какие города московской области присоединят к москве до 2025 года список
Какие поселения Подмосковья хотят присоединить к Москве
После того, как руководство Москвы и Подмосковья определились, за счёт каких земель будут расширена территория столицы, в прессе появилась информация о том, какие именно населённые пункты войдут в новый административный округ.
Так, по данным «Комсомольской правды», предварительный список выглядит следующим образом:
Города: Апрелевка, Климовск, Московский, Подольск, Троицк, Щербинка
Посёлки: Абабурово, Битца, Валуево Володарского, Воскресенское, Газопровод, Горки Ленинские, Дубровский, Городок писателей Переделкино, Заозерный, Заречный, Измайлово, Коммунарка п. Ленинский, Лесничество Леспаркхоз, Марьино, Лукино, Мещерино, Мичуринец, Московский писатель, Мосрентген, Нововнуково, Новодрожжино Переделкино, Петровское, Петрушино, Писково, Подсобное х-во Лапашинка, Радиоцентр, Развилка, Румянцево, Санаторий № 10, Санаторий № 14, Санаторий № 17, Санаторий № 39, Санаторий Горки Ленинские, Санаторий Переделкино, совхоз им. Ленина Центральная усадьба, Суханово, Филимонки
Деревни: Акатово, Андреевское, Апаринки, Ащерино, Бачурино, Белеутово, Березки, Боброво, Богданиха, Богородское, Большая Володарка, Большое Саврасово, Бурцево, Бутово, Ватутинки, Верхнее Валуево, Власьево, Внуково, станция «Внуково», Вырубово, Гаврилово, Говорово, Голенищево, Горки, Городище, Губкино, Дальние прудищи, Десна, Десна-Агропункт, Дрожжино, Дроздово, Дудкино, Евсеево, Жабкино, Зименки, Изварино, Калиновка, Каракашево, Картинно, Картмазово, Киселевка, Кнутово, Кончеево, Коробово, Кувекино, Лаптево, Лапшинка, Ларево, Летово, Ликова, Лопатино, Макарово, Малая Володарка, Малое Видное, Мамоново, Мамыри, Марьино, Мешково, Мильково, Мисайлово, Нижнее Валуево, Николо-Хованское, Новинки, Орлово, Пенино, Прокшино, Пуговичино, Пушкино, Пыхтино, Пыхчево, Радиомаяк, Рассказовка, Расторопово, Саларьево, Сапроново, Середнево, Слобода, Сосенки, Спасские Выселки, Спасское, Станиславль, Староселье, Столбово, Суханово, Таболово, Тупиково, Филимонки, Харьино, Черепово, Шалово, Шельбутово, Язово, Яковлево, Ямонтово
Сёла: Беседы, Булатниково, Дыдилдино, Ермолино, Молоково, Остров, Тарычево
Напомним, что все эти населённые пункты расположены на территории в 144 тысячи гектаров, между Варшавским, Киевским шоссе и Большим кольцом Московской железной дороги. Данную территорию для передаче столице выбрали из-за низкой плотности застройки, близости стратегических объектов, необходимых Москве для выполнения столичных функций.
Озвучен список новых населенных пунктов в составе Москвы
Предварительный список населенных пунктов, которые войдут в состав Москвы после присоединения 144 тыс. га подмосковных земель, опубликовали сегодня федеральные СМИ.
Согласно распространенной информации, новый административный округ Москвы будет состоять из 6 подмосковных городов, нескольких десятков поселков, деревень и сел, жители которых без труда в ближайшем будущем обретут московскую прописку.
Среди городов, которые отойдут столице, числятся Троицк, Климовск, Подольск, Апрелевка, Щербинка и Московский.
Список поселков значительно шире: Битца, Дубровский, Лукино, Петровское, Нововнуково, Заречный, Газопровод, Марьино, Радиоцентр, Суханово, Абабурово, Заозерный, Воскресенское, Петрушино, Мещерино, Измайлово, Володарского, Мичуринец, Писково, Валуево, Московский писатель, Новодрожжино, Мосрентген, Переделкино, Горки Ленинские, Подсобное х-во Лапашинка, Румянцево, Коммунарка, поселок Лесничество Леспаркхоз, Развилка, Филимонки, совхоз им. Ленина Центральная усадьба, а также Санатории №№10, 14,17, 39, Горки Ленинские и Переделкино.
По новой границе между столицей и Московской областью села Молоково, Дыдилдино, Тарычево, Булатниково, Беседы, Остров и Ермолино перейдут Москве.
Деревни Андреевское, Десна, Ватутинки, Боброво, Говорово, Жабкино, Картинно, Ликова, Малая Володарка, Нижнее Валуево, Орлово, Пушкино, Сосенки, Рассказовка, Станиславль, Тупиково, Харьино, Бурцево, Дроздово, Радиомаяк, Горки, Пенино, Березки, Кнутово, Зименки, Расторопово, Ямонтово, Николо-Хованское, Гаврилово, Бачурино, Каракашево, Мешково, Черепово, Ащерино, Богородское, Власьево, Вырубово, Лаптево, Мамоново, Евсеево, Десна-Агропункт, Губкино, Внуково, Мильково, Большое Саврасово, Киселевка, Марьино, Пуговичино, Столбово, Мамыри, Таболово, Спасские Выселки, Шельбутово, Городище, Изварино, Летово, Сапроново, Коробово, Лапшинка, Лопатино, Слобода, Акатово, Апаринки, Белеутово, Богданиха, Большая Володарка, Бутово, Верхнее Валуево, станция «Внуково», Голенищево, Дальние прудищи, Дрожжино, Дудкино, Калиновка, Картмазово, Кончеево, Кувекино, Ларево, Макарово, Малое Видное, Мисайлово, Новинки, Прокшино, Пыхтино, Саларьево, Середнево, Спасское, Староселье, Суханово, Филимонки, Шалово, Язово, Пыхчево и Яковлево также войдут в состав Москвы.
Напомним, что расширение существующих границ российской столицы обусловлено созданием нового федерального округа и международного финансового центра.
LiveInternetLiveInternet
—Рубрики
—Метки
—Музыка
—Подписка по e-mail
—Поиск по дневнику
—Интересы
—Постоянные читатели
—Трансляции
—Статистика
ДО 2025 ГОДА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ВОЙДЕТ В СОСТАВ МОСКВЫ.
За 17 лет Москва разрастется больше чем вдвое
ИВАН СКРИПАЛЕВ
Москва и все ее нынешние пригороды к 2025 году станут единым мегаполисом. В нем появятся общие автотранспортные коридоры. Ездить в область и из области можно будет на метро. А новые жилые районы за МКАД станут не менее престижными, чем ныне — запад столицы.
Обо всем этом “МК” узнал не из фантастического рассказа и даже не из прогноза экспертов, а из официального документа — Генплана развития столицы России, который власти должны принять летом.
Фразочка “Курица — не птица, Люберцы — не Москва” скоро лишится смысла. Люберцы станут неотделимы от столичных районов Жулебино и Новокосино. А людской поток из тех, кто захочет жить в более просторных квартирах и дышать менее грязным воздухом, выплеснется за пределы МКАД по всему периметру.
Уже сейчас вокруг Москвы сжимается плотный пояс из новых районов массовой застройки и городов — от 10—15 тысяч жителей до 100 000 (Павшинская пойма, Химки). Причем, поскольку столица вытянута вертикально, районы к западу и востоку за МКАД удалены от центра не дальше Ясенева.
Разрастется Москва и за счет реконструкции шести десятков деревень и дачных поселков вокруг МКАД.
— Мы условно поделили все деревни на сносимые и сохраняемые, — рассказывает зам. гендиректора НИиПИ Генплана Москвы Олег Баевский. — Сносимых — ограниченное количество, на их месте можно возводить высотные дома. В сохраняемых же будет в основном малоэтажная застройка, в том числе коттеджная. Но это будут не дачи, а нормальные городские районы.
Да и в пределах МКАД предполагается совершенно сумасшедшее строительство. “Жилплощадь” города увеличится к 2025 году почти в полтора раза — намечено снести 18 млн. кв. м, реконструировать 8,6 млн. кв. м и построить 95 млн. кв. м новых домов. Активно будет застраиваться внутренняя сторона МКАД.
Насколько это повлияет на ценовую политику в разных районах Москвы? Будет ли выровнена стоимость квадратного метра жилья в ЗАО, ЮАО и т.д.? Тут специалисты единодушны.
— Почему какие-то районы Москвы считаются престижными? По старой советской привычке, — объясняет доктор социологических наук профессор Наталья Тихонова. — Как раньше давали жилье? Партноменклатура селилась в Новых Черемушках и Кунцеве. Научные работники — на проспекте Вернадского, Профсоюзной.
Если в европейских странах цена квартиры сейчас уже в значительной степени зависит от экологии, то в Москве престиж пока отношения к здоровью не имеет. Экологическим фактором при покупке жилья мы станем массово руководствоваться лет через 15. Тогда же поменяется и риэлторская оценка.
— Мероприятия, запланированные Генпланом, качественно подтягивают все районы. И если говорить о цене как о мериле качества, то она должна в значительной степени выровняться, — отвечает г-н Баевский.
Архитекторы выявили интересные тенденции: чем больше строится новых домов, тем быстрее морально стареет существующий жилфонд. Это понятно — жить в двухъярусной квартире приятнее, чем в стандартной “двушке”. Но это полбеды. Куда хуже, что даже интенсивная застройка не сможет компенсировать ветшание.
Поэтому нужно вести опережающую замену жилищного фонда. Самыми большими темпами реконструкция будет идти в ЦАО, ЮЗАО, ЗАО и ВАО. Причем чиновники клянутся, что жители пяти- и девятиэтажек сами определят, чего они хотят: сноса домов или реконструкции.
Что касается дорожного строительства, то Москва в свое время зарезервировала много территорий под развитие улично-дорожной сети, и сейчас для города это большое подспорье. Но очень многие дома находятся в пределах т.н. “красных линий” — то есть на месте будущих магистралей. Поэтому вопрос об их сносе рано или поздно встанет.
Явный пример — идея прокладки хордовых автомагистралей. В Генплане 1971 года их было четыре. Эти трассы позволили бы отсечь транспорт от московских колец, и тем самым центр освободился бы от транзитного потока. Тогда проект не реализовали. В нынешнем Генплане, рассчитанном до 2025 года, проектировщики возвращаются к этой идее. Но места для строительства всех четырех хорд уже нет — мешает более поздняя застройка. Спецы нашли места для двух трасс — северной и южной рокад. Наряду с четвертым кольцом они должны сыграть важную роль в транспортных связях Москвы и области. Они пересекут город с двух сторон, и каждая “подхватит” две федеральные трассы.
Южная рокада (она уже частично проложена) свяжет запад и юго-восток Москвы. Она начнется с Рублевского шоссе, пройдет по существующим дорогам до Балаклавского проспекта, затем тоннелем соединится с Кантемировской улицей и Борисовскими прудами, выйдет по новому мосту через Москву-реку в район Капотни и уйдет к Люберцам. Строительство должно завершиться в 2010 году.
Северная рокада (срок окончания строительства — 2012 год) соединит восток и север. Она начнется в районе Косино-Ухтомский, пройдет через Вешняки, вдоль Рязанского направления железной дороги, под проспектом Буденного, Преображенкой, выскочит к улице Академика Королева, откуда можно будет выехать на платную трассу Москва—Санкт-Петербург. С восточной стороны продолжением рокады станет платная дорога Москва—Ногинск (ее прокладку закончат к 2020-му).
Но главная новость — появление федеральной программы, согласно которой к 2015 году все магистрали на выезде из Москвы будут расширены и отремонтированы, на них построят десятки развязок. Поэтому бутылочные горлышки должны исчезнуть.
Правда, транспортная программа никакого отношения к Генплану не имеет — она находится в компетенции федерального правительства. Москва долго пыталась договориться с областью о подобной реконструкции, но, по словам депутата Мосгордумы Михаила Москвина-Тарханова, подмосковные чиновники отказывались содействовать столице. Да и сейчас не спешат сотрудничать при составлении генпланов.
Впрочем, их тоже понять можно: через 10—15 лет ближайшее Подмосковье станет ничуть не менее привлекательно для инвестиций, чем Москва.
Генеральный план города Москвы до 2025 года
О проекте
История
В 2005 году Правительство Москвы приняло решение о начале работ по актуализации Генерального плана на период до 2025 года. Его причинами стали не только окончание срока реализации первоочередных мероприятий Генерального плана 1999 года, трансформация тенденций социально-экономического и территориального развития города, но и изменение требований к составу, порядку разработки, утверждения и реализации Генерального плана Москвы в связи с принятием в конце 2004 года нового Градостроительного кодекса Российской Федерации.
Оглядываясь назад, можно сказать, что одной из сверхзадач Генерального плана 1999 года было раскрытие внутреннего потенциала городских территорий для привлечения инвестиций в развитие столицы, и она была полностью выполнена. Но бурный рост инвестиционной активности выявил более опасный симптом болезни роста – недостаточную защищенность общественных интересов от давления инвесторов. Утверждение материалов градостроительного зонирования Правительством Москвы не всегда работало как инструмент защиты потребностей горожан.
В этой связи актуализация Генерального плана Москвы была направлена на жесткое закрепление социальных гарантий во всех областях жизнедеятельности населения с одной стороны и определение экономически необходимых для их реализации объемов коммерческого строительства — с другой.
Отличительными чертами Генерального плана города Москвы на период до 2025 года, принятого Московской городской Думой в 2010 году, стали высший правовой статус этого документа и беспрецедентный масштаб участия населения в подготовке его проекта. В ходе его обсуждения было получено и рассмотрено около 70 тысяч замечаний и предложений.
Проектные решения этого Генерального плана последовательно развивают принципы эволюционного полицентрического развития планировочной структуры Москвы, качественного преобразования сложившейся застройки, заложенные и частично реализованные в Генеральном плане 1999 года, а также вносят актуальные изменения в принятые ранее решения.
О проекте:
В качестве важнейшего условия обеспечения социальных гарантий в частях транспортного обслуживания москвичей и сдерживания роста автомобилизации предусматривается развитие внутригородских систем скоростного внеуличного транспорта, в том числе:
Наряду с общим увеличением плотности уличной сети в ходе реконструкции сложившейся застройки были запланированы новые кольцевые и хордовые направления в структуре магистралей города.
Изменились приоритеты городской политики и на производственных территориях, которые по-прежнему остаются основным внутренним территориальным ресурсом города. Однако для того чтобы использовать их потенциал, городу необходимо сконцентрировать усилия на подготовке сохраняемых промышленных зон к организации инновационной деятельности, а также на размещении объектов, компенсирующих ликвидацию производственных мощностей на реорганизуемых территориях.
Основная часть предусмотренных Генеральным планом мероприятий концентрируется в зонах развития, расположенных в срединной части города. Это зоны формирования новых крупных, связанных скоростным транспортом общественно-деловых и административно-производственных центров, формируемых в ходе реорганизации производственных территорий на северо-западной и юго-восточной границах центральной зоны.
Зоны развития системы общественных центров
Во внешней части срединной зоны Москвы между парными радиальными направлениями городских магистралей, проходящих через эти центры в северном, северо-западном, южном и юго-восточном секторах, развиваются общественные зоны, обслуживающие население периферийных районов и обеспечивающие разгрузку центральной части города.
На территориях, ограниченных трассами Южной и Северной хорд и участками Четвертого и Третьего транспортных колец, формируется новый для Москвы тип организации городской среды — градостроительные комплексы. Ориентированные на автомобильный транспорт, жилые и многофункциональные образования, обеспеченные объектами социальной и рекреационной инфраструктур, они формируют новый высотный силуэт столицы.
Интенсификация использования территории в срединной зоне Москвы позволяет сохранить в районах, прилегающих к МКАД, максимальное количество зеленых пространств, компенсирующих сокращение незастроенных территорий в бывшей пригородной зоне столицы.
Решение о расширении границ города выдвигает в качестве первоочередной задачи внесение изменений в действующий Генеральный план Москвы.
Столичный размах Как будет развиваться Москва в ближайшие годы
Новая Москва сегодня – самый быстроразвивающийся район столицы. Решить задачи, возникающие в этой ситуации, можно только при условии хорошо развитой транспортной сети, которая выступает локомотивом развития округа в целом. «Лента.ру» вместе с ЖК «Баркли Медовая долина» рассказывают, как будет развиваться Новая Москва в ближайшие годы.
Семь лет назад благодаря присоединению новых территорий площадь Москвы увеличилась почти в два с половиной раза. Для присоединения к Москве была выбрана наименее заселенная территория Подмосковья, и это решение, несомненно, стало существенным плюсом, поскольку дало возможность распланировать территорию практически «с чистого листа», избежать хаотичной застройки, скученности и загруженности дорог, от которой так страдают практически все районы «старой» Москвы.
Владельцам жилья в Новой Москве важно иметь поблизости от себя удобный, быстрый и недорогой общественный транспорт, ведь личный автомобиль не всегда удобен, поэтому лучше чтобы была альтернатива передвижения по столице. До присоединения к Москве на новых территориях не было метро, теперь там открыто уже восемь станций В 2016 году введены в эксплуатацию «Румянцево» и «Саларьево» Сокольнической линии. В 2018 году открыты «Рассказовка» и «Говорово» Калининско-Солнцевской линии. В 2019 году заработали станции «Филатов Луг», «Прокшино», «Ольховая» и «Коммунарка» красной ветки. Калининско-Солнцевскую линию планируется продлить до аэропорта Внуково.
Но развернутая сеть метро в ТиНАО – это достаточно далекие перспективы. А вот железнодорожный транспорт уже сегодня успешно решает транспортные проблемы тысяч ново-москвичей. И близость станции к новостройке весьма ощутимое преимущество для тех, кто подыскивает квартиру в Новой Москве. Тем более, что железнодорожное сообщение развивается и модернизируется ничуть не меньшими темпами. Поэтому найти подходящую по комфорту новостройку в пешей доступности от платформы — отличный выход для тех, кому важно рассчитывать время в пути до минуты..
Помимо электричек до работы можно добраться на МЦД — это транспортный проект, объединяющий пригородные электрички и столичное метро в единую сеть. Проект с самого своего запуска в ноябре 2019 стал очень популярным: на Смоленском направлении Московской железной дороги со стороны Одинцова семь вагонов в каждом из поездов «Иволга» не справляются с пассажиропотоком в часы пик даже при минимальном интервале движения в пять-шесть минут. Поэтому для МЦД уже намерены заказать 10-вагонные составы. Всего проект МЦД предполагает открытие пяти линий.
Схема МЦД – Станции на карте Московских Центральных Диаметров
Запуск в 2025 году МЦД-4 на 40 процентов увеличит скорость поездок между Новой Москвой и другими округами столицы. Диаметр соединит разрозненные направления железных дорог с проездами через всю Москву, превратив их в полноценные линии, по которым без пересадок можно будет проехать сквозь столицу и добраться до ближайших городов Подмосковья. Но главное преимущество – синхронизированная с городом тарифная политика с возможностью оплаты проезда картой «Тройка» и экономии на пересадках.
Городские власти называют 2035-й годом завершением основного этапа становления ТиНАО. К этому времени пассажиры из новой Москвы должны без пересадок попадать в «Москва-Сити», на Белорусский вокзал и далее, на остальные диаметры. К этому времени у Новой Москвы есть все шансы стать комфортной и экологически благополучной альтернативой старомосковским локациям, необоснованно дорогим и перенасыщенным людьми и застройкой. Но уже сегодня новостройки Новой Москвы – это выгодное вложение и для инвесторов, и для эндюзеров, которые планируют остаться здесь жить.
В 2020 году откроется обновленная станция Крекшино и новый остановочный пункт «Санино» на перегоне Кокошкино-Крекшино, который позволит жителям округа уменьшить время на поездку до Киевского вокзала или новых транспортно-пересадочных узлов Большой кольцевой линии – стратегической ветки «нового наземного метро» Москвы. До 2025 года остановочный пункт «Санино» станет частью МЦД.
Станция «Санино» расположена в 500 метрах от жилых корпусов современного жилого квартала «Баркли Медовая долина». Администрацией района и застройщиком комплекса предусмотрено оборудование удобных освещенных тротуарных дорожек прямо до платформы. Более того, от остановочного пункта «Санино», согласно Адресной инвестиционной программе 2020-2022, будет проложена «улица районного значения» с организацией автобусного маршрута к железнодорожной станции. Удачное расположение — в поселке Крекшино, между Киевским и Минским шоссе в 20 километрах от МКАД — позволит будущим жителям «Медовой долины» сразу несколько вариантов маршрута до «большой» Москвы.
Изображение: ЖК «Баркли Медовая долина»
Устойчивый спрос на квартиры в ЖК «Баркли Медовая долина» демонстрирует высокий интерес к локации среди рациональных покупателей, которые выбирают перспективные районы для комфортной жизни. Европейская архитектура, малоэтажные корпуса, тихие дворы без машин, чистый воздух и развивающаяся инфраструктура — именно на это делали ставку проектировщики. В комплексе уже реализовано около 80 процентов квартир как с финишной дизайнерской отделкой, так и без. Покупателей привлекает европейская архитектура, функциональные планировки квартир с выделенными нишами для бытовой техники и очевидные перспективы транспортной доступности.