разобрать дверь ниссан марч
Ремонт замков Марча. Передняя дверь пассажира
Как и у многих владельцев Марчей, не работали на открытие и закрытие электро замки дверей (замок водителя работает кое как). Раньше с таким дефектом никогда не сталкивался, были во владении старые Тоеты левый и правый руль и на них замки работали на открытие и закрытие без особых проблем. Вытащили и разобрали замок двери пассажира с умыслом его возможного ремонта подручными средствами. Пластик из которого сделан замок отвратительного качества, ломается и крошится голыми руками. Внутри обнаружили дохлый электромотор, который вроде крутит, но усилие на исполнительный механизм передать не может. Его дальнейшая разборка и чистка ничего не дала, чуть бодрее крутит, но этого не достаточно для нормальной работы замка. Решили произвести дальнейший ремонт придерживаясь советов драйвовчан: Narjkee и march2003 (большое им спасибо за подробный разбор вопроса ремонта).
Закупленные материалы: двухконтактный электрозамок (идет набором болтики, направляющая и тяга) — 180 рублей, болты 2шт М5*14 и 2шт гайки с фланцем. Болты и гайки для прикручивания направляющей к двери.
Инструменты: Дрель, сверла Д3, Д5, плоскогубцы, изолента.
Технология ремонта предельно проста: необходимо на приливе тяги замка просверлить отверстие диаметром 3мм, вставить в него тягу электрозамка, подогнуть по месту и откусить лишнее, сам электрозамок закрепить к двери болтами М5 через направляющую, подать питание с проводов фишки старого замка на новый электрозамок.
Переобтяжка дверных карт
Как я уже сообщал, при покупке состояние авто оценивалось как спорное. Салон был убит до нельзя. Первое, с чего начали — отстирали чехлы, и обшили руль кожей. После этого салон стал похож на салон автомобиля, но все портили передние карты: обшивка надорвана. Помимо этого один из прошлых владельцев пытался оживить их внешний вид покрасив с балончика серебрянкой… В общем — полный ПЭ.
Итак, начнем с разбора двери:
1. Отщелкиваем плоской отверткой защелки около ручки двери
2. Выдергиваем вверх панель кнопок и отсоединяем ее. Под ней спрятан один саморез, крепящий обшивку в двери. Откручиваем его.
3. Срываем к себе обшивку, снимая ее с клипс. После этого подминаем ее вверх, отсоединяя от двери.
Теперь необходимо разобрать дверной карт на составляющие. Нам понадобится паяльник. Японцы, мне кажется, перестарались с креплениями, придумав геморой с припайкой панелей друг к другу. В общем, отпаиваем по очереди все «клипсы». В итоге дверной карт разберется на 3 части.
Материал для перетяжки мы приобрели самый простой за 400 р. за погонный метр (ширина — 150 см.). Нам хватило 50 см. С помощью клея и чьей-то матери за 2 часа работы оба дверных карта были перетянуты. Совет: не заморачивайтесь на приклейке к видимой стороне. Самая большая проблема — приклеить к невидимой стороне.
По итогам:
Карт стал смотреться значительно лучше и дороже. Салон приобрел свежесть. Я результатом доволен полностью.
Ремонт наружных ручек
Вот Микре исполнилось уже 7 лет, последнее время стал замечать что наружние ручки стали туго открываться и плохо втягиваться обратно
приходилось их туда заталкивать, а на днях на левой задней двери вообще ручка перестала открывать дверь, вообщем решил разобраться с проблемой и сделал небольшой отчет
и так нам необходимо добраться до внутренней части наружной ручки, для этого необходимо демонтировать наружную часть и обшивку двери
открываем дверь и видем в районе ручки с торца есть заглушка
выковыриваем заглушку, под ней болт с внутренним TORX 30
снимаем неподвижную часть наружной ручки
и легким рывком сдвигаем подвижную часть ручки назад и вынимаем ее
теперь переходим к обшивки двери
демонтируем верхнюю часть подлокотника карты двери для передней двери так
для задней двери так
под ней болт с шестигранником на 10 для передней двери
снимаем декоративную накладку ручки открывания двери
для задней двери, у меня электросвеклоподъемники только на передних дверях, еще необходимо демонтировать ручку свеклоподъемника, для этого оттягиваем карту от ручки, в образовывавшейся щели мы видим металлическую защелку которую необходимо поддеть крючком и снять
легким и точным рывком снимаем карту с двери и мы уже можем добраться до внутренней части наружной ручки, сдвигаем корпус ручки назад и вынимаем его наружу, снимаем тросик
для задней двери еще необходимо будет отвернуть три винта крепления замка и сместить замок немного вниз
и на задней двери откручиваем металлический кронштейн от корпуса
с помощью выколотки и молотка выбиваем ось рычага и вот он виновник, шток покрыт ржой которая клинит рычаг и соответственно мешает легкому открытию и втягиванию ручки
чистим шток наждачной бумагой, а рычаг сверлом 5мм
смазываем сопрягающиеся детали, я использовал медную смазку для колодок она обладает антикоррозионным свойством)))
все собираем в обратной последовательности
Снятие обшивки задней двери March K-13 (05 Августа 2016)
Мне понадобилось снять обшивку задней двери, чтобы посмотреть как крепится динамик колонки. Да бы не наломать дров сперва решил посмотреть в интернете как это делается и есть ли особенности этого процесса на нашей модели. Не найдя никаких отчетов о снятии двери полез сам. Все прошло удачно, в связи с тем представляю вашему вниманию последовательный фото отчет разборки.
1 Откручиваем винт удерживающий картридж ручки и тумблер стеклоподъемника.
Откручиваем с помощью вот такой отвертки под звездочку Т15. В шляпку винта встает шестигранник S3 но лично у меня он не много проворачивался и имея звездочку я решил за зря не слизывать грани. Так же с шестигранными ключиками есть еще одна беда, они короткие, им не хватает высоты, а даже если и хватает, то вам не хватает плеча ключа чтобы отдать винт. (я использовал шестигранный ключ из обычного набора инструментов типа SATA).
2 Тянем вверх блок с картриджем ручки и тумблером стеклоподъемника, сидит он плотно, на защелках, но снимается достаточно легко. Главное не переусердствовать и рывком не оторвать провода идущие к тумблеру стеклоподъемника.
Отщелкиваем колодку, и убираем накладку в сторонку.
3 Откручиваем второй и последний винт, крепящий обшивку к двери. Он довольно туго идет, рекомендую взять мощную крестовую отвертку или шестигранную головку.
4 Начинаем самый длительный и ответственный этап. Необходимо отщелкнуть клипсы крепящие обшивку к двери. На задней двери есть место с которого удобно начать. Рядом со стопором открывания двери вы найдете выступающую площадку. Тянем за нее на себя (при условии что дверь открыта, вы на улице и фронтально расположены по отношению к двери), пока между обшивкой и дверью не образуется щель достаточная для того что бы просунуть в нее ладонь.
Шумоизоляция дверей. Часть вторая.
— Ух ты, у тебя сабик стоит?
— Э нет, тут всё дело в шумке)
(Из разговора со знакомым, севшим в мою машину)
А теперь расскажу, как добился подобных вопросов в мой адрес. Итак, настал тот день, когда дел особо нет, на улице жара и гараж свободен. Как говорилось в первой части — шумка передних дверей оказалась интересней, чем задних (и заняла гораздо больше времени). Давайте по порядку.
Виброизоляция металла двери
Для начала сдергиваем обшиву (увлекательный процесс её снятия был описан мной здесь: Неожиданное открытие — если кому интересно или окажется полезным). Видим следующее:
Удаляем целлофан — больше он нам не потребуется:
Ну и начинаем катать. Здесь я использовал STP Gold, ибо его характеристики как-то убирают Silver, а дверка у нас большая и звук хочется с неё поймать волшебный:
Поверх вибры катаем акцент, в основном под динамиком. Теперь можно закрыть все технологические отверстия и прикрутить кроссовер (если есть) и что-нибудь ещё, что успели открутить:
С металлом, вроде, всё.
Шумоизоляция пластика обшивки
Здесь я решил использовать остатки STP Silver. По моему проекту он призван снять вибрации пластика в наиболее проблемных местах (выявлены ранее при прослушивании басистых песен):
Люди знающие могут меня критиковать конечно — может так никто не делает, но мне почему-то показалось, что идея неплоха) Ах да! Обязательно надо порезать этой проклятой фольгой палец (чем глубже — тем лучше), кровь с которого должна попасть на заготовку. Заклинание изо рта вылетает самопроизвольно и колдовство обязательно сработает)
Теперь битопласт. Разметка материала:
Ну и приглаживаем. Все отверстия (дверная ручка, динамик, фишки на стеклоподъемник) остаются открыты, разумеется:
Теперь можно собирать всё обратно. Дверь готова)
Бонус Марчу — новые наконечники
Бедный машин устал от такой многочасовой операции, за что ему был куплен подарок:
Его замена проста, описывать не буду.
Ну вот и всё, что хотел рассказать. Спасибо всем, кто прочитал и оценил) Мы старались)
P.S. Звук теперь просто космос! Прям не могу наслушаться)
Nissan March 2003, двигатель бензиновый 1.2 л., 90 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — автозвук
Машины в продаже
Nissan March, 2000
Nissan March, 2006
Nissan March, 2011
Nissan March, 1997
Комментарии 15
Нужная вещь, себе в том году двери с обшивкой закатал до сих пор нарадоваться не могу)) У меня такой вопрос, ты с кнопками стеклоподъемников ни че не делал, а то они оч сильно звенят а как убрать не знаю
Вот тоже еще не придумал… Реально раздражает. Есть мысль разобрать их и проклеить боковые стороны кнопочек маделином)
есть. он хорошо справляется со своей задачей. маделин еще пускай полоской в 1 см по ребру обшивки двери, чтобы она не терлась о железо
Да тут бы кнопки победить… А стыки сделаю)
Отличная работа. Твердая пятерка.
На счет крови из пальца, так это давно известный факт. Автомобильные боги любят жертвоприношения. Ну как минимум порезанные пальцы =)
Так что +5 к карме =)
Ну спасибо =) А как зовут этих богов?)
Немного неправильно с обшивкой. Обычно ее проклеивают кусками шириной по 4-5 см по диагонали. Как раз это и убирает вибрацию.
И небольшое замечание по битопласту. Его так же не обязательно клеить целым куском. Если нет потребности сэкономить материал, то можно и целыми кусками, но обычно клеят кусками встык.
Еще нюанс, по фото я так понял, что материал не прикатывался? Обычно для этого мастера используют специальные деревянные лопатки, могу позже фото сделать, если нужно и интересно. Прикатывают так, чтобы квадратики на фольге пропадали )
Это так, мои наблюдения по опыту. А так — все верно, в принципе. Хорошая работа.
PS Крышу-пол планируешь?
На фото еще не уложен акцент, это я только вибру приклеил на момент съемки. Лопатки у меня не было, было только самодельное колесико (свистнул на работе ролик), правда после него квадратики всё равно не пропали… Фотки выложи — интересно)
Крышу и пол — хочется, но лень пока меня побеждает)) Если можно — расскажи, как их правильно закатать)
Завтра сделаю фотки нашего инструмента. Он примитивный, но отработал уже на не одной сотне машинок )
Крыша и пол так же делается, так что хуже не сделаешь, сноровка уже есть, я смотрю. Только на большой результат все равно не стоит рассчитывать. На таких бюджетных машинках как наши, шумка не предусмотрена конструктивно на этапе проектирования, штамповки деталей кузова. Поэтому боремся как можем совместными усилиями )
Заранее спасибо) Ну так-то всё равно эффект есть, иначе зачем бы мы возились с шумкой?)
все верно. я вот сам все никак не доберусь (