распиновка концевика двери фольксваген гольф 3

Установка концевиков двери от Golf III (микрики, адьос)

Я думаю, микрики — это боль каждого гольфовода в четвертом поколении. Невероятная хренотень, которая выходит из строя каждые пару лет. А чтобы их починить, надо разобрать две…
Кому я рассказываю? Мой БЖ все равно одни гольфоводы читают, и они в курсе, что это за попаболь)

В общем, когда у меня окончательно и бесповоротно сдох последний микрик, я поехал к Андрею Tomorrow в бокс, чтобы он мне всё это дело поправил. Мне понравилось, как он решил данный вопрос на своем гольфе, и поэтому я попросил его сделать мне так же.

Для начала — варварски сверлим стойку. Там двойной металл, так что придется попотеть.

Тщательно все это дело обрабатываем антикором и подкрашиваем. Выводим провода от концевика, если найдете такой разьем — супер, если нет — просто вставляйте провода на два крайних пина и заливайте это дело термоклеем. Средний пин в конецвике вам не понадобится.

Затем разбираем дверь, отрезаем провода от родного концевика, и коммутируем их через порог в стойку, к месту установки. Соединяем все это дело, проверяем работоспособность, и вставляем концевик в стойку уже на постоянку.

Пока дверь была разобрана, я заодно подклеил отваливающуюся тканевую вставку в двери.

Отрезюмирую: наверняка кто-то скажет/подумает, что это колхоз, сверлить стойку, все дела. Мой ответ вам такой — идите двери сами каждые два года разбирайте, если есть такое желание. Здесь, мало того что этот микрик почти вечный, так даже если сдохнет — он стоит 70 рублей, и поменять его — выдернуть из стойки, подключить новый, и поставить обратно.
И выглядит он очень даже аккуратно, и не вызывает ощущение инородности.

Номер концевика — VAG 6N0 947 563 (Выключатель освещения салона)

Источник

герконы дверей+проводка дверной косы

хеллоу гайс))
Микропереключатель дверных замков, концевик, он же микрик — болячка как и у всех совершеннолетних гольфов. Как вы уже поняли, у меня они тоже не работали, а именно на пассажиркой передней и вод. двери+ ко всему этому и так не маленькому списку болячек, у меня каким-то образом не было резинового уплотнителя(гофра) между водительскою дверью и стойкой кузова, и естественно из-за этого изоляция на проводах превратилась в кору 50 летнего дуба, короч жопа ей пришла)))

Решил не искать легких путей, а заколхозить установить герконы (3-х контактный, модель КЭМ-3) вместо микриков в замки. Герконы и магниты покупал в магазине радиодеталей.

Расписывать что и как я делал не буду, на драйве полно других отчетов, тема заезженная так сказать. Скажу одно, берите хорошие неодимовые магниты с усилием 6-8 кг, потому что маленькие магниты не буду размыкать контакт через обшивку двери+обшивка торпеды где стоит сам магнит, и запасайтесь терпение на правильную, и точную установку магнита для идеального срабатывания. Магниты установлены в боковушки торпеды на термоклей.

Дальше на очереди была проводка в дверях.

Вся коса была разрезана пополам к херам, нужные провода были зачищены от окисли, пропаянные и заизолированные в термоусадку, далее обмотанные в тряпичную изоленту аля VAG, короче все красиво как я и люблю))) ну и конечно установил резиновою гофру (уплотнитель) как должно быть с завода.

Ребята, по итогу я могу сказать, геркон не плохая альтернатива микрику, посмотрим на сколько их хватит. Срабатывает с первого раза, индикация на панели работает теперь, в дверях работает подсветка плафонов, зуммер пищит что дверь открыта, после длительного простоя (2-3 часа) при открывании вод.двери срабатывает бензонасос для быстрого старта авто — короче я доволен. Прикрепил видосик для наглядного примера))

Источник

Концевик водительской двери + Вопрос внутри.

Умер водительский микрик, решил поменять, взял джентльменский набор:

1) Концевик от гольфа 3 — 75 рублей.
2) Разъем к нему от какого-то ВАЗ — 150 рублей.
3) Сверло на 22, взял по дереву перо, как-то рассверлил в шурике) — 85 рублей.

Приступил:
Рассверлил маленьким сверлом, что бы перо не выскакивало, раздербанил короче отверстие, кое-что пришлось откусить кусачками и напильником подровнять, ибо перо по дереву.

Но после этого меня накрыло разочарование, рукой я не нашел провода концевика.
Походил, покурил, полез отверткой, провода прижались как-т к замку, в общем отверткой их вытащил немного наружу.

Операция крайне неудобная, ибо через отверстие 22 нужно вытянуть провода, потом их откусить, чем выше/левее тем лучше, откускл, что наружу торчали около 10-15мм.

Паять короче не умею, на скрутках сделал:

Кстати, провода без разницы куда какой подключать.

____________________________________________________________________
В общем у меня вообще с подсветкой всей машины какая-то беда, поэтому прошу помощи.

Например:
Открыл машину, плафоны загорелись как нужно.

1) Вариант, все хорошо, вставил ключ в зажигание, плафоны погасли
2) Вариант, я сел, не прошло 10 секунд, все плафоны потухли.

Например, открыл машину, плафоны горели, вставил ключ, потухло все, еду по дороге, нужно включить центральный плафон, перевожу плафон в режим «постоянно», а он не горит.

В общем горит через раз, сам по себе не загорается когда не нужно, если горит, то как надо, если не горит, то не горит ни в салоне, ни в багажнике.

Сегодня концевик ставил, он тоже то рабоал то нет, блок комфорта крутил вправо например, свет на постоянке то горел, то проподал, подумал дело в проводах, но на вид все нормальные.
После этого сел, свет не горит, просто нажал на блок комфорта, слышу щелкает реле (внутри) и свет загорается, но вроде на 1 раз, если открыл закрыл дверь, то нужно на него еще раз нажать, короче я в замешательстве, скорее всего поеду к электрику, а то этот свет высосал у меня все силы %) только разбираю пластик под ногами.

Забыл отметить, что все остальные функции блока работают (сигналка, стеклоподъемники, доводчики, блокировка дверей и.т.д) проблема только со светом.
В общем или реально провод где-то оборвался и коротит или в самом блоке контакту шляпа.

Кто-нибудь вкурсе, как прозвонить освещение салона 16 контакт на Т23?

Источник

Установка сигнализации на Volkswagen Golf

Точки подключения автосигнализации на VW Golf

Дверь водителя и пассажиров (-) – коричневый/белый в стойке двери водителя

Указатели поворотов – черный/белый и черный/зелёный на колодке блока предохранителей, жгут проводов по днищу

Жгут проводов замка зажигания у колодки предохранителей:
стартер – чёрный/красный/черный
зажигание – черный
зажигание 2 – черный/жёлтый

12В постоянное от аккумулятора – красный на колодке блока предохранителей

Точки подключения автосигнализации на Volkswagen Golf 3 1998 (американский вариант)

Рулевая колонка:
зажигание – чёрный
стартер – красный/чёрный

габариты (+) – серый/красный или серый/чёрный на водительской боковине или под капотом, развязать 6-ти амперными диодами

концевики дверей (-) – коричневый/белый на водительской боковине или заводской сигнализации
концевик багажника (-) – коричневый/красный или коричневый/чёрный на заводской сигнализации (контакт “TP”)
концевик капота – коричневый/чёрный или коричневый/красный на блоке заводской сигнализации

открывание багажника (реверсивная полярность) – серый (может быть с белыми полосками) на выключателе

центральный замок (+) – серый или жёлтый/красный (запирание), зелёный или чёрный/красный (требует 2-х импульсов) (отпирание) на водительской боковине в жгуте из двери; покрутить ключ в двери для проверки

стоп – красный/чёрный на лягушке

комфорт – по тем же проводам, что и центральный замок

Заводская сигнализация:
Слева от рулевой колонки около конца торпедо. Открутить болт диаметром 10 мм для доступа к разъему.
Включение – жёлтый/красный, отключение – красный/чёрный на водительской боковине. Также управляются по проводам центрального замка.

Точки подключения автосигнализации на VW Golf 4 1998

Блок реле:
12В постоянное – клемма 30
зажигание – клемма 75х

Разъём на центральном блоке управления:
двери (-) – голубой/серый
багажник (-) – коричневый/чёрный

29-и контактный разъём в двери водителя:
блокировка дверей (постановка на охрану) (-) – жёлтый/зелёный (№4)
разблокировка дверей (снятие с охраны) (-) – жёлтый/голубой (№24)

поворотные огни – черный/белый и черный/зелёный в рулевой колонке

Замок зажигания:
+ 12 Вольт – красный
стартер – красный/синий
зажигание – чёрный
зажигание 2 – коричневый/красный
асс – чёрный/красный

стоп-сигнал – красный/черный, педаль тормоза

тахометр – зелёный/жёлтый или зелёный/красный, жгут в отсеке двигателя

габариты – серый/бурый или серый/оранжевый и серый/фиолетовый
фары – белый/черный, переключатель фар

клаксон – чёрный/жёлтый, панель предохранителей

центральный замок (-):
запирание – желтый/синий в двери водителя или красный/синий в кик панели водителя
отпирание – темный зеленый/красный в двери водителя или красный/светлый зеленый в кик панели водителя

привод багажника – серый, переключатель в бардачке

двери (-) – коричневый/белый или синий/серый, модуль заводской сигнализации

Точки подключения автосигнализации на Volkswagen Golf 2001, без электростеклоподъемников

Замок зажигания:
+12 – красный
зажигание 1 – черный
зажигание 2 – черный/красный
стартер – красный/черный

Приборная панель:
генератор (+) – синий, синий разъём
ручник (-) – коричневый/желтый, через диод, серый разъём

Серый разъём блока сигнализации слева от рулевой колонки:
закрыть центральный замок (-) – желтый/синий
открыть центральный замок (-) – желтый /зелёный
дверь водителя (-) – коричневый/желтый, через диод
остальные двери (-) – коричневый/белый, через 2 диода
зажигание (+) – фиолетовый/черный

Концевики дверей находятся в замках. Провода от них в черных разъёмах дверей и кик-панелях: коричневый/желтый в водительской двери и коричневые/белый в остальных дверях. Замыкаются на массу.

Точки подключения автосигнализации на Volkswagen Golf 2003

Жгут замка зажигания:
+12 – красный
стартер – красный/чёрный
зажигание 1 – чёрный
зажигание 2 – чёрный/жёлтый
асс – чёрный/жёлтый

стоп-сигнал – красный/чёрный, педаль тормоза

тахометр – чёрный/красный, катушка зажигания

габариты – серый/красный, переключатель фар

Переключатель в водительской двери:
запирание центрального замка (+) – желтый/синий
отпирание центрального замка (+) – зеленый/красный
концевики дверей (-) – желтый

привод багажника (-) – коричневый/черный, панель водителя

Точки подключения автосигнализации на Volkswagen Golf GTI 2003

Жгут замка зажигания:
+12 – красный
стартер – красный/серый
зажигание 1 – чёрный
асс – чёрный/красный

стоп-сигнал – красный/чёрный, педаль тормоза

тахометр – зеленый/черный, катушка зажигания

Переключатель фар:
габариты – серый/красный
фары – желтый/красный

Переключатель в водительской двери:
запирание центрального замка (+) – желтый/синий
отпирание центрального замка (+) – зеленый/красный

концевики дверей (-) – зеленый/красный, серый разъём в водительской двери

привод багажника (-) – коричневый/синий, в багажнике

Точки подключения автосигнализации на Volkswagen Golf 2006

По can: цз, зажигание, заведённый двигатель, аварийка, двери, багажник, капот, педаль тормоза, поднятие стёкол, разблокировка крышки багажника, паркинг.

При постановке на штатку сигналка не откроет центральный замок.

Точки подключения автосигнализации на Volkswagen Golf Plus 2007

По кану определяются двери, капот, багажник, контроль заведённого двигателя, управляется центральный замок (с комфортом) и аварийка (мигает при постановке и снятии), открывается замок багажника (не сам багажник!). Педаль тормоза распознавалась некорректно через кан, поэтому отключил определение тормоза по кан и подключил оранжевый/фиолетовый провод от сигнализации к красно/чёрному в пороге водителя (при включенных габаритах при включенном зажигании тоже определяет автосигнализация, что нажата педаль тормоза).

Если запрограммировать Starline A92 Can так, чтобы при постановке в охрану системы в охрану ставилась и родная сигнализация, то после снятия с охраны открыть багажник можно будет только после включения зажигания. Я программировал, чтобы Starline не управлял штатной системой охраны.

Источник

Концевик двери.

Добрый день.
Сегодня решил починить микрик водительской двери, почитав форумы решил сделать другим образом.
Купил концевик от Гольфа 3.

Высверлил отверстие под него, подсоединил провода которые шли на старый микрик.

Проверил, все работает, на приборке горит открытая дверь, свет в салоне и в двери горит.
НО…Когда открываю вод. дверь и включаю габариты начинает пищать бесприрывно приборка, как при открытой двери, но только без перерыва. При закрытой двери перетсает идти звук.
Кто знает в чем дело? С проводкой че то намудрил?

Комментарии 58

На задние двери кто-нибудь ставил?

нет, провода видно в это отверстие

Я себе просто поменял микрик.
Купил вот этот: www.online-electronics.co…a/catalog/?good_id=hx2868
Паяльником снял старый.
Отсоединил верхнюю половину поломанного и поставил от нового так чтобы сохранить родное крепление.
Потом поставил на место и паяльником заклепал.
Все работает в штатном режиме. И без дырок в двери.

Раздражает этот звук неприрывный, был бы хоть прирывный как при открытой двери.

страну эксплуатации в настройках поменять можно и будет прерывистый, вот не помню, то ли саудовская аравия, то ли какая другая есть ещё.но звук прерывистый только с ключём в замке зажигания будет, если я правильно вспоминаю.а если он вынут, так этот неприятный писк и напмнит о том что нужно выключить габариты уходя от авто

вот так норм, только где это настроить?

страну эксплуатации в настройках поменять можно и будет прерывистый, вот не помню, то ли саудовская аравия, то ли какая другая есть ещё.но звук прерывистый только с ключём в замке зажигания будет, если я правильно вспоминаю.а если он вынут, так этот неприятный писк и напмнит о том что нужно выключить габариты уходя от авто

пусть хоть так, а то у меня и с ключем и без.

это настраивается в ваг ком, в 17 блоке (приборная панель) кодировка.третья цифра в ней меняется на предложеные подсказкой самой проги

страну эксплуатации в настройках поменять можно и будет прерывистый, вот не помню, то ли саудовская аравия, то ли какая другая есть ещё.но звук прерывистый только с ключём в замке зажигания будет, если я правильно вспоминаю.а если он вынут, так этот неприятный писк и напмнит о том что нужно выключить габариты уходя от авто

Я дико извиняюсь, но хотелось бы узнать если страну поменять что то еще не поменяется в машине?

поменяется, но не на всех, на пример километры могут стать милями, но на 2 пунктах всё так же как и при 1 в третьей цифре

у меня мили на км можно поменять?)

можно, пробег будет в милях отображаться. если страну поставишь англию или сша (если сша, то и температура в фаренгейтах будет).

пс я бы все-таки взял фишку от тормозных колодок для концевика, чем ремкомплект от таза за 45 рублей из магазина автозапчастей, хотя там воды нет, но все же.

у меня мили на км можно поменять?)

не можно, а нужно, это элементарно с шнуром

Я дико извиняюсь, но хотелось бы узнать если страну поменять что то еще не поменяется в машине?

добавится 10 лошадей минимум. если арабская страна ))))

Ага 10 верблюдов)))))низкоактановых

о как интересно))) походу у меня тоже микрики полудохлые)) на ЦЗ это не влияет надеюсь?

влияет только на сигнал открытой двери. на цз влияют микрики внутри замка. если отщелкивается замок или не блокируется с первого раза, то вскрывать замок и пропаивать плату лучшее лекарство.

ну с замком все нормально… не работют ни зум, ни подсветка, ни сигнал открытой двери

ну тогда этот микрик как раз и выделывается. там иногда просто чехол влагозащиты стирается и внутрь попадает грязь, вода, все окисливается и приветы начинает передавать.

я тоже недели 2 назад купил комплект концевиков, так что если мои микрики будут кончаться, я их почикаю без сожаления.вот на гольф4 кабрио ставили тоже такие, как на гольф3, а нам досталась эта засада.крайне сомнительное новшество тех лет.

номер концевика 6N0 947 563?
Разъем разве не специальный там?

как на тормозных колодках разъем

Мастикой кромки отверстия обработал. Напрасно если нет.

та да, с поломаным микриком ты этого звука и не слышал)))
правду сверху пишут))

Сначала я охерел от такого колхоза. Потом прочёл, что ты бывший ТАЗовод. Всё встало на свои места.

я поступил также. да и не только я. если бы ты сам столкнулся с этой проблемой, узнал стоимость микрика и «простоту его замены», все стало бы на свои места.

Есть герконовые выключатели, которые не требует такого убожества в виде сверления двери. Есть магазин электрики, где есть туча микровыключателей, которые можно смонтировать в замок по-своему. А это — выход для ленивых дебилов.

сделано аккуратно, зря ты так.

Есть герконовые выключатели, которые не требует такого убожества в виде сверления двери. Есть магазин электрики, где есть туча микровыключателей, которые можно смонтировать в замок по-своему. А это — выход для ленивых дебилов.

ты пробовал сам настроить герконовый выключатель? его чтобы настроить на срабатывание на определенном расстоянии от магнита нужно так потанцевать с бубнами… в общем. если не знаешь о чем речь. лучше молчи. будешь умнее выглядеть.
и тут не нужна куча микриков. здесь есть лишь один вариант за 400 с лишним рублей (в цене могу немного ошибаться в меньшую сторону) влагозащищенный.
а насчет ленивых дебилов, я бы не стал так говорить, потому как на твой словесный понос могут и обидеться люди.

ты пробовал сам настроить герконовый выключатель? его чтобы настроить на срабатывание на определенном расстоянии от магнита нужно так потанцевать с бубнами… в общем. если не знаешь о чем речь. лучше молчи. будешь умнее выглядеть.
и тут не нужна куча микриков. здесь есть лишь один вариант за 400 с лишним рублей (в цене могу немного ошибаться в меньшую сторону) влагозащищенный.
а насчет ленивых дебилов, я бы не стал так говорить, потому как на твой словесный понос могут и обидеться люди.

Ты что, постоянно собираешься настраивать его? Это требуется сделать 1 раз. Я же сказал — тот, кто ленивый берёт дрель и сверлит дверь, не думая о последствиях того, что оголяет железо. Да и вообще, если ты считаешь описанный метод нормальным, то дальнейшие комментарии излишни по-моему

ты пробовал настроиь геркон? ловить миллиметры для срабатывания? если нет — молчи. если пробовал и все получилось, то расскажи нам «ленивым дебилам» (с)

Какие ещё миллиметры? Концевик от Г3 срабатывает при отдалении двери примерно на 5 мм. Ты что, 5-10 мм поймать не можешь?

речь о герконе, а не концевике вроде.

так вот геркон и магнит к нему ты задолбаешься подбирать. особенно касается случаев, когда дверь не захлопнул до конца, а он сработал. в общем для авто чтобы применить это без извращений и колхоза надо производство корпусов для этих дел налаживать. герконы хорошо работают в солнцезащитных козырьках, для дверей почему-то при этом производитель авто не стал мутить подобное. почему. как ты думаешь? наверно как минимум по трем причинам
1. дорого
2. ненадежно.
3. авто эксплуатируется не в идеальных условиях. постоянно присутствуют вибрации и двери со временем провисают. т.е. опять ненадежно. еще всякие любители дверью хлопнуть попадаются, а стекляшкий ой как не любят подобного обращения к себе.

а вот концевики до сих пор применяют ведущие мировые производители. странно, они наверно тоже «ленивые дебилы»!

вам, уважаемый, на автоваз со своими идеями идти работать надо в отдел проектирования. очень хорошо получится пилить бабло на разработку того, что не будет работать.

за сим откланиваюсь, не вижу смысла что-то кому-то доказывать.

ты пробовал сам настроить герконовый выключатель? его чтобы настроить на срабатывание на определенном расстоянии от магнита нужно так потанцевать с бубнами… в общем. если не знаешь о чем речь. лучше молчи. будешь умнее выглядеть.
и тут не нужна куча микриков. здесь есть лишь один вариант за 400 с лишним рублей (в цене могу немного ошибаться в меньшую сторону) влагозащищенный.
а насчет ленивых дебилов, я бы не стал так говорить, потому как на твой словесный понос могут и обидеться люди.

Есть герконовые выключатели, которые не требует такого убожества в виде сверления двери. Есть магазин электрики, где есть туча микровыключателей, которые можно смонтировать в замок по-своему. А это — выход для ленивых дебилов.

Уважаемый, вы адекватны.

Спасибо ))) точка в конце предложения указывает на утверждение

Источник