ремонт обшивки двери форд эксплорер 5
Шумоизоляция
Несколько полезных советов тем, кто решится (на моем горьком опыте):
1. Заранее купите клипсы крепления обшивки дверей и прочие для Ford Explorer.
2. Предварительно скурпулезно проверьте и сфоткайте как прилегают все панели (например, обшивка дверей): где какие зазоры, что скрипит/хрустит или не скрипит/хрустит.
Я сделал шумку 4 дверей в «Зашумим» на Варшавском шоссе.
О неприятном:
1. В процессе снятия обшивки дверей, сломали 3 клипсы крепеления: 1 на двери водителя и 2 на двери пассажира. Аналогичных по форме и размеру конечно же не нашлось. Выходит что обшивка прилегает неплотно (в теории), хотя на практике незаметно, но меня само осознание незавершенности подбешивает (грешу перфекционизмом, борюсь с собой). Поэтому обязательно смотрите совет п.1.
2. После сборки у меня возникли вопросы по качеству прилегания обшивки к двери и накладок в двух местах: где-то зазоры в полсантиметра, где-то как-то криво накладка встала. Успокаиваю себя мыслью что это Форд с его качеством сборки и так было с завода. Поэтому обязательно смотрите совет п.2.
О приятном:
1. Не бросается явно в глаза с первых секунд, но после получаса езды я точно пришел к выводу, что стало тише — я перестал слышать свои шипы; все внешние звуки (например, проезжающих машин) теперь идут явно через стекла, хотя раньше абсолютно точно звук и через двери попадал в салон, теперь же двери абсолютно глухие.
2. Не могу сказать что это приятно, но двери стали заметно тяжелее. Раньше они могли звонко закрываться с дешевым лязганьем. Сейчас этого точно нет, закрываются плотно, но по-прежнему не дорого. Ну фиг с ним, главное что не лязгают.
Так как я сам работаю в сфере услуг, то обращаю внимание на оказываемый сервис.
О сервисе «Зашумим»:
1. Когда звонишь им, то все что слышишь «да?!». Приходится проявлять инициативу и интересоваться туда ли ты вообще попал.
2. Не предупредили что машину нужно предварительно помыть. Я думал что они моют сами на месте в соседнем боксе. Потерял час на мойку (повезло что особых очередей не было).
3. Не предупредили что только наличка. Пришлось идти искать банкомат.
4. Когда я зашел к ним, то на месте из «клиентской службы» не оказалось никого. Подождал, покрутился, пошел спрашивать у мастеров «где все?». Оказалось что «клиентская служба» стоит у входа курит и болтает друг с другом. Причем я мимо них проходил и их не посетила мысль что пришел клиент и надо бы уделить внимание.
Ремонт ограничителей дверей plastic-auto.com
С покупки машины сразу начал напрягать скрип дверей, аж люди оборачивались, а я ощущал себя как будто из гужевой повозки вылазил. Цены на новые ограничители не сказать прям уж великие, но за все 4шт по карману ударят. Нашел ремкомплект, делают наши соотечественники, если память не изменяет то в Омске, plastic-auto.com.
Заказал напрямую у них с доставкой что-то около 1500 на 4 двери, доставка почтой неделю. Если брать с экзиста и т.п. то на 300-400 рублей дороже.
Далее немного про саму замену. Инструмент, который понадобился: ключ на 10 и на 7, чтобы снять дверную карту и ограничитель. Торцовые кусачки и молоток для разбора и сбора ограничителя.
Чтоб бы снять карту двери нужно открутить 5 болтов, 3шт на 10 (1 под ручкой открывания двери и 2 за ручкой подлокотника), 2шт на 7 внизу карты
Затем нужно аккуратно отдернуть карту, чтобы не сломать пистоны, отсоеденяем все электрические разъемы и трос открывания двери. Получаем вот такую картину
Далее откручиваем динамик, он крепится на 4 винтах с головкой на 7. Теперь откручиваем 3 болта на 10, которые крепят ограничитель и вытаскиваем его через отверстие динамика
Далее только грубая сила для вскрытия «пациента». Торговыми кусачками отгибаем один край и этого достаточно для вскрытия
А далее вообще интересно, вернее я был в ах.е, там все закоксовано, неудивительно, что от таких ограничителей скрип и они не держат двери
Вытаскиваем старые втулки и пружины. Все промываем, я использовал самый дешевый (что было в магазине) очиститель карбюратора 3ton по 99 рублей и он прекрасно справился с поставленной задачей. Затем начинаем процесс сборки.
В комплекте идет смазка, которой необходимо смазать втулки и шток ограничителя.
После этого собираем ограничитель, то что отгибалось кусачками, при сборке, забивал молотком обратно. Молотком стучим аккуратно, у меня один болт на ограничителе отвалился, хорошо что сосед в гараже был и приварил его обратно. Ставим на место и собираем навесное двери.
Сделал пока только передние двери, получил отсутствие скрипа, двери открываются тяжелее, есть не особо громкое пощелкивание ограничителей. Результатом очень доволен. Продавцы ремкомплекта дают гарантию 3 года, хз посмотрим сколько отходят, пока все устраивает и цена вопроса как за 1 новый ограничитель.
Шумоизоляция Ford Explorer 5
Шумоизоляция капота Ford Explorer 5 ведется в два слоя. На металл капота наносится вибродемпфер Comfortmat Dark D3, а на штатную теплоизоляцию капота наносится шумоизоляция ППУ или ППЭ.
Обесшумка потолка Ford Explorer 5. Подавляющее число Эксплореров комплектуется панорамной крышей с двумя люками. Это означает, что шумо-виброизоляция такой крыши произведена быть не может, поскольку места под оклейку с двумя люками нет. Если у вас есть нарекания по скрипам или дребезгу потолочной обшивки или ее элементов, то эта работа будет выполнена нами в индивидуальном порядке.
Шумоизоляция дверей Ford Explorer 5 начинается с аккуратной разборки дверных обшивок и обезжиривания и сушки внутреннего металла дверей.
После чего мы наносим первый слой легкого премиального вибродемпфера Comfortmat Dark D3, толщиной 3 миллиметра. Виброизоляция надежно прикатывается к металлу во избежание образования воздушных полостей, для этого у нас имеется весь необходимый специальный инструмент.
Когда наступает очередь шумоизоляции на внешней стенки дверей, вступает в силу обязательное условие по ее 100% влагостойкости. На данный момент мы считаем, что вспененная резина Comfort mat Vision (ППУ толщиной 6мм.) на все сто справляется со своей задачей и полностью удовлетворяет всем условиям.
Переходим к каркасу двери и так же виброизолируем его Комфортматом Dark толщиной 3 мм.
Последний рубеж для шума в дверях это вязкоэластичные пирамидки Comfort mat Soft Wave толщиной 15 мм. Этот материал позволит не только задержать звук, проникающий в салон, но и обеспечить плотную посадку дверной обшивки без скрипов и дребезга, благодаря тому, что волнистая структура пирамидок заполнит все пустоты в дверной обшивке и не позволит ничему «шелестеть».
Шумоизоляция пола, багажника и арок Ford Explorer 5. На тот момент, когда работа над капотом и дверьми окончена, вся наша команда начинает подготовку к звукоизоляции днища и колесных арок автомобиля. Для этого мы выносим из салона все, что может помешать оклейке (сидения, консоль, ковры, обшивки), а так же обезжириваем металл.
Спустя примерно 1 час обработка днища автомобиля вибродемпфером окончена. На пол в салоне и колесные арки любого автомобиля мы кладем самый толстый, дорогой и эффективный 5,2 миллиметровый вибродемпфер Comfort mat Ultra Loker, который предварительно разогрет в нашей специальной печке до температуры 50 градусов. Это современный материал, построенный на инновационной мастике, которая позволяет при такой толщине иметь вес 3,5 миллиметровых аналогов. Уже на этом этапе мы даем фору большинству контор, которые в угоду экономии средств на материалах используют тонкие 2х миллиметровые изоляторы, которые совершенно неуместны на сильно вибронагруженном днище.
Comfort mat Ultra Loker 5,2 mm. это совместная разработка ТМ Комфорт мат и нашего установочного центра. Материал производится на отдельном конвейере только для Авто-Локер и включает в себя самые последние наработки в сфере автомобильной виброизоляции.
В силу сложности рельефа и небольшом доступном пространстве по толщине, пол багажника и место под задним сидением клеится материалом Comfortmat Dark D3 из топовой линейки производителя, который весьма эффективен и работает круглый год независимо от температуры за бортом.
Когда наступает череда звукопоглощения, мы используем связку Comfort mat Lock4 и ProLock6, которые изготовлены из вторично вспененного ППУ и прекрасно поглощают звук в широком частотном диапазоне. ProLock6 особенно хорош, поскольку имеет повышенную плотность.
Работать красиво и эффективно, наша главная задача. Несмотря на сложный рельеф поверхностей, мы делаем свою работу опрятно.
Никакая современная шумоизоляция не может считаться премиальной без использования звукоотражающей мембраны Comfort mat Блокатор. Использование мембраны позволяет существенно поднять индекс шумопоглощения материала, находящегося под ней.
Да, кстати, мы так же получаем в эксклюзивном порядке утолщенную до 4 мм. мембрану с еще лучшими характеристиками (в розницу для остальных поступает 3 мм. материал). Почему не накрыли арки, спросите вы? Дело в том, что в этом автомобиле третий слой не позволит нормально собрать обшивки багажника. Как правило, большинство автомобилей других марок и моделей позволяют положить третий слой на арки.
Крышка багажника обязательно подвергается как вибродемпфированию, так и шумоизоляции и антискрипу.
Сборка салона производится в обратном порядке и в строгом соответствии с требованиями завода: все резинки, пистоны и крепеж строго на том месте, где ему предназначено быть.
Все наши клиенты получают фирменную годовую гарантию Авто-Локер на отсутствие скрипов, сверчков, зазоров, зацепов на обшивках и штатную работоспособность всей электроники.
Максимальная шумоизоляция салона Форд Эксплорер пятого поколения выполнена нашими специалистами за 9 часов в присутствии владельца автомобиля. В работе мы использовали максимально эффективные и топовые материалы на момент публикации фото отчета и постоянно их модифицируем и улучшаем совместно с заводом Comfort mat, поскольку всегда стараемся сделать только максимум. Автомобиль, потяжелев примерно на 50 килограммов качественных вибродемпферов и звукопоглотителей, стал гораздо комфортнее. Появилось чувство крепкого, сбитого автомобиля. «Бухание» подвески и неподрессоренных масс теперь слышны не так отчетливо, а штатная акустика заиграла гораздо басовитее благодаря обработке дверей. Помимо всего этого автомобиль будет меньше нагреваться летом, а зимой дольше остывать. На фоне общего снижения шума, теперь заново придется привыкать к ощущению скорости, ведь в тишине ощущение прироста скорости автомобиля притупляется. Надеемся, что уют и комфорт в салоне наша работа будет дарить водителю и пассажирам независимо от погоды, 365 дней в году.
Ремонт кузова Форд Эксплорер
Мы работаем с 2008 года
Нам доверяют более 50 тыс. клиентов
Кузовной ремонт Форд Эксплорер Форд Эксплорер
На дорогах часто возникают ситуации, из которых автомобиль выходит с повреждениями кузова – царапинами, вмятинами или серьезными деформациями. Машина с такими повреждениями теряет вид, а деформации кузова и рамы нарушают работу подвески, рулевого управления и других систем. Решаются эти проблемы кузовным ремонтом.
Виды кузовного ремонта Форд Эксплорер
Кузовной ремонт – это работы и операции, направленные на восстановление целостности, характеристик и внешнего вида кузова и рамы. Мы выполняем несколько видов ремонта:
Технология кузовного ремонта Форд Эксплорер 5
Каждый из указанных видов кузовного ремонта выполняется по своему алгоритму с использованием различных материалов и инструмента.
Локальный ремонт, окрашивание и полировка. Подбираем краску необходимого цвета, зачищаем и грунтуем поверхность, выполняем окрашивание, полируем с применением специальных паст. Крупные детали окрашиваются только в камере.
Замена деталей. Снимаем и разбираем старую деталь, при необходимости демонтируем смежные компоненты (петли, замки и др.), укомплектовываем новую деталь, ставим ее на место.
Жестяные работы. Для рихтовки – снимаем обшивку с деталей или демонтируем саму деталь, специальным инструментом достигаем правильной геометрии, восстанавливаем ЛКП. Для удаления одиночных вмятин используем вакуумные обратные молотки и другой инструмент.
Стапельные работы. Выполняем на стационарном и мобильном стендах (стапелях). Устанавливаем автомобиль на стенд, фиксируем оборудование (гидроцилиндры, захваты, хомуты и др.) и, прикладывая усилия к определенным точкам, восстанавливаем геометрию кузова/рамы.
Для кузовных работ по Форд Эксплорер 5 применяем специальное сертифицированное оборудование, сразу предлагаем необходимые запчасти и расходники. На ремонт даем гарантии.
Звоните, записывайтесь и приезжайте на кузовной ремонт в сервисы нашей сети.
Ремонт Ford Explorer в Москве
Ремонт Форд Эксплорер в Москве: все виды обслуживания по двигателю, трансмиссии, передней/задней подвески по лучшим ценам – сервис «ЛэндАвто»!
Ремонт Ford Explorer в Москве
Гарантированно качественный ремонт Вашего автомобиля в оборудованном по последнему слову техники автосервисе по низкой цене
Качественный ремонт Ford Explorer – залог безупречной эксплуатации!
Несмотря на то, что Ford Explorer намного тяжелее остальных «собратьев» модельного ряда, он обладает достаточной мощностью, обеспечивающей вполне приличную динамику. Единственный минус этого современного внедорожника – наличие большого количества электронных систем управления. Чтобы обеспечить достойный уровень и качество технического обслуживания, необходимо пользоваться услугами исключительно сертифицированных специалистов. Услуги подобного формата в Москве, предоставляет автотехцентр «ЛэндАвто». Основной потенциал автосервиса – коллектив высококвалифицированных специалистов и наличие самого современного оборудования. Мы используем исключительно сертифицированное компьютерное ПО. Выполняя ремонт Ford Explorer, мы строго следуем всем регламентам производителя, давая гарантию на все работы и стараясь получить хорошие отзывы. Кроме того, мы предлагаем своим клиентам услуги магазина запчастей, что существенно ускоряет процесс осуществления ремонтных работ. В том числе, вы всегда можете выбрать ценовой диапазон (оригинал или нет). При обращении к нам, вы можете осуществить весь комплекс работ по диагностике и обслуживанию Форд Эксплорер по следующим ценам: