Простой транзитного вагона с переработкой в чем измеряется

Простой транзитного вагона с переработкой

Простой транзитного вагона без переработки

Перечень основных показателей

ПОКАЗАТЕЛИ РАБОТЫ СТАНЦИИ

По данным суточного плана-графика определяются сле­дующие основные технические показатели работы станции:

простой транзитного вагона без переработки t_тр;

простой транзитного вагона с переработкой t_пер;

простой местного вагона t_м;

грузовой простой (простой на одну грузовую опера­цию) t_гр;

коэффициент сдвоенных операций k_сд;

норма рабочего парка вагонов n;

коэффициент загрузки маневровых средств α

Порядок расчета перечисленных показателей приводится далее.

Расчет простоя этой категории вагонопотока приведен в табл. 19.

t_тр = = 0,55 ч.

Простой транзитного вагона с переработкой состоит из следующих элементов:

ожидание обработки по прибытию t_опр

обработка по прибытию t_пр;

ожидание расформирования t_ор;

расформирование на горке t_расф;

ожидание формирования t_оф;

формирование и перестановка t_ф;

ожидание обработки по отправлению t_оот

обработка по отправлению t_от;

ожидание отправления t_оо;

Затраты вагоно-часов на обработку вагонов в подсистеме «парк прибытия – горка» и расчет среднего простоя вагона по элементам (t_пр, t_ор, t_расф), входящим в формулу (20), рекомендуется свести в табл. 17.

По данным табл. 17 находим:

а) t_опр = = 0,25 ч;

б) t_ор = = 0,12 ч;

в) t_расф = = 0,20 ч.

Затрату вагоно-часов на накопление и средний простой вагона под накоплением можно определять по безномерному способу, как это показано в табл. 18.

(остаток 290 вагоно-часов получается суммированием вагонов на 18-00 по всем назначениям плана формирования в сортировочном парке, кроме вагоновгрузового двора и подъездного пути).

г) t_нак = = 2,5 ч.

Более точно простой под накоплением можно находить поструйно по каждому назначению. При этом затрата вагоно-часов на накопление одного состава определяется как площадь геометрической фигуры, показанной на рис. 13, ваг.-ч.:

. (21)

Рис. 13. Процесс накопления состава.

Затрата вагоно-часов на ожидание формирования, формирование и перестановку, а также среднее время нахождения вагонов под этими операциями определяется в табл. 19.

д) t_оф = = 0,45 ч;

е) t_ф = = 0,58 ч.

Аналогично рассчитываются затраты вагоно-часов в ожи­дании отправления и на обработку в парке отправления, а также средний простой вагона под этими операциями. Рас­чет сводится в табл. 20.

ж) t_оот = = 0,50 ч;

з) t_оо = = 0,23 ч.

Подставив найденные величины в формулу (20), получим средний простой транзитного вагона с переработкой:

t_nep = 0,25 + 0,12 + 0,20 + 2,5 + 0,45 + 0,58 + 0,50 + + 0,23 = 4,83 ч.

На основании предыдущих расчетов строится график рас­члененного простоя транзитного вагона с переработкой (рис. 14).

Элементы простоя	Норма, ч	Время, ч
1 2 3 4 5
1. Обработка в ПП tпр	0,25
2. Ожидание роспуска tор	0,12
3. Расформирование tрасф	0,20
4. Накопление tнак	2,50
5. Ожидание формирования tоф	0,45
6. Формирование и перестановка tф	0,58
7. Обработка в ПО tот	0,50
8. Ожидание отправления tоо	0,23
Общая продолжительность tпер	4,83

Рис. 14. Расчлененный простой вагона

Расчет среднего простоя вагонов по элементам и в целом по станции можно определить с использованием компьютерных программ [5].

Источник

Расчет простоя на станции вагонов транзитных с переработкой

Расчет показателей работы станции

7.1 Расчет вагонооборота станции

Вагонооборот станции , ваг/сутки определяется по формуле:

(21)

Расчет простоя на станции вагонов транзитных без переработки

Время нахождения на станции вагонов транзитных без переработки , ч определяется по формуле:

Для определения простоя необходимо составить таблицу, в которую вносятся данные о всех транзитных поездах, прибывающих и отправляющихся за сутки. (не печатать)

Пример:

Таблица 2 – Простой на станции вагонов транзитных без переработки

Продолжение таблицы 2

Простой на станции вагонов транзитных без переработки определяется по формуле:

(22)

где — сумма вагоно-часов простоя на станции вагонов транзитных без переработки, ваг.-час;

— сумма вагонов транзитных без переработки, ваг.

Расчет простоя на станции вагонов транзитных с переработкой

Простой на станции вагонов транзитных с переработкой , ч определяется по формуле:

Для расчета первых двух слагаемых простоя (простой под обработкой по прибытию и под расформированием) составляется таблица, в которую вносятся данные о всех поездах, поступающих на станцию в расформирование.

В графе таблицы «Время начала расформирования» следует указать время, в которое начинается вытягивание данного состава на вытяжной путь.

В графе таблицы «Время окончания расформирования» следует указать время, в которое заканчивается роспуск состава с горки. (не печатать)

Пример:

Таблица 3 – Простой под обработкой по прибытию и под расформированием

Простой под обработкой по прибытию ,ч определяется по формуле:

(23)

где — сумма вагоно-часов простоя на станции вагонов транзитных с переработкой под обработкой по прибытию, ваг.-час;

— сумма вагонов транзитных с переработкой, прибывающих на станцию за сутки.

Простой под расформированием , ч определяется по формуле:

(24)

где — сумма вагоно-часов простоя на станции вагонов транзитных с переработкой под расформированием, ваг.-час.

Для расчета 3-го слагаемого простоя (простой под накоплением на состав) необходимо составить таблицу.

В таблицу следует внести данные о каждом сортировочном пути, где происходит процесс накопления вагонов на состав (11, 12, 13, 14 сортировочные пути). (не печатать)

Пример:

+

Простой под накоплением на состав , ч определяется по формуле:

(25)

где — сумма вагоно-часов простоя на станции вагонов транзитных переработкой под накоплением на состав, ваг.-час.

Для определения четвертого и пятого слагаемых (простой под окончанием формирования и под обработкой по отправлению) следует составить таблицу.

Пример:

Таблица 5 – Простой под окончанием формирования и под обработкой по отправлению

Простой под окончанием формирования , ч определяется по формуле:

(26)

где — сумма вагоно-часов простоя на станции вагонов транзитных переработкой под окончанием формирования, ваг.-час.

Простой под обработкой по отправлению , ч определяется по формуле:

(27)

где — сумма вагоно-часов простоя на станции вагонов транзитных переработкой под обработкой по отправлению, ваг.-час.

Рассчитав все элементы простоя на станции вагона транзитного без переработки, определяем общее время.

Строим график простоя на станции вагонов транзитных с переработкой.

Пример:

Рисунок 11 – График простоя на станции вагонов транзитных с переработкой

Источник

Простой транзитного вагона с переработкой

Простой транзитного вагона с переработкой определяется как сумма отдельных элементов расчлененного простоя:

а) простой в парке приема с момента прибытия до момента начала его

Таблица 3.2 Определение простоя транзитного вагона в парке приема

Общий простой транзитного вагона в парке приема:

Определение времени простоя вагонов в процессе расформирования

Общий простой транзитного вагона в процессе расформирования:

Простой транзитного вагона в сортировочном парке

Расчеты сводятся в таблицу 3.4

Определение простоя транзитного вагона в процессе накопления

Общий средний простой под накоплением будет соответственно равен:

Простой местного вагона

Простой местного вагона в ожидании подачи на подъездные пути складывается из времени нахождения в первом парке, на горке, нахождении под накоплением. Расчеты сведены в таблицу 3.5

Простой местного вагона в ожидании подачи на подъездные пути

Общий простой местного вагона в ожидании подачи на подъездные пути:

Простой местного вагона на подъездных путях.

Общий простой на подъездных путях:

5. выбор оптимального варианта местной работы участка

4 Экономическая оценка улучшения использования подвижного состава

Экономическая эффективность ускорения оборота вагона

Оборот вагона – это время в сутках от погрузки до следующей погрузки вагона. Это комплексный показатель, который включает время в движении и простои на промежуточных, технических и грузовых станциях. Величина определяет величину рабочего парка вагона

=3249

Ускорение оборота вагона – одно из основных направлений сокращений эксплуатационных расходов железных дорог.

В выполненном выше расчете (раздел 3) наибольший удельный вес занимает время простоя под грузовыми операциями.

Сокращение времени простоя под погрузкой (по заданию консультанта) обеспечивает сокращение оборота вагона.

=1,5/24*0,3=0,02

где – сокращение времени простоя под грузовой операцией, ч;

– коэффициент местной работы.

Что вызывает тренды на фондовых и товарных рынках Объяснение теории грузового поезда Первые 17 лет моих рыночных исследований сводились к попыткам вычис­лить, когда этот.

ЧТО ПРОИСХОДИТ ВО ВЗРОСЛОЙ ЖИЗНИ? Если вы все еще «неправильно» связаны с матерью, вы избегаете отделения и независимого взрослого существования.

Система охраняемых территорий в США Изучение особо охраняемых природных территорий(ООПТ) США представляет особый интерес по многим причинам.

ЧТО И КАК ПИСАЛИ О МОДЕ В ЖУРНАЛАХ НАЧАЛА XX ВЕКА Первый номер журнала «Аполлон» за 1909 г. начинался, по сути, с программного заявления редакции журнала.

Не нашли то, что искали? Воспользуйтесь поиском гугл на сайте:

Источник