При запуске триммера отдача что это и как это устранить

Отдача При Запуске Бензокосы

Доступные решения для домохозяйки

Мы пытаемся запустить двигатель нашей бензопилы и вдруг оказываемся в неприятной ситуации. Новая и свежая бензопила будет работать хорошо, но через пару недель она покажет свою прихоть, будучи в состоянии пожать руку своему добродушному владельцу. Когда вы запускаете двигатель, шнур кикстартера поворачивается с большой силой, травмируя пальцы сломанной пластиковой ручкой.

Появление раннего зажигания на исправных бензопилах с электронным высоковольтным модулем встречается редко, но все же он дает о себе знать очень неприятные ощущения, возникающие при запуске двигателя бензопилой. Эта проблема возникает не часто, но только ее владельцы иногда решают ее косвенно или сразу. Быстро и абсолютно радикально.

В случае раннего воспламенения воспламенение топливовоздушной смеси во время запуска двигателя происходит намного раньше, чем требуется.

С обычным усилием мы дергаем стартовый шнур и надеемся, что двигатель запустится. Но в какой-то момент ручка стартера выходит из наших рук, травмируя наши пальцы, что вызывает массу непредсказуемых эмоций и неудовлетворенности очень четким словесным описанием происходящего.

Раннее зажигание на двигателе бензопилы, может возникать, когда маховик магнитно перемещается магнитами, когда маховик вращается на валу, когда ломается ключ, когда ломается шпонка вала двигателя или прорезь ступицы ступицы на маховике, когда нажимается заглушка свободно. В гильзе внутри вращается маховик.

Потеря производительности электронных компонентов в цепи электронного модуля также может способствовать появлению раннего момента зажигания.

Несоблюдение рекомендаций по использованию свечей зажигания для данного типа электронного модуля, пренебрежение рекомендациями по эксплуатации самого модуля или установка неисправного модуля от массового производителя.

В описанном примере ранний момент воспламенения Появился на технически надежном двигателе, с нормальным угловым расположением маховика и с работающим электронным модулем зажигания. После успешного запуска двигатель пилы стабильно работал на средней скорости, но потерял некоторую мощность и не набрал достаточную скорость, пытаясь увеличить их.

Аналогичная ситуация может быть смоделирована на любой бензопиле или бензопиле в условиях, аналогичных настоящему описанию.

Как зажигание работает на бензопиле.

Устройство самого простого модуля зажигания, установленного на бензопилах, имеет технически сходную конструкцию с другими, более сложными устройствами электронных модулей.

Катушка генератора, управляющая катушка и высоковольтный трансформатор. Это основные элементы электрической цепи описанного устройства. Катушка генератора, которая также является катушкой возбуждения, вместе с катушкой управления представляет собой импульсную катушку, индуктивно связанную между собой. По сути, они оба являются источниками тока из-за возникающей в них электродвижущей силы.

Когда маховик двигателя вращается, леска силового скашивания магнитного поля каждого магнита, проходящего через U-образную магнитную цепь, индуцирует его направленное движение магнитного поля, затем. Магнитный поток, величина которого зависит от скорость магнитов в магнитном поле.

Сила косильной лески скоса магнитного поля, расположенного между магнитами, пересекающими магнитную цепь, изменяет направление магнитного потока в магнитной цепи, и чем чаще, тем выше частота вращения маховика двигателя, вращая магниты вблизи магнитная цепь

Направленный магнитный поток, Сформированный в магнитной цепи наш электронный модуль зажигания проникает в цепи двух индуктивно связанных катушек, расположенных на одной магнитной цепи. В катушках индуцируется электродвижущая сила (ЭДС), полярность которой зависит от направления магнитного потока, определяемого магнитным полем вращающегося сложенного основного маховика.

В определенный момент времени вращение маховика от действия магнитного потока, возникающего под воздействием магнитного поля магнита с южным полюсом, в цепях индуцируется собственной ЭДС с таким же знаком полярности. Катушки управления и возбуждения. В контрольной катушке индуцированный ток направлен из точки B в точку B, а в полевой катушке ток будет направлен из точки B в точку A.

Видео: Отдача При Запуске Бензокосы

Одна клемма цепи управляющей катушки, на которой в это время присутствует отрицательный потенциал, соединена с анодом управляющего диода, через который импульсы с положительным знаком могут проходить к управляющему электроду тиристора. ЭДС присутствует в этой катушке, но цепь, образованная обмоткой катушки с задействованными элементами схемы, будет неактивной, поскольку в этот момент электрический ток не протекает через нее. На управляющем электроде тиристора нет управляющего импульса, тиристор закрыт.

Один выход катушки возбуждения с имеющимся положительным потенциалом подключен к выпрямительному диоду, который в настоящее время пропускает индуцированный ток через себя в конденсатор. Формируется активная замкнутая цепь элементов. Катушка → диод → конденсатор → первичная катушка высоковольтного трансформатора → общий проводник (через точку B), через который протекает электрический ток. То есть в течение этого периода времени, когда тиристор закрыт, высоковольтный конденсатор заряжается.

Возможные неисправности, их причины и способы устранения перечислены в таблице.

1. Двигатель не запускается, свеча зажигания сухая

Недостаток топлива: а) в топливе нет топлива;

Б) топливный клапан закрыт;

В) отверстие в пробке бензобака забито;

В) прочистить сливное отверстие в крышке топливного бака;

Г) засорение системы подачи топлива

D) снимите топливный клапан, слейте топливо из бака, оставьте бак с чистым бензином, снимите соединительный шланг с карбюратора, продуйте шланг и сопла карбюратора с помощью насоса, не разбирая карбюратор.

2. Двигатель не запускается, свеча зажигания мокрая

1. Отказ системы зажигания:

А) наличие углерода или масла на электродах свечи;

А) почистить электроды свечи, промыть бензином, высушить;

Б) промежуток между электродами свечи не соответствует техническим требованиям;

Б) отрегулируйте зазор, согнув боковой электрод;

В) повреждение изолятора свечи зажигания или высоковольтного провода;

В) заменить свечу зажигания или высоковольтный провод;

Г) закрытие кнопки СТОП на земле;

Г) устранить короткое замыкание;

Д) нарушение контакта в квадрате свечи;

Г) проверить контакт в квадрате свечи;

Е) разрыв между стартером и магнитной колодкой нарушен;

Е) отрегулируйте зазор в соответствии с пунктом. «Проверка и регулировка системы зажигания»;

2. Утечка воздуха через уплотнительные швы:
— в карбюраторе
— в карбюраторе-цилиндре,
— головка и цилиндр
— свечи

Затяните болты этих соединений, проверьте целостность прокладки между головкой цилиндров и блоком цилиндров, затяните свечу зажигания.

3. Неадекватное закрытие воздушного клапана карбюратора

Проверьте исправность и исправность привода, удалите заклинивание

3. Реакция двигателя при запуске

Нарушение времени зажигания из-за: а) разрушения ключей маховика;

А) проверить состояние маховиков, при необходимости заменить:

Б) неправильное сцепление шестерен коленвала и распределительных валов при сборке

Б) парные валы в соответствии с требованиями

4. Запуск двигателя затруднен, двигатель работает нестабильно и не развивает достаточную мощность

Потеря сжатия: а) отложение углерода на рабочих поверхностях клапанов и / или седел блока цилиндров; деформация впускного клапана;

А) проверить состояние рабочих поверхностей деталей в соответствии с пунктом «Проверка технического состояния газораспределительного механизма», заменить неисправные детали;

Б) износ поршневых колец

Б) проверить степень износа поршневых колец в соответствии с пунктом «Проверка технического состояния кривошипно-шатунного механизма», заменить неисправные детали

5. Когда двигатель работает, из глушителя выходит черный дым. Смазывая электроды свечи, сажа на свече

А) насыщенная смесь;

Б) топливный клапан карбюратора не герметичен;

А) и б) проверить и отрегулировать карбюратор в соответствии с п. «Проверка и регулировка системы подачи топлива»;

В) износ / поршневое кольцо масляного скребка;
г) воздушный фильтр засорен

В) заменить поршневые кольца;
г) почистить или заменить воздушный фильтр

6. Когда двигатель работает, из глушителя выходит легкий дым, электроды свечи зажигания высыхают с белым покрытием

7. Во время работы двигатель начинает набирать обороты, не поворачивая рычаг ГАЗ для управления двигателем (двигатель «тормозит»)

Свободно прикрепите рычаг регулятора к рычагу регулятора

Отрегулируйте привод двигателя в соответствии с пунктом. «Проверка и регулировка системы подачи топлива»

8. Во время работы, когда дроссельная заслонка полностью открыта, двигатель начинает тормозить и останавливаться

Выключите двигатель, не запускайте его, пока он полностью не остынет, проверьте уровень масла в картере, чистоту ребристых поверхностей агрегата и головки цилиндров.

9. Застревание двигателя

Отсутствие масла в картере, надир на нижней головке шатуна, разрушение шатуна и разбрызгивание масла

Разберите двигатель, проверьте детали в соответствии с пунктом. «Проверка технического состояния кривошипно-шатунного механизма»

10. При запуске нет вращения коленчатого вала

Уничтожение тела или храповика храповика

Разберите стартер, замените неисправные детали в соответствии с пунктом. «La Fe»

11. Нет возврата стартового шнура

Затягивание винтов, крепящих корпус стартера к двигателю, ослабло

Отрегулируйте положение стартера (покачивая рукой), обеспечив возврат шнура, затяните винты крепления стартера

Начало весенних каникул

Замените (отремонтируйте) пружину стартера в соответствии с «Ремонт пускового устройства»

Источник

Китайские бензоКосы, тестдрайв, ремонт и эксплуатация

от движка тепло идет алюминий нагревается у меня иногда тоже греется когда кошу и на улице жара

Буду только рад, если мой опыт пойдет кому-то на пользу. Всем добра и легких покосов!

И только потом, поменяв свечу на новую, выпив чашечку кофе и познав дзен, пользователь понимает, что его коса имеет объем 49,4 кубика, а соседская гораздо меньше. И для воспламеннения смеси в косе соседа хватает гораздо меньшей силы искры.*

plooto65 написал :
Размышления по поводу.
Если, свеча неисправна, пробой зазора наступает раньше, до достижения ВМТ на какие-то доли секунды, смесь поджигается раньше и толкает поршень назад.

Очень крепко сомневаюсь я по этому размышлизму. Пробой искры устанавливается моментом зажигания, а не свечой.

Димон74 написал :
Очень крепко сомневаюсь я по этому размышлизму. Пробой искры устанавливается моментом зажигания, а не свечой.

Фишка в том, что исправная свеча расчитана на пробой при определенном давлении в цилиндре. Свеча, которая дает замечательную искру, будучи выкрученной из цилиндра и приложенная к его ребрам с одетым на нее высоковольтным проводом, исправна только условно. Не факт, что она правильно заработает в цилиндре. Были такие случаи лично со мной. Правда, связаны они были с мотоциклом, а не с бензоинструментом. Но разница не большая. В условиях мастерской свечу проверяют специальным прибором. И происходит это именно под давлением, равному давлению в цилиндре в момент воспламенения ТС.

Димон74 написал :
Очень крепко сомневаюсь я по этому размышлизму. Пробой искры устанавливается моментом зажигания, а не свечой.

newzubok И я про то-же пытался сказать, но нам не верят

4470 написал :
Но не факт, что она буде работать или работать нормально. Если искра есть при выкрученной свече, это не значит что она заработает. Есть понятие, проверки свечей по-давлением, ибо они сцуки, имеют способность, при компрессии терять искру.

Источник

Почему триммер при заводке бьет в обратку

Home » Почему триммер при заводке бьет в обратку

Тема: Отдача в ручной стартер.Как избавиться?

Движок LIFAN 190F-R при заводке нередко дёргает заводной шнурок в обратку не зависимо от температуры мотора.Очень противные чувства и при всем этом ручка на конце шнура сносит всё на своём пути уже уничтожен корпус воздушного фильтра.Как избавиться?

Как работает зажигание на бензопиле.

Устройство самого обычного модуля зажигания, устанавливаемого на бензопилах, имеет на техническом уровне родственную конструкцию с другими, более сложными устройствами электрических модулей.

Генераторная катушка, катушка управления и высоковольтный трансформатор — это главные элементы электронной схемы описываемого устройства. Генераторная катушка, она же катушка возбуждения, совместно с катушкой управления — это импульсной катушкой, индуктивно связаны меж собой. На самом деле собственной, обе они являются источниками тока, за счёт возникающей в их электродвижущей силы.

При вращении маховика мотора, силовые косильной лески магнитного поля каждого из магнитов, проходя через П-образный магнитопровод, наводят в нём своё направленное движение магнитного поля, называемого в предстоящем, как магнитный поток, величина которого находится в зависимости от скорости перемещения магнитов в магнитном поле магнитопровода.

Силовые косильной лески магнитного поля размещающегося меж магнитами, пересекая магнитопровод, меняют направление магнитного потока в магнитопроводе, и тем почаще, чем с большей частотой крутится маховик мотора, перемещая магниты поблизости магнитопровода.

Направленный магнитный поток, образующийся в магнитопроводе нашего электрического модуля зажигания, пронизывает контур 2-ух индуктивно связанных катушек, расположенных на этом же магнитопроводе. В катушках индуктируется электродвижущая сила(ЭДС), полярность которой находится в зависимости от направления магнитного потока, за́данного магнитным полем вращающегося составного магнита маховика.

В определённый момент времени вращения маховика, от деяния магнитного потока, появившегося под воздействием магнитного поля магнита с южным полюсом, в контурах катушек управления и возбуждения индуктируется своя ЭДС и с схожим знаком полярности. В катушке управления индуктированный ток ориентирован от точки Б к точке В, а в катушке возбуждения ток будет ориентирован от точки В к точке А.

Один вывод контура катушки управления, с имеющимся на нём в этот момент времени отрицательным потенциалом, подключен к аноду управляющего диодика, через который на управляющий электрод тиристора могут проходить импульсы только с положительным знаком. ЭДС в этой катушке находится, но цепь, образованная обмоткой катушки с задействованными элементами схемы будет неактивной, потому что электронный ток по ней в этот момент времени не протекает. На управляющем электроде тиристора отсутствует управляющий импульс, тиристор закрыт.

Один вывод катушки возбуждения, с имеющимся на нём положительным потенциалом, подключен к выпрямительному диодику, который на этот момент времени пропускает индуктированный ток через себя на конденсатор. Появляется действующая замкнутая цепь частей — катушка→диод→конденсатор→первичная катушка высоковольтного трансформатора→общий проводник(через точку В)↵, по которой протекает электронный ток. Другими словами в этот период времени при закрытом тиристоре происходит заряд высоковольтного конденсатора.

Бензопила при заводке бьет в обратную

Оборотная отдача бензопилы. Существует несколько типов отдачи, приводящие к потере контроля над бензопилой. Советы по предотвращению отдачи бензопилы.

Сообщений с 1 по 25 из 104

Существует несколько типов отдачи, приводящие к потере контроля над бензопилой:

– появляется в случаях нижнего пропила, при котором шина бензопилы находится под бревном.

– появляется в случаях верхнего пропила, при котором шина бензопилы находится над бревном.

-возникает, когда нос либо кончик направляющей планки касается ветвей, стволов деревьев, отбрасывая пилу вспять к юзеру с большой силой.

– появляется во время движение цепной пилы. когда древесная порода запирается, зажав пильную цепь среди разреза.

При проведении прямого пропила верхней частью режущей планки, от юзера требуются дополнительные усилия вызванные направлением движения цепи, и стремится вытолкнуть бензопилу в сторону юзера.

При резке верхней и нижней режущей планкой, отдача может произойти в разрезе, зажав цепь, при всем этом резко изменяется силовое усилие на выталкивающее, что может привести к нарушению равновесия и поранить юзера.

Большая часть современных цепных пил включают функции, которые понижают силу отдачи, это интегрированные функции содержат в себе цепные тормоза, защиту наконечника шины. Чтоб гарантировать эффективность этих функций безопасности, нужно убедиться, что бензопила верно собрана и все составляющие накрепко закреплены и работоспособны.

Так при обрезке сада, часто употребляют шины наименьшего размера, это уменьшает отдачу и именуется направляющей планкой с низким уровнем отдачи. Наименьший поперечник позволяет уменьшить количество зубьев цепи, что делает пилу более контролируемой.

Защита наконечника помогает предупредить случайное притупление и прикосновение цепи с грунтом либо другими препятствиями и обеспечивает более легкий доступ в недоступные места, где может быть много препядствий для неопасного проведения работы

Re: Отдача в ручной стартер.Как избавиться?

Движок LIFAN 190F-R при заводке нередко дёргает заводной шнурок в обратку не зависимо от температуры мотора.Очень противные чувства и при всем этом ручка на конце шнура сносит всё на своём пути уже уничтожен корпус воздушного фильтра.Как избавиться?

сначала проверить уровень масла, должен быть в норме. При повышении, из-за попадания бензина, возникает такая ерунда. 2-ой вариант переливает карб, снимать и чистить. 3-ий, распредвал. Но очень изредка.

Провода, фильтр и свечи

Бензонасос

Бензонасос находится под задним сиденьем

Бензонасос не даёт подходящего давления. из-за чего форсунки не распыляют горючее, а просто разбрызгивают его. Для того, чтоб откинуть этот вариант необходимо померить давление горючего манометром (номинальное должно соответствовать норме в 3,2 бар).

При другом итоге ситуация просит замены бензонасоса.

Не верные показания датчиков

Выход из строя либо некорректная подача сигнала с датчиков на ЭБУ (требуется их диагностика, а в случае обнаружения неисправности – замена на новые):

Почему долго крутит стартер при заводке ВАЗ-2114: основные причины

Обстоятельств, почему длительно крутит стартер при пуске мотора на ВАЗ-2114 может быть много. Без поэтапного проведения диагностики в этом не разобраться. Но, если запустить эту делему, ситуация может перевоплотиться в выход из строя определённого узла.

Топливные проблемы

В процессе замены сетки бензонасоса. Справа древняя, а слева новенькая сеточка грубой чистки

Попадание маленьких частиц мусора в бензобак. Лечится эта неувязка очисткой топливной системы и заменой фильтра.

Возможные последствия долгой работы стартера

Больший вред при продолжительном кручении стартером наносится аккумулятору и стартеру. 1-ый очень стремительно теряет собственный заряд. При запуске мотора стартер потребляет много тока, потому аккумулятор расходует огромную часть собственного заряда, которую позже (после того как движок был запущен) восполняет за счёт зарядки с генератора.

Основные причины и методы их решения

Полезно! Может быть для вас подфартило и поможет сбрасывание ошибок инжектора. Для этого поначалу необходимо снять отрицательную клемму с АКБ. Если через 5–10 минут автомобиль заводится также, то неувязка не в этом.

На затруднённый пуск мотора оказывает влияние ряд обычных обстоятельств, убрать которые можно без помощи других в гараже, имея при для себя стандартный набор инструментов.

Механизмы стартера (щётки, бендикс)

В процессе переборки стартера. Стрелкой указаны износившиеся щётки.

основных поломок бензопил: причины и способы устранения

С каждым годом техника становится все совершеннее и умнее, труднее в конструкции и проще в эксплуатации. Не могут не идти в ногу с течением времени и производители цепных пил: особые системы угнетения вибраций, легкий пуск, автоматическая смазка цепи, безынструментальное натяжение цепи … Но какими бы дополнительными функциями не была наделена модель, она не застрахована от дефектов. Для бензопилы хоть какого ценового спектра абсолютное большая часть поломок реально избежать при правильном уходе и использовании техники.

Отрегулировать карбюратор нам помогут три винта:

При регулировке карбюратора бензопилы следует соблюдать последующие правила:

Направьте внимание: в аннотации указаны четкие углы поворота регулировочных винтов. Четкое соблюдение указаний аннотации дозволит избежать повреждения мотора.

Сам процесс регулировки карбюратора включает два пт: базисный (при неработающем движке) и финишный (при прогретом включенном движке).

Базовая настройка карбюратора

Медлительно заверните регулировочные винты наибольших и малых оборотов (H и L) до упора по часовой стрелке, а позже на полтора оборота в обратную сторону.

Причины нарушения регулировки карбюратора бензопилы:

Признаки, которые указывают на необходимость регулировки карбюратора бензопилы:

Схема регулировки карбюратора у различных моделей бензопил отличается и описана в аннотации по эксплуатации. Но общий принцип остается схожим: нужно поменять количество и качество топливной консистенции, подающейся в цилиндр мотора.

Какие бывают поломки в системе смазки цепи:

В первом случае сначала осмотрим каналы, по которым масло подается на шину, и прочищаем их. Их забивка – довольно распространенное явление.

При значимом вытекании масла (маленькое подтекание масла является обычным у всех бензиновых пил) следует проверить плотность трубок и штуцеров масляного насоса. Трубки могут спадать и даже лопаться. Нарушение плотности трубок избавляют их заменой либо заделкой герметизирующим материалом.

Что касается масляных насосов, то у различных моделей бензопил они могут быть разной конструкции, и привод также осуществляется по-разному (обычно, привод производит ведущая звездочка либо особая шестеренка на коленчатом вале). Если неувязка с маслонасосом, то в большинстве случаев не придется стопроцентно подменять весь этот узел, довольно будет заменить его передвигающуюся часть (плунжер), конкретно она в большинстве случаев выходит из строя из-за попадания огромного количества грязищи и опилок.

Самое суровое повреждение – это трещинка на корпусе масляного насоса. В таком случае придется его стопроцентно заменить.

Как избежать преждевременных поломок? Советы по обслуживанию бензопилы

Основным вашим ассистентом должна стать аннотация по эксплуатации. Если вы ее утратили, вы сможете обратиться к дилеру компании, бензопилой которой вы пользуетесь, для вас предоставят аннотацию в электрическом виде.

Итак, перед каждым включением бензиновой цепной пилы непременно удостоверьтесь в исправности цепи, заточены ли ее зубы, отлично ли она натянута (не провисает, да и не очень туго натянута, ее можно малость оттянуть от полотна).

Заточить цепь можно при помощи специального станка либо ратфиля со особым шаблоном (зависимо от того, какой шаг зуба цепи, есть различные шаблоны).

Всякий раз после использования бензопилу нужно чистить: цепь, шину, воздушный фильтр, корпус, ребра остывания, щели и другие пазы очищаем от опилок. После использования пилы переворачиваем шину, чтоб она умеренно изнашивалась, смазываем звездочку (если есть пазы для смазки в фронтальной части пилы).

При продолжительном хранении непременно сливайте горючее и масло! Цепь и шина образуют химическую пару, поэтому они вкупе заржавевают, их необходимо хранить раздельно.

Читать статью Верная эксплуатация бензопилы

Читать статью Советы по обкатке бензопил

Регулируем холостой ход

Сейчас методом выворачивания винта холостого хода (T, LA, S) против часовой стрелки настройте малое количество оборотов, при котором работа мотора устойчива. Цепь при всем этом не должна двигаться. Если движок на холостом ходу останавливается, то соответственно поверните винт холостого хода по часовой стрелке. Если цепь двигается, поверните винт против часовой стрелки.

Для конца опции карбюратора цепной пилы проверяем движок на ускорение и наибольшие обороты.

Бензопила_бьет_в_обратку_при_заводке

Неувязкой считаю преждевременное зажигание, потому что обрыв идет либо при запуске, либо при глушении мотора. Другими словами он делает оборот в обратную сторону.

Сам стартер за ротор не цепляет, испытано 100%, подкадывал под крышку шайбы, стачивал избыточное на роторе и т.д.

Неувязка в том, что зажигание то не регулируется, его некуда двигать. зазора меж корпусом мм полтора от силы, хватит ли его. Как поступить проще?

Как появляется отдача двигателя бензопилы.

Мы продолжаем тянуть шнур кикстартера и, совершенно того не ждя, получаем оборотную отдачу мотора. Что вышло? Маховик на месте и не смещён, электрический модуль зажигания исправен.

После снятия крышки стартера мы увидели, что во время вращения маховика, его выступ, расположенный меж 2-мя магнитами, касается контактного вывода на выключатель ‘стоп-двигатель’. Причём не один раз, а два раза.

Сейчас можно с уверенностью утверждать, что после прохождения первого магнита с южным полюсом около сердечника модуля зажигания, крутящийся маховик, выступом вправду касается вывода ‘стоп-двигатель’, где появляется надёжный электронный контакт.

Узкий лист бумаги, вставленный в место образующегося трения, покажет нам точно на присутствие неплохого электронного контакта, который определяется в 2-ух местах. А это на несколько градусов ранее установленного угла опережения у исправного зажигания, появляющегося в момент пуска мотора.

В период заряда конденсатора магнитный поток в магнитопроводе движется к южному полюсу магнита, от катушки возбуждения в сторону катушки управления. В витках катушки управления и катушки возбуждения индуктируется ЭДС, появляется ток, который образует своё электронное поле. Большой припас магнитной энергии в это время рассредоточен по всему объему катушек.

В некий момент времени выступ маховика касается лепестка на выключатель ‘стоп-двигатель’, выведенного на электрическом модуле. Образовавшийся электронный контакт дублирует включение этого выключателя. Сам движок ещё не завёлся, но в этот момент происходит высоковольтный разряд на свече и возникает та отдача мотора.

В момент касания маховиком контактного лепестка ‘стоп-двигатель’, выводы катушки возбуждения оказываются в кратко замкнутом состоянии. В катушке возбуждения появляется электродвижущая сила самоиндукции, которая при огромных оборотах маховика время от времени может пробить изоляцию на витках катушки, а в предстоящем вывести из строя модуль зажигания.

Сильная отдача при заводке бензокосы.

При маленьком замыкании этих выводов, в катушке возбуждения, имеющей бо́льшую индуктивность, появляется сильное электронное поле, которое порождает не маленькое по величине магнитное.

Образованное значимой величины магнитное поле в катушке возбуждения, противодействует передвигающемуся магнитному сгустку в магнитопроводе и меняет его направление на оборотное.

К тому же, на магнитопровод в этот момент возникает воздействие магнитного поля магнита с северным полюсом, когда магнитный поток должен быть ориентирован от катушки управления на катушку возбуждения. Действие магнитного потока на катушку управления мало усиливается дополнительным воздействием магнитного поля, размещенного у магнитопровода, магнита с северным полюсом.

В катушке возбуждения индуктируется электродвижущая сила самоиндукции, которая имеет обратную полярность относительно предшествующего момента.

Магнитный поток уже ориентирован в сторону катушки возбуждения от катушки управления, в контуре которой индуктируется ток, но уже в том направлении, при котором происходит открытие тиристора.

Таким макаром, возникающий переменный магнитный поток пронизывает витки катушки управления и вызывает в её контуре ЭДС достаточной величины, при которой появившийся индуктированный ток проходит через управляющий диодик на управляющий электрод, тиристор раскрывается и высоковольтный накопительный конденсатор разряжается на первичную катушку высоковольтного трансформатора.

Возникает момент ранешнего зажигания, который мешает запуску мотора и создаёт противные условия эксплуатации бензопилы.

Поправить это просто. Необходимо всего только выставить лучший зазор меж сердечником модуля зажигания и магнитами маховика на рекомендуемую величину, и надёжно закрепить модуль на корпусе пилы. Отвести вывод ‘стоп-двигатель’ подальше от вращающегося маховика.

Наверняка, многим на данный момент показалась очевидной причина описываемой неисправности, а тем паче, метод её устранения.

При запуске двигателя бьет в обратку

РЕКЛАМА

Мы пытаемся завести движок нашей бензопилы и внезапно для нас оказываемся в противной ситуации. Новенькая и свеженькая бензопила отлично себя покажет в работе, но спустя всего только пару недель она покажет и свою капризность, успев при всем этом мало потрепать руку собственному благодушному владельцу. Шнур кикстартера при запуске мотора с большой силой ворачивается вспять, травмируя пальцы разбивающейся пластмассовой ручкой.

Возникновение ранешнего зажигания на исправных бензопилах с электрическим высоковольтным модулем встречается изредка, но всё же оно даёт о для себя знать очень противными чувствами, возникающими при запуске мотора бензопилы. Это неувязка редко встречаемая, но вот только обладателями она решается время от времени косвенно либо сходу — стремительно и полностью конструктивно.

При ранешном зажигании воспламенение воздушно-топливной консистенции во время пуска мотора происходит на много ранее требуемого момента.

Мы с обыденным усилием тянем за шнур стартера и возлагаем надежды, что движок запустится. Но в некий момент ручка стартера вырывается у нас из рук, травмируя пальцы, что вызывает массу непредсказуемых чувств и недовольства с очень выразительным словесным описанием происходящего.

Преждевременное зажигание на движке бензопилы, может показаться при угловом смещении маховика с магнитами, когда маховик проворачивается на валу при обрыве шпонки, когда разбита шпоночная канавка вала мотора либо шпоночная канавка ступицы на маховике, когда проворачивается слабо впрессованная вставная втулка снутри маховика.

Утрата работоспособности электрических компонент в схеме электрического модуля так же может содействовать возникновению ранешнего момента зажигания.

Несоблюдение советов к применению свеч зажигания для данного типа электрического модуля, пренебрежение советами к эксплуатации самого модуля либо же установка дефектного модуля от массового производителя.

В описываемом примере момент ранешнего зажигания возникал на на техническом уровне исправном движке, с обычным угловым расположением маховика и при исправном модуле электрического зажигания. После успешного пуска движок пилы стабильно работал на средних оборотах, но незначительно терял мощность и не набирал достаточные обороты при пробы их прирастить.

Схожую ситуацию можно смоделировать на хоть какой бензопиле либо на бензокосе, при критериях, похожими в этом описании.

Как работает зажигание на бензопиле.

Устройство самого обычного модуля зажигания, устанавливаемого на бензопилах, имеет на техническом уровне родственную конструкцию с другими, более сложными устройствами электрических модулей.

Генераторная катушка, катушка управления и высоковольтный трансформатор — это главные элементы электронной схемы описываемого устройства. Генераторная катушка, она же катушка возбуждения, вкупе с катушкой управления — это импульсной катушкой, индуктивно связаны меж собой. На самом деле собственной, обе они являются источниками тока, за счёт возникающей в их электродвижущей силы.

При вращении маховика мотора, силовые косильной лески магнитного поля каждого из магнитов, проходя через П-образный магнитопровод, наводят в нём своё направленное движение магнитного поля, называемого в предстоящем, как магнитный поток, величина которого находится в зависимости от скорости перемещения магнитов в магнитном поле магнитопровода.

Силовые косильной лески магнитного поля размещающегося меж магнитами, пересекая магнитопровод, меняют направление магнитного потока в магнитопроводе, и тем почаще, чем с большей частотой крутится маховик мотора, перемещая магниты поблизости магнитопровода.

Направленный магнитный поток, образующийся в магнитопроводе нашего электрического модуля зажигания, пронизывает контур 2-ух индуктивно связанных катушек, расположенных на этом же магнитопроводе. В катушках индуктируется электродвижущая сила(ЭДС), полярность которой находится в зависимости от направления магнитного потока, за́данного магнитным полем вращающегося составного магнита маховика.

В определённый момент времени вращения маховика, от деяния магнитного потока, появившегося под воздействием магнитного поля магнита с южным полюсом, в контурах катушек управления и возбуждения индуктируется своя ЭДС и с схожим знаком полярности. В катушке управления индуктированный ток ориентирован от точки Б к точке В, а в катушке возбуждения ток будет ориентирован от точки В к точке А.

Один вывод контура катушки управления, с имеющимся на нём в этот момент времени отрицательным потенциалом, подключен к аноду управляющего диодика, через который на управляющий электрод тиристора могут проходить импульсы только с положительным знаком. ЭДС в этой катушке находится, но цепь, образованная обмоткой катушки с задействованными элементами схемы будет неактивной, потому что электронный ток по ней в этот момент времени не протекает. На управляющем электроде тиристора отсутствует управляющий импульс, тиристор закрыт.

Один вывод катушки возбуждения, с имеющимся на нём положительным потенциалом, подключен к выпрямительному диодику, который на этот момент времени пропускает индуктированный ток через себя на конденсатор. Появляется действующая замкнутая цепь частей — катушка→диод→конденсатор→первичная катушка высоковольтного трансформатора→общий проводник(через точку В)↵, по которой протекает электронный ток. Другими словами в этот период времени при закрытом тиристоре происходит заряд высоковольтного конденсатора.

Переполняет Карбюратор Бензокосы Элитек Как Исправить

Завышенный расход горючего и быстрое образование нагара на свече бензокосы с внедрением правильно приготовленной топливной смеси молвят что нужно регулировки карбюратора. Здесь описана настройка триммеров с карбюраторами, имеющими один винт для регулировки подачи горючего.

Перед регулировкой карбюратора промойте воздушный фильтр. Рекомендуется промывать его после каждых 10 часов работы. Спустя время приступайте к регулировке. На фото в качестве примера изображен карбюратор бензинового триммера PRORAB-8406. Цифрами обозначены регулировочные винты, которые мы встречаться использовать.

Регулировочные винты карбюратора бензинового триммера PRORAB-8406

Заведите бензокосу и подождите пока она прогреется.

Начните копотливо заворачивать винт регулировки подачи топливной смеси как будет произведена грамотная установка момента, пока движок не начнет глохнуть или пока не заглохнет, если не успеете поймать момент. После такового факта отверните винт на четверть оборота, если движок не заглох, или на пол-оборота, если заглох. Заведите заглохший движок. Проверьте, открывая дроссельную заслонку, как движок развивается. Продолжайте отворачивать винт по четверти оборота пока, пока движок при прогазовке не начнет уверенно набирать завышенные обороты. Это будет момент более экономичной стабильной работы мотора. У бензинового триммера PRORAB-8406 регулировочные винты заворачиваются по часовой стрелке, откручиваются. против, у некоторых других марок бензокос а может быть напротив.

После регулировки подачи топливной смеси и малых оборотов проверьте, как движок бензокосы работает на больших оборотах. При необходимости, ограничьте самые большие обороты до подходящего уровня с помощью полого винта Ослабьте фиксирующую гайку и вкручивайте винт для уменьшения больших оборотов или отворачивайте с целью увеличения. После регулировки затяните гайку. Настройка больших оборотов нужна для защиты мотора триммера от перегрева и возможности использования фиксатора пусковой кнопки для уменьшения вялости кисти правой руки.

Далее возникает необходимость подрегулировать карбюратор триммера. Например, если движок во время работы на работоспособной версии нагрузке начнет плохо набирать обороты, отверните винт еще на четверть оборота. При затрудненном пуске увеличте обороты холостого хода. Влиять на работу бензокосы естественно и погода, и качество топливной смеси. От вибрации естественно и сами регулировочные винты провернуться.

Моя 1-ая попытка отрегулировать карбюратор бензокосы ничего не дала, так как помешала пружина винта регулировки подачи топливной смеси. Заводская пружина оказалась очень толстой в сжатом состоянии и даже не дала возможности до подходящего уровня уменьшить подачу горючего. Пришлось подобрать другую пружину и продолжить регулировку после ее смены.

Регулировочный винт подачи топливной смеси с пружиной

На фото вверху заводская пружина, внизу регулировочный винт с подобранной пружиной. Пишу об этом решении, так как не уверен, что это единичный случай, и кто-нибудь еще может столкнуться с такой же ситуацией.

Триммер более пространное понятие, чем бензокоса (мотокоса), так как он для вас больше понравятся к тому же электрическим. Бензиновый триммер и бензокоса. это одно и тоже.

Некоторые создатели уверяют, что триммер. это более слабенький инструмент в противоположность более сильной бензокосы, которая используется для скашивания кустарников. Лично у меня инструмент с наибольшей мощностью 1,7 кВт и способный, как заявлено в аннотации, скашивать маленький кустарник шириной до 10 мм. Управление юзера именуется «Триммер бензиновый. ».

Прочел кое-где, что, если в руководстве по эксплуатации бензокосы на канистре с маслом указаны различные пропорции изготовления топливной консистенции, следует использовать пропорцию, обозначенную в руководстве.

В течении продолжительного срока так и поступал. из мотора на бензобак стекали избытки масла на свече повсевременно создавался нагар, потому что в руководстве была указана пропорция для обкатанного мотора 1:25, а на канистре. 1:50. После перехода на пропорцию 1:50 возникновение потеков масла закончилось. Свеча продолжала нагорать, но с наименьшей интенсивностью (карбюратор был еще не отрегулирован).

До сего времени некие юзеры бензоинструмента пропорцию топливной консистенции определяют «на глазок». Если при изготовлении консистенции будет занижаться количество масла, через пару месяцев может показаться сторонний звук сходу после пуска мотора, равномерно пропадающий в свое время прогрева, а остановка мотора происходить с резким скачком. Продолжение эксплуатации триммера в таком режиме приведет к его износу.

Бензиновый триммер не заводится? Причины и решения на примере Elitech T750

Вообще подобный разговор стоит начинать с того, что после покупки садового бензоинструмента лучше бы первоначально ознакомиться с прилагаемой к нему инструкцией. Тогда бы многих проблем можно было избежать. Но раз уж это случилось бензиновый триммер не заводится, то надо искать источники неработоспособности. И в данной статье мы рассмотрим основные причины, почему триммер не заводится на примере модели Elitech T750, а так же расскажем общие рекомендации по эксплуатации подобного инструмента.

Начать следует с банального! Разберемся, как правильно заводить бензиновый триммер. Может быть и такое, что причина кроется именно здесь.

Для начала нужно привести красный тумблер на штанге триммера в положение «I». Это означает включение электропитания. Затем нужно переключить рычаг подачи топлива на карбюраторе и использовать кнопку «подсоса» топлива (похожа на пипетку, находится на карбюраторе). Это нужно для подачи бензина в двигатель. Рычаг подачи топлива вернуть в исходное положение. В завершении резко потяните ручку стартера на себя. Триммер должен заработать. Попробуйте несколько раз, если с первого раза не получается. Если после таких манипуляций ситуация не изменилась и не заводится бензиновый триммер, то стоит сначала его осмотреть самостоятельно, прежде чем вести в сервисный центр. Существуют две основные причины, из-за которых садовый триммер не заводится:

Вторая причина, по которой садовый инструмент не работает — закончилось топливо. На Elinech T750 бак с горючим расположен около мотора, но и на большинстве триммеров он находиться там. Откручиваем колпачок с бака и заливаем туда бензин (самый оптимальный вариант АИ-92, он недорогой и не засоряет карбюратор как Аи-76). Не забудьте в бак добавить специальное масло для двигателей, достаточно 50 грамм на бензобак, без него мотор начнет «чихать» и быстро придет в негодность. После закрываем бак колпачком, протираем сухой тряпкой поверхность триммера и свои руки. Так же делаем вышеперечисленные манипуляции по включению садового инструмента.

Если же бензиновый триммер не заводится по-прежнему, то есть смысл отдать его в ремонт. И причина подобному решению проста — если вы не обладаете соответствующими навыками, починка оборудования практически невозможна.

Для того что бы инструмент служил как можно дольше и не возникало подобных неполадок, следует, прежде всего, ознакомится с инструкцией по эксплуатации триммера. Так же особое внимание уделите времени работы двигателя у триммера — делайте небольшой перерыв каждые 15 минут работы и, наконец, правильно ухаживайте за инструментом, протирайте его после работ, смазывайте графитной смазкой. Соблюдая такие несложные правила можно значительно увеличить срок службы инструмента и вполне возможно, что не придется искать причины, почему не заводится бензиновый триммер.

37,677 просмотров всего, 3 просмотров сегодня

ремонт карбюратора бензокосы

В худшие времена работы триммером с неотрегулированным карбюратором, движок переставал запускаться после использования каждого бачка горючего. И только после чистки свечки от нагара было можно продолжить работу.

Для зачистки электродов использовалась маленькая наждачка, для чистки места меж изолятором и корпусом. узкая канцелярская скрепка с отогнутым концом. Поначалу электроды протирались от большой грязищи ветошью, потом зачищались наждачкой. Затем свеча опускалась в солярку и смоченный нагар соскабливался скрепкой с поверхностей изолятора, внутренней части корпуса и у них. Дальше свеча пару раз опускалась в солярку, которая потом стряхивалась с нее вкупе с загрязнениями. При процедура очистки скрепкой и промывка повторялись. После чего свеча протиралась насухо и была готова к предстоящей эксплуатации.

Неописуемо, однако один бачок топливной консистенции при неотрегулированном карбюраторе может израсходоваться наименее, чем за 10 минут. испытано реально, когда триммер был запущен и эксплуатировался на больших оборотах с наибольшей подачей горючего (регулировочный винт был откручен намного чем просто нормы).

Здрасти Евгений, может подскажите по каким причинам появилась вибрация на бензотриммере при косьбе,заблаговременно благодарю

Здрасти, Олег. Если ваш триммер в эксплуатации более одного года, то, может быть, ему требуется смазка вала штанги. Тщательно изучите состояние подшипников.

Вал смазал,стал чють поспокойней,а на какие подшипники направить внимание?

Олег, раз вы не увидели подшипник, как на видео, в который впрессована соединительная муфта, означает у вас его нет. У моего триммера его тоже нет (вал свободно извлекается из высшей части штанги в направлении от мотора, как на видео, однако только после снятия стопорного кольца с вала не знакомых мотора, а соединительная муфта является продолжением вала). Еще четыре подшипника в нижнем редукторе.

Олег, если для вас получится отыскать и убрать причину завышенной вибрации, напишите, в чем она заключалась.

Не могу не дать ссылку на видео Разборка и ремонт нижнего редуктора мотокосы, триммера, где проблемный подшипник извлекается при помощи буханканого мякиша. Вот это ноу-хау!

Там же в комментах бывают совет при разборке нижнего редуктора извлекать поначалу ведущий вал, шестерня которого мешает выходу подшипника ведомого вала. Тогда, если место для посадки на ведомом валу не разбито, проблемный подшипник извлечется вкупе с валом.

Евгений извините за назойливость,ещё вопрос,верхний редуктор где сцепление его необходимо смазывать?

Олег, я никогда его не разбирал и думаю не нужно пока, пока не разобьется подшипник либо не выйдет из строя сцепление. Там впереди под крышкой только подшипник и муфта (втулка) со шлицами, куда вставляется вал и которая смазывается вкупе с его помощью, она доступна без демонтажа. Далее идет сцепление.

Как настроить карбюратор если не 6е каких регулировка у него?

Здрасти у меня тример Patriot 5555,неувязка по поводу того что при наборе газа слышно будто бы он троит, что то вот такое, подскажите что это?

Здрасти, Николай. Свечу поменять пробовали?

Николай, у меня нашему клиенту остается задачи с сложным пуском триммера и перебоями при работе мотора были связаны с системой зажигания, а говоря точнее, с пробоем изолятора свечки и обрывом высоковольтного провода в колпачке. Еще пишут, что может выйти из строя катушка зажигания.

как отрегулировать карбюратор на бензокосе

Чтоб точно убедиться, ваша неувязка связана с зажиганием по другому нет, проверьте наличие искры на прохладном движке и после маленького прогрева (свеча может быть жаркой, однако выворачиваться свободно). Если в любом случае искра будет без перебоев, означает причина в топливной системе.

Евгений здрасти, причину нашёл,вибрация при косьбе была из-за поломки катушки,был не равномерный выброс лески,однако появилась ещё неувязка при заводке на холостом ходу триммер очень стал трястись,в чем а возможно причина?

Хороший денек, Олег. Проверьте нашему клиенту остается крепления на движке, в часности крепление штанги к корпусу муфты сцепления (верхнему редуктору).

Понятно, а крепление штанги для чего,его трясёт на холостом ходу,сцепление при таких обстоятельствах не работает

Движок триммера рассчитан на работу с закрепленной штангой, общая масса побольше будет.

Евгений, у меня появилась такая неувязка с триммером-когда завожишь триммер он начинает газовать, не нажимая газа, а после нажатия на кнопку газа он начинает забуханкаываться и глохнет.Что мне делать? Подскажите пожалуйста.

Иван, попытайтесь помыть воздушный фильтр, поглядите, как раскрывается воздушная заслонка, нет ли там мусора.

Евгений, нашему клиенту остается рано не помогает

Иван, такое вам понравятся, если не просто нормы затянуты оба винта на карбюраторе: и регулировки холостого хода и подачи горючего. Если у вас Этот расхожий слух эффект появился в один момент при правильной регулировке, проверьте, работает ли пружина, возвращающая рычаг дроссельной заслонки, не заклинило ли его. У неких триммеров ломаются кнопки газа в ручке управления, что тоже оказывает влияние на работу дроссельной заслонки. И пока не отыщите причину, повысьте подачу горючего, открутив на несколько оборотов регулировочный винт.

Здрасти, Евгений. Я надеюсь, вопрос состоит в том, почему бензокоса всегда работает на огромных оборотах, а сам инструмент от перегрева не пострадал. Что же на самом деле, что могло случиться с вашей косой после перегрева, сказать не сумел бы. Однако почему мотор идет вразнос можно подумать завершается горючее. очень интересно. Таковой эффект происходит и при заворачивании винта, регулирующего подачу горючего, загодя до того как мотор заглохнет. Еще очень похоже на то, что не запирается дроссельная заслонка. Что сделают в данных случаях: 1) Проверить, отлично ли закреплен карбюратор, не шевелится ли, по другому движок будет подсасывать воздух в районе теплоизолятора меж карбюратором и цилиндром (со всей силы затягивать его тоже нельзя, есть вариант отчасти сдвинуть впрессованные в теплоизолятор гайки). Если карбюратор шевелится совместно с теплоизолятором, означает подтягивать нужно винты, которыми теплоизолятор крепится к цилиндру. 4) Поглядеть, как работает рычаг дроссельной заслонки, как реагирует на курок газа, ворачивается ли пружиной к месту соприкосновения с регулировочным винтом при отпускании курка. 3) Испытать завести, открутив на несколько полных оборотов винт регулировки подачи горючего. 4) Маловероятно, но проверить нужно: не забился ли топливный фильтр в бачке, достать его можно крючком из проволоки. 5) На последний случай, если причина не найдена, разборка, осмотр и промывка карбюратора.

здрасти, Евгений.триммер техас330.отработал 8 сезонов.после заклинил поршень поменял порневую. работает чисто но начал грется.лет эдак 30 такового не оставалось.боюсь каким бы образом снова не заклинил.спасибо.

Здрасти, Вячеслав. После смены поршневой движку требуется обкатка. Пропорцию масла и бензина используйте как рекомендуется по аннотации при обкатке. И даже не нагружайте его очень вначале.

Евгений здрасти, проверил что остается сделать нашему клиенту крепления они впорядке,снял штангу завёл один мотор вибрация не пропала, что можно ещё сделать?

Здрасти, Олег. Снаружи можно оглядеть маховик, рядом с которым размещена катушка зажигания, на предмет наличия сколов и повреждений, которые могли привести к разбалансировке. Еще бы я поглядел на состояние сцепления, хотя не представляю, что там могло бы разболтаться. А дополнительно мотора под стартером конечно диск с зацепами, приверченный к коленвалу, посмотрите, не начал ли он отворачиваться. Если нашему клиенту остается в порядке, остается только поршневая система. Если желаете без помощи других оглядеть поршневую, бывают не плохое видео.

Евгений здрасти, диск с зацепами под стартером должен крепится контргайкой либо нет у меня её нет,а несколько с иной стороны за сцеплением она есть

Здрасти, Олег. У меня диск с зацепами закреплен одной гайкой, контргайки нет.

Здрасти, Анатолий. Я верно сообразил, что движок уверенно развивается (как до ремонта), а катушка с леской не крутится тщательно? А при неработающем движке катушка просто крутится рукою?

Здрасти Евгений, вопрос такового плана стартер на триммере стал лупить в обратку,в чем вам больше понравятся причина

Здрасти, Олег. Проверьте зазор у свечки. Обычно рекомендуется 0,6 мм, пореже. 0,7. Зазор меньше нормы вызывает такую делему. Если зазор обычный, попытайтесь сменять свечу.

Сможете сохранить ссылку на эту страничку в собственной социальной сети, нажав на одну из кнопок:

Что остается сделать нашему клиенту тексты и медиафайлы, а кроме того маркетинговые материалы и инструменты, выставленные на нашем сайте «Время не ждёт», носят только информационный нрав и ни в каком случае не являются общественной офертой, определяемой положениями пт 3.5 статьи 437 Штатского кодекса РФ.

Источник