распиновка замка двери рено меган 2
[2] Дверная проводка
В прошлой части я подготовил и проложил переднюю салонную проводку.
В эти выходные нужно было проложить заднюю салонную и 4 дверных. Проблема была в том, что передняя и задняя проводки соединяются разъемом R423 под водительским креслом. для чего нужно снять это самое кресло. А у меня болта приржавели. 3 болта я как то еще открутил, а 4ый сидел намертво. Боялся лишнюю нагрузку давать иначе сверну шляпку и всё, только сверлить или зубилом. ВДшка, постукивание по болту, много мата и 2 часа танцев и всё, болт откручен)
Снял кресло, снял задний диван. Центр с ручником не снимал. просто задрал угол коврлина и проложил задний жгут. Фото почти не делал, некогда было.
Дальше вскрыл все 4 двери и достал родные жгуты. Из задних дверей вынул замки на 4 пина и поставил новые на 6 пинов с блокировкой от детей.
Задние стеклоподъемники только в перспективе, провода подвел, но пока остаются весла. Спереди заменил моторчики и блоки. Но оказалось что блоки стеклоподъемников мертвые, потому в итоге пока что спереди нет никаких. Жду из Китая. Время вечер. Собрал на скорую руку, лишь бы замки работали.
Сегодня с утра привычным делом за скинул водительское кресло, ибо забыл подключить 2 провода замка бензобака. Заодно получше уложил провода и кое где подмотал изолентой в нормальную косу.
Дальше перепиновка разъемов с новой проводки и более аккуратное укладывание проводов за ЦЭКБС.
Заменил и подключил передние дверные ручки на ручки с СР. Ручки серые, не в цвет, но буду красить. Пока денег нет. Всё равно снимать карты что бы заменить блоки стеклоподъемников.
Подключил правое зеркало. Функция складывания и регулировки с джойстика
Всё собрал в обратном порядке. Попутно успев испачкать постиранные дверные карты))
Clip’ом указал, что у меня импульсные стеклоподъемники.
Теперь покупаю левое зеркало, задние дверные ручки, импульсные блоки стеклоподъемников на 4 двери задние кнопки стеклоподъемников. ну и меняю сам ЦЭКБС, что бы работали СР.
[15] №1 Проводка дверей. Privelegens.
Дошли руки и настроение до внедрения Импульсных Электро-стеклоподъемников на все двери. Климата, Датчика дождя и Электро зеркал.
начинаем изучать мат часть.
Для реализации всех функций была приобретена проводка от седана EXTREME комплектации.
В Моей комплектации есть несколько отличий:
1) Дверные разъемы белого цвета и находятся внутри салона (на 20 контактов).
2) Нет Серого разъема под водительским сиденьем (разъем R423).
3) Сзади весла.
4) Механические зеркала.
5) Отсутствие Датчика дождя и температуры салона.
6) Нет Климата.
Соответственно начал с задней проводки вырезал все что идет не от дверей.
Дальше надо было перенести все функции дверей на Серый разъем, что бы не ломать существующую проводку. Изучаем Разъемы.
Итог: 11 контактов находятся в разъеме R2. Их то и надо нам перенести. Составил табличку переноса.
Самое сложное это вынимать контакты. Необходимый инструмент СКРЕПКА. Перенес контакты и в задней части проводки разъема и в передней.
Ремонт замка задней левой двери или во всем виноват моторчик из детской игрушки.
Всем привет!
Неделю назад вылезла очередная болячка у моей Меган. Перестала закрываться с карты центральным замком задняя левая дверь… Был шок если честно… Сколько я так закрывал машину, даже не знаю. Наткнулся совершенно случайно забирая родственников с празднования юбилея…
Пару дней закрывал дверь ключиком из карты, проворачивая блокиратор в торце двери, но понял что так долго продолжаться не может.
В субботу ночью приехал на работу, загнал машину в рем. зону и начал разбирать.
Карта двери снялась без особых трудностей, единственную проблему составили направляющие на карте двери, кончики направляющих на двери загнуты, тем кто будет разбирать рекомендую их разогнуть, легче будет одевать карту обратно.
Первым делом прозвонил разъем замка двери, чтобы исключить перелом проводов в гофре, идущей от кузова, к двери. Подключил мультиметр и начал закрывать и открывать машину. Убедился что скачек есть и сигналы проходят. Значит дело в дверном замке.
Замок тоже снялся очень легко, ручку трогать не стал, просто скинул с нее тросик идущий от замка. Замок оказался в руках. Разобрать замок тоже просто, хотя фиксаторов там прилично). Снял защитный кожух, скинул тросики и начал вручную проверять механизм. Вручную все работает. Соответственно остается электропривод…
Собрал обратно моторчик и снова накинул его на батарейку. При смене полярности начал крутиться в другую сторону. Погонял несколько раз его туда обратно, чтобы удостовериться что проблема не повториться и начал собирать замок в обратном порядке. Сборка оказалась довольно затруднительной, при накидывании тросиков на лапки замка. Все это делается при почти закрытом кожухе, тросики нужно подтягивать, лапки в это время поднимать и ко всему этому практически не видно что делаешь… Но все собралось отлично. Обратная установка на дверь не принесла трудностей. Все просто и быстро. Главное разогнуть усики на направляйках двери.
Прошла неделя. Все закрывается и открывается отлично.
Ремонт электрозамка двери Megane 2
На улице похолодало и я стал замечать, что иногда пассажир не может открыть переднюю дверь. Приходилось в салоне пару раз щелкать кнопкой центрального замка. Каждый день, закрывая машину, я проверял снаружи эту дверь, дергая за ручку- закрывалась всегда. И вот спустя примерно неделю, я закрываю машину, обхожу и проверяю пассажирскую дверь, а она не заперта! При открытии/закрытии центрального замка, в этой двери практически не слышно щелчка. Надо разбирать. При снятии обшивки руководствовался вот ЭТИМ видео.
Ручку двери не стал снимать, снял только замок. Закрыл дверь и из салона засунул отвертку в скобу замка внутри двери. Закрыл машину и пошел с замком домой. Вот по ЭТОЙ ссылке смотрел, как разобрать замок. Его уже до меня разбирали. Внутри замка было очень много белой смазки, типа литола. Видимо, предыдущий хозяин забрызгал все внутренности из баллончика с литиевой смазкой и предположительно она попала в электромотор. Разбираю моторчик. Для этого необходимо разогнуть ушки:
Щетки двигателя находятся в передней части и снимаются вместе с ней, так что собрать обратно не составит труда. Дальше я увидел грязный коллектор, весь в черной смазке, естественно контакт был плохой и моторчик работал не на полную мощность (я подавал 5 вольт на двигатель, прежде чем разбирать, он около секунды раскручивался и работал нестабильно).
Фото грязного коллектора:
Очень аккуратно, чтобы не погнуть щетки, протирал коллектор. Ватную палочку, смоченную в спирте, я прижимал к коллектору и медленно вращал двигатель. Результат на фото:
Собрал моторчик, подал на него 5 вольт- теперь в ответ мгновенная реакция и равномерное вращение.
Собрал замок, вышел на улицу, засунул в дверь, не прикручивая. Поставил на место тросик ручки и прикрутил замок. Читал, что поставить тросик без снятия ручки трудно. Да, неудобно, но я поставил за 30 секунд. Вся работа заняла менее часа. Теперь звук запирания/отпирания этой двери стал отчетливо слышен. Работает)
Замена 4 контактного замка двери на 6 контактный
Всем привет.
Задняя правая дверь уже больше года дурила голову, а именно, запиралась через раз. По этому приходилось поворачивать пупсик сторца двери иногда и всегда проверять заперлась ли дверь.
Что именно случилось с замком разбираться я не хотел, его и разобрать сложновато, да и запчастей у меня все равно нет, а бу замок стоит 19рублей.
Так что купил замок задний правый, но купил с английской машины, универсала, да ещё и второй фазы.
Разница в том, что в Англии(а может и в каких-то комплектациях европеек) отключить внутреннюю ручку задней двери можно нажав кнопку на блоке стеклоподъёмника, а в европейских авто для этого нужно поднять штырек сторца двери, отсюда и два лишних пина.
Поглядев отчёты, разобрал английскую фишку(6 пин) и вставил в нее провода с двери(4 пин)
Вставлял А к А, В к В, С к С и D к D, а контакты E и F на замке оставил пустыми.
И ничего не заработало, то ли от комплектации распиновка зависит, то ли первая и вторая фаза отличаются, но решил подбирать вручную.
Оказалось, нужно оставить А и В контакты на замке пустыми, а дальше последовательность как и в родном.
Получается контакты А и В в замке остаются пустыми, а дальше А проводки в С замка, В в D, C в E, D в F
Фишки разбираются легко, контакты перекинуть тоже не сложно, но встречал отчёты, где аутисты ломают родную фишку, чтобы вставить 4 пин в 6пин, а так же, где режут проводку и припаиваются к 6 пиновой фишке))