какие диски подойдут на лансер 10

№ 150. R16-17-18? Выбираем диски.

всем привет! как вы выбираете себе диски на ваш автомобиль? по виду? цене? качеству? или есть и есть, фиг с ними? лично я смотрю все критерии, выискивая лучшее в плане цена — качество. к примеру: мне очень нравятся диски Enkei Evo X, они выглядят действительно шикарно, но смотря на современный рынок, где б/у толкают за 40.000 + возникает вопрос : люди вы ебанулись с ума сошли? и это только диски, не говоря уже про прибавку к стоимости цены 4 баллонов R18.

в начале своего Б/Ж ☠ ● | Tℴℴ ȿℯ✘y | ● ☠ я присматривался к дискам, слушал мнения, советы, проводил анализ рынка и т.д. и на данный момент мое авто пока что гоняет на штампах. и терзал выбор между :
1. R18 : диски с аута (фото по заимствовано у GT-Volk )

Enkei Evo X — тут и говорить ничего не нужно, эвик это мечта детства, а диски его это просто огонь! но опять же, как написал выше — конский ценник от 40к за ТОЛЬКО диски!

2. R17 : Enkei C23 круто смотрятся, почти Эво х, только на дюйм по меньше) смушало только то, что производитель вообще не рекомендовал R17 к установке. и лишь иногда где то на форумах упоминалось про установку данных дисков.
для примера лансера на R17 фото, позаимствованное у evgemmm26 :

R 16 — не хотел уставить по нескольким причинам : 1. авто смотрелось как повседневный жоповоз, не было чего то в нем особенного. 2. все что предлагалось на данный диаметр — либо полное Г***НО, либо так, серые и ничем не примечательные!

для примера лансер на 16 дисках, фото позаимствовано у KSW-S

и конкретной определенности не было, что же я хотел. анализируя информацию дальше, владельцы часто жаловались на то, что R18 — очень жесткие диски. и т.к. подвеска у ланса тоже достаточно жесткая, не хотелось бы еще и от колес такое получать. кто то даже жаловался на увеличение расхода топлива.

опираясь на выбор дисков, нужно учитывать :
●тип диска;
●монтажный (или посадочный) диаметр;
●число и диаметр расположения крепежных отверстий (PCD);
●ширина диска;
●вылет диска (ET);
●диаметр центрального (ступичного) отверстия;
●форма крепежных отверстий;
●наличие хампов.

1. типы дисков.конкретно описывать каждый вид я не буду, в сети полно инфы, кратко есть 3 типа: штампы, литье, кованные.
2. посадочный диаметр.это вполне очевидный параметр: диаметр окружности диска в дюймах. как правило, его обозначают буквой R: то есть, диск R17 имеет диаметр 17 дюймов.
хотя! сама по себе буква R не относится к диаметру и пришла из параметров шин, где также ошибочно используется в значении «радиус», в реальности подразумевая посадочный диаметр шины. в случае с шиной R — это маркировка радиальной конструкции корда, для диска же эта маркировка фактически не актуальна. однако ошибочное «радиус» в значении «диаметр» и сопутствующая R настолько въелись в речь, что большинством продавцов и сервисов по подбору дисков используются уже по умолчанию.
допустимые диаметры дисков для вашего автомобиля указываются в руководствах по эксплуатации и на наклейках в дверных проемах – вместе с рекомендуемым давлением в шинах. при покупке шин стоит помнить, что их посадочный диаметр должен совпадать с диаметром дисков.превышать максимальный указанный производителем диаметр не рекомендуется: слишком большие диски, помимо потенциальной геометрической несовместимости, изменяют параметры работы подвески, влияя на износ ходовой части. Кроме того, чем больше диск и ниже профиль резины, тем меньший комфорт сулит передвижение по плохим дорогам. однако изменения диаметра в пределах, указанных в руководстве, и даже на дюйм свыше, как правило, проходят без существенных последствий.

так же диск влияет на динамику автомобиля. было бы неправильно говорить только о разгоне автомобиля, обязательно нужно обращать внимание и на скорость торможения. в целом можно сделать обобщающий вывод, что на динамику авто влияет диаметр выбранных дисков. как уже было сказано, увеличиваем диаметр – «растет» масса – снижается управляемость. учтите, что, меняя колеса даже на 1 размер, можно получить внушительную разницу при разгоне. шины (резина) по своей плотности будут легче металла, влияет только вес диска? нет. дело в том, что многие забывают об инерции, которая будет расти быстрее массы (имеется в виду процентное соотношение меньшего и большего размера). наибольший вес дискам дает обод. если взять две одинаковые покрышки и диски меньшего и большего диаметра, то момент инерции меньше будет у колес с меньшим диаметром дисков. почему так важно учитывать инерцию? инерция авто считается основной силой, которую преодолевает авто в процессе ускорения. следующий раз, когда нужно будет преодолеть этот процесс – торможение. в автомобиле колеса являются единственной составляющей, которая начинает активно «работать» при нажатии педали газа, то есть, к ним подается энергия для вращения. и если колеса будут слишком тяжелыми, то потребуется значительно больше энергии и времени для того чтобы ускорить вращение и двинуться с места.

3. число и диаметр расположения крепежных отверстий. это так называемая «разболтовка»: число отверстий и диаметр окружности, на которой они расположены (к слову, английское PCD – это как раз диаметр окружности, «Pitch Circle Diameter»). число крепежных болтов может быть разным и увеличивается с ростом массы и скорости автомобиля: обычно их 4-6, но может быть и больше, и меньше (минимум 3).
разболтовку диска нужно соблюдать: несмотря на то, что некоторые диски – например, 4х98 и 4х100 – кажутся взаимозаменяемыми, это не так. кажущиеся незначительными 2 миллиметра разницы в диаметре окружности, на которой лежат крепежные отверстия, сильно отразятся на установке: правильно затянутым окажется лишь одно крепление из четырех, а остальные будут смещены относительно центра, вызывая биение колеса. в целом применения дисков с неподходящими параметрами разболтовки нужно избегать.

4. ширина диска. этот параметр так же прост, как и диаметр: это ширина диска в дюймах. обычно в списке параметров она обозначается буквой J: например, 5,5J – это диск шириной пять с половиной дюймов.
ширина диска, как правило, указывается в тех же местах, что и допустимый посадочный диаметр, вместе с ним. кроме геометрических параметров для автомобиля, ширина диска важна и при выборе шин: шина рассчитана на использование с диском определенной ширины, но с некоторой допустимой погрешностью.

гонясь за модными тенденциями, водители пренебрегают советами производителей, устанавливая широкие диски и шины. в качестве маленького эксперимента можно самостоятельно замерить расход. первое, что будет тормозить – сопротивление воздуху. то есть автомобилю нужно будет больше «энергии», чтобы проехать определенное расстояние. проведенные наблюдения подтвердили, что автомобили одной марки с разными дисками и покрышками расходуют различное количество литров топлива.

если установить широкие колеса (в допустимых пределах от заводской комплектации), то разница составит около 0,5 л на 100 км. для тех водителей, которые всегда за рулем, такая разница может стать ощутимой

5.вылет диска. – это расстояние от привалочной плоскости крепления диска к ступице до продольной оси симметрии диска. скажем проще: центральная ось симметрии – это линия, делящая диск пополам по вышеописанной ширине, а привалочная плоскость – точка, где диск соприкасается со ступицей и прикручивается к ней.вылет может быть положительным, нулевым и отрицательным: если ось симметрии лежит ближе к автомобилю, чем привалочная плоскость, то вылет положительный, если они на одной оси – то вылет нулевой, а если ось симметрии отдалена от автомобиля больше, чем привалочная плоскость – то положительный. иными словами, чем больше вылет, тем глубже сидит диск в колесной арке, а чем он меньше, тем больше диск выступает наружу. вылет – довольно важный параметр: он тоже напрямую влияет на работу подвески и ступичных подшипников. неправильный вылет не только увеличивает или уменьшает колею, но и может стать причиной ускоренного износа ходовой части и подшипников.

6. диаметр центрального отверстия – параметр, не нуждающийся в дополнительном объяснении. в списке характеристик диска он обычно обозначается как «Dia», «DIA» или «D». это тоже крайне важный показатель: в случае, если центральное отверстие диска будет меньше требуемого, диск попросту нельзя будет установить, а если оно будет больше, то для центровки диска на ступице обязательно потребуются центровочные кольца. многие ошибочно полагают, что при установке диск со слишком большим центральным отверстием сам отцентруется на ступице за счет затяжки болтов, но это не так. соответственно, биение и вибрация, не исчезающие после балансировки колес – это повод проверить совпадение диаметров центрального отверстия диска и ступицы и наличие при необходимости центровочных колец.

7. форма крепежных отверстий. важна с точки зрения типа болтов или гаек, которыми будет крепиться диск. как правило, болты и гайки для штампованных дисков имеют лишь слегка коническую форму плоскости, прилегающей к диску при затяжке, а болты – еще и заметно меньшую длину.
последнее связано с минимальной толщиной штампованного диска. литой же диск заметно толще штампованного, а кроме того, его крепежное отверстие имеет более выраженную коническую форму, что требует использования другого крепежа. кроме конической, посадочное место крепежного отверстия некоторых дисков может быть рассчитано на использование крепежа с полусферической и плоской рабочей частью.

8. наличие хампов. хампы – это выступы на наружной поверхности диска, которые фиксируют бескамерную шину на диске. помните хлопки, которые раздаются, когда на шиномонтаже накачивают шину после установки на диск? это и есть момент «посадки» шины: бортовое кольцо шины садится между хампом и закраиной диска. на самом деле, этот показатель указан последним, потому что в настоящее время он практически не актуален: почти все современные диски рассчитаны на установку бескамерных шин и имеют хампы. однако если вы, например, решили приобрести ретро-диски солидного возраста, учтите, что они вполне могут быть рассчитаны на установку исключительно камерных шин, не имея хампов. на них, впрочем, можно установить бескамерную резину, однако вопрос ее герметичной посадки, а также безопасности при движении останется открытым: при недостаточном давлении в шине риск «разуться» в повороте будет весьма велик.

и от данной информации, если вникать — голова распухнет. но это безопасность, а с ней не шутят.

так же на это все влияет и вес диска. неоднократно в сети встречались статьи, что тяжелый автомобиль будет расходовать больше топлива, чем аналогичная модель, но с меньшим весом. водители стараются убрать с автомобиля все лишнее. практичные задумываются над сменой стальных дисков на литые. легкосплавные модели значительно легче стали, а значит, и вес автомобиля снижается. как следствие, потребуется меньше топлива для прохождения конкретной дистанции. специалистами был проведен анализ, для которого взяли два авто с разным весом. Результат: каждые 500 кг увеличивают потребление топлива приблизительно на 700 л в год. увеличивая размер диска, вы автоматически увеличиваете размеры покрышек, а значит, вес авто возрастает, что приводит к большему расходу топлива. лучше устанавливать рекомендуемые производителем диски и шины. где то слышал теорию о том, что 1 кг с колес = 40кг с салона, в каких то источниках говорится что 1кг с колес = 6кг с салона. у каждого правда своя 🙂

я рассматриваю пример конкретно своего автомобиля, ведь на официальном сайте Mitsubishi в разных комплектациях авто — разные требования. так например к двигателям 1,5 — 1.8 литра производитель рекомендует ставить ТОЛЬКО R16! от 2.0 и выше — R18.

Источник

О дисках на авто Митсубиси Лансер 10 (X)

Время на чтение: 6 минут

Основные параметры дисков к Mitsubishi Lancer – это крепежные отверстия и диаметр окружности их расположения. Диаметр центрального отверстия должен быть не меньше, чем диаметр ступицы автомобиля. Важно отметить, что параметры Mitsubishi Lancer не зависят от формы кузова (хетчбэк, седан, универсал).

Диски на «Лансер 10»

Визуальный осмотр тормозных передних конструкций «Мицубиси Лансер 10» специалисты советуют выполнять каждый раз при замене колодок. Внеплановую диагностику транспортного средства следует регулярно проводить в случае экстренного торможения. В основном причиной износа тормозных колодок может стать сильный перегрев. При таком явлении происходит деформация конструкции. Возникали также случаи, когда диски на «Мицубиси Лансер 10» отрывались от ступицы в процессе торможения.

Обзор диска для Lancer 10

Основная поверхность изделий во время эксплуатации изнашивается неравномерно. По внешним краям остается борт. Измерить остаточную толщину элемента возможно при помощи специального микрометра. Мастера советуют автовладельцам марки Mitsubishi регулярно проверять перемычки воздушных каналов дисков. При наличии даже незначительных трещин следует непременно сменить детали на новые.

Размер, вес и характеристика колесных дисков с 16, 17, 18, 19 радиусом

Японский «Митсубиси» выпускается с 2006 года. Автомобили данной марки оснащены легкосплавными дисками радиусом R17 и R18 в зависимости от комплектации. Базовые, самые простые версии имеют 17-дюймовые колеса, а максимальные конструкции оснащены 18-дюймовыми.

Стальной диск — параметры: разболтовка — 6×139.7, ширина — 7.5J, вылет — ET 46, центровочное отверстие — ЦО 67.1.

Характеристики изделий

Прежде чем приобрести новые конструкции, следует учесть заводские рекомендации:

«Лансер 10»: параметры дисков

Компания Mitsubishi имеет давнюю историю благодаря своим технологическим возможностям. Среди множества моделей любители автомобилей выбирают Pajero или Lancer. Современный Lancer X можно отличить от своих предшественников габаритными размерами. Большой объем салона обеспечивает комфорт как водителю, так и пассажирам.

Не секрет, что Mitsubishi Lancer зачастую подвергается глубокому тюнингу, и найти достойные изделия является сложной задачей. За последние годы производитель увеличил длину на 35 мм (4570), ширину — на 65 мм (1760), и прибавил высоту на 60 мм (1490), а также колесную базу на 35 мм (2635). Для создания нового автомобиля была использована платформа Project Global — новая гибкая архитектура.

На автомобиль MITSUBISHI Lancer X 2007-2010 2.0i Ralliart могут быть установлены конструкции со следующими параметрами:

12х1,5R187.55х114.367.140Гайка

Преимущества «Лансер Х»

Автовладельцам марки Mitsubishi предлагают бензиновые двигатели двух видов: объем — 1,5 л с мощностью 109 л. с. и второй вариант — объем 2 л с мощностью 150 л. с.

Mitsubishi Lancer, двигатель которого имеет объем 1,5 л, оснащен 5-ступенчатой механической КПП либо 4-диапазонной АКП INVECS-II. Автомобили c наличием агрегата (объемом 2,0 л) имеют 5-ступенчатую МКПП либо 6-диапазонный вариатор SportronicR CVT.

Базовая комплектация «1,5 Invite» оснащена необходимыми опциями: кондиционером, электростеклоподъемниками, электроприводом и обогревом боковых зеркал, фронтальными подушками безопасности и аудиоподготовкой.

Размер шин «Лансер X»:

Как вариант замены можно использовать:

Диски Lancer X Седан 2007-2018 — 1.8 / 2.0 DI-D (CY0) всех основных типов:

Разница между оригинальными и репликами

Почему стоит купить именно оригинальные диски Replica Mitsubishi, а не другие известные марки литья? Потому что в то время, как другие производители «изобретают велосипед», компании, выпускающие на продажу диски реплика «Митсубиси», просто отлично копируют штатные изделия.

В первую очередь точно воспроизводятся типоразмеры. Автовладелец может купить оригинальные диски реплика «Митсубиси», которые, являясь двойниками колес из базовой комплектации, точно подойдут к ступице.

Второй момент – дизайн.

Как правильно выбрать автодиски

Установить новые диски на «Лансер 10» – это оптимальное решение для автовладельцев, которые желают сменить внешний облик своего транспортного средства.

Остальные характеристики нужно соблюдать, основываясь на технической документации.

Литые диски с радиусом 16 дюймов на «Митсубиси Лансер 10»

Размер и маркировка дисков «Митсубиси Лансер 10» выглядят следующим образом: обозначение — 16×6,OJJ M+S, расшифровка:

Маркировка шин для Mitsubishi. Обозначение 205/60 R16 91Н расшифровывается следующим образом:

DOT XT ВК XKJM-407 TUBE-LESS расшифровывается:

В конце следует отметить, что перед длительными поездками необходимо проверять давление, так как в это время достигается максимальная температурная нагрузка на шины. При движении на большие расстояния при высокой скорости и пониженном давлении в шинах на деформацию затрачивается больше энергии, в результате чего она перегревается и может произойти отделение слоя профиля или даже разрыв шины.

Источник

Какие диски можно поставить на Lancer 10

В автомобилях Mitsubishi Lancer используются колеса диаметром 16, 17 и 18 дюймов.

Стандартные литые и штампованные размеры колес (диаметр, конфигурация болтов, ширина, вылет, центральное отверстие)

Lancer 10 комплектуется стандартными колесными дисками следующих диаметров:

Какие диски идут на разные версии Лансера 10

Литые или штампованные диски? Какие самые лучшие? Чтобы легче было сориентироваться в том, какой тип фьюжн ставить на Lancer X, следует обращать внимание на размер двигателя и год выпуска автомобиля. Для одной и той же модели может быть рекомендован другой размер диска (диаметр, вылет и другие характеристики). Также следует учитывать, что в ходе рестайлинга 2011 года автомобили 10 поколения обзавелись новыми родными дисками.

Lancer X 1.5i, 2007-2010 (бензин, I4, 107 л.с)

Lancer X 1.8i, 2007-2010 (бензин, I4, 141л.с)

Lancer X 2.0 Di-D, 2007-2010 (Дизель, I4, 138 л.с)

Lancer X 2.0i, 2009-2010 (бензин, I4, 145 л.с)

Lancer X 1.6i, 2011-2016 (бензин, I4, 115 л.с)

Lancer X 1.8 Di-D, 2011-2016 (Дизель, I4, 148 л.с)

Lancer X 1.8i, 2011-2016 (бензин, I4, 138 л.с)

Lancer X 2.0i Ralliart, 2008-2010 (бензин, I4, 237 л.с)

Какие диски можно поставить

Замена дисков на 10-м лансере несложная — это не долго, но подбор литья по всем нужным параметрам может оказаться довольно сложным. У «десятки» есть своя особенность: считается, что диски лучше подбирать исключительно по заводским характеристикам: спиц 16 (хотя на самом деле это диаметр), разболтовка — 5 × 114,3, вылет — 46.

Официальные лица MMC упоминают 17-дюймовые колеса в разделе аксессуаров, одобренных для Lancer X. Это означает, что к установке допускаются не только стандартные колеса r16 ″ и оригинальные r18 ″ ралли-арты, но и r17 ″. Кроме того, это официальная позиция компании Mitsubishi Motors.

По стоимости литье на Lancer X начинается от 8000 рублей за комплект, максимальная цена на сегодня практически не ограничена. Выбор велик, на рынке представлены диски огромного количества производителей и в самых разных формах, от стандартных до весьма оригинальных.

Некоторые улановоды предпочитают ставить реплики марки Vossen, новые можно взять за 30-40 000 рублей, а б / у в районе 25 000 рублей. Оригинальные легкосплавные диски Vossen намного дороже.

Как вариант — заглушки на литье. Их подбирают исходя из радиуса колес и формы. Устанавливать капоты на Lancer 10 имеет смысл только по одной причине (кстати, весьма сомнительной): для придания автомобилю определенной индивидуальности, благодаря которой его «престиж» «повышается».

Максимально и минимально возможные параметры нестандартных дисков (диаметр, болты, выступ, центральное отверстие)

Многих начинающих гонщиков «десятки» волнует вопрос: «Какой максимальный радиус диска подходит для Mitsubishi Lancer 10-го поколения и как тот или иной размер колес может повлиять на ходовые качества« машины »?» Можно с уверенностью сказать, что в данном случае все зависит от стиля вождения, при большом желании шасси быстро «раскачивается» на 16 колесах.

Одни ставят заводские легкосплавные диски от иностранца, а другие не хотят рисковать, потому что думают, что R18 не подойдет Lancer X по ширине и вылету, иначе подвеска рухнет. Диски подходят, но при переходе на радиус 18 (а родной диск «снаружи» размером 18 на 7 дюймов) следует учитывать, что автомобиль начинает сильнее ощущать канавку.

Колея увеличится, а значит, автомобиль будет более устойчивым на поворотах, но при этом будет большая нагрузка на подшипники. Еще более обострится так называемая «пескоструйная» проблема бортов: когда боковые стенки автомобиля пачкаются намного быстрее и краска с камней удаляется. Шпильки могут даже не выдержать постоянных экспериментов с размерами.

Есть также 10-я категория вентиляторов Lancer, в которой диски радикально отличаются от имеющихся в наличии (со смещением 46 мм). Например, 8J × 17 с ET 30 мм. Подобных примеров много, но окончательное решение о том, что надеть на машину, остается за вами. Помимо радиуса колес важно обратить внимание на вынос. «Положительный» выступ диска означает, что плоскость сцепления не выходит за рамки воображаемой, а «отрицательный» — наоборот.

Чем ближе ЕТ к «0», тем дальше колесо будет от корпуса.

Найдите свой размер в списке и, возможно, вы получите ответ на этот популярный и скучный вопрос.

Перед покупкой дисков рекомендуется проконсультироваться со специалистами. Крайне обидно будет покупать диски, которые совсем не подходят или полностью портят внешний вид и, возможно, сам автомобиль.

Источник