обшивка двери шевроле каптива с100

ШВИ передних дверей + замена передних динамиков Chevrolet Captiva

Приветствую всех! Прошумил и заменил динамики в дверях я уже давненько, но не сиделось мне за компом, поэтому в БЖ ничего не писал. И вот выдался усидчивый день, наверное отпуск так влияет на меня так. И решил я выложить всё что сделал. Тема не новая конечно, уже раз 100 об это писалось на просторах Drive2, но я решил внести свою лепту, так сказать в историю))
Первым делом поехал в магазин и купил ШВИ материалы, об этом я писал в предыдущем посте.
Мне понадобилось:
4,5 листа виброизоляции 2мм (Брал STP Aero 2 листа и 2,5 листа STP GB2 оставалось)
STP Accent Premium 10 1 лист(Можно наверное и обычный взять, разница только в цене)
STP Biplast Premium 15A 2 листа
Что касается Aero и GB — разница только в цене. Реально, никакой разницы в весе нет! Всё что пишут в интернете и говорят продавцы — маркетинг. Единственно, чем отличаются, с Aero проще работать, т.к. она не режет руки, если трогать края. На счёт акцента и битопласта — не знаю, не трогал не премиум, скорей всего тоже самое — переплата. Поэтому при выборе ШВИ, берите что подешевле и не заморачивайте голову, любой фирмы! Главное, чтобы толщина была нужной)) Выше чёрным написано.

После закупки, прошла неделя и я на выходных двинулся проводить ШВИ передних дверей. Снимаются двери не хитро и просто)) Я использовал спец. инструменты для снятия обшивки, чтобы ничего не повредить и не поцарапать

Вставляем примерно так один, вставляем рядом второй и по принципу рычага давим, возле клипсы, чтобы она вылезла из посадочного места.После сдёргиваем с ручки накладку

Выкручиваем 2 самореза. За ручкой открывания двери есть заглушка, которую извлекаем и там есть ещё 1 саморез, выкручиваем его.

Тут я сначало не понял, а как снять карту? Поиск в интернете не дал результатов, тогда внимательным осмотром двери, я понял, что нужно поднять карту вверх. К слову, на бывших машинах, они снимались отдёргиваением клипс на себя. дальше предстоял для маня чуть ли не адовое отсоединение фишек, т.к. столько фиксаторов, которые ели как достанешь — просто тяжело далось мне. Потравив около 15 минут на одну дверь, мне удалось снять карты…

Сняв карты, ничего удивительного для себя я не обнаружил. Отец говорил давненько, что у него отжили штатные динамики и он их менял на другие. Но он говорил, что ставил их через деревянные проставки но… Проставок-то не было! Он сделал как и все, просто вырезал заводской динамик и туда вставил не штатный.

Плёнка заводская нам больше не понадобится, поэтому содрал я весь этот «завод» и выбросил. Промыл дверь изнутри.

На Карине, для удобства я снимал стеклоподъёмники, тут я решил сделать так же и молярным скотчем приклеил стекло к рамке.

И чуть было не начал откручивать стекло от ЭСП, как заметил ржавый саморез.

Тут я передумал их снимать и решил катать вибру так. На одну дверь я использовал по 1 листу Aero и по 1,25 GB.

После виброизоляции, поклеил внутрь Акцент. Клеил его частями, т.к. большие куски его просто не реально засунуть)) На предыдущей машине в двери вместо Акцента я клеил сплен. Но это было не правильно! Потому-что сплен скрипучий материал — это раз, два, это это то, что он не поглощает, а отражает. А нам нужно поглощение сторонних звуков. Больше внутрь клеить ничего не надо! Вообще ничего! Только лишь заклеить технологические отверстия и переходить на следующий шаг.

Я ставил вот такую вот аккустику в передние двери

Отец ставил коаксиальные динамики Pioneer

Здесь я начал думать, как мне разместить твитер кроссовер в двери и динамик? Динамик само собой в так называемую проставку от штатного динамики, но лучше конечно же вырезать из фанеры проставку. Поверьте, качество звука изменится в лучшую сторону не на словах, позже я сам так сделаю. Но так как у меня всё будет проходить через кроссовер, сигнал будет браться с одного места. С нижнего динамика, то я решил сделать так сказать по заводски всё. От динамика я отпаял фишку и припаял её к входящим проводам кроссовера, чтобы этоти провода воткнуть в штатный разъём. К другому концу, к проводам, которые подключается нижний динамик я припаял автомобильный разъём, другую часть непосредственно к динамику и приклеил к «проставке».

С твитером тоже всё просто, вытаскиваем штатный и ставим новый.

Кроссовер решил спрятать под подлокотниками карт дверей. А чтобы никакой провод не обломиля, я протащил их в гофре и приклеил её к карте, так же и с твитеррами.

Поверх проклеил карты Bimast Premium

После всего этого ставим карту назад и наслаждаемся звуком))

Источник

С100. Заметки о накладке задней двери.

Для многих владельцев С100 и С140 эта тема уже будет пройденный этап, но решил всё же поделиться проделанной работой, т.к. есть кое-какие нюансы, которые могут быть интересны, даже матёрым Каптивоводам.

Небольшое отступление: про проблему ржавчины пятой двери знал с самого начала, поэтому при покупке С140 первым делом обклеил рамку, а вот С100 планировалось продавать, поэтому не думали, что ржавчина полезет раньше. Но курсы валют планы изменили, время шло, ржавчина лезла и стало понятно, что проблему всё же придётся решать, причём уже дороже, нежели год назад.

Ну вернёмся к теме. Про то, как снимать накладку полно статей, описывать не буду. Вот фото уже снятой ↓

Унёс накладку домой, работать там поприятней ) ↓

Первым делом взялся за освещение, снял плафоны. Болты начали ржаветь, но выкрутились легко. Менять особо не на что, поэтому слегка почистил от ржавчины ↓

Старые лампы уже почернели и толком не светили. Меняем ↓

Сами плафоны промыл водой. Они хоть и герметичны, но внутри уже был какой-то налёт ↓

Теперь с проводами, кто менял лампы в плафонах, тот знает, что правый плафон вытаскивается хорошо и лампу легко поменять, а вот левый не вытаскиватся и лампу менять приходится с матами. На фото ниже это хорошо видно, какой ход у ламп. А причина кроется в изоляции, пометил красным ↓

Нужно убрать немного изоляции, см 5 достаточно ↓

Вот теперь хода левого плафона достаточно, чтобы легко поменять лампу ↓

Далее добрался до усов, которые и протирают краску ↓

Срезал их без грусти ↓

Далее обклеил рамку по контуру резиновой изоляцией для окон/дверей. Была у меня и чёрная и белая, решил использовать белую ↓

Места ржавчины заклеил обычным скотчем, чтобы до весны не кисло ↓

Собрал. Скотч и изоляцию не видно, если в упор не выискивать ↓

До весны потерплю и так, а там всё же надо будет красить. Сейчас мне главное, что бы не кисло всё это до тепла.
И на последок, хотелось бы сказать, что свет от новых ламп просто замечательный. Светодиоды на С140 гавно, буду менять их, только плафон надо будет переделать под обычные лампы. На видео светодиоды сильно синюшные, но в реальности у них обычный холодный белый свет с синевой.

Chevrolet Captiva 2013, двигатель бензиновый 2.4 л., 333 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — кузовной ремонт

Машины в продаже

Chevrolet Captiva, 2009

Chevrolet Captiva, 2012

Chevrolet Captiva, 2006

Chevrolet Captiva, 2008

Комментарии 7

А я эти усики заклеить двоух сторонним скотчем, чтобы не царапались.

Знаете, почему образуется ржавчина в местах прилегания накладки? Когда прикручиваете эту накладку- не надо тянуть все гайки до упора- планка начинает вдавливаться в лак/краску/металл- образуется трещина и всё, вода, реагент, ржавчина…
Насчёт самой накладки: эта псевдохромированная деталь живёт две- три Зимы и потом начинает цвести. В идеале- избавляйтесь от хрома. А так- обрабатывать защитными мазями для мет. поверхностей. А вот автор поста зря удалил эти «усы», тем самым открыв доступ для влаги и реагентов различных…
Из своего опыта владения- сейчас стоит 2-ая по счёту. Первая зацвела и я её выкинул. Вторая после зацветания была нещадно подвержена снятию всего хрома (путём травления хлоридом железа) и покрашена в цвет кузова, плюс несколько слоёв лака.

Там резина приклеина, не должно ничего пападать. Да и реагентов у нас нету.

влага везде дырочку найдёт…

болезнь накладка красили по гарантии

не знаю, у кого — болезнь, два раза эту накладку снимал, и ничего — все как новое!

Источник