регулировка замка двери golf 4

Настройка провисших дверей

Вроде Вольксваген, а дверьми приходится хлопать как в ТАЗе, вот наступили теплые деньки и было решено настроить двери, много форумов и мануалов по этому поводу было проштудировано, но все они советовали снимать дверь или бампер с крыльями, в чем я лично не видел смысла…, в итоге отрегулировал все без снятия дверей и крыльев, опишу как делал, может кому пригодится.
Для начала необходимо обзавестись нужным инструментом
Двенадцатигранную звездочку на М10, я взял 2 на всякий случай (оказалось не зря), одну короткую, вторую длинную.

Фот всего процесса нет к сожалению, но там все просто! (пропущу тот пункт, где снимаем боковой пластик в салоне внизу)
1. Снимаем брызговик (вывернув колеса)
2. Отогнув пластиковый подкрылок, откручиваем 3 болта на 10, которые крепят крыло к лонжерону, еще я открутил болты наверху крыла, что под капотом (кроме одного ближнего к фаре, его просто ослабил)
3. Ослабляем болты крепления нижней петли двери, из салона я это сделал длинной звездочкой (очень удобно), снаружи коротенькой, вставленной в головку на 10 с трещоткой, отведя открученное крыло довольно легко подлезть.
4. Дальнейшие действия лучше делать с помощником, который будет приподнимать дверь до нужной высоты, а вы закручивать болт из салона

5. После того как настроили и затянули болт из салона, это нужно сделать и с наружным болтом, опять отводим немного крыло и притягиваем аккуратно его, чтоб не сбить настройку двери.
6. Проверяем, если всё в порядке и дверь закрывается четко и без хлопанья, не провисшая, ничего не задевает, всё собираем в обратной последовательности.
Если кому-то не совсем понятно вышеописанное, могу позже зафотать подробнее что и где или объяснить подробнее.
Времени на настройку одной двери ушло около 30 мин, причем не зная что и куда крутить не снимая двери, методом научно-изобретательского-тыка.
Всем удачи!

Источник

Ремонт замка гольф 4 (часть 2)

19. Отводим тягу с тросиком до упора

и разъединяем две половинки замка

в левой половинке отворачиваем все TORX и не разъединяя корпуса переворачиваем его другой стороной

20. Аккуратно снимаем крышку — внутренности захотят остаться на ней, но это нельзя им дать сделать

21. А вот и пайка-виновница

рекомендую пропаять все 8 контактов(аккуратно только) если плата треснула то все дорожки можно продублировать проводками

22. Паяльник в зубы, флюс, припой и в путь! Раз уж туда полез, то и пропаял все остальное

23. При сборке несколько важных моментов!:
— все собирается без усилий, если что-то не лезет не надо на нем прыгать, бить молотком — просто что-то вы неправильно вставили
— детали указанные стрелками должны войти одна в другую(тут на фото не очень видно, но при сборе заострите внимание на этом моменте и вам все станет ясно)

24. Собираем все в обратной последовательности. Стопорные затычки из. п. 15 входят на ура легким постукивание кувалды со стороны салона (условно, так как собираем еще до установки листа на дверь)

25. Пока не прикрепили рекомендую подключить замок и проверить его работу (сымитировать закрытие замка об упор на стойке кузова и проверить закрывая/открывая ключом/ с пульта, короче все возможные варианты вплоть до тросика) — если что-то не так то ведь можно и дверь потом не открыть! Проверьте все внимательно так как замок может работать неправильно!

26. После приворачивания листа стекло в дверь опускаем с «узкой стороны» и до окончательной сборки проверяем перекос (открываем/закрываем его несколько раз)

В пассажирской двери все один в один, только симметрично

Источник

Ремонт замка гольф 4 (часть 1)

Прописал я с помощью шнурка в блоке комфорта чтобы при скорости больше 20 замки автоматически закрывались, но замок водителя постоянно отстреливал и с первого или второго раза закрывался очень редко и часто постоянно щелкал при замедлении менее 20км и последующем ускорении. При этом с сигналки все закрывается нормально.Это частое явление всех Golf4, Passat-B5 и т.п.

Виновником является треснувшая пайка на плате внутри замка.

Надеюсь статья поможет многим самостоятетельно сэкономить немного денежек на ремонте так как при обращении в сервис вам могут предложить только замену замка(в случае со сломавшимся микриком открытия-закрытия двери тоже)
(отчет не мой)

1. Вытаскиваем заглушку в торце двери

2. Берем TORX и отворачиваем винт примерно на 10 оборотов, оттягтвая дверную ручку и тянув на себя личинку замка. Не перестарайтесь, а то можно винт совсем выкрутить, этого не нужно делать.

3. Сдергиваем тросик с дверной ручки. При вывенченом винте ручка начинает плохо оттягиваться — это нормальное явление.

4. Снимаем дверную ручку. Сдергиваем накладку в сторону улицы и вытаскивае вверх всю часть ручки с кнопками.

5. Отворачиваем три крестовых винта

6. Отворачиваем снизу три самореза TORX.

7. Отделяем обшивку начиная снизу и снимаем ее ВВЕРХ.

8. Отсоединяем все разъемы и тросик ручки открывания замка

9. Теперь подключаем дверную ручку, открываем резиновые заглушки, включаем зажигание и опускам стекло пока не будут видны винты крепления стекла. Отворачиваем их на пару-тройку оборотов.
ВНИМАНИЕ! У кого стоят пластиковые направляющие стеклоподъемника — действуем ОООЧЕНЬ аккуратно!

10. Вытаскиваем стекло вверх начиная с его «длинной стороны».

11. Отворачиваем два винта TORX крепления замка (тут уже нужна звездочка М8)

12. Отворачиваем винты по кругу крепления листа стеклоподъемника (см. рис. в п. 9)

13. А теперь решаем головоломку с вытаскиванием листа из двери не отломав крепления замка к листу (нужно провалить кабель внутрь двери и тогда все пойдет как надо)

14. Теперь переворачиваем лист и кладем его на большую табуретку

15. Выдавливаем две стопорных затычки крепления кронштейна замка к листу

17. Виновник у нас в руках. Отворачиваем винт TORX — тот что ближе к красному и синему проводу

и еще один маленький

18. Снимаем пружину и запоминаем как она стояла. Не надо ее при сборке пытаться натянуть на крючок тяги с тросиком.

Источник

Регулировка петли замка багажника

Плохо закрывалась дверь багажника. Приходилось с амплитудой хлопать и с ускорением. Прочел запись на сайте (не помню только у кого), что можно отрегулировать петлю замка, не знаю как правильно написать.

Снял обшивку стенки багажника. Она держится на пластиковых фиксаторах, а не на металлических как обшивка двери. Снимается ооочень легко, не сравнить с обшивкой двери. Начал тянуть за нижнюю часть, потом отделил боковинки, в конце отделять верхнюю часть, только уже тянув вверх, потому что фиксаторы вертикально расположены.

Сняв обшивку открылся держатель, закрученный болтами TORX. Как и с замком багажника необходим тот же размер ключа.

Сняв держатель, видна пластина с нарезанной резьбой, к которой крепится держатель. Я понять не мог как можно отрегулировать стержень, как его поближе поставить, чтобы замок раньше защелкивался. А потом увидел, что пластина с резьбой под металлом кузова перемещается и подвинул ее поближе к краю :=)

Прикрутил болты и попробовал захлопнуть. Захлопнулся с первого раза! Пробовал еще несколько раз — хорошо получается. Теперь необязательно с силой хлопать 😉

Источник

Восстановление работы электропривода замка и микриков.

При покупке машины, старый хозяин сразу сказал, что сигналка видит только водительскую дверь и показал на приколхоженный выключатель. Еще к этому добавил, что при запущенном авто с помощью автозапуска, чтобы открыть водительскую дверь, надо было нажать два раза на кнопку брелока. При чем сам он занимался сигнализациями. К установке нет претензий, все остальное установлено аккуратно и скрытно, но такой колхоз с выключателем меня не устраивал.

Плюс к этому не горели фонари в дверях, а раз они есть, значит они должны работать! Так же не светились плафоны в салоне, при открытии передних дверей, с задними проблем не было. Еще я заметил, что при открывании водительской двери с ключа, остальные замки не открываются, а если с пассажирской, то открываются все кроме водительской. Так же при нажатии кнопки на двери, закрываются все кроме водительской.

Полазив в интернетах, понял что это болезнь вагов этих годов. Изнашивались или же окислялись микровыключатели которые находятся в замках дверей, это и была причина не работающего света при открывании дверей.

Прикупил микровыключатели в радиодеталях и приступил к ремонту.

Начал с пассажирской двери. Все разбирается легко. Пришлось только высверлить один болт, державший сам замок. Может кто-нибудь знает его номер? Я не нашел.

Убрал старый микрик, он не нажимался. Путем не хитрых манипуляций сверлом и напильником, подогнал новый и прикрутил его шурупами.

После замены микрика, стали загораться лампа на двери и в плафоне салона. Это был легкий ремонт, а вот с водительской дверью уже было сложней.

И так, потренировавшись на пассажирской двери, приступил к ремонту водительской.

Сняв обшивку, увидел это, две приколхоженные пяти контактные релюхи.

Ну думаю стоят и фиг с ними. Снял замок и заменил микрик, по проверенной схеме, уже на это ушло намного меньше времени. Подкинул замок к проводке иииии… и нифига не поменялось, свет не загорался, дверь так же не закрывалась с кнопки.

Снова полазив в интернетах, нашел болезнь вагов номер два, а именно отваливающую пайку на плате замка.

Для её устранения, необходимо разобрать электрическую часть замка. Когда его разбирал, всё фоткал чтобы ничего не перепутать.

Источник