какие города находятся рядом с красноярском
Красноярск на карте России
Красноярск на карте России располагается по следующим координатам: 56.01528 и 92.89325, он находится в Красноярском крае и является административным центром.
По нашим данным, в крупном городе Красноярске проживает около 927.2 тысяч человек (это 0.64% от общего населения страны). Местная валюта — Русский рубль (RUB).
Актуальное время в Красноярске — 10:20. Временная зона UTC+7 — Красноярск, стандартное время. На сайте вы можете не только посмотреть где находится Красноярск на карте России, но и рассчитать расстояние между городами.
Какие города рядом
Ближе всего к Красноярску на карте расположены города (в скобках указан автомобильный маршрут в км): Железногорск (59), Зеленогорск (154), Ачинск (177), Назарово (207), Канск (230), Лесосибирск (295), Черногорск (396), Абакан (413), Минусинск (436), Анжеро-Судженск (536), Междуреченск (830), Москва (4 127). Смотреть все города рядом с Красноярском.
Аэропорты рядом с Красноярском
Как далеко от Красноярска до ближайших воздушных гаваней:
Погода в Красноярске
Узнать подробно о том, какая погода в Красноярске по месяцам можно по этой ссылке.
Восход и закат солнца в Красноярске на понедельник 1.11.2021
Для справки, в Красноярске насчитывается около — 911 улиц.
У нас есть информация о районах города: Железнодорожный, Кировский и еще 5 районах. Посмотреть все районы Красноярска на карте.
Города Красноярского края: список с названиями и описанием городов
Красноярский регион – единственный из наиболее больших субъектов России и его географический центр. Его населяет приблизительно 3 миллиона человек. 1/5 его часть располагается за полярным кругом. На территории края находится великий полуостров Российской федерации – Таймыр, а кроме того, самый большой Тальниковый водопад, многоводная речка Енисей и неповторимый комплекс скал необычной формы «Столбы». Кроме этого, в городах и поселках Красноярского края ведется золотодобыча, и это один из основных центров этой отрасли в Российской федерации.
Административный центр
Красноярск – это знаменитый город Сибири, раскинувшийся на двух берегах Великого Енисея. Тут живет более 1 млн населения.
Основная черта этих мест – просто поразительная природа: густой таежный лес, таинственные столбы, а также крупная ГЭС, очень большое Красноярское море и оригинальное зодчество. А основным украшением считаются множественные фонтаны. Главный город Красноярского края считается гигантским деловым, культурным центром Сибири, а также столицей Красноярского края.
Он находится в междуречье речек Качи и Енисея, в самом центре России. Река Енисей считается самой крупной транспортной трассой, по этой причине расположение мегаполиса на ней делает его воротами для выхода на международный рынок. Пользуясь близостью к Японии, Южной Корее и Китаю, мегаполис регулярно расширяет внешнеэкономическую работу. В его состав входит деревня Песчанка.
Норильск
Норильск находится на полуострове Таймыр, в районе лесотундры, в трехстах километрах к северу от Северного полярного круга. Это один из 5 самых северных населенных пунктов мира. С Кайерканом, Талнахом и портом Дудинка его соединяет железная дорога и автомагистраль.
Имеется также аэродром Алыкель. Климат в Норильске резко континентальный, субтропический. С декабря по февраль тут полярная ночь, а с мая по июль – полярный день. Он, кроме того, считается одним из наиболее экологически загрязненных населенных пунктов во всем мире. Это обуславливается тем, что заполярная столица является производной составляющей градообразующего комплекса.
Тут в основном живут русские, азербайджанцы и украинцы. Хорошо развит горнолыжный спорт, тундровый, речной и альпийский туризм, сбор ягод и рыбная ловля. Функционирует всего один муниципальный вуз (Норильский Промышленный институт) и ряд филиалов других городов. В состав входит Снежногорск.
Центр горно-лыжного туризма
Дивногорск в конце минувшего столетия – один из первых духовных средоточий в Енисейской губернии. В настоящее время тут проживает более 33 тыс. чел. Имеется ряд градообразующих компаний, сформированных для поддержания большой электростанции. Большинству туристов данный городок известен как горнолыжный курорт. Предмет гордости местных жителей — равнинный каток, лед тут является одним из наилучших в Европе.
Основное достоинство – «Старый Скит» (остатки мужского монастыря) и пещеры Бирюсинского карстового участка, где проживали первобытные люди. Имеется, кроме того, ряд музеев с увлекательными экспозициями. Городок является одним из наиболее чистых населенных пунктов Российской федерации.
Город золотодобытчиков
Артемовск находится в предгорьях Восточного Саяна в междуречье речек Тинсук и Ольховка и имеет приблизительно 1700 жителей. Он принадлежит к Курагинскому региону и был основан в 1700 г. Тут совершается добыча на Артемовском золотом руднике и некоторых сопредельных с городом шахтах. Наибольшее производство – 300-500 килограмм золота в год. Имеется транспортное сообщение с Курагино, Минусинском, Абаканом.
Закрытые города
Город Зеленогорск Красноярского края основан в 1955 г. В данный период в нем живет более 62 тыс. человек. Он имеет статус закрытого населенного пункта.
Электрохимический завод, который тут располагается, считается выдающимся российским предприятием, которое группирует своей работой промышленные и производственные достижения и имеет значительную рыночную плотность. В городе функционирует 10 средних учебных заведений, лицей, гимназия, имеется электромеханический техникум, политехнический институт, аэрокосмический университет и общегосударственный университет. Это довольно чистый городок с множественной растительностью. Из числа достопримечательностей имеется художественный музей, галерея военной славы и огромный музейно-выставочный центр.
Город Железногорск Красноярского края (на фото выше) также является закрытым и имеет население численностью более 84 тыс. чел. Есть ж/д линия, гимназии, лицеи, библиотеки, выставочный центр, театры, парки и дома культуры. Является культурной столицей края.
Другие интересные города
Минусинск – управленческий центр Минусинского региона и город Красноярского края, количество жителей которого составляет более 68 тыс. человек. Город находится на правом прибрежье протоки Енисея, в 12 км от одноименной ж/д станции и в 25 км от Абакана. Был основан в 1739 на реке Минусе. Ключевая достопримечательность мегаполиса — один из древнейших в Сибири Краеведческий музей им. Мартьянова.
Канск обладает населением в 90 тыс. человек. Это административный центр Канского региона Красноярского края. Он находится на двух берегах реки Кан и был основан в 1628 г. В период Гражданской войны город был одним из средоточий партизанского движения. Имеется аэропорт — авиабаза ВВС РФ Канск (Дальний), находится неподалеку от Чечеула. Тут проводится Всемирный Канский видеофестиваль, функционирует драматический театр, а кроме того, существует «Городской дом культуры», ДК «Восход», ДК «Строитель». Открыто большое число библиотек, гостиниц, торговых точек и увеселительных клубов.
Ачинск расположен в западной части Красноярского края. Население составляет 105 тыс. жителей. Является районным центром. Есть ж/д станция и речная пристань на реке Чулым. Площадь территории, захватываемой Ачинском, составляет 102 км. Тут доминирует резко континентальный климат, характеризующийся ледяными зимами с богатым снегом. Среднегодовая температура равна +0,8, показатель осадков за весь год не превышает 527 мм, коэффициент осадков за целый год не превосходит 527 мм. Национальный состав жителей в преобладающем большинстве — русские. В городе присутствует прекраснейший монастырь – храм Казанской иконы Божьей Матери, который считается его достопримечательностью.
В основном существует частный сектор, который составляет большую часть Ачинска. Другие строения – это пятиэтажки из блоков и кирпичные здания, как правило, в 3 этажа. Хорошо сформирована инфраструктура – большое число учебных учреждений, кафе-бары, рестораны, отели, молодежные клубы, музеи, драматический театр. Экономика формируется с помощью промышленности. Переработка нефтепродуктов и цветная металлургия первые в перечне основных для города сфер. В его составе поселок Мазульский.
Лесосибирск находится на равнинном левом прибрежье реки Енисей. Тут живет более 59 тыс. чел. Имеется большой речной порт, железная дорога Ачинск — Лесосибирск. Климат – резко континентальный: свойственны крупные контрасты температур. Произрастают редкие березово-сосновые леса. В округах добывают песок, гравий, суглинки. Собственным возникновением на карте Российской федерации Лесосибирск обязан Николаю Терентьевичу Колпакову. Главной отраслью экономики города считается деревообрабатывающее производство. Здешние компании выпускают продукцию, приобретаемую более чем в 20 государствах мира.
Назарово – статус города получил в 1961 г., хотя был основан в 1770 г. Жители — более 50 тыс. человек. Находится на притоке реки Обь — реке Чулым. Расхождение по времени с Москвой — + 4 ч. Транссибирская трасса протекает всего в 36 км от города. Кроме того, тут проложена автотрасса, объединяющая городок с трассами М53 и М54. Интересные места – Семейный парк, музейно-выставочный центр, монастырь Покрова Божьей Матери.
Сосновоборск – самый молодой город Красноярского края с населением 39 тыс. чел. Находится в 20 км к северо-востоку от краевого центра, на правом прибрежье Енисея, около красочного соснового леса. Считается поставщиком трудовых ресурсов для краевого центра и близкорасположенных городских образований.
Шарыпово находится в Назаровской котловине на реке Кадат. Имеет более 37 тыс. населения. Характерной чертой города считается то, что он разбит на 11 микрорайонов, однако на картах отмечены дороги, названия которых не пишутся на зданиях, и почти никто из населения их не знает. Улицы есть только лишь в старой части города. В городке существуют несколько школьных учреждений и различные компании. В округах растят зерновые и кормовые культуры. Разводят большой крупнорогатый скот.
Дудинка – административный центр Таймырского Долгано-Ненецкого муниципального района, с количеством жителей 21 513. Расположен за Северным полярным кругом, на правом прибрежье Енисея. Полярная ночь в городе начинается 30 ноября и не прекращается 45 дней вплоть до 13 января. Затем следует период белых ночей (23 дня до 17 августа) и период сумеречный ночей (30 суток до 16 сентября).
Боготол основан в 1893 г. Находится в западной части Красноярского краяг. Жители – 20 245 чел. Кроме того, через городок протекает Транссибирская ж/д линия. Стоит на не очень больших высотах, в окрестностях немало болот и есть залежи бурого угля, что мешает разрастанию. Хорошо сформирован ж/д и автотранспорт, имеет взаимосвязь с магистралью федерального значения «Байкал». Индустрия в основном сконцентрирована вокруг железной дороги. Имеется историко-этнографический музей, туристский спортклуб. Тут осуществляются сплавы по реке Чулым, а в зимнее время проходят лыжные состязания и любительские пробежки.
Енисейск – это первое большое селение на реке Енисей. Основан в 1619 г. В настоящее время жителей почти 18 тыс. Это административно-экономический центр Восточной Сибири. Есть аэродром и речная пристань. Тут нет больших производственных компаний. Присутствуют средние учебные заведения, досуговые учреждения, клубы, педагогический колледж, центр космической связи. Славится красочными строительными комплексами и представляет собою огромную художественную значимость. Вступает в перечень 44 исторических поселений России.
Кодинск находится на Приангарском плато, на реке Ангара, в 264 км от ж/д станции Карабула. Количество жителей – 16 312. Основан в апреле 1977-го как поселок строителей Богучанской ГЭС. Основное преимущество не только лишь города, но и местности – это природа, поражающая своей нетронутой красой. Тут наиболее распространенными развлечениями считаются охота и рыбная ловля.
Город Бородино Красноярского края имеет более 16 тыс. населения. Был назван в 1827 г. в память о доблестном Бородинском сражении. Тут действует немало больших предприятий, а градообразующим считается угледобывающее – «Разрез Бородинский», оно является одним из крупнейших в Российской федерации. Имеются 3 средних школы, дом ремесел, 4 библиотеки, галерея истории города, молодежный центр, спорт. учреждения и лыжероллерная трасса.
Ужур разместился в южной доле Назаровской котловины, среди Солгопского кряжа и западных отрогов Кузнецкого Алатау. Народонаселение – более 15,5 тыс. Здесь степные просторы и близость низких гор формируют особую красу окрестностей. Индустрия мегаполиса сопряжена в основном с аграрным производством.
Иланский располагается на побережье речки Иланка, правого притока Кана. Население – 15 013. В начале 20-го века считался одним из оплотов революционного движения в Сибири. Экономика сегодняшнего города основывается на предприятиях ж/д транспорта, лесообработки и аграрного хозяйства.
Уяр – управленческий центр федерального округа с количеством жителей более 12 тыс. Находится на реке Барга. В городке существуют 2 общеобразовательные школы, гимназия и школа-интернат, музыкальная школа, хлебопекарня, швейная фабрика, мебельное производство, молочный завод, элеватор. Через него протекает Транссибирская ж/д линия. Городок сопряжен асфальтированными путями с Бородино, Зеленогорском, Уяром, селом Рыбным.
Игарка — город Красноярского края в Туруханском районе с населением более 4,7 тыс. Он находится на берегу Игарской протоки Енисея, в 1330 километрах к северу от Красноярска. Располагается в зоне распространения вечной мерзлоты. В настоящее время это порт, открытый для мореходных судов из Енисейского залива, имеется также аэродром. Непосредственно тут располагается единственный в мире Музей вечной мерзлоты.
ТОП-5 городов Красноярского края
С 5 июля по 31 августа я посетил каждый из 23 городов Красноярского края. По итогам этой поездки выбрал 5 самых интересных городов региона. В этот рейтинг я не буду включать Красноярск и два закрытых города — Железногорск и Зеленогорск. Они по многим показателям превзойдут другие населенные пункты края. А вот о других городах региона неплохо бы узнать чуть больше.
ТОП-5 городов Красноярского края по мнению Камышинского путешественника:
В общем, интересно и необычно!
В Ачинском краеведческом музее экспонируется уникальная вещь, именуемая полифоном.
Представляет собой проигрывающее устройство, изготовленное из дерева в виде прямоугольного ящика. Верх и края отделаны деревянной резьбой, дверца стеклянная. Сбоку находится отверстие для заводной ручки, чуть выше прорезь с надписью «5 коп. «, куда раньше бросали монету, приводящую механизм в действие. К полифону имеется 19 сменных пластинок с различными мелодиями. Я слушал «Матушку-голубушку».
По утверждению экскурсовода, полифоны имеются в России только в трёх музеях: в Москве, Питере и Ачинске. Хотя мне встречалось нечто подобное в Мезени Архангельской области. Но там это называли симфонионом. И пластинка располагалась горизонтально, а не вертикально.
В здании синагоги я обнаружил пункт «скорой помощи», где меня почему-то приняли за еврея и испугались, что мы (иудеи) отберем у медиков культовое здание.
А в одной из ачинских библиотек встретил замечательную девушку с арбузом, познакомившую меня с книгами местных писателей!
Горожане решили обыграть и приблизить к себе название известнейшего Каннского кинофестиваля. В Канске проводится ежегодный международный видеофестиваль. Хоть он и не Каннский, а Канский, звучит всё-таки гордо! Видеофестиваль принёс в город несколько необычных арт-объектов: «Памятник неизвестному художнику» (сидящий на корточках парень, который рисует на тротуарной плитке что-то для своей возлюбленной), «Кукла вуду — месть капиталу» (пиксельно-мозаичные высотки, пронзённые тремя булавками), «Колокольня» (грибообразное восьмиметровое сооружение из берёзовых брёвен; недавно чуть не сгорело), «Канская пальмовая аллея» (с какими-то гигантскими морковками и мухоморами). Некоторые другие славные арт-объекты стали жертвами вандалов или даже городской администрации. А зря! Они город украшают, придавая ему неповторимую прелесть.
Как и в моём родном Камышине, в Канске существовал крупный хлопчато-бумажный комбинат. Сейчас от него остались лишь руины, а часть территории занята другими предприятиями.
Запомнилась также территория библиотечного колледжа: бетонный забор с граффити на книжные темы и Аллея читающих людей со скамейками, на которых изображены сюжеты произведений красноярских писателей. Очень интересно!
Помимо всего прочего, в Канске вместе с гостеприимными пожарными мы отметили вкусным тортиком 172-летие Русского географического общества!
При упоминании названия этого города у меня всегда возникала ассоциация с жуткими морозами, будто на термометре всегда минус. На самом же деле Минусинск находится на самом юге Красноярского края. Здесь довольно тепло и солнечно. Сюда с удовольствием переезжают заработавшие северную пенсию норильчане. Поэтому город необходимо срочно переименовать в Плюсинск — ассоциации будут гораздо более позитивными и теплыми.
Самое красивое здание Минусинска — это, безусловно, дом купца Вильнера. Здание было заброшено после затопления. С тех пор оно разрушается. На данный момент дом Вильнера находится в аварийном состоянии и требует срочного ремонта, вопрос о его реставрации ставился неоднократно. На заброшенном еврейском кладбище можно найти надгробия Вильнеров, родственников купца.
На другом кладбище — старом — немало захоронений старообрядцев. Это заметно по фотографиям бородатых мужчин и женщин с покрытой головой, а также по именам: Федот, Кузьма, Аифал, Мавра, Фёкла.
Моё внимание привлекла улица с необычным названием — Утро сентябрьское. Впечатляют также скульптурки рядом со зданием одного из старейших краеведческих музеев Сибири. Жаль, не нашлось экскурсовода, который смог бы провести меня по музею. Пришлось осматривать экспозицию самому. Другой музей — музей декабристов — особенно заинтересовал меня, так как ранее я бывал в других местах ссылки декабристов: Чите, Петровске-Забайкальском, Туруханске, Ачинске, Кургане.
Замечательный вид на город и окрестности открывается с горнолыжной базы «Хутор Экстрим». Если верить надписи на трансформаторной будке, Минусинск — это город, который спас Иисус!
История города неразрывно связана с ГУЛАГом. Норильский лагерь был организован в 1935 году в связи с необходимостью освоения Норильского промышленного района, строительства заводов и дорог. О жертвах репрессий напоминает мемориал, названный Норильской Голгофой. Он расположен у подножия горы Шмидта на месте кладбища, где в безымянных общих могилах хоронили умерших узников Норильлага.
Заключёнными менее чем за год в 1936-37 гг. была построена Норильская железная дорога. Она не связана с общероссийской сетью железных дорог и принадлежит не РЖД, на Норникелю. С 1969 по 1998 годы по ней осуществлялись пассажирские перевозки. От Норильска до аэропорта Алыкель и до Дудинки можно было доехать на электричке. После ликвидации пассажирских перевозок 32 вагона электропоездов, а также часть электровозов были проданы Свердловской железной дороге. В бывшем здании вокзала теперь располагается ж/д управление.
Реклама интернета смотрится в Норильске весьма цинично, как издевательство. Потому что того, что на «материке» называют интернетом, на Таймыре нет.
Не то, чтобы интернета нет совсем, но он настолько медленный, что просто тоска. Примерно как в Магадане, на Камчатке и Чукотке. Фотографии загружаются очень долго. Посмотреть видео можно только в низком качестве и то если повезёт. И если денег хватит на оплату своего ограниченного трафика.
В Норильске многие дорожные знаки и светофоры крепятся прямо к стенам домов. Это связано с обилием снега зимой. Объезжать множество столбов крайне проблематично для снегоуборочной техники.
В архитектуре многих зданий Ленинского проспекта (центральной улицы Норильска) прослеживается стилистическое сходство с питерской архитектурой — это объясняется количеством приглашённых в Норильск ленинградских архитекторов. Многие из них, разумеется, были «приглашены» совсем не по своей воле. Удалось залезть на чердак и крышу одного из домов и почувствовать себя где-то на Васильевском острове.
О Норильске можно писать бесконечно! Здесь находится самая северная в мире мечеть, кладбище, часть надгробий которого торчит из воды. Талнах, Кайеркан, Оганер — в каждой части города свои прелести.
Надо сказать, что мне очень повезло с погодой. В Норильске в дни моего пребывания было очень жарко. Поэтому город запомнился мне не как северный и холодный, а как солнечный и тёплый. Удивительно, что между Норильском и Дудинкой никто не пользуется сервисом BlaBlaCar, ведь это так удобно!
Город считается одним из самых экологически загрязненных населенных пунктов мира. Я прочувствовал это, находясь в непосредственной близости от Медного завода. Из труб шёл едкий дым, наполняющий нос и рот запахом и вкусом серы. Дым тяжёлый, он не уходит вверх, а оседает на улицах города. Это просто ужас какой-то. Рабочие выходят с завода в респираторах и с какими-то сосками. Господи помилуй!
Конечно же, и в других городах Красноярского края существуют достойные внимания вещи. О некоторых я уже рассказал группе географического проекта «От Кореи до Карелии»: https://vk.com/stopkaxak
Со временем о каждом из двадцати трёх городов будет опубликован отдельный фоторепортаж.
Особую благодарность хочется выразить:
— Главному Управлению МЧС России по Красноярскому краю за помощь в организации ночлега в пожарных частях,
— Министерству культуры Красноярского края за содействие в посещении музеев региона,
— Экспедиционному центру Русского географического общества в Сибирском федеральном округе за то, что познакомили меня с эпижем яхты «Елизавета», на которой я смог дойти до Игарки,
— Министерству транспорта Красноярского края за то, что посадили меня на пассажирский теплоход из Игарки до Дудинки, а затем из Дудинки до Енисейска,
— Главам ЗАТО Железногорск и ЗАТО Зеленогорск за содействие в оформлении пропусков,
— Водителям BlaBlaCar за то, что они часто были готовы немного изменить свой маршрут и доставить меня в нужное место,
— Гостеприимным жителям городов края за ночлег, питание, одежду, книги и другие подарки.
Черновые варианты фотоальбомов Камышинского путешественника о городах Красноярского края можно найти здесь:
Лига путешественников
13.3K поста 39.8K подписчика
Правила сообщества
1) Больше времени проводите со своими близкими, особенно с родителями.
2) Видео приемлемы исключительно в качестве поддержки основной части поста, репосты влогов из ютуба удаляются.
3) Старайтесь всегда быть вежливыми, поверьте — это качество еще никогда никому не сделало плохо.
А вообще, если вы читаете внутренние правила сообщества на сайте, где есть основные правила, которые вы, наверняка, уже прочитали, то почитайте заодно еще и правила провоза багажа в японских авиалиниях или правила прохода кораблей через Босфор и Дарданеллы
Рекомендация: указывайте в тегах географическое положение.
В Минусинске классный краеведческий музей, субъективно экспозиция интереснее, чем в Красноярске.
А в Норильске лучше бывать зимой (если не на природу едешь), другое преимущественное направление ветров, меньше «газа» в городе. Да и архитектурные решения дворов-коробок понятнее.
В поиске путешествий
Одна я боюсь покинуть свою зону комфорта. А так хочется развиваться и видеть не 4 стены в квартире, а мир, который меня окружает, или просто гулять по незнакомым мне улочкам и заводить новых друзей. На долго задерживаться не буду (возможность выбираться на праздники, отпуска, гос.выходные).
Не знаю, можно ли оставлять свои личные данные в посте, поэтому, если у кого-то возникло желание со мной связаться, отвечу в комментах.
С рейтингом или без решайте сами, мне он не нужен.
Воспоминания о перегоне самолёта Cessna Caravan из Сибири в ЮАР. Часть 1
Решил разбить на несколько частей,очень уж много текста выходит. Фото будет немного в этом посте.
Раз уж возник такой интерес моим постам,думаю пришла пора поделиться воспоминаниями из 2016 года о перегоне самолёта Cessna Caravan из Красноярска в город Йоханнесбург, ЮАР.
Даже не знаю.с чего начать.
Не обойдётся без спойлеров.
На 2016 год я уже имел налёт порядка 700 часов на данном самолёте.
Когда я узнал о возможности такого грандиозного путешествия,я находился на юге России,на новой работе,устроился на небольшой частный турбовинтовой самолётик,который еще собирался на заводе)))) Но был еще один,поменьше,на нем я периодически и летал и учил хозяина. Но мысль о том,что можно вот так пролететь пролететь практически от полюса до полюса не оставляла меня в покое.
Самолёт бывшей авиакомпании ТомскАвиа, которая тогда испытывала большие финансовые трудности и не могла платить лизинг за воздушные суда.
Покупатель тоже пилот,но он не имеет права летать на воздушном судне с российской регистрацией,а я естественно мог.
Вскоре я связался с российским представителем покупателя,мы обо всём договорились и я вылетел в Красноярск,отпросившись с текущей работы.
Сказать,что я переживал-ничего не сказать.
На тот момент перерыв в полётах на данном типе составлял у меня где-то 7 месяцев,что-то уже начало забываться. Я не стал терять времени даром и сел за книжки,чтобы повторить все системы и ограничения ЛТХ.
Утром встретились в гостинице,познакомились и поехали на аэродром.
Покупателем оказался довольно прикольный мужик,абсолютно европейской внешности (ЮАР же),как потом я узнал,он довольно серьезная шишка в крупной южноафриканской компании,которая занимается покупкой-продажей самолётов и всевозможными перевозками по воздуху. Имеет,как вертолеты,так и самолёты.
Приехали на Посадочную Площадку «Северный» естественно к северу от Красноярска.
Мне приходилось там бывать и раньше,когда я работал на Cessna Caravan. Мы гоняли свои самолёты к ним на обслуживание.
Довольно приятное место,всё по-европейски,тогда там базировалась авиакомпания Аэрогео,не знаю,как сейчас.
На улице сразу же вижу его,RA67443. Стоит весь во льду,просим затащить в ангар,пусть пока оттаивает.
В ангаре встречаю еще один самолёт,RA67450,на нем я совершил свой первый полёт в России в качестве пилота.
Пока одни разбираются с документами,изучают формуляры,историю обслуживания итд,я начинаю согласовывать полёт.
Сходил на вышку к диспетчерам поинтересоваться о местных особенностях или правилах выполнения полётов,о том в каком направлении лучше отлететь для проведения авиаработ. Я хотел лететь на север,как раз вдали от трасс и маршрутов прибытия,позвонил диспетчерам в Красноярский центр управления воздушным движением,они тоже были не против,на том и порешали.
На предполагаемое время вылета подал флайтплан. Пока было время посидел в кабине,вспомнил,где что находится,порядок действий,ну вроде всё в порядке))
Ждал я в общей сложности наверное часов 5. Наконец-то пришло время лететь.
Самолёт уже полностью оттаял,выкатываем на улицу,подключаем наземный источник питания,чтобы не сажать и без того слабую батарею и запускаем легенду авиационного двигателестроения, газотурбинный PT6A.Очень надёжный двигатель который устанавливался на огромное количество самолётов.
Усаживаемся вчетвером в самолёт, российский представитель сильно переживает,это видно,он знает,что мы будем делать сваливание. А он обычный менеджер и к такому его жизнь не готовила))
Выполняю чеклист, включаю стартер, а в ответ тишина. Мда, приехали,думаю про себя. Выполняю данное действие ещё раз и о чудо,винт начинает раскручиваться. Видимо залипло реле после долгой стоянки. В этом самолёте (как и в большинстве подобных и даже на маленьких реактивных)используется стартер-генератор, до 50 % оборотов турбины-это стартер,далее он становится генератором (это если кратко).
Менеджер кричал мне естественно на русском,но я думаю основной посыл те ребята понимали))) Отлетав всю программу мы вернулись на аэродром,закончили там все послеполётные дела и отправились ужинать.
За ужином-то мне и предложили поучаствовать в перегоне,так как самолёт был на российской регистрации и нужен был пилот с российскими документами(у меня была валидация моего американского пилотского),плюс ко всему надо было еще половину России пролететь,а на улице уже конец октября,в Сибири валил снег вовсю. Мне предложили тогда 300$ в день плюс все расходы отели/еда с заказчика и если всё пройдет четко,то еще тысяча сверху! Конечно,я согласился. Получить такой опыт и еще и заработать! Мечта! Почти 6000 миль по ортодромии.
Конец первой части.
Снял белку в Красноярске
ЗА СПИЧКАМИ
Дело происходило в самом начале «бурных девяностых», то есть в те времена, когда, как говорит один мой знакомый, «бабло поднимали, а не деньги зарабатывали». Ну, наверное, сами помните: «сахарный кризис», «табачный кризис», «мясной кризис» и всякие прочие нестабильности экономической ситуации. Был я тогда безденежным студентом и на всякое время искал какие угодно калымы и «шабашки». Это, наверное, тоже многим из вас знакомо, даже и сейчас. И попался мне на лето очень выгодный калым: поехать на центральный Таймыр и отработать там полевой сезон в составе отряда геофизиков, рабочим. Кормежка халявная, природы и красоты, да еще и деньги за это платят… Что еще студенту надо? Разумеется, я сразу согласился!
Тут самое время о тундре рассказать, о том, что она из себя представляет. Виденная мной тундра бывает двух видов – сухая и мокрая. Сухая – это жидкая грязь, из которой кое-где торчат пучки травы; если под травой посмотреть внимательно, то можно найти ивы и березы, правда их из-под травы и не видать совсем. А мокрая – это то же самое, только вместо грязи – вода, и деревьев совсем не встречается. Воды или грязи сантиметров 15 – 20, дальше мерзлота. Короче, костер разводить не из чего. С костром-то хорошо, можно носить угли с собой в корзинке, как, кстати, наши очень далекие предки и поступали. У нас же был с собой примус и достаточный запас бензина. Всем примус хорош, да только каждый раз его разжигать – спичку тратить нужно. На военном совете в два голоса (Шурик права голоса был лишен единогласно) постановили перейти с трехразового питания на двухразовое или вообще одноразовое, в случаях дневки. Ну и курить, соответственно, только при работающем примусе. Шурик с покаянной головой все это принял и пару дней ходил удрученный, однако природная живость и непоседливость вскоре взяла верх. Когда мы в конце трудового дня ставили лагерь и по очереди принимались за готовку, Шуриком овладевал, по выражению «бугра», «зуд деятельности»: он начинал исследовать окрестности лагеря, безрезультатно пытаться рыбачить или делать еще что-нибудь еще более нецелесообразное, например, искать бивни мамонтов или следы стойбищ и захоронений коренного населения. Нам это не мешало, однако здорово вредило ему самому. Когда ужин был готов, его долго выкрикивали к столу, затем, наконец-то, садились ужинать. После ужина Шурику мучительно хотелось закурить, однако такой возможности не было: раз ужин приготовлен, значит, примус погашен. Спички же после содеянного, «бугор» отказался ему выдавать наотрез: не помогли ни покаянные речи, ни увещевания, ни угрозы. После определенных событий, Володя стал заворачивать спички во что-нибудь из одежды и класть на ночь себе под голову. С целью недопущения, так сказать…
Наконец, примерно еще через неделю, «первобытные спички» были готовы. Ради их апробации «бугор» даже дневку объявил. Мы долго выбирали подходящую сухую площадку для лагеря, долго таскали от ближайшего ручья камни, чтобы вымостить площадку для разжигания. Наконец, шоу началось. Мы с Володей разлеглись на порогах своих палаток с литровыми «сиротскими» кружками чая со спиртом, прикурили от примуса и приготовились вкушать зрелище. Шурика звать прикуривать не стали – вдруг расслабится, тогда и все шоу насмарку. Понаблюдали мы час-полтора, да и отвлеклись: не зрелищно; мы-то ожидали чего-то феерического, типа концерта «Pink Floyd» в «Олимпийском». Однако Шурику упорства было не занимать, он был свято уверен в успехе и продолжал свое занятие. Короче, долго он эти первобытные спички друг об друга тер, и так, и эдак старался. Мы уже и все дела «по хозяйству» переделали, и обед приготовить успели, и чаю напиться до бульканья в ушах, и составить список дел, которые мы сделаем, вернувшись «в цивилизацию»; Володя даже подремать успел…
Шуму было много, и вечер прошел весело. Представьте себе картину: вокруг лагеря, по тундре, не разбирая дороги, со всех ног бежит Шурик и блажит, следом за ним, изрыгая жуткие проклятия и отборную брань, с приснопамятной сковородой в руках летит «бугор», а чуть поотстав, с криками «Вова, прекрати, убьешь!» несусь я. Так продолжается минут десять, потом все останавливаются передохнуть, Шурик идет к Володе извиняться, однако, подняв глаза и увидев Шурика, «бугор» опять становится невменяемым и все повторяется. Стоит ли говорить, что все дальнейшие попытки Шурика повторить подвиг Прометея пресекались уже не увещеванием и нотацией а метко брошенным сапогом, кружкой и прочими элементами снаряжения. Теперь Володе приходилось спать не только со спичками, но и с бензином под головой, а отряд окончательно перешел на одноразовое питание. К счастью, мы подошли к одной из промежуточных точек маршрута – законсервированной зимней геофизической базе, где и смогли пополнить запасы топлива, спичек и сухарей. Больше всего, конечно, мы обрадовались спичкам – нашлась целая хозяйственная коробка, больше тысячи штук! Мы с Володей тут же набили спичками все подходящие для этого емкости, а оставшуюся коробку, в соответствии с боевым расписанием, отдали Шурику. Кстати, к базе мы подошли вечером того дня, утром которого у нас закончился бензин. Отдохнув и помывшись в бане, которой мы не видели полтора месяца, мы двинулись дальше. Вечером первого после посещения базы дня, прошагав около 20 км, умиротворенные после трех дней отдыха, мы поставили лагерь, установили примус, сходили за водой и собрались варить ужин; одним словом, все готово, осталось примус зажечь. Мы оба вопросительно уставились на Шурика. Тот долго хлопал себя по карманам, копался в рюкзаке, потом опять проверял карманы… В конце концов поднял на нас недоуменно-виноватый взгляд: «МУЖИКИ, Я СПИЧКИ НА БАЗЕ ЗАБЫЛ.
С тех пор прошло много лет. Как-то на улице встретил я преуспевающего коммерсанта Александра Эдуардовича Т-ова, выходящего из своего джипа. Обнялись, разговорились, закурили. Александр Эдуардович небрежным движением вытащил сигарету из пачки «Балканского собрания» и прикурил от золотого «Ронсона».
— Слышь, Шурик, а если зажигалка сдохнет?
— А у меня вторая есть! А если и она сдохнет, то коробок спичек всегда со мной. Спасибо вам с «бугром» – научили!