ремонт обшивки двери шаран

Приветствую всех!
Ну и собственно продолжение.

Далее опять при помощи помощника (на смену сыну пришла дочка), греем и приклеиваем вторую часть.

Далее я вспомнил, про ещё один «косяк», но времени (и желания), всё делать нормально не было, поэтому сделал как сделал.

На этом в принципе можно и закончить.

Но на передних дверях я клеил не раз и на долго этого не хватало, но после последнего ремонта всё держится очень долго.Причём я ещё и решил проблему с уплотнителем стекла.

На данный момент передние карты и обшивка выглядит так.

Чтобы больше не переделывать и эту обшивку, сделал всё по проверенному методу.

Для этого берём сверло 1 мм.

Далее сверлим отверстия по кругу и всё прошиваем иголкой с ниткой.
Обязательным условием, профигачить себе иголкой палец, в этот раз я превзошёл самого себя и пробил палец почти насквозь, почему почти?, так ноготь не дал полностью завершить садомазо.

В итоге получаем следующее.

После промазываем всё клеем, изнутри.

Когда всё высохло, в ванной с дождика вымыл тканевую часть и саму обшивку (высыхала потом пару дней ).

Была у меня ещё одна проблема, а именно заглушка в которую вставляется ремень безопастности третьего ряда, когда установлена шторка багажника.
Она у меня не держалась в обшивке, хоть и крепления все были целы.

Проблема в том, что эту заглушку нельзя закрепить «на всегда», т.к.тогда не снять полностью обшивку, ремень не даст.
Поэтому у меня ремень всегда был закреплён внизу, и немного мешал при установленной шторке.

В общем решил я и эту проблему.
Просверлил в ушках отверстия, всё услил (содой +суперклей), чтобы можно было вкрутить саморезы (ну как тут без них).
В итоге получилось так.

В итоге при его установке, просто закрутил одну гайку другой стороной.

Ну а далее установка на машину, при этом не забываем установить датчик с климы в задней печке, подключить динамик и вывести разъёмы для плафонов.

Установил я обшивку с третьего раза (уже подзабыл немного ), причём крепление выдержало все мои издивательства.
При установке главное сразу попасть во все крепления на кузове и центральную направляющую, уплотнители снимаем только по бокам (на крышке и двери).

Ну и собственно сам результат.

Ну и для контраста как смотрится отмытый пластик с обшивкой потолка (а это даже не передняя часть салона).

Самое интересное, что правая обшивка багажника в идеальном состоянии, снимать её я пока передумал, может только помою саму обшивку.

Подведя итог хочу сказать, что результатом я доволен, даже если немного видны следы ремонта, то надо учитывать, что это багажник и большую часть времени он вообще закрыт шторкой.

Вроде описал и показал всё подробно, я не призываю делать так же, но это мной проверенный метод, который меня устраивает.

Источник

Дверные карты, ремонт, перетяжка и косяк.

Ну а собственно причиной этой записи, был именно потолок перетянутый в алькантару.

Дело в том, что не смотря на то, что ткани на картах досталось не мало, выглядели они вполне нормально и даже ткань не отклеилась.

И дело даже не в том, что после мойки химией с баллончика, при первых каплях дождя на обшивке сразу появлялись разводы (ну это понятно, по сути вся грязь просто маскируется и впитывается в подложку), это решаемо, помыть как я помыл заднюю обшивку под струёй воды, но было одно НО…

Эти обшивки уже никак не вписывались в новый интерьер.

В общем были мысли просто на родную ткань, по быстрому наклеить альку и всё.

Но тут я решил сделать всё по нормальному и решил снять карты и заменить ткань.

Как снимать, описывать нет смысла, и по итогу результат у всех один.

Скажу честно, как я выяснил, то есть белые «китайские сопли» которые вполне неплохо держат, но у всех у них есть недостатки, черные летом плывут, белые зимой перемерзают, короче это точно не вариант ими пользоваться, хотя к слову ручки, крепления и накладки были зафиксированы таким образом изначально.

В этот раз, я решил попробовать всё закрепить на шовный герметик (а не как тогда на эпоксидку), когда на него я клеил всё подряд, вплоть до крыльчатки вентилятора.

Далее я по мере снятия обшивок, снимал с них ручки.

Надо было ещё оторвать ткань.И если с потолка я её сорвал за секунду, не напрягаясь, то тут надо было реально приложить усилия, ткань не хотела отрываться совсем.

Самое прикольное, что в Пежо ткань на дверях, сама готова свалить из машины, но за то потолок как новый )))

В общем перед тем как начать войну с тканью, я решил совершить ещё одну глупость что раз на потолке ручки в темно сером цвете, почему бы мне и не сделать это так же и с дверными.

А вот тут пошла череда ошибок, которым всему виной была спешка и не внимательность.

Вместо того, чтобы заняться только ручкой, я ещё раз нанёс смывку и снова занялся другими делами.

В итоге через некоторое время, я всё же вернулся к ручке и начал пытаться смыть лишнее, в итоге…

Пожалуй самая главная.Если обратить внимание, то даже водительская ручка находилась просто в отличном состоянии (её помыть вообще идеал), а она не белая (как ручки на потолке) и практически нормально попадает в цвет с тканью.
Т.Е.ничего с ней делать не надо было, просто помыть и поставить, а теперь её надо восстанавливать.

Ну и кто помнит, остатки подложки с потолка я удалил при помощи туалетного ёршика (если что я брал новый), но вот на картах он оказался просто бесполезен.

В итоге пришлось вспомнить как я месяц очищал диски от старой краски.

В общем вот такой вот опыт, немного печальный.но как есть так есть.
По факту могло быть и хуже, я бы намазал смывкой все четыре ручки, а так только одну.

Ну и т.к.ставить Шарановские сетки мне надоело (будут стоять другие, но не колхозные), то отдам в хорошие руки одну, практически целую.

Ну, а для чего я всё это делал, будут в следующий раз, а конкретно про перетяжку карт, ибо я наконец решился всё доделать, после долгого перерыва.

Источник

ШВИ передних дверей и передней части пола.

Всем привет!
В связи с тем, что я разобрал переднюю часть салона для того, чтобы помыть ковер и постирать чехлы, а так же для прокладки проводки для усилителя и фронта нужно было делать шумо-вибро изоляцию.
Для этого были приобретены такие материалы как STP Gold, STP Silver и splen 4.
Содрал старую шумку с двери и помыл ее от пыли, обезжирил перед проклейкой

И наклеил один лист STP Gold, хватило, чтобы поклеить почти на всю площадь двери

Отрезал еще примерно 1/4 часть от нового листа и доклеил

Эта информация будет полезна шарановодам, которые захотят сделать тоже самое и зададутся вопросом сколько материала покупать.
3 листа на 2 двери за глаза и даже немного остается.

Далее нужно заклеить технологические отверстия для установки стеклоподъемника.
Конечно хорошо бы «заштопать» их листовым алюминием, или фанерой 5 мм с использованием шурупов или клепочника, но к сожалению в шаране это невозможно из-за формы внутренней карты двери. Для этого я использовал STP Silver.
Так же как и с врутренней частью нужно 1 лист + еще немного, т.е. 3 листа на 2 двери и еще немного останется.

Следующий слой — шумоизоляция при помощи сплен4.
Лист очень большой по площади, 1*1,2 м, но нужно покупать 2 листа, так как одного на 2 двери не хватит.

И конечно же пол. В шаране и так штатная шумка на высоте, но согласитесь, глупо упускать такую возможность сделать ШВИ еще и полу, когда уже проделан такой, скажем прямо, немалый объем работ. Материалы те же, STP Silver и Сплен4.

Источник

Восстанавливаем салон.Ручки дверей, проводка в гофрах, динамики, в общем дело движется.

В общем уже прошло две недели как я снял дверные карты, но до сих пор они ещё не установлены.
И на это был ряд причин.

Как она выглядела после моего рукожопства я показывал и поэтому понятно почему желания её восстанавливать у меня просто не было.
Но вот вчера, ближе к полуночи, я закрепил отмытые и почищенные ручки других дверей(тут ничего сложного, поставил и закрепил шовным герметиком) и решил попробовать восстановить водительскую.

В результате через пару часов начало что то вырисовываться.

Чтобы было понятно в каком состоянии ручка была изначально, вот её фрагмент.который кстати не очень то и пострадал.

Ну и середине ночи уже был какой то результат.

В принципе идеальный вариант под покраску, но мне это не надо было, поэтому я взял растворитель Р12 и немного обработал им ручку.
В итоге.

Ну а далее сборка и примерка всех элементов.

Скажу сразу было очень долго и нудно, ABC пластиком, перемешанным с резиновым покрытием, смывкой для краски, очень быстро забивало наждачку, всё кругом было в пыли, пальцы до сих пор болят.
А самое сложное было не вывести плоскости, а вывести все отверстия и форму, чтобы всё можно было собрать, местами по миллиметру приходилось ковырять ножом, а потом подправлять наждачкой.

В общем ближе к утру я с самой ручкой справился и закрепил её на карте.
Но я решил не останавливаться и доделать всё до конца.

Надо было восстановить ещё один элемент.

Но не успело солнце подняться и с этим элементом я разобрался, в общем к 6.00 я уже был в постели.

Но, как говориться «Утро вечера мудренее» и тут Остапа меня и понесло.

Конечно водительской накладке досталось не слабо, но обратите внимание на следующую фотку.

P.S.Дата и время на фотках реальные.

Ну а далее можно было просто собрать всё и ездить, но только не в моём случае.

Дело в том, что родные динамики, были просто в ужасном состоянии.

Но тут тоже не всё так просто, динамики с очень ограниченной глубиной.

Но и тут не всё так просто заменить, три дня поисков и катания по городу выявили, что в Шаране с этим проблемы, нормальные динамики без кромсания обшивок просто не станут.
От посадочного места до направляющей стеклоподъемника, 54 мм (а в задних дверях 50 мм).
А проставки ставить не вариант.

В общем т.к.я не ярый меломан, а портить стоковый вид пока не готов, в результате долгих поисков были заказаны коаксиальные, Кенвуды «Коаксиальная АС Kenwood KFC-1752RG».
А я долго склонялся к «Компонентная АС JVC CS-JS600»)
Но Было ещё пару вариантов, в том числе и
«Коаксиальная АС JBL CS762»
и
«Коаксиальная АС Alpine SXE-1725S».

Вот не знаю теперь, правильно выбрал или нет, пока можно перезаказать, кто шарит подскажите какие лучше.

Ну а пока жду динамики, решил провести небольшую ревизию, всему что можно сделать со снятыми картами.

У меня гремело водительское стекло в полуоткрытом состоянии, проблема для меня не новая.

1.Причина в открутившихся болтах направляющих.

Но в этот раз они были закручены (вернее они не открутились, после того как я их зажал).
2.Износ направляющих.
Я уже решал и такую проблему.причём очень давно и до сих пор всё нормально.

Для скептиков скажу сразу, я и не помню когда, делал тоже самое на другой двери, а стяжка была даже меньше.

Ну и пока есть возможность, делаем ревизию, проводов в гофрах на двери (на багажник я все заменил уже давно).

Скажу сразу, что ещё один переломанный провод я нашёл в передней пассажирской двери, на обогрев зеркала.в остальных жгутах всё нормально.

Ну и собственно про ремонт.

Ни в коем случае, не пытаемся просто спаять обломанные провода, тем более в месте излома!

Собственно если совсем лень делать нормально, то лучше наростите провода и хорошо скрутите, воспользовавшись термоусадкой.

Но а сели хотите сделать нормально, то извлекаем пин повреждённым проводом.

Ну, а т.к.лимит фото ограничен, то в кратце.

Разжимаем пин, извлекаем провод и зажимаем новый, настолько длинный, чтобы его соединение было под обшивкой двери, но не в гофре.

Я купил новые пины (1$ шт ), буду делать всё по нормальному(как на пятую дверь), но об этом может в следующий раз.

Источник

Замена стекол и шумоизоляция дверей

всем привет.
Продолжаем работать на машиной.
Сегодня хочу с вами поделиться работой по замене дверное стекла и виброшумоизоляции(простой) на задние двери!
Давно хотел родные АS3 стекла…и вот пришло время менять.Описание основных моментов.
Первым делом снимаем пластиковую панель…и снимаем заводскую шумоизоляцию

далее, чтобы снять стекло нужно снять уплотнитель стекла по периметру сверху ну и внизу конечно.Снимаем очень аккуратно- там металлический каркас в резине и потом исправить геометрию будет очень тяжело!

Достаем уплотнитель и родное стекло вверх. Вставляем Ас3 и проделываем обратную операцию с уплотнителем.Описывать как освобождать стекло от зажимов не буду- там всё Очень просто!

Далее начнем работу с шумо и виброизоляцией.
Вот и сам материал.
Использовать буду 3 вида: Вибро 2мм, шумо 4мм и скрипо-материал 5мм.

Обклеиваем основные элементы задней двери.Скажу сразу, что не желал и не мог по времени и финансам положить в несколько слоев дверь. Да и какой смысл, уже после того, что есть дверь перестала быть «барабаном». Основной упор будет на передние двери по шумо и виброизоляции.

Далее наносим сплен и закрываем все тех отверстия. Сплен наносился и на вибру внутри двери. Тех процесс не потерян.

Полностью обклеиваем шумкой дверь и не забываем правильно расположить провода на подключение кнопок.

После обклейки двери работаем с обшивкой двери.
Обклеил антискрипом.

Такой метод будет проделан с каждой дверью. Начало положено!
В будущем…но уже не этим сезоном и акустику заменим.
Удачи на дорогах!

Источник