какие двигатели ставили на калину 1 поколения

Типы и характеристики двигателей калины, их плюсы и минусы

На калинах устанавливают различные типы двигателей, самым первым ставился обычный 8 клапанный с рабочим объемом 1.6 литра под номером 11183, после него начали устанавливать двигатели 11194 с меньшем объемом 1.4 но с 16 клапанами, на более дорогих машин таких как Калина Спорт устанавливают еще приоровский двигатель под номером 21126 у которого объем 1.6 и 16 клапанов.

В 2012 году Автоваз запустил в производство новый двигатель под номером 21116 с 8 клапанами и объемом 1.6, основное отличие от 11183 это облегченная поршневая (за счет нее увеличилась мощность, но двигатель стал втыковым). Пока данный двигатель устанавливается только на гранте, которая пришла взамен калине седан, но думаю в будущем будет устанавливаться и на калинах.

Основные плюсы и минусы двигателей

ВАЗ 11183 (1.6-8кл):

Плюсы:

Минусы:

ВАЗ 11194 (1.4-16кл):

Плюсы:

Минусы:

ВАЗ 21126 (1.6-16кл):

Плюсы:

Минусы:

ВАЗ 21126 (1.6-16кл):

Данный двигатель совсем новый и информации по нему очень мало, как выяснилось первый же недостаток в нем : как и 16 клапанный двигатель в случае обрыва ремня ГРМ загинает клапана, возможно он перенесет на себя часть болячек от 1.4 16кл двигателя.

Источник

Двигатели Лада калина 2004-2013 гг. сравнение.

Информация, ну или памятка о двигателях Калины. Всегда может пригодится, и владелец данного авто, будет иметь представление о двигателе, который установлен конкретно на его автомобиле. Лично для меня, информация важная.
Информация взята с сайта:Источник
(копирование материалов разрешено с использованием активной ссылки на источник).

Первой моделью двигателя, которые устанавливались на Ладу Калину, были обычные 8-клапанные агрегаты под номером 11183, с рабочим объемом в 1.6 л. Мощность двигателя составляла 82 лошадиные силы. Для него хватало 13,5 секунд, чтобы разогнать Ладу Калину до 100 км в час. Тянет такой двигатель прекрасно, даже на низких оборотах. При затяжном подъеме машина не сбрасывает скорость, а продолжает ее набирать. Расход топлива приемлемый. На скорости в 80 км в час он составит 5.5 литра на 100 км пути. Ресурс двигателя около 230 000 км, но рассматривая статистические данные, можно увидеть, что неприятности могут случиться и на 35-45 тыс. км пробега.

Вторым серийным двигателем стал 11194. Рабочий объем силовой установки при этом уменьшился до 1.4 литра. Зато количество клапанов увеличилось в два раза, до 16 штук. Мощность двигателя Лада Калина возросла и составила 90 лошадей. За счет уменьшения объема уменьшился и расход. При тех же 80 км в час из бака уходило менее 5 л топлива. Динамика разгона стала куда ярче. На разгон до сотни уходило уже 12,5 секунд. Ресурс двигателя существенно не изменился, около 200 000 км. Хотя встречаются экземпляры, отходившие 500 000 км без капитального ремонта, но это скорее исключение, чем правило.

Плюсы и минусы силовых агрегатов разных моделей семейства Каждый двигатель Лада Калина имеет свои непосредственные достоинства и недостатки.

Положительные аспекты модели 11183: двигатель, проверенный временем (устранить неполадки можно в любом автосервисе, запасные части в широком доступе); превосходная тяга, даже при подъеме в гору; обрыв ремня ГРМ не грозит заменой поршней и клапанов. Негативные аспекты модели 11183: регулировку клапанов требуется проводить с завидной регулярностью; завод не производит установку кондиционеров на эту модель; шум и вибрация (гул, как от дизельного агрегата).

Мотор с серийным номером 11194 Мотор с серийным номером 11194. Плюсы: бесшумная работа; самый экономный расход бензина; нет необходимости регулировать клапаны, замена масла и фильтров по графику; хорошие показатели динамики. Минусы моторов серии 11194: после 50 000 км пробега начинает съедать масло; замена клапанов и поршней при разрыве ГРМ (достаточно дефицитная поршневая система).

И наконец, последний претендент. Силовой агрегат номер 21126. Преимущества: бесшумная работа; лучшие показатели динамики, самый мощный двигатель; нет необходимости регулировать клапаны, только регламентные работы. Недостаток всего один: ремонт клапанов и поршней в случае обрыва ремня ГРМ. Редко наблюдается преемственность от серии 11194 в излишнем поедании масла после 3-4 лет службы.

Источник

Двигатели Лада Калина: характеристики

За всю историю производства на Ладу Калину устанавливалось достаточно большое количество вариантов двигателей. Так, на каждый вариант модификации автомобиля устанавливался отдельный силовой агрегат. В данной статье рассмотрим основные технические характеристики двигателей Лады Калины, а также обслуживание и тюнинг мотора.

Технические характеристики

Прежде чем перейти непосредственно к описанию технических характеристик, стоит отметить, что все двигатели, которые устанавливались на Калину, были производства АвтоВАЗ и французские варианты не устанавливались.

Рассмотрим, какими характеристиками обладает двигатель ВАЗ Калина:

ВАЗ 21114

ВАЗ 11194

ВАЗ 21126

ВАЗ 11186

ВАЗ 21127

Двигатель Лада Калина в основном имеет объем двигателя 1,6 литра, за исключением 16-клапанного силового агрегата с объемом 1,4 литра. Двигатели Калина оснащались тремя видами коробок передач — 4-х ступенчатым автоматом, 5-ступенчатой механикой и роботом на 5 ступеней, что позволяло использовать максимальный потенциал и мощность мотора.

Обслуживание движка

Обслуживание и ремонт двигателя Калина проводится достаточно просто, поскольку все силовые агрегаты имеют простые конструктивные особенности. При своевременной замене масла ресурс двигателя может достигать 300 000 км пробега. Итак, рассмотрим, какое и сколько масла нужно в двигатель Лада Калина, а также непосредственно процесс замены.

Замена масла в двигателе

Процесс смены масла в движке достаточного простой. Потребуется минимальное количество инструментария и времени. Рассмотрим, процесс смены моторного масла в моторе:

Многие автолюбители задаются вопросом, — какое количество масла необходимо заливать в силовые агрегаты Калина. Так, согласно сервисным мануалам и руководству по ремонту в движок Калина влезает 3,5 литра моторной жидкости.

Процесс смены жидкости в двигателе простой и с ним справится даже начинающий автолюбитель. Так, стоит ответственно подойти к вопросу — выбор масла, поскольку именно от этого зависит насколько хорошо, и долго будет работать мотор.

Выбор масла

Чтобы сделать выбор масла стоит обратиться к мануалам завода изготовителя. В большинстве случаев завод АвтоВАЗ в свои автомобили заливает моторное масло Лукйол или РосНефть.

Основная масса транспортных средств Лада Калина имеют у себя в силовом агрегате полусинтетическое масло — 10W-40. Но, также может заливаться и синтетика. Рассмотрим, таблицу рекомендованных масел для заливки в мотор Лада Калина:

Описание основных неисправностей

На Калине, что касается силовых агрегатов, существует ряд постоянных неисправностей. Почему они считаются постоянными? Скорее всего, это связано с конструктивными недоработками, которые конструкторы никак не могут исправить. Итак, рассмотрим, какие неисправности встречаются чаще других.

Греется двигатель

Причина возникновения такого явления, зачастую — термостат. Как все знают, на автомобилях производства АвтоВАЗ — это распространенное явление, начиная еще с «Классики». Чтобы устранить неисправность необходимо заменить термостат на новый. А что делать, если причина не в нем, и нагревался двигатель по другой причине? Стоит определить — почему так и какие причины.

Несоблюдение температурного режима может привести к неисправности движка, а также приведет к существенным неисправностям головки блока и блока цилиндров. Стоит помнить, что рекомендованная рабочая температура двигателя Калина составляет 87-103 градуса Цельсия.

Чтобы машина не грелась свыше рекомендованных показателей, необходимо проверять работает ли нормально система охлаждения и другие сопутствующие узлы.

Тюнинг силового агрегата

Тюнинг двигателя Лада Калина проводится по аналогии с другими силовыми агрегатами производства АвтоВАЗ. Так, первое что делают автомобилисты — чип тюнинг. Программная настройка, которая позволяет или увеличить мощность или уменьшить расход. Также существует вариант сделать баланс между двумя важными показателями.

Вторым вариантом является переборка самого двигателя и расточка. В силовой агрегат устанавливается облегченная поршневая группа, а также другие тюнинг детали. Обычно, как показывает практика, автомобилисты меняют элементы системы охлаждения и подачи воздуха.

Рекомендуется проводить тюнинг двигателя Лада Калина в специальных ателье и сервисах, где профессионалы смогут все сделать и правильно настроить.

Вывод

Двигатель Лада Калина имеет несколько вариантов. Так, на транспортные средства устанавливались многочисленные варианты силовых агрегатов, которые разрабатывались для других моделей производства АвтоВАЗ. Двигатель имеет простую конструкцию и достаточно легкий в обслуживании и ремонте.

Выбор масла в движок Калина — очень щепетильный вопрос, поскольку именно от него зависит, насколько долго и качественно будет работать главный узел автомобиля. Поэтому, рекомендуется заливать рекомендованную жидкость заводом изготовителем.

Источник

Двигателя Лады Калины

Вступление

Лада Калина российский автомобиль доступного ценового сегмента. Калина является достойным автомобилем за свои деньги, который будет дарить положительные эмоции от вождения. Данный автомобиль полностью соответствует современным стандартам и в зависимости от комплектации оснащается множеством дополнительных опций.

На калину устанавливалось аж 6 разных силовых установки, каждая из них обладает своими плюсами и минусами. В данной статье подробно рассказывается о двигателях, устанавливаемых на Калину, а так же сделан вывод, в котором будет полезно узнать, какому двигателю отдать предпочтение.

Все двигателя Калины являются современными и оснащаются впрыском топлива, то есть инжектором. Так же отличаются они между собой мощностью, количеством клапанов ну и конечно же у всех у них есть недостатки и преимущества. Небольшие суждения о двигателях можно узнать в таблице ниже.

Двигатель ВАЗ 11183-50

Двигатель 183-50 устанавливался на первую Калину, это один из первых ДВС с инжектором. Огромным плюсом данного двигателя является, что на нем не гнет клапана при обрыве ремня ГРМ. Двигатель оснащен 8-ю клапанным, что сказывается на шумности его работы, а так же довольно частой процедурой регулировки зазора клапанов.

Технические характеристики

Плюсы и минусы

Плюсы:

Минусы:

Двигатель ВАЗ 11186

Этот двигатель пришел на смену 11183 ДВС. Отличительными особенностями данного мотора является облегченная цилиндропоршневая группа и шатуны. Так же в двигателе увеличили степень сжатия путем уменьшения выемок под клапана, следовательно, это привело к загибу клапанов при обрыве ремня ГРМ.

Технические характеристики

Плюсы и минусы

Плюсы:

Минусы:

Источник

Мое мнение о 8 клапанном моторе и почему именно искал машину с этим мотором.

Всем доброй ночи Калиноводы и гости моего б.ж!Особо писать нечего по калине.После замены печки и системы ОЖ машина бегает и не приносит хлопот.Ждет пока придут очередные ништяки для нее!
Плюс ко всему числа после 25 буду заказывать сайленты на всю ходовку и поменяю все опоры на новые.Так то они выгдят вроде нормально.Но для своего успокоения заменю на новое.Хочу в полной мере ощутить ездовые качества на идеальной подвеске. Но сейчас не об этом))

Хочу поговорить о 8 клапанном моторе и моей симпатии к нему.
Я считаю что самый неприхотливый мотор из вазовских им и является.
Он самый простой в плане конструктива!Древний!Но очень надежный!
Какае я вижу в нем плюсы?
1.Ну во первых мотор низовой!Прекрасно подходит под городскую езды и езды по серпантину!Так как дорога извилистая и особо калину не разгонишь а вот в горку залетает куда бодрее шеснаря.
2. При обрыве ремня не гнет клапана! Очень нравится.Не болит голова по поводу замены ремня и на каком пробеге его менять!Как порвется так и поменяю.А менять его 15 минут делов с ключом на 10 и 17 отвертка )). Запасной ремень грм всегда валяется в багажнике.
3. 8 кл мотор НАМНОГО дешевле в обслуживании 16 клапанного мотора.
Для меня это не маловажная составляющая.Вроде ездию на тазе а запчасти уже не 5 копеек стоят!На 16ре одни только индивидуальные катушки зажигания выносят мозг владельцам.А эта хрень не 5 копеек стоит по 2 рубля за шт!Как и ВВ провода от 1300 до 2500 тысяч в зависимости от бренда и крутизны.Да да вы не ошиблись)) Это что расценки на самую дешевую машину которую выпускают у нас в стране?))БРЕД))) У меня жена на дэу матизе ездит и там цена на те же запчасти на порядок меньше! Не говоря о других марках авто.
И это я в пример привел только одну деталь 16 клапанного мотора которое часто выходит из строя.
А там еще вагон и маленькая тележка весьма дорогих запчастей!
4. Это ремонтнопригодность. Я кайфую от простоты обслуживания 8 клапанного мотора его ремонта и демонтажа навесного оборудования.Мечта любого механика ремонтировать такой таз!Ничего трудного нет!Все понятно и просто.Не нужно разбирать половину машины что бы добраться до куда нужно)
5. Датчики и электроника. На калинах до 2009 года стоит минимум датчиков на 8 клапанном моторе.Нет ни Е-газа который если сломается стоит как пол машины.Нет датчика фаз его функцию выполняет ДПКВ. Нет тебе всяких катализаторов и прочей мишуры! Единственное что есть это Абсорбер который я тоже отправлю скоро на тот свет.Чем проще машина тем она надежнее и менее ломачей тем более если это таз!Их удобств не хватает только Кондиционера.

К минусам 8 клапанного мотора я могу отнести
1.Дохлый мотор.Ни едет вообще.Крейсерская скорость 130км.Благо кузов у калины легкий.
2. Надо регулировать клапана каждые 20 т.км.По началу напрягало но со временем смирился).На 16ре стоят гидрики.Ему плюс))
3. Древняя конструкция мотора которая по сути подвергалась минимально бюджетным доработкам.Если бы взялись за него кардинально как за шестнарик то было круто!) К примеру Ставили бы как на новые весты иксреи мотор 1.8л 122лс только 8кл компоновки.Там по сути Коленвал 84мм меняют с шатунами поршня 82мм остается.Получается 1.8 обьем и очень хороший ресурс.Работа и тяга отличная.Мотор получается работает хорошо на всех диапазонах от низких до высоких если посмотреть графики со стенда то у него ровная полка без явных спадов мощности и крутящего момента а он дурной).Такой мотор до 7 тысяч в легкую крутить можно.Я думаю никто бы не отказался от такого мотора на повседнев для города и трассы самое то, а для любителей тюнинга это была бы идеальная заготовка!Низ по факту уже не трогаешь, Бошку пильнул валы кинул, впуск выпуск выхлоп онлайн настройка и почти 200 кобылок под капотом атмо!без турбины)Сладость!Ставили бы его на калины 2 такие моторы.Или как их сейчас правильна величают »Гранта хэтчбек».

Ну как бы такие думки у меня)По этому отдаю предпочтения старичку 8 клопу)Тем более если он будет 1.8л)

Вообще конечно уже хочется попробовать что нибудь от марки Рено.Как поговаривают они еще бодрые моторы ставят на свои машины с чугунным блоком) Менее прихотливым и надежнее других иномарочных моторов.
Но это уже совсем другая тема к которой нужно придти через годик другой)) Пока порулим калиной))

Источник