ремкомплект петель дверей ниссан альмера классик
Замена верхней петли водительской двери
Всем привет! Давно ничего не писал, хотя написать то есть о чем, но то лень берет верх надо мной, то количество свободного времени не позволяет.
Ну ладно, приступим.
Еще при покупке авто, заметил, что водительская дверь болтается, просела и плохо закрывалась. Прошло еще пол года, ну и разумеется она еще больше просела и соответственно еще хуже стала закрываться.
Открыл дверь, взял ее снизу и начал шатать вверх вниз и смотреть на петли. Сразу в глаза бросилась верхняя петля, люфт был виден именно там.
Заказал петлю
Есть еще другой артикул, я его не помню, так как делал это все еще прошлым летом. Эту петлю я выбрал, только потому что, на нее была очень интересная цена, которой я даже немного побоялся, думал обман какой то
Но пришла нормальная петля, видимо цена была низкая из-за того, что у поставщика оставалась последняя петля.
Затем была необходима покраска. Маляров у меня знакомых нету, а отдавать незнакомым с подбором краски за цену в несколько раз выше самой петли не хотелось. Город у меня не большой, заехал в единственный автоколор, спросил про краску моего авто и мне выдали, что намешают мне не помню сколько, но за 1500р. минимум. Короче было решено открутить лучок бензобака и подобрать краску в балончике от отечественного авто.
Покрасил, посушил и поставил. Не в цвет, но похоже, на нее там все ровно смотреть никто не будет, за исключением если когда покупать кто будет.
Менял петлю вдвоем с отцом, он придерживал дверь, я откручивал. После установки и небольшой регулировки дверь стала так сказочно закрываться, что еще потребовалось время чтобы к этому привыкнуть.
К сожалению фото установки петли нету, прошу прощения, просто реально не до этого было, но там ничего сложного.
Ремонт ограничителей дверей. Отзыв о ремкомплекте от Plastik-avto.
Внутри имеем инструкцию, сухую смазку их собственной разработки ( посмотрим как себя покажет, но кисточкой с комплекта наносится очень легко ), 8 ремонтных вставок ( по заявлению производителя материал графитонаполненный полиамид 6, он же графитокапролон. На ощупь весьма скользкий, будто уже в смазке.), визитку с прикольной картинкой и комплект компенсационных пластин ( не использовал ).
Собственно, как снимаются я думаю рассказывать смысла нет, отчетов на этот счет валом, время на разборку двери, минут пять от силы вместе с выемкой ограничителя. Передние снимал через отверстия динамиков, на задних пришлось чутка вибру отклеить. Снимать можно смело, сами петли имеют ограничители, двери без ограничителей не вывернутся в обратную сторону.
Далее можно смело действовать по инструкции, но и так все понятноза исключением мелких нюансов, о них далее.
Разгибать отверткой не удобно, крайне легко разогнуть кусачками, держа сам ограничитель прямо в руках, не фиксируя тисах или чем либо. Разгибаются легко, перед тем как начать разбирать, шток нужно передвинуть так, что бы фиксаторы попали в углубление, так будет проще.
Внутри такая картина, очищаем все начисто.
Сравнил ради интереса износ, хотя видно не вооруженным глазом разницу. Передние с обоих сторон в состоянии как на фото, у задних износ значительно сильнее, на одной половинке из двух уже даже следа от бугорка не было. Возможно одной из причин повышенного износа задних ограничителей является отсутствие с завода резиновых уплотнителей в дверном проеме и эти ограничители вечно в грязи.
Если внимательно посмотреть на фото выше, то можно заметить, что у родных синих ограничителей скос по краям симметричный, у новых нет, смотрим в инструкцию, там данный момент отмечен и ставим широкой частью наружу. Перед установкой не забываем все качественно смазать, резинки, фиксаторы, сам шток. В инструкции есть момент, что после нанесения смазки, нужно дать ей подсохнуть, не понял честно говоря чему там сохнуть, высыхает быстро, а может я не такой толстый слой наносил.
Обратно собирается тоже довольно легко: сдвигаем шток так, что бы при установке фиксаторы попадали в «ямку» на штоке, в этом положении намного проще просто рукой вставить обратно резинки, т.к. фиксаторы в данный момент находятся в обычном не разжатом положении.
Все, остается обратно надеть металлическую крышку и загнуть усики, легко и красиво это получилось сделать в тисах, плоскогубцами можно, но не удобно.
Собственно все, возвращаем все на место в дверь и радуемся четкому фиксированию двери. Компенсационные пластины не ставил, не увидел смысла, шток не похож на изношеный. Открываются двери пока довольно плотно, не привычно, пока никак не отвыкну ловить открывающуюся дверь ногой, несколько раз уже поймал себя на этом.
Кому интересно, ниже размеры изношенного фиксатора и нового.
Ремкомплект дверных петель.
Всех приветствую. У меня в Альмере провисла водительская дверь, чуть чуть, появился стук при закрывании двери и во время езды, это всё из за износа нижней петли. Петли можно купить новые (оригинальные), их нужно покрасить и установить, цена одной петли около 2.5 тр. Можно найти бэушные петли, с разборки, но скорее всего они будут с износом. А есть ремкомплекты петель, подходят без переделок, стоят копейки, просто цена-мука, это ж наш вариант товарищи. Стоимость ремкомпдекта на одну петлю так мала, что я даже не запомнил по чем их купил, цена слезы.
Вот они, как патроны для солдата, ремкомплекты на четыре петли, можно восстановить полностью две передние двери. Но из четырех ремкомплектов мне понадобилась толька одна.
Едем перебирать петли. Для этого нам нужна болгарка, ключ на 12, трещетка с удленителем и башкой на 10.
Заезжаем на подземную парковку строительного магазина, идем в сам магазин что бы в зоне проверки и упаковки товара зарядить акумулятор на болгарку.
В кадре: заряжается акум, обрезки из помойки, халява бумага.
Идем на подземную парковку и берем с собой тележку для стройтоваров.
Подкатываем её к двери.
Подкладываем гофрокартон, это так удобно, я изобрел велосипед.
Итак, приступаем к снятию двери. Сначала поддеваем резиновый пыльник проводов и отсоедининяем его от кузова.
Башкой на 10 откручиваем фиксатор двери и обязательно убираем его в дверь.
Ключом на 12 откручиваем от двери четыре гайки петель.
И отводим дверь на тележку, пиз…ец как удобно, ничего не царапается и не откалывается.
Вытаскиваем из стойки проводку двери и отключаем два разьема. Не удевляйтесь если в этот момент сработает центральный замок.
Всё, дверь откручена полностью, на тележке откатываем её в сторону, халява везде, всё бесплатное, как мы любим.
Обклеиваем скотчем и бумагой проем, что бы искры от болгарки и пукана охранника с парковки не летели в салон, скотч кстати тоже халява.
Берем болгарку и молоток.
Б…ть, придется снять петлю, я так этого не хотел, думал сейчас все легко разберется. Откручиваем петлю, х…й с ней, там два болта на 12, крутим.
Используем эту желтую обосс…ную трубу как наковальню и выбиваем херню из петли. Я заранее болгаркой сточил шляпки, если у Вас нет болгарки, то можете высверлить их сверлом, возможно кому то так удобнее будет, но в таком случае петлю нужно будет зажать в тески.
Ура, всё готово, огонь.
Ставим петлю на машину, прикручиваем по старым меткам.
Собираем всё обратно.
Результат, дверь не люфтит и не стучит, работает так как и должна работать.
У меня из двух петель люфтила только нижняя, верхняя была нормальная. Я перебрал только одну петлю, этого хватило. По идее можно было заказать не четыре, а всего лишь один ремкомплект, и тогда цена-мука стала бы ценой-пылью, как хорошо быть альмераводом.
Ремкомплекты заказывал у товарища Евгения, вот его номер +7 937 432-62-24. Мы с ним все согласовали по вацапу, я даже не знаю с какого он города. Перевел ему на карту какие то гроши, он сразу же выслал ремкомплекты, почтой России. Я в СПб получил посылку через пару дней, просто чудеса какие то.
Вот такие дела ребята.
Ремонт фиксаторов двери
На всех 4х дверях стерлись пластиковые вкладыши внутри фиксаторов, из-за этого двери не практически не фиксировались ни в одном положении. Случайно наткнулся на драйве на группу вк (vk.com/parts_custom), где изготавливают вкладыши для Almera N16, спросил админа (Павел) в лс о совместимости с Almera Classic?c на что он ответил, что вкладыши на N16 чуть побольше, но если немного сточить, то подойдут и на нашу B10. Заказал на пробу комплект на 2 двери. Пришло заказным письмом спустя примерно неделю. Спустя пол месяца появилось немного времени и решил наконец-то поменять эти вкладыши.
1. Снимаем обшивку двери и динамик (фотографировать не стал, т.к инфы море по этому)
2. Откручиваем головкой на 10 фиксатор
3. Отгибаем плоскогубцами 4 ушка
4. Вытаскиваем старые вкладыши
5. Разница в размерах старых и новых
6. Немного стачиваем внутреннюю часть в стороны, чтобы по ширине подходило под направляющую
7. Стачиваем заднюю поверхность. Тут главное не переусердствовать, точим — примеряем, вкладыши с резинками не должны легко вставляться, если сточить слишком много — фиксировать будет хуже
8. Запрессовывал с помощью молотка и железной болванки. Забивать нужно с приличным усилием, можно чуть-чуть смазать корпус, чтобы было легче
9. Готовый результат
10. Загибаем обратно ушки (я загибал молотком на металлической пов-ти)
11. Собираем в обратном порядке
Результат. Теперь двери очень жестко фиксируются во всех положениях даже на уклоне. Цена вопроса 350р + доставка
Ремонт петель дверей
Всем привет!
Думаю я не один такой с провисшими дверями из-за износа петель на n15. Конечно можно новые заказать или на разборке купить, но одно НО…цена. Полазил по нету, поискал инфу и выяснил, что в навесах стоят бронзовые втулки и они со временем изнашиваются. На одном из форумов предлагают их заменить железными от ремкомплекта УАЗовской коробки за15руб Этот способ показался для меня менее затратным.
Короче вот мой отчёт
Итак, снимаем дверь (снимаем шточек ограничителя открывания, откручиваем петли от двери ключ на12 4 болта), не забываем про разъём (его в первую очередь лучше открутить, ключ на 10). Советую, когда будете снимать водительскую дверь, отсоедините аккумулятор, а то центральный замок мозг будет выносить
Вот дверь и снята
Нижний навес. Стержень прокручивается там, где он должен стоять (чёрная стрелка) и прикис там, где должен крутиться то есть во втулке (красная стрелка)
С помощью молотка, болгарки и даже дрели и матов стержень хоть кусками но вынут
Так как втулки в идеальном состоянии, их я и оставил, а новый стержень был куплен за 15 руб от УАЗовской педали сцепления по-моему
Одеваем втулки на внутреннюю часть петли то есть на прежнее место смазываем (я использовал графитовую смазку) и собираем петлю
Прихватили сваркой и всё петля готова
Верхняя петля. Тут пришлось воспользоваться УАЗовскими втулками, родные сильно изношены (элипс) Сразу оговорюсь, стержень должен крутиться во втулке, а не втулка в навесе. Толщина стержня 8мм, я перед тем как собрать петлю вогнал во втулки стержень чуть толще 8.1-8.2мм.
Далее по аналогии с нижней петлёй смазываем, собираем и прихватываем сваркой
Ставим дверь в обратном порядке, я промазал стыки двери и петли шовным герметиком (как и было) и закрасил в цвет кузова
На пассажирской двери втулки в отличном состоянии
поменял только стержни. Нижний навес так же закис и крутился где не надо, при том ещё был отломан от нижней части нижнего навеса, из-за этого дверь и «гуляла» похлеще водительской.
Заодно и вычистил скопления ржи проложил шовным герметиком и подкрасил
Теперь как на новой машине.
Кому интересно: длина стержня 40мм, диаметр 8мм; наружный диаметр втулки 10мм, внутренний 8мм