регулировка водительской двери пассат б6

Регулировка пассажирской двери

Машину купис с косяком пассажирской двери — она плохо закрывалась.

Чтобы ее закрыть, особенно изнутри, нужно было отдуши размахнуться. Отчего звук был как в УАЗике и я боялся, что скоро посыпяться стекла либо «уйдет» стойка. Я не кузовщик и на первый взгляд все было в норме, петли нетронуты, нигде никаких потертостей, что свидетельствовало о какой-то кривости. Однако была четкая мысль: защелка замка явно не дотягивает до петли, из-за чего дверь нужно сильнее прижимать (хлопать) чтобы они втретились + звук открытия замка был громкий, что говорило о том, что замок нахотится в ненормальном напряжении. Насколько мне было известно (до сих) дверь регулируется в районе петель, но эту информацию я не смог применить. Замок в двери стоял на месте, да и некуда ему там деваться. Оставалась петля. И вот как-то гуглил я в очереднйо раз тему регулировки дверей наткнулся на схему, где было указано, что петли так же регулирются! Беру инстрУмент и го

Тут у нас нетривиальный болт, затянутый по самые помидоры. Так что ни в коем случае НЕ ПЫТАЙТЕСЬ ЕГО ОТКРУТИТЬ ОБЫЧНЫМ ТОРКСом! Т40 сюда встает вроде бы как родной, но я им только посрывал грани. Так что пришлось ехать к знакомому с правильной битой.

Открутить-то открутил, а что дальше? Т.к. водительская дверь работает идеально, то глянул как стоит водительская петля

Источник

Регулировка провисшей двери — чертеж пластины

Привет всем. Сегодня выдался выходной день и решил что то исправить в своем пассате… как и у всех косяков много мелких но исправлять их нет времени так как они не значительны, а порой и не хочется. Ехал по дороге в гараж и думал, что бы сегодня сделать…по дороге заехал к своему очень хорошему знакомому Виктору. По говорили и спросил, что надо, чтоб исправить провисшую дверь. Провисшая у меня одна была это передняя пассажирская. Он подсказал, что можно взять пластины и подложить под кронштейн петли. Дал мне сразу же макет пластинки. Я довольный поехал в гараж исправлять провисание двери. Многие гайки подкладывают под петлю и закрывают дверь пока не встанет как надо. — но как понял это не надолго — и решил так не делать. Идет деформация металла. После того как второй, третий раз уже гайкой по ровнять после первого раза то еще быстрее дверь будет садится. Тем боллее у меня все зашумлено, а двери и так тяжелые еще и с шумкой. Так что лучший выбор без выгинания петли это подложить пластины.

Вот как было — делал пассажирскую переднюю дверь :

При закрытой двери она провисшая… при закрытии тяжело закрывалась.

И так надо было сделать пару пластинок. Нашел листик небольшой с нержавейки 0,5 мм в гараже — решил сделать 3 штуки про запас. Берем макет который дал Виктор и обрисовываем его на листе шилом (гвоздем — чем угодно лишь бы по царапало )

Теперь самое главное — это установить эти пластины на свое место.

Открываем дверь и смотрим на нижнюю петлю — там есть 2 болтика их надо выкрутить. Выкручиваются они Г-образным ТОРКСОМ размером т45.

Как выкрутили сразу подпираем дверь — тоесть я поставил ее на колодки. Одному не получится поставить пластины и поднять дверь. Поднял так чтоб был зазор между кронштейном петли и дверью в 3 мм.

Желательно снять кронштейн и смазать его салидолом.

Сняв кронштейн я снял размеры, чтоб делать потом эти пластины по размерам точным. Кому надо вот чертеж для изготовления пластин. Надеюсь вам пригодится.

Далее как смазал кронштейн берем пластины и ставим их под дверь попадая болтиками в отверстие. Я ходил чуть растачивал так как с первого раза не сделал правильно пластинки. Правильные размеры пластинки чуть выше. Закручиваем болты

В итоге было мало двух пластин, разобрал заново и поставил еще одну. Не забываем при закручивании болтиков отрегулировать дверь. Просто не дожав сильно болтики до конца закрываем дверь и смотри куда надо сдвинуть дверь наружу или внутрь, чтоб дверь была ровно с крылом и задней дверью в плоскости кузова. Так же регулируем еще петлю — которая в замок входит.

Итоговый результат дверь ровная. Теперь закрывается хорошо.

Спасибо вам, что дочитали до конца. Надеюсь мои мыльные оперы будут вам полезны.

Так же хотел чуть похвалится у моего пассатика теперь 1000 подписчиков ))) Отмечаем юбилей )))) 1000 — подписчиком оказался Aleks-X с города МОСКВА … надеюсь мои БЖ ему чем то пригодятся. СПАСИБО ЗА ПОДПИСЬ Aleks-X

Источник

Регулировка двери
Кузов. Экстерьер (наружные элементы). Фольксваген Пассат B6

Рис. 8.31. Схема регулировки двери

Примечание: Для регулировки передней двери автомобиль должен стоять на колесах.

Примечание: Дверь отрегулирована правильно, если в закрытом состоянии со всех сторон имеются одинаковые зазоры, дверь не выступает наружу, не утоплена внутрь и располагается заподлицо с другими деталями кузова.

Для регулировки или проверки зазоров

После установки или регулировки принять меры по антикоррозионной защите шарнира и винтов.

Для правильной регулировки двери необходимо ослабьте шарнир двери на стойке. Другие меры, например подтяжка двери вверх, неэффективны. При последующей нагрузке дверь снова просядет.

В этом случае используйте специальный инструмент ключ для регулировки дверей.

Отрегулируйте скобу замка:

Регулировка скобы замка

Рис. 8.32. Петля замка

Ослабьте петлю замка 1, откручивая винты 2 на стойке B (рис. 8.32).

Примечание: Описание регулировки приводится только для правой передней двери. Регулировка левой передней двери выполняется аналогично.

Примечание: Передняя дверь должна закрываться полностью без дополнительных усилий и не иметь люфта.

Примечание: После регулировки скобы замка переднюю дверь не должно прижимать вверх или вниз.

Примечание: Регулировать петлю замка можно: если передняя дверь не располагается заподлицо с задней.

Отрегулируйте переднюю дверь путем пригонки петли замка 1 так, чтобы передняя дверь в закрытом состоянии располагалась заподлицо с задней (пропадет шум на скорости).

Источник

Замена петель правой передней двери

Привет друзья!
Так уж вышло что потихоньку помаленьку петля правой двери давала слабину. Поначалу почти не заметно, был небольшой люфт, но постепенно он был всё больше и больше, в конце концов при открытии, дверь задевала за крыло, не сильно, но приятного мало. Всё таки решился заказывать новые (цена кусачая, начал думать) и вот повезло, на разборке в Перово разбирался японский Passat B6 с пробегом 27т.км. Я когда приехал туда, я не поверил своим глазам! Он НУЛЬЦЕВЫЙ! Петли сняли прямо у меня на глазах. Цвет кстати серебро, что не может не радовать. А цена всего 2 т.р. за обе, в довесок отдали болты.

Приступая к этой работе нам понадобится:
-Сплайн М6 и М8
-Накидной ключ на 13
-И самое главное так это помощник!
Помощника у меня не было, я использовал домкрат при снятии двери и запасное колесо при установки.

Перед снятием я обрисовал по месту старые петли, чтобы хоть как-то облегчить себе работу.

Для понимания, дверь весит килограмм 40, когда я только её снял, то уже начал задумываться, каким образом я её поставлю назад без людской помощи.

Верхняя петля к кузову держится на 2х болтах, тут ничего сложного. Нижняя петля держится 1м болтом под ключ на 13 снаружи и 1м болтом под сплайн М8, выкручивается изнутри, необходимо демонтировать пластик на пороге и снять пластик в ногах под торпедо, там будет отверстие.
И как только я снял дверь начался ливень. Как же мне его не хватало…
Поставив петли по меткам, приступил к установке двери. Тут самое интересное! Домкрат мало того что необходимо было как-то точно выставить напротив петель, так он еще и падал постоянно. Достал запаску.

Установив дверь меня ждал «Сюрпрайз Маза Фака», при «закрытой» якобы, двери там была такая щель между аркой и дверью, что можно спокойно поздороваться со всеми кто присутствует в машине за руку, в том числе и задними пассажирами. Снимал и ставил я её раз 5, а то и больше. И как то удачно в последний раз я прям чётко выставил петли, что по высоте дверь закрывалась прям идеально ровно! Осталось лишь отрегулировать её по выносу. В этом процессе я понял одно, что важен каждый миллиметр.
Выставив дверь, отрегулировал замок и петлю замка. Смазал всё (петли и замок) литолом, пробую закрыть, и вот красота — дверь закрывается почти сама, и так же легко открывается. Пошел к водительской, отрегулировал замок и петлю замка, и так же смазал литолом.
Проделанной работой остался очень доволен, особенно результатом, хоть и спина потом пол недели болела, но всё же я рад!
Теперь на стиральной доске пропали стуки, т.к. раньше дверь видимо прыгала, и с пассажирской стороны пропали звуки от дороги (по крайней мере притихли). А как открываются/закрываются обе двери, вообще сказка)))

На этом пока всё! Всем удачи! До скорого)
Совсем скоро будут интересные записи, планируются некоторые работы…

Источник

Замена тросика наружной ручки водительской двери Passat B6

Водительская дверь открывается с натягом, усилием. При минусовых температурах дверь не закрывается — туго ходит замок, различные аэрозоли, смазки пока не прогреется салон не помогают. Дверь открывается только изнутри (по логике — если внутренняя ручка работает, значит с замком все в порядке)
Знакомо?
Тогда все дело в тросике наружной ручки. На схеме номер 16:

Причины могут быть разные: вода, грязь, как итог — коррозия, тугой ход.
Решение одно — замена! (есть конечно вариант смазать старый, но это не вариант. Полностью вычистить его внутри всеравно не получится, а времени на разборку, чистку, сборку уйдёт не мало).

В первую очередь понадобится сам трос

Оригинальный номер VAG 3C0837017B (белая уплотнительная оплетка, стоял с чёрной. Других отличий нет).

Начнем. Снимаем верхнюю часть внутренней ручки с блоком кнопок. Снимается легко — просто потянуть вверх. Откручиваем три винта крепления ручки (понадобиться головка Т30):

Откручиваем нижнее крепление (два винта, головка — Т20):

Теперь вся дверная панель отсчелкивается (клипсы) и снимается на себя — вверх

Несколько штук были поломаны. Пригодились ранее заказанные (оригинальный номер VAG 6Q0868243)
a.aliexpress.com/_AXHcrL

Отсоединяем тросик внутренней ручки:

Снимаем круглые заглушки (2шт):

Теперь кнопкой опускаем стекло пока не появится винт крепления. Он вкручен шляпкой внутрь, поэтому чтобы его расслабить нужно наоборот крутить по часовой стрелке на закручивание (применяется головка Е5)

Полностью откручивать не нужно, достаточно для расслабления крепления стекла нескольких оборотов. На схеме — номер 4 (оригинальный номер: WHT005451 — M6×22, TX30)

Теперь можно аккуратно достать стекло и положить в безопасное место:

Откручиваем (головка Т30) 10 винтов (оригинальный номер: WHT002109 — M6×10) внутреннего щита с механизмом стеклоподъемника:

Извлекаем белые фиксаторы (у меня так снялись, но если все держится как надо: внутреннюю часть можно достать, вкрутив подходящий саморез):

Убираем все мешающие провода и убираем панель в сторону

Вот и добрались до тросика

К самой наружной ручке крепится «шариком», фиксируется по центру скобой и к замку с помощью хитрого фиксатора

Можно поменять и так, но если не пойдёт- снимаем замок: два винта с торца двери (головка М6)

+ снятие личинки, т.к. она крепится к замку.

Новый тросик перед установкой максимально промазал жидким силиконом.

Собирается все в обратном порядке.

Теперь дверь работает идеально. Она никогда так легко не открывалась)

Запчасти

Volkswagen Passat 2006, двигатель дизельный 2.0 л., 140 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Volkswagen Passat, 2008

Volkswagen Passat, 2010

Volkswagen Passat, 2009

Volkswagen Passat, 2006

Комментарии 41

Тоже случилась данная напасть, у тёщи перестала открываться правая дверь с наружи. Думал всё предусмотрел и тросик купил и головку Е5(огромное спасибо автору статьи) и по совету в комментах снял пластину вместе с замком и ручкой, но не тут было… Сломалась по полам деталь(типа алюминь) в механизме наружней ручки к которой цепляется тросик. Конечно этого сразу в наличии нет и чтобы как-то собрать дверь пришлось её склеить. На удивление, пока жду новую запчасть, склеиная и с новым тросом дверь стала открываться 😁. Так что имейте в виду, что всё может сложиться не так просто.

Благодарю Вас за ответы. Результат доложу, если будет… Но Вам огромное спасибо!

Источник