педаль газа провалилась в пол причина
«ПРОВАЛ» ПРИ НАЖАТИИ НА ПЕДАЛЬ «ГАЗА»
Провал» — хорошо ощутимый перебой в работе двигателя (вплоть до его остановки), сопровождающийся паден
Он возникает при нажатии на педаль «газа» (плавном или резком) на любом режиме работы — холостой ход, разгон, средние и повышенные нагрузки и т. д. Возможны — короткий «провал» (2-3 секунды), глубокий «провал» (3-10 секунд), «рывок» (1-2 секунды), «подергивания» (ием ускорения автомобиля.
серия «рывков»), «раскачивание» (серия «провалов»)
ПРИЗНАКИ И ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ
Причинами «провала» могут быть засорение топливной системы (до входа в карбюратор) или неисправность ее элементов, неисправность системы зажигания, неисправность самого двигателя.
1. «Провал» (1-2 сек) при плавном нажатии на педаль «газа», при трогании с места или на холостом ходу. Последующий разгон и динамика, а также обороты холостого хода в норме.
— засорены выходные отверстия переходной системы первой камеры карбюратора
2. «Провал» или серия «подергиваний» с возможной остановкой двигателя при плавном нажатии на педаль «газа» во время движения автомобиля на малых и средних скоростях. Исчезает при более сильном нажатии на «газ».- засорен топливный жиклер главной дозирующей системы первой камеры
— не до конца завернут топливный жиклер главной дозирующей системы 1-й камеры
— засорены каналы, эмульсионный колодец с эмульсионной трубкой главной дозирующей системы 1-й камеры
— маркировка топливного жиклера 1-й камеры не соответствует требуемой
— низкий уровень топлива в поплавковой камере карбюратора
— «подсос» постороннего воздуха в карбюратор
— засорение сетчатого фильтра на входе в карбюратор
3. «Провал» или «раскачивание»- серия «провалов» в сочетании с неустойчивой работой двигателя на холостом ходу.
— засорение топливного жиклера системы холостого хода
— засорение каналов системы холостого хода
неисправен электромагнитный клапан или система ЭПХХ-
4. «Провал» или «раскачивание» на режиме повышенных нагрузок при движении с открытыми дроссельными заслонками обеих камер в сочетании с потерей мощности и приемистости.
— неисправен эконостат
— неисправен экономайзер мощностных режимов- засорены каналы, жиклеры, эмульсионный колодец с трубкой главной дозирующей системы 2й камеры карбюратора
нарушение подачи топлива в карбюратор в связи с засорением или неисправностью топливной системы.-
5. «Провал» при резком нажатии на педаль «газа» на холостом ходу, при трогании с места, разгоне, движении автомобиля с разными скоростями.
— неисправен ускорительный насос
— низкий уровень топлива в поплавковой камере карбюратора
МЕТОДЫ УСТРАНЕНИЯ
Проверить состояние сетчатого фильтра очистки топлива на входе в карбюратор Проверить соединения на предмет «подсоса» постороннего воздуха в карбюратор Проверить уровень топлива в поплавковой камере карбюратора
Проверить на предмет засорения топливные и воздушные жиклеры, эмульсионные трубки и колодцы главных дозирующих систем.Проверить на предмет засорения отверстия переходных систем первой и второй камер карбюратора
«Провал» при резком нажатии на педаль «газа»
При таком условии «провал» может возникнуть из-за неисправности ускорительного насоса карбюратора. В первую очередь необходимо проверить его распылитель, потом каналы, клапана и диафрагму. Вообще стоит обратить внимание на его работу в любом случае, так как он участвует в работе карбюратора в частности и двигателя в целом на всех режимах кроме холостого хода.
Может кому пригодится.
ПРОВАЛЫ ПРИ НАЖАТИИ ПЕДАЛИ ГАЗА
ПРОВАЛЫ ПРИ НАЖАТИИ ПЕДАЛИ ГАЗА
Автовладельцы часто замечают, что машина дергается при разгоне. Такие провалы в основном появляются на малых и средних оборотах. Они характеризуются следующим:
Провалом от 2 до 9 секунд;
Рывком в 1–2 секунды;
Подергиванием — серия рывков;
Раскачиванием — серия провалов.
Мало кому нравится подобное поведение авто. Если машина тупит при разгоне, приходится жать на педаль сильнее, из-за чего возрастает расход топлива. Это ещё вопрос безопасности водителя и пассажиров. При выходе на обгон необходима быстрая реакция на газ, но авто «долго думает», из-за чего можно не успеть завершить маневр. При такой задумчивости педали газа езда становится некомфортной.
Причины провала при разгоне
Определить причину, почему машина дергается, можно с помощью диагностики. Возможные проблемы:
Неисправность системы подачи топлива;
Повреждение датчиков температуры двигатели и обогащения смеси;
Ошибки в ЭБУ;
Неисправность свечей зажигания;
Повреждение высоковольтных проводов или катушек зажигания;
Засорение или неисправность форсунок:
Закоксовывание форсунок как причина провалов педали газа
На ГБО проблема может возникнуть из-за:
Сбойного блока управления ГБО;
Помех в жгуте, к которому подключены топливные форсунки;
Газовой проводки;
Плохой массе.
Как исправить провалы при разгоне
Проверьте провода и катушки зажигания. При пробое свечные провода искрят и светятся в темноте. Двигатель троит, появляется дерганье. Происходит это от «возраста», некачественных деталей или плохого контакта со свечами. Неисправность может быть связана с температурой двигателя. Межобмоточное сопротивление катушек и тепловой режим работы изменяются вместе, из-за чего машина на бензине дергается при разгоне.
Если у вас дизель, рывки при разгоне точно не связаны с работой катушек, их там нет.
Осмотрите свечи зажигания. Плохой контакт с проводами, сильный нагар, слишком бедная или богатая топливная смесь выводят их из строя.
Проверьте топливный, масляный и воздушный фильтры. Со временем они засоряются, что приводит к ухудшению динамики, увеличению расхода топлива и периодическим провалам. Заменить их можете сами, стоят они недорого и легки в установке.
Если советы выше не помогли, причину такого поведения педали газа решит только диагностика. Некорректная работа систем, ошибки, состав топливной смеси — диагност назовет конкретную неисправность.
Даже при исправной работе мотора, автомобиль может двигаться рывками при разгоне. Моторы, удовлетворяющие экологическим нормам Евро-4 и выше, имеют такое неприятное свойство. Дело в реакции электронной дроссельной заслонки на нажатие педали газа. Она нелинейна первые 3–4 сантиметра хода. Из-за этого может проявляться провал при разгоне.
Чип-тюнинг под нормы Евро-2 или Евро-0 улучшает реакцию педали газа и решает проблему. У прошивки ЭБУ есть еще ряд преимуществ:
-Улучшается общая динамика, работа на холостых и тяга на низких оборотах;
-Автомобиль не тупит при включенном кондиционере;
-Мягче переключаются передачи;
-Снижается расход топлива при сохранении манеры езды.