сделать.
Последствия ямы вылились только в 2 смятых диска — передний сильно, аж перекосился, в заднем только кромки загнуло. Диагностика подвески выявила микролюфт в наконечниках, порванную внутри гофру глушителя и уставшие сайленты «сабель» сзади. Итого За раскатку 2 дисков с диагностикой отдал 55 рублей (27,5$).
Ремонт замка двери
Перебирал фотографии на предмет удаления и наткнулся на два шедевра, предмет моей гордости)).
Итак, дело было почти 4 года назад. Как и многие мондеоводы 3го поколения столкнулся с неприятностью в в виде неоткрывания-незакрывания всех дверей от центрального замка. Как правило эта напасть происходила с понижением градуса за бортом. Немножко устав от данного бесчинства со стороны техники и неприятно удивившись стоимости замка на разборе, а после (смирившись со стоимостью) и с отсутствием в наличии этих замков — я решил посмотреть на замок повнимательнее. Начитавшись про «микрик», из-за которого все беды, хотел глянуть ему в номер и высказаться. Но что-то пошло не так… Не помню все нюансы моего душевного состояния, но в результате я его вскрыл. Так как никаких швов для грамотного вскрытия не было — я возомнил себя хирургом и ОСТОРОЖНЕНЬКО вырезал дырку у него в боку. Полюбовался, потыкал ножичком, зачем-то побрызгал вэдэшкой, и начал проверять на работоспособность. К моему изумлению — всё работало! Дальнейшие тест-драйвы морозным утром еще выше подняли мою самооценку короля колхоза. Зимой опять были глюки — вэдэшка избавила от них. Правда, процедуру за зиму повторял раза два-три. Следующей зимой наконец-то пришла мысль закрыть внутренности микрика не изолентой и т.д. а более грамотно — пластинкой на клей. Вырезал по размеру прозрачную (необязательное условие) пластинку, приклеил её на суперклей, перед этим на прощание сдобрил внутренности микрика чудо-вэдэшкой и… два года не знаю проблем с ЦЗ. Только иногда в сильный мороз не хочет закрываться задняя правая дверь, но после так называемого суперзакрытия, срабатывает и она.
Всем добра!
Звиняйте, если шо не так. Это первая моя запись))