ремонт проводки двери ауди а4 б6
Ремонт концевика замка водительской двери
сегодня речь пойдёт о частой проблеме А4 — концевике замка. Разумеется для ремонта потребуется снятие замка.
С самой покупки у меня не работала индикация отрытия/закрытия водительской двери (перманентно была закрыта) со всеми вытекающими, в виде перманентно потухшей подсветки ног и индикацией на приборке.
Многим эта проблема знакома и многие с ней уже пытались бороться. Возможных проблемы 3:
1. От времени отвалилась пайка концевика к плате
2. Проблема обрыва проводки (от замка у нас 4-й пин это сигнал открыто/закрыто)
3. Стерся шток концевика (шток концевика уже не дотягивается до поверхности и концевик перманентно замкнут)
В моем случае были п.3 и возможно п.2 (провод на 4-м пине был слаб и при осмотре оборвался)
Если проблема из п.2 решается пайкой, то с п.3 не все так просто.
Логика подсказывает (и вроде когда-то попадалось в инете), что можно приклеить какую-нибудь подложку на поверхности соприкосновения штока концевика с замком, что уберет зазор и все продолжит работать. Но тут есть свои минусы: во-первых это врятли может быть надежным (а лезть каждый раз в дверь для ремонта занятие унылое), во-вторых нужно возиться чтобы подобрать толщину подложки, чтобы не получилось перманентно разомкнутого концевкика.
Разумеется можно прикупить б/у замок, но вот сколько он проходит?
Вывод напрашивается сам собой концевик нужно менять на новый.
Разумеется не все так просто в этой жизни и концевик отдельно не продаётся, только замок в сборе 🙁 Кто-то может позволить себе купить небюджетный новый замок, и это здорово, но я за ремонт и замену концевика 🙂
Вариантов не густо:
1. Подбирать неоригинальный концевик. Однако оригинальный концевик имеет резиновый уплотнитель на штоке от пыли и влаги. Судя по информации в интернете найти такой же аналог невозможно 🙁 Можно поставить похожий концевик без уплотнителя, но мрут они по отзывам как мухи 🙁 (простые продаются в магазинах радиоэлектроники). Опять же разбирать раз в пол года дверь из-за этого концевика бред, поэтому переходим ко второму варианту.
2. Пассатоводы (на пассатах тот же недуг) нарыли инфу, что оригинальные концевики все таки существуют и их можно купить, но не у нас 🙁 Поставляются они исключительно на рынок китая и по нашим/немецким/американским каталогам не пробиваются.
Каталожные номера у них следующие: Левый 3BD998785, правый 3BD998786
Как их купить? На китайском таобао через посредников по цене близкой к б/у замка или искать друзей в китае))
Каждый сам решает в силу своих возможностей и кошелька.
Так или иначе концевик был добыт (на всякий случай и правый взял, малоли когда пригодится)
Ремонт проводки/замка/концевика двери
Покупка вторичного автопрома дает свои плоды. Ладно грех жаловать, сколько зарабатываешь на том ездишь)
Расскажу хронологию событий (может связно, а может и нет):
1. На алихе нашел замену штатным лампочкам ссылка
Колхоз вроде удался, цветом конечно можно поиграться, но в целом прикольно.
Вот пару фоток, фотал на то что было под рукой):
2. Через месяц спустя пропала подсветка полностью правой стороны. Разобрал дверцы перещелкнул разъемы на на замках дверей, вроде все появилось.
3. Еще время спустя, оставил машу на стоянке на несколько деньков, прихожу завести, а тух оп и нет искры. Зарядил аккум, поставил и смотрю что при закрытой двери горят лампочки задней двери.
4. Снова разобрал более детально:
немного по снятию обшивки:
снимаем молдинг и откручиваем болты
с небольшим усилием на себя и немного вверх снимаем обшивку.
В интернете начитал что может быть проблема с концовиками. Снял замок передней и задней правой двери, концевики целы оказались. На всякий случай почистил контакты разьема замка.
Пару фото по разборке замка
После сборки передняя дверь заработал, а задняя ведет себя нестабильно, то работает, то нет, больше нет…
Это плохо еще тем что если поставить на сигналку, она произвольно может активироваться, дверь скажет что закрыта а потом что открыта. Сигналка ввиде штатной пищалки. На приборке постоянно горит что дверь открыта. Проблему пока еще не выяснил, буду благодарен за идеи.
5. + ко всему машина очень часто стала забывать ключ, приходится каждый раз после езды программировать, иногда не программируется и приходится сбрасывать клеммы и заново пробовать, через раз получается.
Возможно конечно проблемы с блоком комфорта… но еще не подтверждено нужно тестить.
Если есть мысли будут к месту… Есть еще одна идея, могут ли светодиоды так помутить разум блока комфорта?
Вот такая вот история…
Ремонт жгута проводов в арке двери на Ауди а4 б7
И так начнем, расскажу вам как правильно снять обшивку двери, нам нужно добраться до саморезов:
1. Сначала снимаем заглушку, аккуратно снизу поддеваем и тянем вверх, используем только пластиковые лопатки или отвертку обмотанную тканью
2. Далее снимаем алюминиевую вставку, она снимается очень хитро, справа от начала поддеваем ее на себя и она отходит, но самое главное под конец когда ее снимать, не тяните ее на себя, она там сидит на вставках, ее просто тянете вправо вдоль двери и все и она снята.
3. Теперь нам доступны 7 саморезов, один кстати черный прям снизу под обшивкой, выкручиваем… теперь дело за малым, снять клипсы…
4.В теплом помещение можете дернуть обшивку на себя не жалея сил, там клипсы все равно одноразовые(придется потом купить: Цена 22 р. за штуку.). Первым делом дергаете левый нижний угол, а дальше постепенно.все дверь снята, осторожнее там подключены провода и тросик замка не оборвите.
5.Снимаем трос замка, от себя вытаскиваем из зажима и крючок снимаем из фиксатора, отсоединяем провода.
6. Вот мы и добрались до динамика, откручиваем также 3 самореза и вытаскиваем его из двери
Далее начались сюрпризы…заменил я динамик и пищалку( пищалку менять очень просто, она сидит в фиксаторах, разжимаем и вытаскиваем, а чтобы отключить провод понадобятся плоскогубцы, руками не вытащить очень плотно сидит.
Поставил все на место подключил провода к динамикам, включаю музыку, а динамики не работают) и тут я начал ломать голову почему?! обошел машину раз 20 и тут мне пришла в голову мысль, а дайка я по дергаю провода все в проводке…и вот когда я начал щупать гофру со жгутом проводов в арке, я услышал стук…не понял… кто стучится в мою машину?)))встал посмотрел, в округе не кого))так так подумал я, какой то полтергейст, опять щупаю гофру и снова стук))), потом до меня дошло, что провода смыкаю и пытается пробиться музыка))) и тут то я нашел проблему)))обрадовался и огорчился…(динамики то я уже купил…и куда теперь их). Думаю ладно…сейчас занимаемся ремонтом, а не огорчениями. Но для самоутверждения решил залезть под гофру, поддел отверткой, там они крепятся на защелках и стянул гофру вниз и тут то я ахнул)) в живых всего лишь осталось 3 провода))остальные все перебиты… стал думать, как вытащить этот жгут)), но это же немцы, все продуманно до мелочей… и так поехали снятия жгута проводов.
7. Сначала отключаем все фишки от блока управления дверью, но перед этим сфоткайте все! чтобы все обратно также собрать и подключить.
10. Думаю ладно будем ремонтировать, заказывать за 8000 р. я его точно не собирался.
тут дальше все просто, разматываем изоленту и каждый провод кто как хочет, кто наращивает, кто просто скручивает и изолирует и весь жгут собирает обратно.
11. Все жгут готов для внедрения в дверь обратно…
12. Собираем все в обратном последовательности и аккуратно укладываем провода, чтобы окно не разрезало провод при опускании.Когда все собрали и подсоединили, гофру меж двери смазываем герметиком, чтобы вода не попала внутрь проводки…
——————————————
И так итог, все подключил и все заработало, даже подсветки, которых не было))) Делал все добротно так как для себя) никто вам лучше не сделает- если не вы сами.))
——————————————
Удачи всем на дорогах, подписывайтесь, ставьте пальцы вверх! на все вопросы отвечу, обращайтесь и подумайте на счет динамиков может кому нужны.
Перелом проводки в гофре водительской двери Audi A4 (B6,8E) 2003
Павел48
Новичок
Mark Icons
Павел, доброго времени суток!
Проблема достаточно распространённая и встречается не только на Audi A4 (B6,8E), но и на многих других моделях концерна.
Что можно сделать в вашей ситуации:
1) Самое простое и примитивное, чтобы поработало какое-то время, это надо снять дверную карту и вытащить неисправный жгут проводов («1» на чертеже) 8E1 971 029 C (до номера кузова >> 8E-3-500 000) или 8E1 971 029 N (с номера кузова 8E-4-000 001 >>).
Далее подбираем термоусадку необходимого диаметра и нарезаем усадку длиной по 30 мм, исходя из количества переломленных проводов. Потом надеваем термоусадку на длинные коцы проводов, спаиваем переломленные концы и сдвигаем термоусадку поверх спайки, после чего нагреваем её, чтобы она создала изоляционный слой. В идеале, лучше перепаять сразу все провода, чтобы у них была одинаковая длина, либо делаем вставки из новых ещё мягких проводов, которые не переломятся и также их спаиваем.
2) Если бюджет позволяет, то можно купить новый жгут проводки, по тем номерам, что написаны выше, но цена будет достаточно приличной (около 10 000 руб за косу);
3) Также существует оригинальный разъем с уже готовыми проводами 8Z0 971 029 L, но его цена также стремится к 10 000 руб, но у него есть ещё аналог от компании Herth+Buss, но я пока не смог найти его каталожника:
4) Также можно купить сам разъём 8E0 972 702 и подобрать к нему пины по этому каталогу. К сожалению, каталог не даёт мне данные по пинам, которые там используются, поэтому их надо вынуть, замерить и заказать сразу с обжатыми ремонтными проводами, как в каталоге. И следует помнить, что каждый ремонтный провод длиной около 50 см и обжат пинами с двух сторон. То есть есть, если нужно 16 пинов, то заказываем 8 ремонтных проводов, режем их пополам и получаем 16 пинов с хвостами по 25 см.
Чтобы вытащить старый пин и его померить, нужно взять что-то типа двух скрепок, разогнуть и вставить полученные проволоки с двух сторон от пина во внутрь разъёма, чтобы зажать замки, которые фиксируют пин в разъёме. Затем нужно просто потащить пин за провод и он вытянется из разъёма.
Ремонт проводки ЦЗ
Как показала жизнь и эксплуатация b5-кузова, проблема с работой системы ЦЗ на наших машинах достаточно распространенная. У всех она проявляется в разных формах — не корректная работа замков, освещения салона, глюки стеклоподъемников и т.п. Большинство списывает данные проблемы на сам блок ЦЗ, однако виновата как правило проводка.
В моем случае с момента покупки авто были следующие глюки:
— при открытии крышки багажника не включался свет в оном
— полностью не работало освещение ног и сигнальные фонари в дверях
— не включался головной свет при открытии водительской двери
— кнопка ЦЗ на водительской двери работала только на закрытие
— пропало открытие/закрытие всех 4 дверей с личинки замка.
Вооружившись свободным временем, тестером, паяльником и термоусадкой, приступил к устранению данных проблем.
Подняв ковровое покрытие находим нужный нам пучек
Начав его исследование, обнаружил следующее
Из 11 проводов, только 2 не имели дефектов и прозванивались тестером. Работа в общем не сложная, вырезаем сгнившие части и соединив скрутками прозваниваем весь жгут, все «зазвенело». Соединив разъемы заработал и весь функционал блока комфорта.
Далее пропаял провода, закатал все в термоусадку
В общем-то все проще чем казалось на первый взгляд, хотя в проводке вообще копаться не люблю