ремонт сдвижных дверей микроавтобусов

Ремонт сдвижной двери — лечим заедания при закрывании и открывании

С момента покупки Большого брата прошло ровно 2 года. Ровно 2 года как ничто меня не беспокоило. Ровно 2 года, как я просто ездил на машине, просто периодически заправлялся, просто периодически производил ТО. Собственно и писать-то было нечего, потому что все было ХОРОШО. Совсем недавно как раз пролетела мысль о том, что я имея машину, как бы исключен из сообщества бытовых автомехаников. В то время, когда коллеги рассказывали о том, что они отремонтировали на своих авто, я просто с интересом слушал их попивая кофе. Сказать мне было нечего. так как ничего и не ломалось.Но совсем недавно с Братом произошли две неприятности, вынуждающие заняться ремонтом. Об одной из них я сейчас и хочу рассказать.

Еще с момента покупки меня волновал вопрос — как обслуживать электрическую заднюю дверь? может смазывать чего надо или еще что? ну не может же она бессрочно ездить десятилетиями? На что знакомые, имеющие степанов отвечали, что — нет, делать ничего не надо. Затем я начал натыкаться в интернете на рассказы о том, что у Степанов кузова RD1 случается поломка роликов направляющего кронштейна электрической двери. Ну, думал я, фигня случается, но не у меня.

Этой весной стала периодически подклинивать электрическая дверь при закрывании, очень редко. «Грязь попала» — думал я. И к лету подобные заедания стали учащаться. Как это выглядило? Жмешь кнопку на закрытие, дверь едет и в какой-то момент происходит заклинивание, звуковой сигнал и дверь едет обратно на открывание. В последние время дверь закрыть удавалось раза с 10-15. Затем я приловчился как закрывть ее быстро. ВНИМАНИЕ ЛАЙФХАК! Если у вас заклинивает дверь, а вам ее нужно срочно закрыть, делайте так! Жмете кнопку на закрытие, дверь едет, как только ее начинает заклинивать, она делает рывок назад, в этот момент снова нужно нажать кнопку на закрытие, тогда дверь остановится. Затем снова нажимает кнопку на закрытие и дверь продолжает движение вперед.

Поездив так недельку я решил, что это не дело и я так убью электропривод. Стал изучать информацию о ремонте. Спросил об этом ребят из ватсаповской группы про степы. Там мне надавали несколько ссылок на рассказы о том, как проводить ремонт. Самое простое было это купить кронштейн и заменить его. Ценовой разброс кронштейнов от 3500 до 5000 за новый и от 1000 до 3000 на разборке. Но не было смысла менять кронштейн полностью, потому что проблема возникает из-за износа двух роликов. Но загвоздка в том, что отдельно эти ролики не продаются. Для решения этой проблемы большинство идет путем замены этих роликов на что-то другое. либо подбирается подшипник в размер этих роликов (14*5*5 мм), либо вытачивается из капролона дубликаты этих роликов. Конечно подшипники будут поудачнее. но я так и не смог найти такого размера ни в одном магазине. Пришлось идти путем создания роликов из капролона. Сам я не токарь, но на работе нашел хорошего специалиста, который за спасибо выточил мне два таких роликов. Далее будут фото замены роликов с пояснениями

Самый простой способ снять кронштейн, это при закрытой двери отключить автоматическое открывание двери, приоткрыть дверь в ручную, для того чтобы получить доступ к кронштейну, как на фотографии ниже

На даноом этапе самое главное, это подпереть дверь снизу. Потому что после снятия кронштейна дверь, если ее не подпереть, рухнет вниз, вырвет верхний и нижний направляющие. Я подпер вот так

После того как дверь подперли, можно снимать кронштейн. Делается это просто, ключом на 12 откручиваются две гайки. Далее из кронштейна снизу вынимаем два тросика и кронштейн остается у нас в руках.

Далее идет процедура установки кронштейна. Если приловчиться это делается быстро. Но надо приловчиться. Самый простой способ это вдеть в кронштейн дальний тросик

А затем пассатижами или круглогубцами вставить ближний тросик в кронштейн. Далее все еще проще — вставляем кронштейн в направляющую и прикручиваем его к двери.

Вот и весь ремонт. Движение двери стало более плавным, без скрипов и без заеданий.

Источник

Ремонт сдвижной двери

Sienta, Bb, Funcargo, Porte, Ractis. Кузов, салон. Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов

Ремонт сдвижной двери ⇐ Sienta, Bb, Funcargo, Porte, Ractis. Кузов, салон

Модератор: Digital

Сообщение kongfuzi » 09 июн 2014, 11:11

Сообщение ЕВGEША » 04 ноя 2014, 14:10

Сообщение kongfuzi » 05 ноя 2014, 08:06

Сообщение kongfuzi » 05 ноя 2014, 11:56

Сообщение ЕВGEША » 21 мар 2015, 09:43

Сообщение Мотиватор » 08 авг 2019, 16:31

Источник

Ремонт микроавтобусов в дороге

Микроавтобусы – это автомобили, которыми пассажиры с удовольствием пользуются, как в городе, так и за его пределами. В этой связи ремонт микроавтобусов в дороге является актуальной проблемой для всех водителей или владельцев обозначенных автотранспортных средств. Своей популярностью микроавтобусы обязаны небольшим размерам, высокой скорости и маневренности. Эти автомобили отлично подходят даже для дальних путешествий. Именно поэтому ремонт дверей микроавтобусов в дороге, а это весьма распространённая поломка указанных транспортных средств, является популярной услугой.

Ремонт микроавтобусов в дороге

Вообще ремонт микроавтобусов в дороге – услуга, которая появилась в нашей стране относительно недавно, что не помешало ей за столь непродолжительный срок стать очень востребованной. Более того, её популярность год от года продолжает неуклонно расти. Это неудивительно, принимая во внимание то, что многие люди в наше время много путешествуют.

Любые микроавтобусы, даже самые надёжные, – это, прежде всего, техника, которая имеет обыкновение время от времени выходить из строя, в том числе и на трассах, то есть в достаточном удалении от самой ближайшей СТО.

Далеко не каждый водитель может самостоятельно справиться с устранением неисправностей:

Или вот у микроавтобусов зачастую выходят из строя двери – одной из таких неисправностей является невозможность их открыть. Ну и что прикажете делать в такой ситуации? Только и остаётся, что обратиться за помощью в компанию, которая пришлёт мастеров к указанному вами месту, и они смогут произвести ремонт сдвижных дверей у микроавтобусов, освободив пассажиров из «заточения».

Источник

Ремонт сдвижной двери

Сегодня автомобилисты даже не удивляются, что если строится новый супермаркет, то разметку на будущей стоянке его владельцы стараются нанести поплотнее, чтобы поместилось как можно больше автомобилей. А то, что водители при этом будут «вылазить» из своих авто, словно селедки из бочки — это уже вопрос другой.

Начальную стадию этого печального процесса механики называют так — «полезли по кузову рыжие пауки». Наши специалисты умеют бороться и с начинающимися процессами, и с запущенными. Особого внимания требуют к себе не столько традиционные боковины, крылья и классические двери автомобилей, сколько двери — сдвижные. Тут имеется своя специфика.

График: с 8:00 до 22:00

Цены на ремонт сдвижных дверей

Локальная покраска сдвижной двери день 3000–5000 руб. Полная покраска сдвижной двери 1 день 4000–7000 руб.

Царапины и потертости

Неглубокие (поверхностные) 25 мин 1300 руб. Средние 1-2 дня 3000–7000 руб. Глубокие 1-2 дня 3600–7800 руб.

Локальная полировка 10 мин 700 руб. Экспресс полировка 15 мин 900 руб. Восстановительная полировка 25 мин 1300 руб.

до 5–10% площади детали 1 день 3000–5000 руб. свыше 10–15% площади детали 1 день 6000–7500 руб.

до 5 см 2–4 ч 500–1500 руб. до 10 см день 1000–1500 руб. до 15 см день 1200–2000 руб. до 20 см день 1600–2800 руб. свыше 20–25 см 1-2 дня 2000–3600 руб.

Снятие и установка сдвижной двери 30 мин от 600 руб.

Ремонт бампера от 2000 руб. Ремонт двери от 3000 руб. Ремонт задней двери от 3000 руб. Ремонт стойки двери от 300 руб. Ремонт колпака зеркала от 500 руб. Ремонт крыла от 2000 руб. Ремонт крыши от 2000 руб. Ремонт пола (днища) от 2000 руб. Ремонт порога от 2000 руб. Ремонт молдингов двери от 800 руб. Ремонт рамки двери от 1000 руб. Ремонт бензобака от 2000 руб.

О ремонте сдвижной двери

Ремонт сдвижных дверей автомобиля

Кузовной ремонт состоит не только из удаления микровмятин (хотя и существует такая отдельная технология), но и из многих других работ и операций. Все зависит от характера кузовных повреждений.

Повреждения бывают такими:

Цены на запчасти

Цены на запасные части и комплектующие, стоимость сборо-разборочных, рихтовочных и покрасочных работ, ремонт или замена деталей? Ответы на все эти вопросы зависят от целого ряда факторов. Берется в учет и год выпуска автомобиля, и его пробег, а также условия, в которых он эксплуатировался. И, в конце концов — отечественный это автомобиль или иномарка.

Понятно, что технологический процесс, то есть способы и виды ремонта, напрямую зависят от степени повреждений кузовных панелей.

Существует несколько видов кузовного ремонта:

Если это косметический, «малой кровью» ремонт, то и цены за такие работы бывают не слишком высокими. Но если автомобиль попадает в кузовной цех после серьезного ДТП, то будьте готовы и к тяжбам со своим visa-vi по дорожному происшествию, и к долгому ожиданию судебных решений и, главное, к приличным срокам выплат от страховых компаний.

В «тяжелых кузовных» случаях проводится целый «комплекс мероприятий», череда специфических операции: разборка поврежденной части автомобиля, рихтовка (правка кузовного металла), частичная или полная замена тотально поврежденных кузовных деталей.

Далее следуют шпаклевка, грунтовка и шлифование отремонтированных поверхностей, и уже только после всего этого — малярка, то есть, покрытие автомобиля красками и лаками, сушка и окончательная полировка лакокрасочного покрытия.

Тяжелые формы кузовного ремонта потребуют использования сварки, специального инструмента, в том числе и так называемого стапеля, на который устанавливается поврежденный автомобиль. После ремонтных работ потребуется применение и профессионального контрольно-измерительного комплекса для проверки геометрии восстановленного кузова, если повреждения были фатальными для иных кузовных деталей, особенно несущих.

В случае ремонта сдвижной двери — львиную долю заберут на себя работы по разборке, а потом сборке и установке двери. Ее однозначно придется снимать с автомобиля и разбирать фактически до голого каркаса. После рихтовочных, сварочных и покрасочных работ потребуется восстановление антикор-, противошумных и прочих подобных покрытий до того состояния, в каком эту дверь доставили когда-то на конвейер к вашему автомобилю.

И наши специалисты все это сумеют сделать.

Все, выше рассказанное и так подробно описанное, призвано убедить читателя в том, что подобные работы своими руками из подручных средств «в гараже у дяди Коли» выполнить невозможно. Особенно если у вас современная иномарка. На современных (и даже бюджетных) моделях производители используют до трех-четырех (а то и до десяти!) слоев краски и минимум два-три, а то и семь-восемь слоев различных лаков.

И тем более — если ваш автомобиль имеет сдвижные двери. Такие не устанавливаются на простенькую иномарку, такое авто имеет вполне серьезный набор современных технологий в пересчете на один килограмм веса автомобиля. Или — как в нашем случае с кузовным ремонтом — на один квадратный сантиметр современных лакокрасочных покрытий.

Источник

про механизм сдвижных дверей

Noah\Voxy\Esquire. Кузов, салон. Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов

про механизм сдвижных дверей ⇐ Noah\Voxy\Esquire. Кузов, салон

Сообщение василий котов » 29 янв 2019, 11:17

Сообщение мишель56 » 27 дек 2019, 21:31

Сообщение AutoBasik » 09 янв 2020, 18:31

Сообщение мишель56 » 11 мар 2020, 18:43

Сообщение alpachin » 17 мар 2020, 19:36

Сообщение Andrys88 » 27 авг 2020, 13:23

Сообщение alpachin » 27 авг 2020, 20:01

Сообщение Andrys88 » 28 авг 2020, 08:11

Сообщение alpachin » 29 авг 2020, 18:58

Сообщение Andrys88 » 30 авг 2020, 04:11

Сообщение Фомич174 » 16 ноя 2020, 11:01

Правая не «всасывается» после закрытия. Доводчик не срабатывает? Что в ручную, что с кнопки не прижимает. Звук моторчика есть, а действия не происходит. Ну и соответственно дверь не закрыта, горит значок открытой двери.

Похоже, что замок сломан. Менять задний замок, где моторчик.

Источник