какие двигатели ставят на ладу гранту 2021 года

Характеристики и отзывы о двигателе ВАЗ 11182 (1.6л, 90л.с.)

В начале 2021 года АВТОВАЗ представил новый 8-клапанный 1,6-литровый двигатель (ВАЗ 11182 или AR16SEg2), который сначала появился на Lada Largus FL, а затем появится и на Lada Granta FL. Разработчики утверждают, что новый мотор получил улучшенные характеристики при этом сохранил надежность. А что говорят реальные отзывы экспертов и владельцев, которым удалось протестировать новый двигатель?

АВТОВАЗ пишет, что на новом моторе была внедрена обновленная шатунно-поршневая группа, модернизированный коленвал и газораспределительный механизм. В результате мощность повышена до 90 л.с., а 80% крутящего момента доступны уже на 1000 оборотах в минуту, что позволяет снизить расход топлива и снизить частоту переключений. Кроме того, исключена необходимость регулировки клапанов до пробега в 90 000 километров. Двигатель адаптирован для работы на бензине с октановым числом 92. Подробней о конструкции в этом обзоре.

Технические характеристики

Технические характеристики ВАЗ 11182 (Largus 5МТ):

Отзывы

Эксперты drom.ru тестировали фургон Лада Ларгус с новым мотором ВАЗ 11182:

Впечатления о новом моторе от auto.ru :

Мнение эксперт TazTeam:

Мнение журнала «За Рулем»:

Крышка ГБЦ прежде крепилась двумя болтами. Теперь она притянута в шести точках по периметру. Это улучшило герметичность стыка и в сочетании с новой прокладкой должно избавить мотор от старой вазовской проблемы – запотевания маслом по сопряжению с блоком цилиндров. Изменена и система вентиляции картера. Более эффективный маслоотделитель сократил расход моторного масла.

Регулировка клапанов нужно делать реже, но теперь эта процедура сложнее. Так, для регулировки требуется демонтаж ремня ГРМ (но его всё равно менять на тех же 90 000 км) и распредвала, а вместо дешевых шайб нужно приобрести новые толкатели заранее высчитанного размера.

АвтоВАЗ обещает экономию за счет нового мотора в 4900 рублей за 20 000 км пробега. Из них 2000 сэкономит сниженный расход бензина (примерно на 200 мл/100 км), 2900 – процедура регулировки клапанов. Со стоимостью регулировки завод лукавит. Согласно рекомендованным ценам на ТО, она стоит 1700-1800 рублей. И экономия эта каждые 30 000 км. А вот ТО – 90 000 км для нового двигателя уже дороже: 21 300 рублей против 18 300 рублей. И это при том факте, что стоимость новых толкателей в базовую цену не включена, за них придется платить сверху.

Мотор стал в среднем тише на 2,4 дБ, меньше вибрирует. Изменены дроссельный узел и топливная рампа. Свечам уменьшили диаметр резьбы с 14 мм до 12 мм. У поршней стали больше общая высота, высота жарового пояса и длина юбки. При этом общая масса осталась прежней. Мотор остался «безвтыковым», с выемками в поршнях.

А вам приходилось эксплуатировать автомобиль с двигателем ВАЗ 11182? Какие впечатления остались?

Источник

Лада Гранта обзавелась новым 90-сильным двигателем

Гранте поменяли базовый восьмиклапанный мотор. Это тот же агрегат, который недавно дебютировал на обновленном Ларгусе. Причем новая модификация была вписана в сертификат Гранты еще в феврале, но только сейчас АВТОВАЗ объявил старт продаж автомобилей с другим двигателем.

Агрегат с индексом ВАЗ-11182 имеет довольно много отличий от прежней модели ВАЗ-11186. У него своя головка блока цилиндров с измененными выпускными каналами, иной камерой сгорания и рубашкой охлаждения. У распредвала уменьшенная ширина кулачков. Поршни заимствованы у вазовского мотора 1.8, а толкатели клапанов и маслосъемные колпачки — у двигателя Renault K7M. Степень сжатия увеличена с 10,3:1 до 10,5:1. Всего в моторе 48 новых деталей.

Мощность выросла с 87 до 90 л.с., причем достигается она чуть раньше (при 5000 об/мин вместо 5100 об/мин). Максимальный крутящий момент тоже подрос: 143 Нм против 140 Нм при неизменных 3800 об/мин. Уже при 1000 об/мин доступны не 103 Нм, как ранее, а 112 Нм. Обороты холостого хода уменьшены с 850 до 750 об/мин. С новым мотором время разгона до 100 км/ч сократилось на 0,4 с, то есть базовый седан Лада Гранта проделывает это за 11,2 с.

Есть и сервисные преимущества: из перечня регламентных работ для нового мотора исключили «нулевое» ТО, а зазоры в клапанном механизме допускается регулировать один раз в 90 тысяч километров. Общий ресурс двигателя теперь составляет 200 тысяч километров вместо прежних 160 тысяч.

Новый 90-сильный двигатель полностью заменит прежний агрегат мощностью 87 «лошадей», то есть его начали ставить на Гранты со всеми типами кузова. Формально цены не изменились: базовая Гранта-седан стоит 520 тысяч рублей, лифтбек — от 542 тысяч, хэтчбек — от 566 тысяч, а универсал — от 549 тысяч рублей. Но АВТОВАЗ поднял их лишь в начале мая, и тогда Гранта подорожала на 9000 рублей.

Также на Гранты по-прежнему устанавливают шестнадцатиклапанные двигатели 1.6 моделей ВАЗ-21126 (98 л.с., с «автоматом» Jatco) и ВАЗ-21127 (106 л.с., с «механикой»), и они остались нетронутыми. У универсала Гранта Кросс сохранился «робот» АМТ, который сочетается со 106-сильным двигателем. Но, по информации Авторевю, примерно 65% продаж Гранты все-таки приходится на базовые восьмиклапанные версии.

Источник

Обзор нового двигателя ВАЗ 11182 для Lada Granta, Largus

В начале 2021 года АВТОВАЗ представил новый 8-клапанный 1,6-литровый двигатель (ВАЗ 11182 или AR16SEg2) мощностью 90л.с. Главная его особенность в увеличенном крутящем моменте, 80% крутящего момента доступны уже на 1000 оборотах в минуту. Новый мотор уже начали устанавливать на семейство Lada Granta, это значит, скоро эти автомобили поступят в продажу. Показываем, как работает новый двигатель и что в нем нового.

Технические характеристики ВАЗ 11182:

Какие изменения получил двигатель ВАЗ 11182 по сравнению с прошлым мотором 11189:

Разработчики отмечают, что, получив улучшенные характеристики, двигатель сохранил надежность предыдущей версии.

Крышка ГБЦ прежде крепилась двумя болтами. Теперь она притянута в шести точках по периметру. Это улучшило герметичность стыка и в сочетании с новой прокладкой должно избавить мотор от старой вазовской проблемы – запотевания маслом по сопряжению с блоком цилиндров. Изменена и система вентиляции картера. Более эффективный маслоотделитель сократил расход моторного масла.

Регулировка клапанов нужно делать реже, но теперь эта процедура сложнее. Так, для регулировки требуется демонтаж ремня ГРМ (но его всё равно менять на тех же 90 000 км) и распредвала, а вместо дешевых шайб нужно приобрести новые толкатели заранее высчитанного размера.

АвтоВАЗ обещает экономию за счет нового мотора в 4900 рублей за 20 000 км пробега. Из них 2000 сэкономит сниженный расход бензина (примерно на 200 мл/100 км), 2900 – процедура регулировки клапанов. Со стоимостью регулировки завод лукавит. Согласно рекомендованным ценам на ТО, она стоит 1700-1800 рублей. И экономия эта каждые 30 000 км. А вот ТО – 90 000 км для нового двигателя уже дороже: 21 300 рублей против 18 300 рублей. И это при том факте, что стоимость новых толкателей в базовую цену не включена, за них придется платить сверху.

Мотор стал в среднем тише на 2,4 дБ, меньше вибрирует. Изменены дроссельный узел и топливная рампа. Свечам уменьшили диаметр резьбы с 14 мм до 12 мм. У поршней стали больше общая высота, высота жарового пояса и длина юбки. При этом общая масса осталась прежней. Мотор остался «безвтыковым», с выемками в поршнях.

Видео прислал сайту Лада.Онлайн один из читателей:

Источник

Двигатели LADA Granta FL: особенности и недостатки

Новенький лифтбек Лада Гранта LF получил две версии двигателя: 1,6 л. 8-клапанный ВАЗ-11186 и 1,6 л. 16-клапанный ВАЗ-21127. В 2021 году была выпущена новая версия силового агрегата – 1,6 л. 8-клапанный ВАЗ-11182. Очень скоро на рынке появятся Лада Гранта FL с обновленными двигателями.

Силовые агрегаты работают в паре с трансмиссией. На Лада Гранта FL она представлена механикой, роботом и 4-ступенчатым японцем. Разберемся, какие особенности у каждого силового агрегата, устанавливаемого на модель.

8 клапанный двигатель

Это самый простой и безотказный 4-цилиндровый мотор на фоне современных силовых агрегатов. По сути, это модернизированная версия разработок 1970-х годов в виде двигателя ВАЗ-11186.

Карбюратор был заменен инжектором, появились новые датчики и электронная система управления, а также была облегчена поршневая группа. Новенький мотор был подогнан под современные нормы токсичности.

На двигателе имеются датчики:

Преимущества 8-клапанного двигателя:

Несмотря свой “устаревший облик” 8-клапанный мотор в некоторых ситуациях даже превосходит 16-клапанный. Например, разгон за 11,6 с. позволит обогнать Весту с 16-клапанным мотором. А если провести тюнинг, то ДВС и вообще сможет обойти 16-клапанную стоковую версию FL.

Если вы ездите предпочтительно по городу со средней скоростью 50-60 км/час, то лучше выбрать 8-клапанную версию. Этот агрегат достигает 140 Н*м всего при 3800 об/мин. Такую же комплектацию лучше выбрать для ученика, который только учиться водить машину. Поначалу он не будет ездить быстрее 100 км/ч.

Заправлять агрегат можно 92-м бензином. Крутящий момент будет немного ниже в сравнении с агрегатом, заправленным 95-м бензином, но на небольшой скорости это ощущаться не будет.

Стоимость запчастей гораздо ниже, чем на 16-клапанную версию. Например, ГРМ можно приобрести на 40% дешевле.

Недостатки 8-клапанного двигателя:

Если учитывать время, когда выпускался 8-клапанный двигатель, то для него нормально присутствие шума и вибраций. К современным агрегатам предъявляются уже более строгие требования.

Стоит отметить, что скоростные характеристики позволяют агрегату разогнаться до 140-150 км/ч, но двигатель будет “надрываться”.

В конструкции отсутствуют гидрокомпенсаторы, что связано с некоторыми неудобствами. Например, для такой модели Лада Гранта обязательно ТО-0 с регулировкой клапанов.

Кроме того, на пробеге 10 000-30 000 км по всем элементам двигателя будут масляные потеки. Это обратится в плюс, когда весь агрегат покроется слоем масла и не будет ржаветь. На скорости и крутящем моменте проблема не отражается.

16-клапанный двигатель

Это более продвинутый в техническом плане собрат 8-клапанника. По сути, он представляет собой глубокую модернизацию двигателя ВАЗ-21126. Модель получила впускной рессивер переменной длины, благодаря чему ее мощность возросла с 98 л.с. до 106 л.с.

Преимущества 16-клапанного мотора

Если провести тюнинг версии с 16 клапанами можно уменьшить время разгона авто до 9 с. Это идеальный вариант для трассы, где преобладают скорости свыше 100 км/ч. На таких скоростях 16-клапанная модель чувствует себя увереннее в управляемости.

В конструкции ДВС предусмотрены гидрокомпенсаторы, избавляющие машину от нулевого техобслуживания с регулировкой клапанов. В двигателе присутствует проточка, поэтому не стоит бояться, что клапаны загнутся.

Недостатки 16-клапанного двигателя:

В крутящем моменте 16-клапанная версия уступает 8-клапанной. Чтобы раскрутить мотор до 148 Н*м, потребуется более 4000 об/мин.

Среди конструктивных недостатков стоит упомянуть о проблеме пропотевания свечных колодцев при пробеге от 10 000 км. Масло начинает капать внутрь. Это связано с использованием в качестве уплотнителя герметика, а не прокладки.

Новый 8-клапанный ВАЗ-11182

В 2021 году АвтоВАЗ представил новый двигатель для Лада Гранта FL. Это AR16SEg2 или ВАЗ-11182. Основная его особенность – увеличение крутящего момента. На 1000 об/мин доступно уже 80% от крутящего момента.

Конструктивные изменения включают в себя:

Преимущества ВАЗ-11182:

Недостатки ВАЗ-11182:

Характеристики силовых агрегатов

Расход топлива

ОбкаткаТопливоВАЗ-111866,8 л/100 км11,6 л/100 кмРекомендуется
бензин АИ-95
Можно лить АИ-92ВАЗ-211276,5 л/100 км–Рекомендуется
бензин АИ-95ВАЗ-111827,5 л/100 км–Бензин АИ-92
Лучше заливать АИ-95

Двигатели Lada Vesta: характеристики и особенности

Двигатели в Lada XRAY Cross: характеристики, краткое описание

Чем отличаются двигателя для Lada Largus FL

Подвеска Lada Granta FL: Подробная схема, описание, достоинства и недостатки

Какое масло лить в двигатель и коробку Lada Granta FL

Подвеска Lada Vesta: характеристики и особенности

Источник

Косяки АвтоВАЗа в Ладе Гранте (2021) — что правда, а что нет?

Еще до покупки насмотрелся разных видеороликов о Гранте, ее приколах и «фишках». Чтож, сейчас расскажу, что из этого подтвердилось, а что нет.
Рассказываю конкретно о своём авто (Лада Гранта (2021г, седан, Comfort), не значит что у Вас это же будет (или не будет).

— Обзор. Вот об этом почему-то никто не говорит (видимо высокие обзорщики перевелись). В нормальном положении ты всё время ездишь как будто с опущенным козырьком. Всё потому что ветровое стекло заканчивается чуть выше уровня глаз. Из-за этого часто приходится сутулиться, выглядывать вперед, от чего у меня быстро начинает болеть шея. Козырьком при этом пользоваться не нужно (для кого-то это плюс, но довольно сомнительный), но если его открыть, то только для того, чтобы не пугаться ужаса, который твориться на дорогах и ездить на ощупь)). В моем случае сиденье по высоте не регулируется
Передние стойки широковаты (но бывают и шире). Зеркало заднего вида очень маленькое, заднее стекло охватывает где-то на 2/3. Боковые зеркала удобные, электрорегулировка реально удобная вещь. Еще была бы кнопка запоминания положения и возвращения в исходное положение — цены б не было!

— Места для хранения. В салоне его ничтожно мало. В дверные карманы спереди не каждая бутылка 0,5 влезет. (почти никакая). Ниша под рычагом ручного тормоза неудобна, не используется. Подстаканники норм, но т.к. жесткие, моя мини-термос-кружка не влез, стаканчики от Мака встают отлично. По центру торпеды над магнитолой есть открывающийся ящичек с резиновым ковриком. Удобно, но пока не придумал для чего использовать. Бардачок с подсветкой — это плюс. НО! На кой черт туда впихнули полку, туда теперь не влезает папка А4 (да и А5 не каждая, если плотно набитая). Объем довольно маленький, забит битком, места не хватает. Карман есть только за пассажирским сиденьем. В салоне Всё!

— Багажник. Мне кажется норм, но все говорят большой. На первой поездке за город с палаткой забил под завязку, поиграв в тетрис. Есть ниша под полноразмерную запаску, туда еще влез компрессор, пластиковый комплектный домкрат и пара мелочей. Ковра в багажнике нет, но очень нужен. Карпет ворсистый, цепляет мусор на себя только так. Карпет держится хреново, в нем же кармашки на липучках для замены лампочек в задних фарах. Удобно, но сделано очень коряво и на степлер. Крышка багажника наверху вроде держится, на спину не падает, как пугают. Может мне повезло, в салоне стояла Гранта Седан у которой крышка падала.

— Складные сиденья. Это кошмар. В комплектации Comfort (кто-то из автоваза считает это комфортом) сиденья складываются единым целым. Чтобы сложить, нужно вынуть подголовники и они вссё равно сложатся не до конца, ровного пола не будет, не ждите. А вот вернуть спинку сиденья в обратное положение — целый квест. У меня справа просто не защелкивается и всё. Люфтит и болтается. Слева всё норм. Маты и танцы с бубном не помогают, буду на нулевом ТО разбираться. Да, кс лову, у АвтоВАЗа оно платное! По купону от дилера всего каких-то 5тыс.

Какие еще особенности я заметил при моем пробеге в 1300км:

— Запотевание левой передней фары (в углу ближе к центру авто).
— Заводится не с первого раза или долго фырчит перед этим. Иногда, но с незавидной регулярностью.
— При холодном старте «ведёрный» звук первые минут 5-7.
— Не всегда включаются скорости. Иногда скорость выпрыгивает обратно в нейтралку, даже бывает со стуком. Бывает очень редко, но очень бесит. Буду разбираться.
— Переключается на Первую и особенно заднюю передачу с хрустом. Довольно громко.
— Педаль газа работает с задержкой в секунду-полторы. Вот это слало для меня сюрпризом, но это типа из-за норм Евро-5. Можно перепрошить на Евро-2, потерять гарантию, но нормально ездить и коптить на весь район. Ездить из-за этого не очень удобно, до конца так и не привык.

— Тянет слабовато, особенно в горку. Возможно после обкатки.
Пока стараюсь выше 3-3,5к оборотов не гнать.
— Кондей охлаждает, но не морозит. После долгого охлаждения из него начинает идти теплый воздух.
— На 2300-3000 оборотов справа в торпеде или канале вентиляции мерзкий и очень громкий сверчок. Раздражает неимоверно.
— Шумоизоляция есть для галочки. Очень шумно.
— Аудиосистема максимально мерзкая, буду менять. Искал комплектацию без аудиосистемы штатной, не нашел в наличии.
— Из печки воняет прелой кислятиной. Пока не выветрилось.
— Со временем сзади открываются стёкла. Стеклоподъемников там нет. Приходится подкручивать иногда.
— Стёкла дребезжат адски при езде, буду под уплотнители трубку подкладывать.
— В бачке стеклоомывателя прокручивается крышка. Не критично, но бесит.
— Рычаг капота неудобно вставляется в капот и вынимается.
— Ставил сигнализацию Starline, не удалось поставить нормальный автозапуск (только через танцы с бубном), потому что не хватило какой-то шины в комплектации (в люксовой комплектации это уже есть).
— Предположительно завышает немного показатели спидометра.
— Иногда странно показывает уровень топлива. Показатель меняется в пределах 3-х делений вне зависимости от положения машины.
— Задние брызговики маловаты грязь, песок, камни летят на низ бампера.

В остальном авто вроде норм, едет. Габариты позволяют вписаться туда где не все пролезут. Проехался по небольшому внедорожью после дождя (накатанная по полю дорога, ямы, холмы, лужи, скользкая грязища) — вроде норм, испачкался но выбрался самостоятельно.
Косяки буду исправлять, сверчков истреблять, до ума дорабатывать, без фанатизма.

Источник