регулировка задней двери тигуан
Демпферы замков и динамометрический ключ
Многие пишут, что у Тигуана при движении двери играют в проеме и это слышно. Изначально я таких звуков не слышал, т.к. до этого была Витара, а уж у неё действительно кузов дышит — думал, что люди придираются.
Но, после нескольких поездок в область, где ведется ремонт дороги и приходится 36 км ехать по кишкотрясу, я услышал, что и у меня на машине двери стали издавать звуки и появились потертости от уплотнителей на краске.
Обратился к St164 — он производит демпферы замков и приобрел их.
Многие пишут, что после установки демпферов — двери стали закрываться хуже. Чтобы этого не происходило — ответные части замков нужно регулировать. А процедура эта совсем не так проста, как кажется.
Для регулировки можно воспользоваться этой инструкцией
Скажу от себя. Единственное что не устроило в демпферах — что при регулировке они все таки повреждаются. Вроде выставил демпфер, аккуратно дверь прикрыл, как бы все Ок. Но если закрываешь дверь — она пружинит и повреждает демпфер. Может это я такой рукожоп)
Вот пример повреждения, демпфер уже развернут на 180 градусов, т.к. мне не понравилось повреждение
Итог, двери стали закрываться с более глухим звуком. Звуков от перемещения дверей в проемах я пока не слышал.
Также в этой записи я писал, что у меня откручивался болт защиты и сливная пробка картера двигателя, чего-то мне такая ситуация не понравилась и я купил динамометрический ключ с моментом 5-60 Нм, т.к. тянуть на глаз — ну его нафиг, то ли резьбу сорвешь, то ли недотянешь. Так как ключи с таким диапазоном моментов встречаются в основном на али — решил проверить точность ключика колхозным методом. Для этого выставляем момент затяжки на ключе, измеряем длину от середины квадрата, на который надевается головка и зажимаем ключ в тисках.
Берем безмен цепляем крючок за край ключа и тянем до щелчка. Фиксируем показания безмена в момент щелчка.
Пользуемся формулой: M = m*g*l (где g — ускорение свободного падения = 9,8 м/с, m — показания безмена в Кг, l — плечо — измеренное расстояние от центра квадрата ключа и до точки приложения силы в метрах. В моем случае это 0,29М).
Итак выставил я значение на ключе 15 Н*м, получил следующие значения: 5,2Кг * 9,8М/с * 0,29М = 14,77 Н*м
При значении на ключе в 30 H*м полученные значения: 11,2Кг * 9,8М/с * 0,29М = 31,8 H*м
Производитель заявляет погрешность в 4%, но с учетом погрешностей моего измерения, т.к. безмен стрелочный — считаю результат приемлемым.
Стук двери багажника
Обычно проявляется в морозы когда резина теряет эластичность. Решить проблему можно двумя путями:
Лучше всего регулировать и то и другое.
Регулировка резиновых упоров двери багажника
Ответная часть упоров на кузове не регулируется.
Зато на самой двери это делается очень просто. Резиновую часть упора снимаем просто пальцами. Затем поддеваем отверткой и снимаем платиковую крышку.
Регулировка скобы замка багажника
Чтобы добраться до регулировочных винтов простовынимаем заглушки на пластиковой крышке и регулируем замок.
Для наглядности сама скоба без пластиковой облицовки багажника.
Авторы
MazdaЛексус
Пластилин
Вопросы и ответы
Учитывайте, что Ваш вопрос никто не увидит, пока на него не будет дан ответ или он не пройдет модерацию.
Передумал, скрыть форму отправки.
Подскажите какие биты нужно использовать для болтов петли багажника? насколько вижу это M а не торкс, а размер?
В Тигуане все либо торкс либо так называемые XZN. Размер на память не скажу.
Хочу, прежде всего, сказать спасибо за эту статью)))
Но, когда я начал обратно одевать пластиковые заглушки где стоит скоба,
они у меня провалились в эти самые отверстия! Как можно их достать?
Установка демпферов/Регулировка положения ответных частей замка при установке
Порядок установки следующий:
1. Обратить внимание на пометки на демпферах, которые регулируют порядок их установки.
Пояснения обозначений (пометок белым маркером) на демпферах:
— если пометок никаких на демпферах нет — можно ставить на любую дверь и как угодно (прямо, вверх ногами и т.д.)
— если есть пометки на торце «П», «З», «Б» — соответственно означает «П» — на передние двери, «З» — на задние двери, «Б» — на багажник.
— Если есть пометка на торце демпфера в виде линии, то демпферы должны стоять данной линией вниз (к земле)
2. Смазать демпферы в месте контакта с корпусом замка, для того, чтобы двери первое время после установки закрывались легче. Любой смазкой, которая нравится.
3. При необходимости осуществить регулировку ответной части замка.
Обо всем этом ниже
Предисловие:
Как я и писал в 1-ой части блога касаемо демпферов – если сразу установить данные демпферы, то полностью свою функцию они будут выполнять в 80-90 % случаев.
Остальные 10-20 % установивших могут столкнуться со следующими проблемами:
— двери стали закрываться хуже;
— никакого эффекта нет (двери закрываются также, бархотки также скрипят);
Проблемы эти возникают ввиду самого подхода к созданию автомобиля. Как известно, выдержать точные размеры при изготовлении тяжело. И почти всегда во все механические устройства закладывается возможность регулировки и подгонки под нужный при эксплуатации размер.
Подробнее с наглядными схемами объяснил здесь.
Также и с автомобилем. Сопрягающаяся узлы: дверь, замок двери, ответная часть замка (которая на кузове) имеют регулировку.
Ответную часть замка регулируют под положение двери и замка. Но между ответной частью замка и корпусом замка остаются зазоры по обе стороны от ответной части замка. Я думаю, это сделано чтобы не париться с более точной подгонкой, и оставить зазор на провисание двери со временем.
Именно ввиду этого зазора дверь держится на кузове всего в 2-х точках – на своих петлях. Т.е. получается, что дверь не опирается корпусом замка на ответную часть замка.
Соответственно, при езде кузов начинает изгибаться, двери в проёмах начинают смещаться. Резиновые бархотки начинают елозить по кузову. Именно этот скрип резины мы слышим.
Демпферы одеваются на ответные части дверей и как-бы распирают клином корпус замка создавая доп. опору двери и препятствуя её смещению.
Как я писал выше, петли на всех авто могут быть отрегулированы по-разному. И тут могут возникать 2 уже описанные проблемы:
Регулировка:
Тугое закрытие: в данном случае петля смещена к одной из двух кромок корпуса замка, и демпфер упирается в одну часть больше, чем в другую. Для устранения тугого закрытия нужно осмотреть рабочую поверхность демпфера сверху и снизу на предмет следов контакта корпуса замка с демпфером. Если видим следы деформации на верхней рабочей поверхности демпфера – значит ответную часть замка надо приспустить вниз. И наоборот.
Для регулировки ответной части замка надо ослабить 2 болта, которые её крепят к кузову. Для VAG понадобится бита Spline M8 (12-гранная звезда). Я покупал в маг-не Всеинструме*ты. Цена — 40 руб.
Для остальных авто — звездочка Torx (насколько помню Т40).
Кратко об установке и регулировки в видео:
По глубине деформации демпфера можно понять необходимую величину смещения ответной части замка.
После первой регулировки – тестируете, если мало – операцию повторить.
-Никакого эффекта нет. Все также скрипит и закрывается.
Получается что дверь не достает до демпфера. Для исправления необходимо приподнять ответную часть замка чуть выше, чтобы дверь опёрлась на демпфер.
Про смещение ответной части замка читаем чуть выше.
Потом закручиваем болты, крепящие ответную часть к кузову. Тестируем. Если эффект маловат – повторяем операцию, если перебор и стало хуже закрываться, то наоборот
Пример на фото:.
Здесь видно состояние верхней кромки демпфера после непродолжительной эксплуатации:
Здесь видно состояние нижней кромки демпфера после непродолжительной эксплуатации
Как видно снизу её сильно сдавило. Значит ответная часть замка смещена вниз. Причем задняя часть смещена больше.
А здесь указано в каком направлении проводить коррекцию.
Чтобы увидеть деформации достаточно пару раз закрыть дверь и даже по следам, оставленным на смазке, Вам будет ясна необходимость регулировки
Установка на изогнутую ответную часть замка
Дооборудование: Установка задних ручек Kessy и предупредительных фонарей в задние двери Tiguan 2017-
Для будущего апгрейда надо было затянуть по проводу во все двери, погода за окном располагает, время свободное есть и я погнал. Много и подробно буду писать тогда когда воплощу в жизнь, а пока напишу про «побочные явления» протяжки проводов в задние двери — ручки с Kessy и предупредительные фонари.
ОЧЕНЬ полезные для работы материалы, нужны что-бы ничего не СЛОМАТЬ и не СЖЕЧЬ:
1 — Электрическая схема Kessy Passat B8
Для обладателей ODIS_E готовый файл:
Поотдельности из-за каждого пункта я так и не решился бы разбирать двери, но гулять, так гулять… поиски ручек оказались недолгими, был рассмотрен вариант купить все по запчастям или готовый к монтажу комплект, остановился на втором (бюджет чуть ли не копейка в копейку). В итоге обратился к Ивану vagoholic и через пару дней получаю чудесную коробочку:
Помимо собственно самих ручек в комплекте шел толковый мануал по установке и мелкий приятный аксессуар в их фирменном стиле, мелочь а приятно.
Предупредительные фонари, оригинал 3G0 947 411 A были куплены давно, вместе с передними и ждали своего времени. С китаефонарями я связываться не готов и как-то купив пару для экспериментов в итоге один кому-то отправил бонусом покупателю в нагрузку к каким-то запчастям, второй оставил как лампочку-тестер. Почему я их не поставил себе можно посмотреть в видео, так они себя ведут после первого снятия, после них я окончательно уверился, что китайского происхождения вещи в авто не поставлю:
Короче дальше все по отчетам всех первопроходцев, разбирать много, благо провода за панель с правой стороны протягивать опыт уже был, проложил по старому-же маршруту :
Из инструмента изготовил на месте спицу-съемник ручек, как все работает изучил сняв каркас ручки, открутив один саморез, еще понадобились отвертки-торксы и дремель, с его помощью проще всего аккуратно развандалить посадочные места для задних фонарей, использовали приложенную с комплектом инструкцию и схемы от Passat:
Фотоотчет. Электропривод задней двери
Еще раз про изготовление крепления. Чертежи выкладывал раньше.
Кронштейн по старым чертежам подойдет, просто отверстие которое ближе к опоре делайте овальное вниз. Можно будет регулировать вех- вниз. Последний чертеж крепления делал для знакомого на даче без чертежа. Все встало как надо. Главное чтобы привод не касался двери сверху.
Миниатюры
Выявилась еще одно изменение. На некоторых машинах при работе привода гнет опору двери назад, тонкий метал кузова, и внутренняя деталь с резьбой приварена у всех по-разному. Вместо круглой шайбы делаем другую проставку. Я у себя тоже изменил.
Последнии видео с задержкой при работе от кнопки на двери.
Миниатюры
Еще раз про изготовление крепления. Чертежи выкладывал раньше.
Сергей, они подойдут?
Второй вопрос из привода выходят пять проводов, что делать с синим проводом, куда его подключать или он свободным остается
Все готово к установке, провода проложил осталось установить привод и усе. Думаю через пару дней попробую.
Синий провод из привода не используется
ЕЩЕ РАЗ ВСЕХ ПРЕДУПРЕЖДАЮ, НЕ ВКЛЮЧАЙТЕ ПРИВОД БЕЗ НАГРУЗКИ (на столе) СИЛЫ МНОГО МОЖЕТ ПОВРЕДИТЬ РЕДУКТОР.
если при подаче питания (красный и черный провод) двигатель внутри гудит, а привод стоит не сжимается, шестеренкам в редукторе конец.
Могу его отремонтировать, но установить его на Тигуан не получится, диаметр со стороны редуктора увеличится на 2мм, Пойдет только на машины где места больше в кузове.
Ravil молодец. С проводами правда косяк, я когда тестрировал два привода, долго разбирался, оказалось у одного провода наоборот.
по п. 9 я в свой алгоритм закладывал реверс, при срабатывании защемления.
Нет значит нет. Спасибо Сергей! Доставил удовольствие как в детстве.
Не могу скинуть видео не загружает на сайт.
KIS4ER, Ravil, есть схемы и описание монтажа? Как чёрная коробка подключается? В первый пост соберите, пожалуйста. У меня пока нет полного понимания, смогу я сам поставить или надо просить специальных людей
KIS4ER, Ravil, есть схемы и описание монтажа? Как чёрная коробка подключается? В первый пост соберите, пожалуйста. У меня пока нет полного понимания, смогу я сам поставить или надо просить специальных людей
Не могу скинуть видео не загружает на сайт.
Все ок! Скинул на ютюб.