ремонт проводки двери шкода йети

Замена жгута проводов двери водителя Skoda Yeti Active 2011

Многие владельцы дорестайловых Йети столкнулись с проблемой обрыва проводов в дверях водителя и переднего пассажира.

Об этом явлении нам постоянно и заботливо сообщает ошибка в 19-м блоке.

Это связано с тем, что гофра, через которую проходят провода из двери в разъем на А-стойке, заставляет их работать на излом, каждый раз при открывании-закрывании двери. На рестайле эту проблему решили, применив иную по форме гофру и более длинные провода, но что делать владельцам дорестайла, когда гарантия на машинку давно закончилась? Есть разные способы борьбы с этим недугом. Можно отремонтировать и нарастить поврежденные провода, но все равно рано или поздно (чаще всего рано), они вновь будут оборваны. Кто-то после ремонта меняет гофру на модернизированную (кат. номер 5N0959843B), но наша задача была найти бюджетное ОЕМ-ненькое решение. Для этого был заказан жгут проводов двери водителя от рестайлового Йети 5L0971120HL.

Такой уcтанавливается на автомобили с 2-мя электрическими стеклоподъемниками, с 4-мя или 8-ю динамиками, левый руль, с 29.05.2012года. Что как раз соответствует нашей комплектации Active. Цена на данный жгут составила 1232 руб., что на порядок ниже, чем на дорестайловый 5L0971120FF или 5L0971120FG.

Приступаем к замене. Для этого нам потребуется снять обшивку двери. Процедура многим знакомая, ничего сложного в ней нету. Хочу только заострить внимание на нескольких нюансах.
Первое… Не стоит пытаться снять модуль управления стеклоподъемниками, есть высокая вероятность выломать крепления. Гораздо проще снять обшивку и потом просто отсоединить от него разъем изнутри.

Второе… Бытует мнение, что невозможно снять заглушку верхнего болта, которая под накладкой ручки двери, не сломав ее. Секрет — ее надо повернуть против часовой стрелки и спокойно вынуть, ничего не повредив.
Третье… Для поддевания пластика настоятельно рекомендую пользоваться пластиковыми лопатками, а не металлическими отвертками.

Отцепляем все разъемы на нашем жгуте, освобождаем его и вытаскиваем через отверстие в передней части двери.

Разобрав разъемы на BCM, мы видим, что в новом жгуте не хватает одного провода, который в старом просто запараллелен с питанием.

Источник

Ремонт проводки передних дверей

С момента покупки, преследовала одна из болячек шкод.
Это поломанные провода в жгутах проводки передних дверей.
Раньше просто припаивал обломившиеся провода, но потом решил пора сделать все по нормальному.

Решил заменить гофры жгутов 5N0959843B на новый образец. Цена на них во всем известных магазинах в районе 1,5тыс.руб за штуку, что не очень радовало. Но нашел такие же на али, за приемлемую цену. Качество гофр порадовало. Изготовлены из качественной резины, приятные на ощупь.
Ссылка aliexpress.ru/item/400121…erlist.0.0.18744aa6hD4JZp

Для моей комплектации актив, потребовалось 13 штук (6 шт. пассажирская дверь и 7 шт. водительская)
— широкие 000 979 151 E
aliexpress.ru/item/400122…erlist.0.0.18744aa6hD4JZp

Потребовалось по 2 шт. на каждую сторону.
Провода купил акустические, в мягкой изоляции. для узких пинов сечением 0,5мм2, а для широких 2мм2
Пины из колодки вытаскивал с помощью толстой иголки, предварительно изобразив на листке схему подключения проводов.
Места соединений новых проводов со старыми, пропаивал и изолировал термоусадкой

Места спайки находятся теперь внутри двери.
Затем все сматывал хб изолентой и устанавливал на авто.

Новые гофры встали отлично на свои места

Ну вот и избавился от еще одной детской болячки йети

Источник

Обрыв проводов в жгуте передних дверей! С продолжением!

Всем большой привет!
Ребята крепитесь текста будет оч много! 🙂
Начитавшись страшилок от Siroja555 www.drive2.ru/l/7360214/, решил проверить, как говориться для успакоения души!
И как оказалось не зря!

8. сажаем на провода термоусадку и собираем всё в обратной последовательности.

Одно но!
1. Помните? Гофра была прикручена изолентой, так вот при её заматывании можно чуток поиграть длинной жгута, дав немного ему свободы!
2.И самое важное вставляйте фишку очень аккуратно и очень точно, а то получите — Увидите дальше!
С левой закончили и приступаем к правой, с чувством, что вторуй жгут, я сделаю намного быстрее
Ребята держитесь, ужасы толька начинаются
И так, разбираем и собираем всё в точности как и левую, один в один.
Здесь я акцентирую ваше внимание на том, что может быть, если криво, коса или ещё хрен знает, как это действие можно ещё обозвать, слов нет! Смотрите сами.

А на самом деле всё раскурочено, тем что было не по размеру этих отверстий?(

Кстати о контактах на провода от каншины. Когда Siroja555 мне активировал датчик омывайки, обнаружили вот такую ошибку. Скажу сразу раньше её не было!
Виновники нашлись!
2-ва тоненьких оранжевых проводочка!

Это так дилер собирает, после гарантийного окраса двери, видете ещё замазанное термоклеем, крепление гофры, так мне заменили сломанную деталь новой, когда я заметил при приёмки машины, что она сломона!
Серёнь, я знаю ты будешь читата, знай ты теперь круче дилера, т.к. у тебя теперь есть распиновыватель пинов!)))
Едем дальше. Распиновываем фишку и видим.

Источник

Ремонт проводки водительской двери

Ну вот и меня постигла эта неудача…зимой.как всегда.
Левые двери перестали реагировать, центральный замок постоянно (в движении) пытался закрыться, сигнализация не вставала.
Проверил предохранители — целый. Кстати у меня на 30а аж стоит…видать туда много чего подтянуто.
Посмотрел в интернете инфу как и что снимать косу, очень помогло видео как отсоединить и вытащить косу из двери: Видео инструкция
Человек поставил новую гофру, однако т.к. сейчас праздники, в добавок машина не закрывается, сигнализция не работает должным образом, то придется оставить родную гофру…

Всё разобрал, снял. Оборван был только один провод (коричневый)

Остальные провода были целые, но с уже треснутой изоляцией:

В итоге решил ВСЕ провода посадить в термоусадку, благо ее предостаточно)

Гофру не снимал, просто отодвинул ее назад и провода доступны. Вытащил фиолетовую штуку и пинцетом по одну проводу распиновывал.
С коричневым проводом немного неудачно сделал. Его решил спаять. Чуть зачистил, соединил, налил кислоты и припоя наложил. Получилось жесткое соедининение, которое конечно не сгибается…ну и тоже в термоусадку.

Получилось как то так:

Началось самое интересное, просунуть косу проводов назад в дверь и вытащить через маленькую дырку) Тут пришлось приматывать скотчем ответвления к основному проводу… Кое как вытащил. Собственно это оказалось не самым сложным)) Сложнее было запихнуть на место гофру, особенно которая в двери…Мучался-мучался…брызнул WD-40 и каким то чудом влезло)

А сейчас самое интересное)))
После того как я уже ее воткнул в дверь, надо же проверить работает ли всё)))
Кнопка блокировки на водительской панели горит — уже хорошо. А вот потом начал стеклоподъемники тыкать — а они не работают…ни один, ни даже с каждой двери…Начинается небольшая паника, неужели опять всё снимать. Отсоединил гофру, проверил пины, все на месте…
Тыкался, тыкался…нифига
Надо уже было собираться, и тут я решил что надо прогреть авто. И вот она ошибка! Я же не вставил ключ зажигания и не включил массу, поэтому стеклоподъемники и не работают)))
Да, такое бывает.
P.S. сначало надо протестировать, а потом собирать — это не про меня))

В общем всё работает, надеюсь хватит на долго) Потратил на вё где-то

Источник

Ремонт жгута проводки водительской двери

Добрый день.
Во время поездки на юг заметил, что если водительскую дверь открыть полностью, то максидот показывает, что все двери закрыты. По приезду стал изучать вопрос и понял, что нужно смотреть жгут.
Изучив цены выяснил, что новый жгут стоит 5-7тр, ремонт старого от 3тр.
Одним солнечным днем решил скинуть гофру и просто посмотреть. Посмотреть не получилось. Пока скидывал гофру часть поводов совсем отвалилось.

Пришлось срочно разбирать дверь (это уже умел) и доставать жгут проводов.
Принес его домой, разобрал разъем.

Потом поехал в Би-Би купил термоусадку и восстановил с её помощью проводку. Хотел поставить сразу новую гофру, но в наличии нигде не было. ( Пинов новых тоже не смог найти, поэтому пришлось вставить остатки старых и зажать так, чтобы не вылетали провода.

После восстановления пропала ошибка по работе кан-шины по одному проводу, которая была с момента покупки авто у первого владельца (декабрь 2014 года)
Если проблема будет снова, буду покупать пины и менять провода на более мягкие + конечно же закажу новую гофру.
Итого ремонт обошелся в 200р за термоусадку, 50р за зажигалку и под дня свободного времени)))

Источник