ограничитель двери сузуки сх4
Ограничитель/фиксатор открывания двери. Ремонт и восстановление работоспособности.
Всем дратути. Давненько не было вдохновения что-нибудь писать… и, наконец свершилось.
Надоели постоянно закрывающиеся, нефиксирующиеся двери. Решил заняться ремонтом. Разобрал один из ограничителей, посмотрел, пораскинул и решил сделать модернизацию. Кстати, кому потребуется оригинальный номер детали: 81810-54G00, 81810-54G01
Рабочий элемент фиксатора — две пластиковые втулки, которые скользят по направляющей. За годы эксплуатации, разумеется, пластик стёрся. Решением было вживить в пластиковые втулки на места сточившегося пластика металлический стержень. На словах сложно, на деле — элементарно. Ниже фотографии сточенных втулок. Красным показана глубина выработки:
Любопытно, что втулки задних фиксаторов были выработаны сильнее, чем передние. Кроме того — верхняя втулка вырабатывается сильнее, чем нижняя во всех фиксаторах.
В роли металлического стержня выступила вешалка-плечики. Покоцав вешалку на втулки пришла очередь сверления отверстий.
На этом моменте понял, что у меня разобрали весь инструмент, которым я мог что-нибудь насверлить. Но вдохновение мастерить было достаточно велико, чтобы так просто прерываться на глупую паузу — поспрашивал у наиболее близкоживущих знакомых «струмэнт» и… Starichokz любезно выручил дремелью на пару вечеров.
Понаклепашив «дыр» во втулках напихал туда втулок:
Ограничители дверей (О наболевшем).
Новенькие ограничители пришли, наступил решающий момент…
Начал с задних дверей, ибо там ограничители были совсем в плачевном состоянии. Да и малой пока там катается время от времени.
Когда снял карту, немного был удивлён.
На задних картах, даже ни намёка на хоть какую то жалкую шумоизоляцию и даже нет уплотнителя по контуру! Который, предохранял бы от вибрации и повреждения ЛКП двери.
А удивлен был потому, что когда разбирал переднюю дверь, что бы поглазеть динамики, там дело обстояло иначе!
Ок! По гуглил я это дело, кто что в двери лепит…
Бытовой уплотнитель меня не устроил, ибо однажды, когда хотел лепить его на двери и в подкапотке, продавец мне так и сказал, что не подходит он для авто! В жару поплывёт и станет мерзким и липким (состав и температурные хар. ки не подходят).
И тут, я наткнулся на какой то саморасширяющийся строительный уплотнитель. Почитал, надо попробовать!
Забавно было с ним работать…
Вечером налепил тонкую полоску. Сижу час, два жду. Когда же вспучится?
Уже расстраиваться начал и пошёл спать. Утром просыпаюсь, а он распух аж на 13мм! :-))
По самим ограничителям…
Они есть трёх производителей и естественно + оригинал.
Все отличаются формой скобы и сборкой самого корпуса. Оригинал на клёпках, остальные разборные. Это удобно!
Слева на право…
— Оигинал — OEN 1714637
— Аналог 1 — TOPRAN 305 249
— Аналог 2 — BLIC 6004-00-0024P он же METZGER 2312163
Это я к чему? Сама скоба, в отверстие двери Сузуки без проблем пролазит. Мешает заклёпка. Поэтому, если бы я взял те последние 2 ограничителя TOPRAN 305 249, то на 2 двери меньше пришлось бы подпиливать. Но хорошая мысля, приходит опосля!
Мысль была сами скобы скинуть и подогнать родные, дабы не подпиливать в дверях. Но это долго и нудно.
Однако при установке новых ограничителей, заметил ещё один незначительный нюанс…
Ограничители буквально внатяг устанавливаются. А всё потому, что у нового ограничителя от оси клёпки, до подошвы скобы, расстояние аж на 5-6мм меньше, чем у скобы Сузуки.
Что в свою очередь прилично отгибает шток ограничителя от своего прямолинейного положения, когда дверь открывается на максимум. Это конечно не страшно для фф3 ограничителя.
Но, если бы высота скобы была такой же, как на ограничителе Сузуки, то шток отгибался бы меньше!
Ибо давящие на шток вставки, круглые и поворачиваются следом за изменением угла штока. Технологично однако!
Пусть инженеры Сузуки, лопнут от стыда!
Хотя бы потому, что за столько лет не решили эту повальную проблему. Молчу уже про технологичность. Их ограничитель, просто убивает те самые белые вставки.
Ограничители менял через динамики. Не хотел портить или отрывать родную плёнку. Крепление динамиков тоже немного не удобное (с применением лишних телодвижений). Что бы снять, это нужно открутить три шурупа. Но что бы поставить, нужно снять зелёные пистоны, прикрутить их теми же шурупами назад к динамику и только тогда, защёлкнуть его обратно на дверь.
Проделанной работой доволен, спасибо коллеге igormetel за идею.
Двери стали работать даже лучше чем, на новом авто.
И из плюсов, максимальное открытие двери, теперь стало чуть больше. Если на передних это не так заметно, то на задних, пассажиры с хорошей комплекцией это оценят!
Ремонт ограничителей дверей Suzuki SX4 🛠️
Хватит лирики, перейдём к технике)
Многие наверное знают то чувство, когда получаешь дверью, которая вообще не хочет держатся, как было раньше… Виной тому изношенные ограничители, на ваз они не дорогие, а вот на иномарки порой стоят нереальных денег, либо нет в продаже новых вообще…
Что же делать?! Немного вариантов, либо колхозить из подручных средств, либо чинить имея доступ к производству, либо самый простой и быстрый способ, купить готовый ремкомплект, за не большие деньги и никого не беспокоить, не просить и не колхозить 🚜
Где же взять данный спасительный ремкомплект ограничителей дверей?!
А вот тут:
У ребят из Plastik-Avto.ru
www.drive2.ru/o/plastik-avto/
Ребята молодцы, отправили настолько оперативно, что даже в майские праздники уже всё пришло, буквально за пару дней…
Но планы поставить на праздниках разрушились, тк работа, дача и тд, пока освободишься, уже темно, либо некогда.
Да и самому снимать и пилить видео и фото не очень удобно, шлема с камерой у меня нет))
Но есть мой замечательный Бро, по совместительству оператор и помощник в любом кипеше
😎 ryosh71
Выбрали время и понеслась, естественно не с первого раза, тк мы не блогеры, а простые работяги, пришлось не раз переснимать и видео и фото…
Видео разборки задней двери
Видео разборки передней двери
Видео ремонта ограничителя двери часть 1
Видео ремонта ограничителя двери часть 2
Ремонт и замена ограничителей открывания дверей.
Прочитал раздел «Личный опыт» по нашему авто, что называется, от корки до корки. Как я понял, особых проблем машина не доставляет. В числе мелких неприятностей практически у всех фигурируют слабые ограничители открывания дверей. Причём — задних. Меня тоже не миновала сия неисправность. При покупке увидел, что задние ограничители совсем не придерживают дверь и жутко скрипят. Передние ступенчато фиксируются, но слабость уже присутствует.
Заказал в Автодоке задние и передние ограничители. В процессе доставки на один передний был получен отказ от поставщика. «Ну и ладно», — подумал я. На что нам руки?! После получения визуально сравнил задние и передние, отличий не обнаружил, хотя по каталогу они идут под разными артикулами: 8183054P00000 и 8181054P00000.
На следующий день поменял задние и передний левый ограничители. Сразу после замены ощутил разницу по усилию на открывание-закрывание между было и стало. Туговато держит и чётко фиксируется в промежуточных положениях, хотя думаю, что ненадолго 🙁
Недостающий для замены передний правый ограничитель решил подготовить из снятого с левой передней двери. Сразу обратил внимание на продуманность конструкции ограничителя. Усы на корпусе как будто специально сделаны для возможного ремонта. На Тойоте корпус был приварен контактной сваркой, которую надо было высверливать.
Разжал усы.
Вынул содержимое. Просверлил пластины и вставил куски от уже негодных буров для дремеля.
Запихнул всё обратно и собрал.
Проверил вручную. Туго, руками не могу сдвинуть. Сравнил со снятыми с задних дверей. Те сдвигаются вручную почти без усилий. Посмотрим, сколько проживут купленные для замены и отремонтированный. В ближайший тёплый день пойду устанавливать. У нас пока то дожди, то ветра с холодами.
Update: Установил отремонтированный ограничитель на правую переднюю дверь. Фиксируется в промежуточных положениях чётко. Открывается-закрывается мягче, чем купленные новые, с меньшим усилием. Оно и понятно, площадь контакта меньше, трение слабее.
Ограничители дверей. Снова, мать их.
Во-первых с праздником, мужики! Ну и девушки тоже, если есть такие причастные к защите Родины от супостата.
А теперь к делу.
Как-то по осени возле магазина открываю свою дверь, и тут неожиданный порыв ветра распахивает её настежь. Поймать не успел, дверь со всего маху врезала по соседней машине, благо что углом молдинга, следов не осталось, на моей. А вот на соседней осталась небольшая вмятина. Хорошо что владелец той машины оказался знакомым, да и машина у него уже была вся коцаная. Поговорили за гадскую погоду, современный автопром, превратности судьбы, договорились что приедет как-нибудь на бесплатную диагностику и на том разъехались.
Еду и думаю: «А если бы это был незнакомый, да машина была бы новая и недешевая?» В общем стало понятно, что надо решать вопрос с ограничителями дверей.
Позапрошлым летом я уже перебирал эти гребаные ограничители при помощи омских ремкомплектов. Через полгода заметил, что двери опять слабо фиксируются, а прошлым летом — всего год спустя — все вернулось туда где и было, двери опять стали болтаться как сопли на ветру.
Все, больше никаких ремкомплектов, никаких перебираний, вопрос надо решать кардинально и надолго. Это значит, что нужны ограничители более серьезные по конструкции и исполнению.
Почему-то азиатские инженеры — что японские, что корейские, что китайские — никак не могут сделать нормальные ограничители дверей, способные работать по десять лет и более, их изделий даже на пять лет не хватает, в лучшем случае года три-четыре. Поэтому сразу отмел новые сузуковские ограничители, даже которые якобы модернизированные, такое же Гэ только новое.
Брать надо что-то от европейцев, они умеют делать ограничители, способные работать по десять лет и более, вспомнил Кугу, у которой и на девятом году жизни двери фиксировались как новые. И искать надо что-то максимально похожее на сузуковские в размере по болтам. У Сузуки (и у Тойоты, и у Субару и т.д.) этот размер равен 52 мм. Значит ищу такие же или плюс-минус пару мм.
Полез по просторам инета. Весь тойотовский сектор Drive2 оказался наполнен постами о замене ограничителей на Камри, РАВ4 и т.д. на шкодовские от Фабии 5J0837249C, и народ был в восторге от них. Размер по болтам 50 мм, почти похоже, надо чуть подточить дырки в двери и все встает и работает как надо. И цена приемлемая, под Новый год было около 750 р за штуку. Заказал 4 шт, получил уже после НГ, выбрал время и занялся установкой.
Вот тут и вышел конфуз. Шкодовские ограничители прекрасно подходили на Тойоты, но оказались короткими для Сузуки. Угол открывания дверей получился максимум градусов 50. Спереди это не было так критично, там проем и так широкий, а вот сзади вышла катастрофа, пассажирам пришлось бы буквально протискиваться в проем.
Шкодовские ограничители были выставлены на продажу и вскоре уехали к покупателю в Феодосию, как раз для установки на РАВ4.
Ищем дальше. Как раз приехал Ситро С4 на замену водительского ограничителя, который начал постукивать, на 12-м году жизни! Померял снятый — те же 50 мм по болтам, и вроде подлиннее шкодовского, значит сгодится. Посмотрел на него со всех сторон — весь из толстой стали, стальной поводок ездит по капролоновым втулкам, втулки на осях, прижимаются мощнейшими пружинами — шедевр инженерной мысли, просто Терминатор в мире ограничителей!
Но и цена оказалась под стать, даже на китайский аналог. И тоже оказался коротковат. Нет, не годится, ищем дальше.
И тут попадаются на глаза передние ограничители от фф3, номер в каталогах 1714637. Кому доводилось ездить на фф3, тот знает как на нем четко фиксируются двери, и как мягко закрываются. Померял — 52 мм — то что надо, и по длине как сузуковские, даже длиннее на пару мм. Вот оно! Но цена тоже не три копейки, даже на китайские аналоги.
Как всегда выручают авторазборки и Авито. Нашел в другом городе 4 передних ограничителя в отличнейшем состоянии, вместе с пересылом вышло 1500 за все 4 штуки вместе с гайками, так как сузуковские на болтах, а фордовские на гайках и шпильках.
Пробую засунуть фордовский — а хрен там, скоба под болт шире чем дырка в двери, не лезет. Но эту проблему решает надфиль, чуть подточил сверху и снизу, буквально на миллиметр расширив дырку.
Потом запшикал Тектилом ML, после высыхания он наглухо запечатает металл, защищая от коррозии. Поставил ограничитель, тот встал как там и был всегда, только теперь шпильки торчат.
Появились сомнения, а не будут ли шпильки упираться в стойку? Налепил кусочек пластилина, аккуратно закрыл дверь, открыл. Пластилиновый тест показал, что от шпильки до стойки остается еще пару сантиметров, с лихвой хватает.
Далее остальные три двери. На все вместе ушло три часа.
Результат был ожидаем, наконец я вспомнил, как должны фиксироваться двери на автомобиле. Четкий и мощный хват во всех положениях, которых теперь стало три, а не два как на родных. При закрывании двери теперь не надо ею хлопать. Достаточно просто толкнуть и она сама закрывается, фордовский ограничитель в конце хода работает как доводчик, самостоятельно дожимая дверь и защелкивая замок, как на дорогих автомобилях. Ниже выкладываю видео как было и как стало.
Было вот так.
А теперь стало вот так.
Сцука, пусть сузуковские инженеры сдохнут от стыда.
Всем добра!