ремонт обшивок дверей авто

07.07.202218.07.2022 admin 0 Comments

Ремонт обшивки двери и реставрация дверных карт

Цены на локальный ремонт повреждений обшивки двери и дверных карт

Восстановление, полная реставрация и перетяжка дверных обшивок авто

* Указанная стоимость не является публичной офертой.

Что влияет на стоимость реставрации?

Ремонт одинаковых с виду повреждений, на одинаковом материале, но на разных дверных обшивках могут стоить по-разному. На увеличение влияют:

1. Необходимость демонтажа или сложность демонтажа обшивки, карты или отдельных накладок. Где-то они просто отщелкиваются, где-то высверливаются, на каких-то клипсы одноразовые.

3. Подсветка двери или ручки, которые мешают при демонтаже или покраске и требуют дополнительного внимания.

Ответы на популярные вопросы

Все зависит от типа повреждения и материала, на котором оно произошло. Искусственные материалы: винилискожа, экокожа, пластик, биэластик и прочие… поддаются ремонту, но их нельзя нагревать, а без нагрева тяжело восстановить рисунок или текстуру. Поэтому идеально отреставрированное и покрашенное точно в цвет повреждение нередко выделяется на общем фоне именно из-за отсутствия текстуры. Об этом мы предупреждаем заранее.

Чтобы на искусственных материалах место ремонта не было заметно никогда и никому — его надо перешивать.

Стандартная гарантия студии Lewood на качество проведенного ремонта или перешива 6 месяцев, при условии соблюдения правил и рекомендаций по уходу за реставрируемой поверхностью.

В некоторых случаях мы не даем гарантию. В основном это при локальной реставрации сложных повреждений на кожзаме и экокоже. Мы всегда об этом предупреждаем: или перешиваем с гарантией, или локальный ремонт с гарантией «до ворот».

Источник

ШВИ, ремонт упоров дверей, перетяжка обшивки дверей в кожу…

пластиковая направляющая, приклеенная на супер клей

Отклеив их я попытался удалить остатки старого клея средством под названием «антиклей»( к слову, хорошая и действенная веСЧь, рекомендую). Клей был удалён, но остались следы от него.

видимые следы, после удаления клея

Долго собирался с мыслями, что делать, и решил затянуть верха обшивки передних дверей кожей. А пока обдумывал это дело и собирал информацию на просторах Drive2, задумался сразу же сделать ШВИ и отремонтировать упоры дверей, чтобы не прилетало по заднице. Работы намечалось много, а времени совсем не было… При первой же возможности посетил авторынок и приобрёл кожу и полиуретановый красный клей.

приобретённая на авторынке кожа

Так же заранее заказал клипсы для обшивок дверей, на всякий случай, и купил весь необходимый материал ШВИ. Ниже распишу артикулы и количество потраченного материала.
Всё собрано, и материал и мысли, осталось дело за малым, найти время и место для проведения запланированных работ… В плане места мне немного повезло. Мой друг работает в магазине по продаже резины и дисков при котором имеется шиномонтаж с тремя боксами. И в один из выходных он договорился и меня с моим «железным конём» пустили погреться и поработать. Мойка перед работой и вот мы в тёплом боксе.
В основном, разбирая двери и делая ШВИ, я руководствовался статьёй нашего собрата Bonifatius, ну и принял во внимание пару советов от парней профессионально этим занимающихся. После снятия обшивки и щита дверей, описывать процесс не буду, много уже есть тем по этому поводу, нашим глазам представилась «голое нутро» двери с ребром жёсткости и небольшим куском видимо виброизоляции.

мощная, толстая виброизоляция двери

Приступаем к оклейке и раскатыванию первого слоя, вибропоглощающего материала STP GB 3mm. Обезжирили внутреннюю часть двери, погрели немного феном, раскроили, приложили, раскатали специальным валиком материал.

виброизолирующий материал STP GB 3

Перед следующим слоем также обезжирили. Вторым слоем у меня был сплен этой же фирмы, листы толщиной в 4мм.

шумоизолятор STP сплен 4мм

просверлив сверлом 4мм, вставил гвоздь 4мм и обточил напильником с торцов, чтобы ничего не выступало

Продолжаем заниматься ШВИ, установкой щита и последующего оклеивания его вибро и шумоизоляционными материалами в два слоя, как и на внутренней части двери. Задача закрыть все имеющиеся технологические отверстия, не закрывая вал стеклоподъёмника.

заклеили установленный на место щит, не закрывая вал стеклоподъёмника

НЕ ЗАБЫВАЙТЕ установить на место стекло и воткнуть назад фишки!

Выполнили ремонт упоров дверей, наклеили и прикатали нашу шумку на дверь, теперь, на мой взгляд, самое интересное и «увлекательное», перетяжка верхней части обшивки дверей кожей, в попытке избавиться от следов дизайнерских решений предыдущего владельца. Для этого я отправился домой, так как данную работу необходимо делать в более удобной обстановке.
Всё то, что было в роли заводской изоляции на обшивке дверей, я снял ещё в сервисе, осталось только начисто помыть и обезжирить.

Далее приступил к разбору обшивки. Здесь всё просто. Открутил саморезы и срезал заводские пластиковые клёпки, фиксирующие верхнюю часть с картой обшивки. Приложил кусок ранее купленной кожи и отрезал её с запасом по 5 см на сторону. Прошёлся немного наждачкой по пластику, после чего промыл и обезжирил его. Пришло время клеить… Тонким слоем нанёс полиуретановый красный клей «no name», посоветовали на авторынке, и приложил подготовленный кусок «типа кожи». Кожу брал тонкую и эластичную, дабы рассчитывал тянуть её в разные стороны, ведь перетяжку осуществлял без лекал и швов, по месту. Раскатал на основной ровной поверхности пластика и принялся развлекаться с углами и загибами. Немного терпения, прямых рук и желания всё сделать красиво и эстетично, и по истечению какого-то времени( потерялся в нём ), верхняя часть дверной обшивки в новом, приятном и мягком образе.

практически готовая верхняя часть обшивки двери. Осталось проклеить загибы кожи

Затем собрал обшивки дверей, проклеив ранее срезанные заводские пластиковые клёпки соединений карты и верхней части при помощи клеевого пистолета.

восстановление ранее срезанных заводских пластиковых клёпок клеевым пистолетом

Полностью собранную конструкцию обшивки обезжирил и приклеил противошумную изоляцию STP.

противошумная изоляция STP Бипласт премиум 15мм

На ночь решил оставить всё это дело дома, чтобы подсох клей. Утром с пятого этажа, с двумя обшивками под мышками, бегом спустился буквально за пять минут к припаркованной возле дома машине и по истечению десяти минут из машины доносилась басами разрывающая слух музыка… Дело сделано!

Рад, доволен, удовлетворён.

Ну и как обещал, напишу о количестве и наименовании затраченного материала. Инструмент каждый сам выбирает, кому чем удобно работать…

Использовал:
Виброизоляция STP GB 3mm-4 листа
Шумоизоляция STP СПЛЕН 4-2 листа
Противошумный материал
Biplast Premium 15A-2 листа
Валик прикаточный STP
Обезжириватель
Пистон крепления обшивки-82315 38000, 82315 33020
Кожа 1*1,5м-400₽
Полиуретановый красный клей

Что изменилось: 1. Глухой звук дверей при постукивании по ним и закрытии; 2. Избавился от сверчков в двери со стороны пассажира при громкости музыки MAX; 3. Музыка зазвучала более качественно и чисто. Больше стало низов, на мой взгляд; 4. Фиксация дверей в двух позициях( не бьют по заднице ); 5. Эстетично на глаз и приятно на ощупь обшивка верхней части двери.

Совет: прежде чем менять штатные колонки, зашумьте двери! ( ранее такой совет уже давали наши коллеги по цеху, цератоводы ).

Источник

Ремонт часть 1, восстановление дверной карты, водитеская сторона.

Хочу рассказать про свою дверную карту с водительской стороны хотел помыть и подклеить. Понял что нужно располовинивать, т.к клей проникнет в матерчатую обшивку и будет видно пятна клея и задубевшую материю.
Располовинивать начал феном обычным, грел места крепления но эта процедура меня смутила тем что можно пережечь материю и поролон. Взял в итоге паяльник и расплавил крепления. Таким способом окалалось быстрей и удобней.
Когда располовинил столкнулся с проблемой, что не мог отсоединить пеноплексовый подлокотник внутри карты, нижней пластиковой части. Решил греть феном пластиковую часть карты и потихоньку тянуть на разрыв клея. С этой задачей справился фен и усилия руками на разрыв. Потом снял молдинг он высовыется по направляющим, не вздумайте отрывать на себя, нужно в бок вытягивать.
Наконец то располовинил, осмотрел, пластиковую половину отмыл, а оргалитную даже мыть стал, сразу оторвал обшивку на поролоновой основе и закинул по дальше. В планах было найти материю на поролоновой снове и перешить карты этой тканью, кожу не рассматривал (локоть хочется класть на мягкую теплую тряпочку, а кожа холодная зимой и горячая летом).
Материю не нашел, начал рассматривать кожаные мягкие варианты, но по цвету тоже не наткнулся на то что хотел. Мебельные и трикотажные магазины сказали то что я хочу нет у них. Подсказывали мне, что есть сайты. Я нашел сайт, но не решился заказать, в основном по причине того что не пощупать и неувидеть собственными глазами, ну и конечно к салону не поднесешь и не сравнишь. Поехал на китай город, поискал там, тоже не нашел, заказал один вариант. Приехал смотреть после заказа и ничего мне снова не понравилось.
Так всю зиму без карты и прокатался. Решил восстановить свою тряпочку и поставить на место как было. Это затея мне кажется мало кем одобрена, безсмыслена, но посмотрим что получится. Поэтому я сделал часть1 в заголовке. Процесс очень длительный.

Про оргалитную половину и как лечил ее.
В общем на карте были проломы, трещины, разрушение до опилок и не хватало компонентов оргалита. В автомолярном магазине взял пакет стеклоткани и баксидный клей с отвердителем. Опыта таких работ не имею, поэтому делал так как получается. Ниже попробую на фотках раскрыть суть.
Фотки в разброс. Буду комментировать и подписывать кратко.

Источник

Перетяжка салона своими силами. часть 3 — Дверные карты.

Привет всем! Наконец-то появилось время выложить очередной материал по реставрации салона автомобиля своими силами.

Карты дверей.
Это не маловажный элемент любого автомобиля. И зачастую в стремлении преобразить салон своего авто, мы забываем о дверных картах. Хотя это достаточно важный, функциональный и самое главное хорошо заметный элемент интерьера. И так попробуем реанимировать наши двери своими силами, подручными средствами и в домашней обстановке.
Для образца были взяты дверные карты от двух автомобилей — Mitsubishi Galant 2001 г.в. и Volvo S40 1999 г.в. Данные карты хотя по сути и отличаются друг от друга, но имеют одну стилистику очень характерную и для многих других марок авто. В основном встречаются два вида отделки — это наклеенная плотная ткань на пластмассовую основу, и плотная ткань на поролоновой подложке наклеенная на пластик или прессованный картон.

Самая нудная и неинтересная часть работы — это очистка карты от старой ткани, клея и поролоновой подложки с клеем (она обычно коричневого цвета)

Будьте внимательны, эта подложка очень липкая и может сильно запачкать одежду и все вокруг! Ее лучше всего «скатывать» сухой тряпочкой, после чего другой чистой тряпочкой и растворителем, окончательно вытереть и обезжирить карту. Если коричневый клей вязкий и не снимается тряпкой — используйте бензин 95-98, но потом обязательно обезжирьте карту.

Если вдруг кто-то решит не разбирать карту полностью, т.к. центральная вставка впаяна в дверь, и снять лекало по месту… так тоже можно сделать, но это во-первых не удобно (будет не точно), а во-вторых потом все равно ее придется разобрать.