какие диски подходят на луаз без переделки

Тема: Какие колеса подходят на ЛуАЗ.

Опции темы

Отображение

Какие колеса подходят на ЛуАЗ.

Таблица соотношения типов шин с размерами дисков http://www.autorider.ru/spravka_type.html

Луазовская розетка имеет размеры,сходные с москвичевскими,а именно,5Х115,то есть 5 шпилек на окружности в 115 мм.Вылет диска ET67.Центральное ооверстие 72 мм.(Для установки других колес размер центрального отверсти значения не имеет.)

Без переделок кузова и трансмиссии ставится вся 13 резина.

Переход на резину большего диаметра влечет за собой некоторые переделки,масштаб которых зависит только от вашей фантазии.Прежде всего следует установить новое схождение.Чтобы компенсировать нагрузки на трансмиссию,необходимо повысить передаточное число колесных редукторов (далее КР),в стоке оно равно 1,29.При этом снизится скорость передвижения,что в свою очередь можно компенсировать установкой повышающей 4 передачи.Наиболее распространены передаточные числа КР 1,6 и 2,0.С такими передаточными отношениями реа льно эксплуатировать ЛуАЗ с колесами и в 31 и 33 дюйма.Еще одним шагом к успешной эксплуатации колес большего диаметра является установка иного двигателя,например ВАЗ.Для колеса диаметром более 700 мм потребуется разварка рычагов,чтобы колеса не задевали в поворотах за рычаги.То есть, как пример,резина Федима 195/70 15 и 205/75 15,вторая уже без разварки не встает.Вот сравнение

Вот сравнение Федимы 195/70 и 205/75 R15

резина fedima sirocco 195R15,внешний диаметр 72 см,но в реальности на машине 70. диски К&К Алатау, вылет 38 мм.
на ступицах пришлось поменять шпильки и гайки на нивские. потом порезал арки и сделал лифт.
Расхождение колеса с задним амортизатором и балкой b91860e86f2a.jpg 55642150b7e6.jpg срезаны усилители задней арки 7c64c8f8159a.jpg край родной арки отрезан и приварена полоска 9a69c2a6b154.jpg
спереди укорачивается болт держащий торсион 24316302b3f3.jpgарка делается аналогично задней e67865f4e59b.jpg 1c903b2c531a.jpg
Размерность с процентом 75 задевает за корпус балки,где фиксирующие болты торсионов стоят,даже,если перекинуть болты на ту сторону,могучие шашки будут тереть о край балки.Прыгали,проверяли,трет.Так, что,позарившись на 205/75,я приговорил себя к удлиннению рычагов.Сказалось, конечно, еще и факт условности в обозначениях и реального размера Феди.Фактически они не совпадают.

Источник

Какие диски подходят на луаз без переделки

mrz: С тoyota нам подходят диски со следущих моделей: MARK II, CHASER, CRESTA. Лично я ставил со старой cresta размерностью 14 5х114,3 ЕТ 38 ширина а так же с toyota camry 93-96гв размерностью 15 5х114.3 ЕТ 45, ширина 5 1/2 JJ

mrz: Диски с Renault Fluence на луаз хорошо встанут: ЕТ 43, 6 1/2 Jх15Н2 Также с Duster,а подойдут.

profan: 6-1/2 будет нормально чуствовать на обычных рычагах но с проставками на ступице?

mrz: profan пишет: 6-1/2 будет нормально чуствовать на обычных рычагах но с проставками на ступице? А зачем проставки то?

profan: как зачем! чтобы за рычаги не цепляло при повороте!

mrz: profan пишет: как зачем! чтобы за рычаги не цепляло при повороте! Если и цепляет то только резиной и то высокого профиля. Тема про диски. Всегда можно ограничить поворот колеса либо подобрать диски с другим ВЫЛЕОМ. По колесные проставки ничего не скажу, ни пользовался и не буду.

sereban: Подскажите, на 13 дюймов титаны на луазку есть?

Гриша: я думаю эта таблица нам пригодится Разболтовка 5*114.3 Chrysler Cherokee 5 x 114.3 71.5 Chrysler Le Baron Cabrio/Coupe 5 x 114.3 35 71.5 Chrysler New Yorker 5 x 114.3 35 71.5 Chrysler Saratoga 5 x 114.3 71.5 Chrysler Viper 6 x 114.3 71.5 Chrysler Vision 5 x 114.3 35 71.5 Chrysler Voyager 5 x 114.3 35 71.5 Chrysler Wrangler 5 x 114.3 71.5 Daewoo Leganza 5 x 114.3 35…42 56.5 Daewoo Matiz 4 x 114.3 38 69.1 Daihatsu Terios 5 x 114.3 30…40 66.6 Dodge Avenger (после 1995 г.) 5 x 114.3 38…45 67.0 Dodge Stealth (после 1991 г.) 5 x 114.3 38…45 67.0 Ford Probe (до 1992 г.) 5 x 114.3 35…38 59.5 Ford Probe (после 1992 г.) 5 x 114.3 35…38 67.0 Honda Integra Type-R 5 x 114.3 45…50 64.0 Honda NSX 5 x 114.3 70/64 Honda Legend (после 1994 г.) 5 x 114.3 35…38 70.0 Honda Odysee 5 x 114.3 35…38 64.0 Honda CRV 5 x 114.3 40…45 64.0 Honda Shuttle 5 x 114.3 35…38 64.0 Jeep Cherokee 5 x 114.3 35 71.5 Jeep Grand Cherokee 5 x 114.3 35 71.5 Lexus GS300 5 x 114.3 35…42 60.0 Lexus SC300 5 x 114.3 35…42 60.0 Lexus LS400 5 x 114.3 35…42 60.0 Lexus SC400 5 x 114.3 35…42 60.0 Mazda 323 2.0 V6 (после 1994 г.) 5 x 114.3 35…42 67.0 Mazda 626 (до 1992 г.) 5 x 114.3 35…42 59.5 Mazda 626 (после 1992 г.) 5 x 114.3 35…42 67.0 Mazda 929 5 x 114.3 35…42 67.0 Mazda RX7 5 x 114.3 35…42 59.5 Mazda Xedos 6 5 x 114.3 35…42 67.0 Mazda Xedos 9 5 x 114.3 35…42 67.0 Mitsubishi 3000 GT 5 x 114.3 67.0 Mitsubishi Eclipse 5 x 114.3 35…42 67.0 Mitsubishi Sigma 5 x 114.3 35…42 67.0 Mitsubishi Space Gear 5 x 114.3 67.0 Nissan 200SX (после 1994 г.) 5 x 114.3 35…42 66.0 Nissan 300ZX 5 x 114.3 35…42 66.0 Nissan Cedric 5 x 114.3 35…42 66.0 Nissan Gloria 5 x 114.3 35…42 66.0 Nissan Maxima 5 x 114.3 35…42 66.0 Nissan Serena 5 x 114.3 35…42 66.0 Nissan Skyline 5 x 114.3 35…42 66.0 Subaru Streega 5 x 114.3 56.0 Subaru SVX 5 x 114.3 56.0 Toyota MR2 (после 1991 г.) 5 x 114.3 35…38 60.0 Toyota Picnic 5 x 114.3 35…38 60.0 Toyota Previa 5 x 114.3 35…38 60.0 Toyota RAV4 5 x 114.3 35…38 60.0 Toyota Supra (после 1992 г.) 5 x 114.3 35…38 60.0 Toyota Camry (после 1991 г.) 5 x 114.3 35…38 60.0 Toyota Hi-Ace 5 x 114.3 18…20 67.0 Land Rover Freelander 5 x 114 35 Volkswagen Taro 5 x 114.3 67.0 Разболтовка 5*115 Cadillac Alante (1987…1994) 5 x 115 38 70.0 Cadillac De Ville (после 1989 г.) 5 x 115 38 70.0 Cadillac Eldorado (после 1989 г.) 5 x 115 38 70.0 Cadillac Seville (после 1989г.) 5 x 115 38 70.0 Chevrolet Celebrity (1986…1989) 5 x 115 38 70.0 Chevrolet Lumina (1989…1993) 5 x 115 38 70.0 Pontiac Trans Sport 5 x 115 70.0 Opel Sintra 5 x 115 70.5

михаил: Жаль не указаны размеры дисков.

РАФАЭЛЬ: ррребят предлогают диски штамп на 15-. 5-114. с вылетом ЕТ-50. хочу под коордиант 205-70-15. вот меня вылет немного смущает. гриша поговаривал мол больше 35 не желательно. или пойдёт(поедет))))я не в курррсе..

Simon: скажите пожалуиста какие диски R15 R16 лучше подоидут под резину в чернозеье или глине Спосибо

madcap: Vasili4 с таким вылетом надо будет проставки ставить дикие. стоит ли заморачиваться? за эту стоимость 15 дисков можно подобрать то что надо

Paul R-0707: Simon пишет: скажите пожалуиста какие диски R15 R16 лучше подоидут под резину в чернозеье или глине Спосибо Дисков R не бывает. Буква R имеется только в обозначении шин и означает она тип шины радиальная. Ни к размеру шины ни к размеру диска буква R отношения не имеет.

КуZнец: Ребят под нивскую родную резину диски от чего подходят?

Источник

Какие колесные диски подходят на луаз

Вторая часть тут www.drive2.ru/l/466576385930953760/
Сегодня специально закончил работу пораньше. Для того, чтобы родить новую запись в БЖ- уже два месяца катаюсь на новых тапках, но написать отчет руки все не доходят…

Поэтому купил вот такую резину:

Почему именно Борис Федорович? Ну он легкий, более-менее адекватно ведет себя зимой (хотя, честно говоря, до зимней резины ему далеко), балансируется, изготовитель обещает огромный, как для МТ-шки ресурс, ну и что самое главное, белые надписи на боковине есть:) Но не подумайте что я отказываюсь от тракторки, комплект какого нибудь MITAS TS 06 — 07 будет полюбому, но чуть позже…

Для справки фактическая высота гудрича (отличается от теоретической, если считать по шинному калькулятору в меньшую сторону) почти 70 см, (69,5-69,7см)

По словам продавца до этого стояли на королле. Ширина 6.5, вылет ET 45. Специально хотел диски с небольшим вылетом чтобы сильно не изменять плечо обката и как следствие управляемость автомобиля в целом.

Для установки литых дисков пришлось купить длинные шпильки, так как родные короткие — для гайки остается только не полных 4 витка ( нужно 8)

Именно того размера что мне нужно было в интернет-магазине не оказалось, поэтому взял подлиннее и подправил все болгаркой. Нивовских шпилек не хотел, так как с дисками был комплект гаек с резьбой М12×1,5, а у вазовского детища- М12×1,25. Кстати для тех кто не в курсе — гайки для литых дисков и железных штамповок отличаются и не взаимозаменяемые.

Я чет раньше думал что для замены шпилек нужно будет вынимать ведомый вал редуктора, оказалось все намного проще — все легко выходит без разборки.

Конечно немного жаль было лупить по ступице — и как следствие по конусных подшипниках, хоть и подставлял с другой стороны тяжелый молоток для компенсации силы удара. Но все равно это проще чем разбирать редуктор.
Кузов был лифтован «стандартно» — на 4см.

В идеале с траверсой, которая держит мотор с коробкой нужно бы было тоже провести аналогичное действие для уменьшения углов работы шарниров (крестовин) и сбережения прежних ходов подвески ( при лифте кузова ходы подвески неизбежно уменьшаются! ). Но прикинув сколько всего нужно будет сделать (снять мотор с коробкой, переделать защиту а это уменьшит угол въезда и просвет спереди) я от отказался от своих намерений.

Ограничители рычагов, чтобы лишние ходы подвески не украсть, я переделывал каждый индивидуально, что заняло кучу времени. Принцип работы был таков: ставил полуось без пыльника, вывешивал рычаг на домкрате до начала выхода сухарей из дифференциала (машина на другом домкрате), вращал руками колесо и смотрел что, когда и где закусывает и трет.

Потом поднимал чуток рычаг и снова крутил ступицу. И так до тех пор пока вращение начинало быть равномерным и плавным. Для передних колес это приходилось делать в крайних положениях руля. Потом давал еще несколько миллиметров для запаса (перестраховка при динамических ударах) и вваривал вставку для нового ограничителя. Как материал использовал 2 мм стальную полосу.

Как и следовало ожидать, каждый ограничитель получился разной длинны — там где стояли длинные полуоси там ходы подвески были больше, со стороны механизмов блокировки дифференциала, ходы были уже поменьше — полуось телом затирала за полуосевую шестерню.

FakeHeader

Recommendations

Comments 14

Привет)я всё хотел спросить про твою резину, в луаз без серьёзных переделок влезает резина до 70 см, получается твоя маломерка и она как раз подходит по параметрам?арки подрезал?тяжёлая ли данная резина?нравится просто) и каков просвет с этой резиной?) нам всегда же повыше хочется, но серьёзных доработок не хочу, поэтому тапки приглядываю чуть больше.

Привет.
Данная резина максимум что можно всунуть без резки рычагов.
Обязательно нужен лифт, резать ли арки точно не знаю, так как порезал их еще до лифта и установки этих тапок.
Нужно еще подрезать/ загибать косынку на рычаге, так как угол поворота будет страдать.
Резина относительно легкая, с литыми дисками сильно снижает нагрузку на автомобиль. Балансируется, если верить производителю имеет крепкий корд. На асфальте воет но терпимо.
Твердая, зимой на гололеде веде себя плохо — но это все МТ-шки такие.
В грязи звезд с неба не хватает, так как ее протектор не есть чем то очень агрессивным. Для легкого и среднего бездорожья пойдет, но в глине и липкой грязи мылится сильно и нихрена не едет. Особенно на подъемах.
Еще относительный минус что покрышки не дешевые, с похожим таким протектором можно купить и много чего подешевле. Например таже форвард сафари 540 в разы дешевле и на бездорожье будет ни чуть ни хуже, хоть понятное дело качество тоже отличается в разы. Для жестких покатушек или соревнований уж очень она лайтовая — тут либо что-то сильверообразное либо тракторка.
Рекомендовал бы тем кто кроме бездорожья еще много ездит по асфальту, ну и кому не жалко денег)

Благодарю за такой развинутый ответ) думал что уже не ответишь, я уже начитался про твою и другую резину более дешёвую такого же размера, сафари 540 лучше гудрича на сколько я понимаю, но она тяжёлая и хватает не на долго, я ещё варианты посмотрел и сделал вывод, что BONTYRE STALKER M/T лучшее за ту сумму что она стоит, и проходимей кордов, гудрича и т.д., протектор направленный делает своё дело, даже по снегу едут(но не по льду), они копия комфорсер 3000,но по качеству получше типа того поэтому дороже стоят. Но корды всех выигрывают за счёт цены и качества, наверное всё-таки надо просто тракторку поставить и луаз будет тупо ехать, или оставить корды, на спущенных они тоже едут достойно) Мне просто ещё хотелось поднять его, но когда я узнал что парень на сафарях 510 выше всего лишь на 2-3 см(луаз конечно же), то я передумал ставить тапки больше, это опять же переделки лишние ради парочку сантиметров, хотя он же выше должен быть на 5 см примерно, но он говорит у него 43-45,спереди у меня 40,а сзади примерно также, вообще как-то странно, почему так?

солидная обновка！
поздравляю с успешным внедрением ！

Время на чтение: 5 минут

К стандартной категории можно отнести внедорожник ЛУАЗ 969, который не подвергается лифту. В этот список входит как кузов, так и подвеска. Практически все машины оснащены стандартными колесными арками. Поэтому на многие автомобили устанавливают внедорожные шины с большим размером, чем рекомендованная производителем резина на ЛУАЗ.

Резина для ЛУАЗ

Как утверждают специалисты, на ЛУАЗ 969 возможно установить комплектующие, высота которых составляет приблизительно от 23 до 25 дюймов. При этом диаметр дисков должен начинаться от 13 дюймов. Кроме этих показателей автомобилист в обязательном порядке должен учесть вылет с показателем от 50 до 35 мм.

Авторезина для транспортного средства ЛУАЗ

В каждом конкретном варианте рассматриваются индивидуальные особенности конструкции. Ведь любые изделия могут исключить возможность применения конкретной разработки на внедорожнике. Прежде чем приобрести комплектующие для транспортного средства, необходимо заранее ознакомиться с общими характеристиками изделий. Многие модели, подходящие по размеру, могут не подойти на автомобили определенной марки при перемещении по шоссе или грунтовой поверхности.

Как подобрать колеса низкого давления для автомобиля повышенной проходимости

Как правило, колеса с низким давлением относятся к разновидности автомобильных шин специального назначения. Данные модели выпускаются для повышения проходимости транспортного средства при перемещении по труднодоступным местам. В основном данная продукция популярна среди геологов, рыбаков, туристов и военных, которым приходится ездить по сложным/неровным участкам.

Отличить внешний вид конструкций от других довольно сложно. Одним лишь отличительным свойством изделия является необычно большой размер. Такие комплектующие для внедорожников (УАЗ или «Ниву») могут объехать все сложно доступные участки. Они отлично перемещаются по бездорожью, обеспечивая курсовую устойчивость.

Грязевая авторезина 14 дюймов

Прежде чем поставить грязевую резину 14 дюймов на ЛУАЗ, необходимо определить отличительные особенности изделия. Устанавливая этот тип резины, можно проехать по любой местности с разнообразным ландшафтом. Как правило, давление в таких покрышках не превышает 1 атм.

Эластичные свойства грязевой резины на авто ЛУАЗ 13 позволяют изделиям проезжать по труднодоступным участкам. Такие конструкции могут с легкостью преодолеть любые препятствия, встречающиеся на пути. Важно отметить, что увеличенная площадь соприкосновения поверхности авторезины с покрытием дороги способствует равномерному распределению нагрузки между покрышками. Соответственно, машина «Нива», на которой установлены покрышки низкого давления, могут свободно перемещаться из одного пункта в другой по любой поверхности.

Причины разболтовки тракторных шин для внедорожника ЛУАЗ

Следует отметить, что разболтовка заводских шин ЛУАЗ модели ИВ-167 — 5,9×13 показала лучшие результаты при перемещении на грунтовой поверхности. Современные покрышки, изготовленные из прочных материалов, могут пройти любые преграды.

Высота профиля идеально сочетается с каркасом. В результате чего обеспечивается идеальная защита автошины. В остальном покрышки демонстрируют не слишком хорошие показатели. Если на дороге встречается очень твердое покрытие, тогда при езде по неровной поверхности можно почувствовать удары. Например, если бордюр слишком жесткий, колеса начинают греться. В основном это происходит при вождении 85 км/ч.

Сегодня встречаются аналогичные на ИВ-167 шины ЛУАЗ «НК-7», размер которых составляет 185R13. Внешне современная автошина имеет центральные дорожки. Кроме этого, изделие смотрится немного больше и шире по диаметру, чем ИВ-167. Данные разработки радиальные. Эксперты утверждают, что эти изделия выпущены специально для спортивных автомобилей в ограниченном количестве.

Тому, кто ездит, как правило, по асфальту и не думает переходить на колеса, размерность которых составляет R14, специалисты рекомендуют ставить шины Я-370 размера 165/80R13. Они неплохо зарекомендовали себя при эксплуатации в разных дорожных условиях. К сожалению, устанавливая нивовские колеса на ЛУАЗ, они смотрятся не очень эффектно. К тому же они довольно быстро изнашиваются.

Радиальный каркас не оснащен металлокордом Я-370. Благодаря такой конструкции можно с легкостью проехать по разбитым дорогам. После проведенных исследований выяснилось, что значительно улучшился показатель управляемости приближенных к максимуму снижения шумового уровня (расход топлива снизился в среднем на 0,5 л/100 км + прибавка 5-ти км/ч максимальной скорости по спидометру).

Специалисты обращают внимание на статический прогиб радиальной автошины, показатель которого намного больше. Данный параметр способствует увеличению пятна контакта с дорожным покрытием. Следует также отметить, что значительно увеличивается плавность хода. Это происходит в том случае, если установлена жесткая торсионная подвеска ЛУАЗА, особенно при вождении по неровным участкам.

От чего подходят колеса для ЛУАЗ

Среди них можно выделить:

Этот показатель следует учесть, так как не все рисунки протектора изделий низкого давления могут подходить для эксплуатации при перемещении на определенной грунтовой поверхности.

ЛуАЗ 969 поехал на тракторных колесах

Красноярский любитель внедорожных покатушек, владелец УАЗ «Патриот», решил, что для бездорожья нет лучше машины, чем ЛуАЗ, и решил построить из него настоящий внедорожник.

Работы заняли несколько месяцев, они документировались на фото и видео.

Все началось с покупки сразу двух ЛаАЗов – того, которому надлежало стать всепроходцем, лифтованным на 6 см ради установки тракторных колес Belshina ФБел-253M 7.50L-16 нс2, и донорского, списанного, но с живым мотором и коробкой.

Ограничители хода балки были изготовлены новые, выгнуты из 3-миллиметровой стали, гнуть приходилось очень осторожно, нагревая в печке и загибая по чуть-чуть, чтобы металл не лопнул».

Следующим этапом пришлось помозговать над тормозными магистралями и перенести вверх крепления амортизаторов ради улучшения проходимости.

Затем настала очередь колесных редукторов: родные с передаточным числом примерно 1,27 или 1,37, как сообщает автор, были заменены на редукторы с передаточным числом 2,09. С помощью специальных проставок были установлены тормозные диски от «Мазды» — 280 мм передние и 260 мм задние. Тракторные шины были установлены на «бананы» 16-го диаметра.

Дальше были уже работы, которые, как пишет автор, не составили большого труда: установка донорского мотора и прочие «мелочи».

Наконец, машина была построена и выехала на испытания – пока только в снегу. «По снежным полям, по колено в снегу едет отлично, плывет как корабль по снежной целине. И это все при том, что нет блокировки впереди, которую в последствии можно будет установить. Из минусов — отсутствие привычной печки. Родной двигатель имеет воздушное охлаждение, и обычную для всех печку, работающую от нагретого тосола, подключать просто некуда. Родную для этой машины бензиновую печку запустить не удалось, поэтому в мороз на машине ездить достаточно сложно».

В дальнейших планах создателей этого внедорожника – установка в него более мощного, ВАЗовского двигателя, с которым удастся внедрить и печку.

Рассказ о строительстве опубликован в блоге на drive2.ru.

Источник