ремонт личинки замка двери skoda
Ремонт личинки замка двери octavia tour 1.8
Приветствую всех! После мойки у меня отказалась работать сигнализация, возможно что то залили, так как в последующем перегорели основные лампа и габариты, но я так и не разобрался, что такое произошло, возможно, где то было замыкание! Пробовал открывать двумя брелками, привязывал их заново по инструкции через кнопку VALET, все безрезультатно, сигнализация не реагирует! Возник вопрос работы центрального замка. Полез ключом открывать двери, а единственная рабочая личинка не крутится ( водительская с покупки авто не работала). Отмачивал wd-40, но все безрезультатно. Будете кидаться камнями, но пользуясь сигналкой, личинки замка не обслуживал и сейчас Вы увидите, что произошло если ими не пользоваться.
В работе пользовался вот этим отчетом. От себя просто добавлю свои доработки и трудности с которыми столкнулся.
Личинка у меня не разборная (бывают разборные, с ними проще, даже есть ремкомплеты). Мою личинку держат штифты, которые можно аккуратно высверлись, как в этой записи, но у меня не получилось! В течении двух дней пытался, но тщетно, психанул и высверлил эти штифты сверлом на 3 мм.
После вскрытия предстала страшная картина. Старая смазка, если ее можно так назвать, вся затвердела и думаю не было вообще вариантов ее размочить чем то.
Начитавшись интернета решено было отмачивать все детали личинки в лимонной кислоте, (позже я пожалел об этом).
Отмачивал раза три, пока сувальды личинки окончательно не открылись!
Вроде все отчистилось, детали замка, как новые, можно собирать! Вроде бы ничего сложного, но собрав полностью, замок просто проворачивался. Возился где то дня три, пока не понял причину. Склоняюсь к мысли, что детали состоят из мягкого металла и лимонка растворила немного верхнего слоя и от этого пропал зацеп. Выручила медная шайбочка 10х12, которую подложил на «хвостовик».Советую замачивать в лимонной кислоте на непродолжительный период времени и только одну личинку замка.
Так как штифты высверлены, собрал на небольшой хомут, т.к. других вариантов не нашел. Думаю выдержит! По-хорошему, если аккуратно высверлить штифты можно закрутить маленькие винтики.
Ремонт и восстановление личинок дверей Octavia Tour
В общем проблема была в том, что водительская дверь открывалась отверткой (спасибо предыдущему «хозе», что не сказал мне об этом), и при этом личинка не возвращалась в исходное положение, думал что свернули замок и лопнула пружина или отломались усы на шайбе, причину напишу чуть ниже и как я ее поборол. Пассажирская дверь открывалась с ключа но немного «подкусывала» личинка. Было принято снимать обе, для восстановления хотя бы одной.
Процесс снятия личинок не зафиксировал, увы. Предложу несколько источников, которые мне помогли www.drive2.ru/l/5856180/, www.drive2.ru/l/6147672/ и www.drive2.ru/l/1993573/. Вкратце, нужно напротив личинки, в торце двери, вытащить две заглушки, верхний винт под торкс (у меня не было, я подобрал плоскую отвертку, но лучше торкс)
Необходимо открутить на пять полных оборотов, в этом случае винт полностью прячется в теле и не выкручивается на столько, чтоб выпасть. Винт что ниже, открутил на столько, чтобы соскакивала резьба(винт начал прокручиваться) и завернул на пол оборота(оборот). В этом случае личинка полностью освобождается, у меня получилось её извлечь с большим усилием, закисла на направляющих, пришлось расшатывая по чуть-чуть вытаскивать.
Сняв водительскую личинку выяснил, что она прокручивалась вместе промежуточным цилиндром, когда заклинил замок окончательно, его тупо силой провернули, по чистой случайности все детали остались целы, а пружина просто соскочила обеспечив осевой люфт.
После извлечения, аккуратно, чтоб не отломать крепления, снял пластиковые накладки. Аналогично снял вторую личинку. Видео по разборе есть в и-нете (ссылки привел выше). Пассажирская разобралась с помощью жидкого ключа, а вот водительская на столько была изношена, что с ключом цилиндр не вынимался. В этом случае рекомендуют напротив квадратного окошка, просверлить отверстие и через него надавливая на бронзовые пластинки, вытащить цилиндр, но я поступил проще-тонкой отверткой залез в замок и как отмычкой, попеременно надавливая на пластины извлек цилиндр. Перед тем как вытаскивать пластины, я начертил схему и записывал в процессе номера пластин.
для того чтоб не растерять запчасти, собрал все в контейнеры
, отдельно левую и правую личинки, разобрав все увидел что все детали целы и чтобы очистить их, залил уксусом и оставил на 30 минут (процесс очищения моментально был зафиксирован интенсивным газовыделением))
После промывки в теплой воде с жидким мылом и старой зубной щеткой)
было так
, запчасти были разложены для дальнейшей сборки подгонки.
После сборки визуального осмотра, было выявлено что пластины личинки водительской изношены более всего, а менее — пластины личинки замка двери багажника, было решено поменять их местами, т.к. замком багажника пользуюсь в крайних случаях, а замок правой двери-страховочный.
Собрав цилиндры и вставив в каждый ключ для проверки, убедился в том что пластины нужно подгонять по месту, так как язычки изношены от времени, обтачивал надфилем до полного совпадения с корпусом цилиндра. Таким образом подогнал все три личины.
После обнаружил при вращении личины ключом, не большой осевой люфт, вот такое осевое смещение позволило механизму, который является антивандальным (об этом я узнал чуть позже) прокрутиться вместе со всем механизмом относительно корпуса и не выполнить своей прямой обязанности!
Сначала я вырезал необходимого размера шайбы из пластикового(ненужного) скоросшивателя.
и поместив их между стопорным кольцом и шайбой с «усами», добился минимизации зазора. В общем цель достигнута, как мне показалось. Но этот подход был крайне не верный, объясню почему: Все дело в антивандальном механизме,
во первых из-за постоянного поджатия пружиной сам механизм и был без осевого смещения, но начал туго вращаться,
во вторых сама внутренняя часть оставалась утопленной немного в корпус, что приводило к неправильному позиционированию одних деталей относительно других.
Решение было найдено быстро — вместо шайбы с одной стороны, нужно подложить дистанционные шайбы с другой, а именно компенсировать осевой люфт внутреннего цилиндра относительно корпуса, с новья там стоит шайба с резиновым уплотнителем, но ее давно уже и след простыл)
И вот после сборки получаем…
Да кстати смазывал внутренний цилиндр и трущиеся части литиевой смазкой, сами пластинки, пружинки и т.д. — ни миллиграмма, дабы не собирали мусор). После окончательной зборки все работает изумительно, пластиковые кольца скользят друг по другу даже без смазки, без заеданий-закусываний, плавно, как новенькие, ключ вставляется с ласкающим слух шелестом работающего механизма). Но думаю поставить как минимум простую сигналку (а может и не простую), чтоб все открывалось с кнопки! (Об этом чуть позже).
Оживление личинки замка
Приветствую всех! 🤝
Это мой первый бортжурнал на Drive2, т.к. мой опыт вождения составляет не более 3 месяцев (и это уже вторая машина).
Вообще, я считаю, что подобные записи должны помогать другим автовладельцем, поэтому буду подробно рассказывать, насколько возможно. ✍️
Далее будет предыстория, после чего и пришлось производить данную операцию по восстановлению замка. ❗Много букв, кому лень читать, то переходите к метке 💣, с неё начинается оживление личинка замка моей шкодной Фабии❗ Просто хочется рассказать, может кому и поможет моя ситуация. На ошибках учатся! А на чужих ошибках это делать лучше 😏
✍️✍️Начну рассказ с небольшой истории, которая приключилась со мной в мой же день рождения:
× В этот день нужно было ехать в Пермь, на следующий день был намечен экзамен. Начало января было снежное, поэтому дабы не повело крышу и не продавило от снега, мы с дядей поехали на садовый участок… Уже после уборки, начали собираться домой. Снял с сигналки машину, кинул ключи на переднее сиденье и прикрыл дверь (не захлопнул, как мне показалось), держа лопату в руке, пошёл её положить в багажник. Уже в момент захлапывания багажника услышал писк сигналки, машина закрылась (Спасибо VAG за конструкцию микропереключателей в замках, у меня они не работают все 4. <хотя, справедливости ради, можно сказать, что немцы не рассчитывают машины на эксплуатацию в +20 лет>). Дверь водителя оказалась закрытой. Всё, приплыли! Есть доп.ключ, но он в квартире, в городе… Дозвонился, друг привёз (хотя надежды было мало, что подойдёт). Не залезает ключ! И брелок от KGB сигналки на кольце с доп.ключом не действует на машину (у меня Starline, к слову)… Пытались через уплотнитель стекла проволокой зацепить язычок. Безуспешно. Мороз под 20 тоже не придавал радости. Было решено бить окно форточки. Жалко, оригинальное ведь, но оно было меньше по размеру. Разбили, опустили заднее стекло (ручки механика) и достали ключи с сидения. Завелись, уехали.
… Просто ЧУДО, на разборке в Перми оказалась точно такая же форточка, такого же года выпуска, с таким же тоном тонировки ЗА 400 рублей! Берём, ставим.
… Собственно, а почему ключ не подходил? ВДшка не решала вопрос, ключ не заходил даже на пару миллиметров. Все признаки неродного ключа. Этого и боялся, что заменили замок зажигания, а личинки в дверях оставили старые.
💣Предисловие закончилось, переходим к теме.
достаточное количество вдшки;
большой ангар терпения и часов 5 свободного времени;
собственно сам реанимируемый замок (личинка);
тонкая отвёртка на ‘минус’;
молоток, кулак (кому что удобнее).
Затраченные силы считаю рациональными по отношению к цене новой личинки, ключа.
На форуме уже много тем о том, как снимать личинку (я пользовался этой статьёй, спасибо Автору 😉 www.drive2.ru/l/482169934713979722/ — личинка тут рестайл)
Но личинка на моей машине оказалась дорестайлинговой и полностью разборная. Спасибо RhinoOne за подсказку, а также за видео:
Замена личинки замка водительской двери Skoda Octavia Tour
Доброго времени суток,
В одно прекрасное зимнее утро, после 6 недель простоя машина как-то не уверенно и тихо отозвалась (пикнула) на снятие с охраны, но повезло, двери открыла.
Тестером проверил напряжение сети — 11.2 В
Печаль подумал я и стал снимать аккумулятор для зарядки дома.
И вот пока я его снимал, возникла мысль, как закрыть автомобиль и что если бы замки не открылись с пульта, как открывать капот?
Проверяю водительскую дверь — замок не проворачивается, но ключ входит полностью, проверяю багажник — даже ключ не входит — печаль, других замков нет.
Оставив одну дверь открытой (остальные закрыл механически с салона) понес заряжаться аккумулятор и искать на Драйв, что с эти делать дальше.
С учетом возраста автомобиля, решил заказать новую личинку, выбор пал на JP Group 1187550910 (340 грн. /
Спасибо EvgAleks за инструкцию по снятию www.drive2.ru/l/559520577728022307/
и
RussellSNOW за подробное описание процесса разборки и сборки личинки www.drive2.ru/l/7698640/
От себя добавлю несколько фото:
1. Личинка «вышла» после того как сделал 10-12 оборотов фиксирующих болтов, до этого сидела очень крепко и поддавалась, но полностью не вылазила. После того, как открутил — вынулась руками.
Ручку в открытом положении фиксировал ножом, не забываем подложить, что то пластиковое, что б не поцарапать дверь.
2. Новая и старая личинка
3. В родную личинку, кто-то уже лазил — шлицы были высверлены и после нескольких ударов отверткой она открылась
4. Залил все это дело уксусом на 30 мин.
5. После промыл теплой водой — очистило очень хорошо, я не ожидал такого результата
6. ОКУРАДНО С ПРУЖИНКАМИ ОНИ РЕАЛЬНО УЛЕТАЮТ — 4 раза выпрыгнули в неизвестном направлении, но повезло — нашел
7. Собираем в обратном порядке, на вид, что новый
И так имеем две новости, хорошую и плохую. Первая — замок работает и хорошо отрывается, Вторая — из-за высверленных шлицов, замок можно отрыть отвёрткой — при проворачивании раскрывается корпус замка и секрет проворачивается
Как один из вариантов дальнейших действий — поменять секрет в личике JP Group на родной, по размеру вроде бы похожи. Пока хожу с доп. ключем
Про личинки замков дверей
Предупреждаю, если вы как и я вздумаете их откручивать, читая Хайнес.
Не знаю как там, до 9/2000, может и одно отверстие. На моей машине два отверстия.
Вот эти отверстия, пробки уже вынуты.
2. Вытянуть внешнюю ручку двери на себя
3. Откручивать нижний винт, одновременно пробуя вытягивать личинку наружу (его тоже не надо до конца выкручивать, а до момента когда почувствуете, что личинка пошла… Хайнес грит три оборота и вынимайте, а вот фигушки, мне потребовалось больше оборотов, далее в Хайнес пугают закисанием на старых машинах, что пойдет тяжело и т.д. и т.п. но личинка там была у меня вся закисшая-убитая, но снимается легко, нужно просто дальше винт крутить, а не три оборота!)
Ну я как по книжке… и потом давай личинку пытаться расшатать (она же думаю, типа, закисла), не надо так делать, заи**тесь и всё равно не достанете, пока винт ещё не покрутите.
Личинки можно отмочить в СИЛИТ-е, Кока-Коле и прочем подобном. Что я и сделал, но здесь есть один нюанс.
Нужно снять хвостовик и всё что вместе с ним снимется (хвортовик, пружина и пару шайб) отложить в сторону. Взять личинку и, до того как купать в кислоте, обмазать густой смазкой пенёк на конце личинки. Я этого не сделал — к тому моменту когда личинка «раскислилась», пенёк уже разьело так, что хвостовик просто не фиксировался и слетал от малейшего шороха.
Пришлось брать новые личинки. Самый простой вариант заказать у официалов по ВИН-коду новую личинку. Но у меня обе передние двери были с личинками, поэтому взял POLCAR комплект личинок дверей с ключами, alvadi.ee/ru/kataloog/varuosa/30963687/13472 так как это получалось в два раза дешевле, чем оригинал заказывать. На фото красным выделил сектор который нужно срезать, чтоб можно было без матюков личинку собрать, или берите оригинал со старых личинок (в оригинале сектор, а не кольцо как на POLCAR)
Сувальды пришлось конечно переставить-подобрать, чтоб под мой оригинальный ключ подошло, но для этого можно частично использовать оригинальные сувальды из старых замков, у POLCAR чуть другое расположение пружин самих сувальд, но сувальды подходят.
Про качество POLCAR — в новых личинках сувальды уже были слегка корродированные. Так что при возможности, выбирайте оригинал (дольше прослужат), а если года на три, то и POLCAR пойдёт.