какие деревья растут в калининграде вдоль дорог

Калининград. Дороги восточной Пруссии.

Находясь сейчас в Калининградской области делюсь маленькой зарисовочкой из собственных наблюдений.
Первое, на что обращает свое внимание в Калининградской области «заезжий» водитель- специфика дорог.
По многим дорогам едешь, словно по зеленому коридору, столь близко находятся деревья к дорожному полотну.

Существует немало версий, почему деревья высажены так близко к дороге. Одни говорят, что деревья в Восточной Пруссии сажались для защиты дорог от особенностей местного климата — сильных ветров и повышенной влажности, которая разрушает дорожное покрытие и угрожает подтоплением. Другие утверждают, что аллеи вдоль дорог сделали, чтобы лошади и повозки передвигались в тени. Третьи считают, что разросшиеся кроны деревьев были хорошим прикрытием для военной техники.
Большая часть деревьев была выражена 100-120 лет назад и состоит, как правило, из дуба, клена, липы, ясеня.
Сейчас на дорогах области идет активная фаза вырубания деревьев, мол из-за них происходит много ДТП с тяжелыми последствиями.
При этом, вырубая тысячи деревьев качественного снижения уровня ДТП достигнуть не удалось.
Дело то в другом: бесшабашности и пьянстве водителей.
Хотя поковырявшись в этих самых интернетах стало понятно, что немцы сажали аллеи не просто так, а по инженерному расчету, как конструктивный элемент дороги. Деревья впитывают влагу и предохраняют трассы и близлежащие земли от подтопления. Там, где зелень вырубают, трасса начинает «пузыриться»: становится больше влаги, которая то замерзает, то размораживается, и деформирует основание полотна.Корневая система укрепляет придорожные насыпи и полотно дорог. Кроме того, дерево работает как естественный кондиционер, защищая асфальт от перегрева, уменьшая шумовое загрязнение и поглощая выхлопные газы.
Так то!
На данный момент в той же Германии возращают практику высадки деревьев у края проезжей части. Во- первых исходя из описанных инженерных соображений, во- вторых в качестве принудительной меры ограничения скорости.
Красивый и изящный ход.
У нас же три варианта ограничения скорости:
-Родненькие естественные углубления и разрушения (ямы);
— Неадекватные по форме и размерам лежачие полицейские;
— Бестолково расставленные камеры, направленные на максимальный сбор денег, а не на профилактику превышения скорости.
Так и живём. Никакой фантазии

Источник

«Война за деревья»: как защищают придорожные аллеи Калининградской области

Министр развития инфраструктуры Калининградской области Евгения Кукушкина объявила о предстоящей вырубке деревьев на 11 трассах региона. Уборкой угрожающих безопасности дорожного движения насаждений займётся московская компания «Вертикаль», которая снизила стоимость контракта с семи миллионов рублей до одной копейки.

Вопрос о вырубке придорожных деревьев получил широкий резонанс. Активисты опасаются, что компания уничтожит исторические аллеи и готовы их всячески защищать. Региональные власти при этом заявляют, что убирать будут только аварийные деревья. Корреспондент Калининград.Ru выяснял, что происходит с одним из символов региона.

О каких аллеях идёт речь

Придорожные аллеи в Калининградской области высадили до войны. Они помогали скрыть передвижение техники по основным трассам, а также укрепляли «каркас» магистралей. Областное правительство включило несколько участков в список особо охраняемых природных территорий. К ним отнесли, например, липовую аллею Низовье — Константиновка в Гурьевском округе, а также посадки черешчатого дуба у Нестерова и у посёлка Ясная Поляна вдоль автодороги А-229. В начале 2019 года губернатор Антон Алиханов заявил, что если потребуется, то власти готовы придать охранный статус всем аллеям.

Краеведы считают такие придорожные деревья одним из символов Калининградской области. В народе же их называют «последними солдатами вермахта», потому что столкновения с деревьями часто приводят к гибели неаккуратных водителей и их пассажиров.

Чем и кому мешают деревья

Главным «противником» придорожных аллей является областная ГИБДД. Утверждается, что деревья негативно влияют на показатели аварийности на дорогах, а точнее, увеличивают летальность от столкновений.

Споры между общественниками, Госавтоинспекцией и чиновниками по вопросу вырубки придорожных деревьев идут уже несколько лет. В 2014 году ГИБДД предложила убрать все насаждения вдоль трасс в Калининградской области, а взамен высадить новые «на нормативном расстоянии» от магистралей.

Бывший и нынешний губернаторы Калининградской области высказывались за взвешенный подход к вопросу сохранения придорожных аллей.

В 2017 году глава региона Антон Алиханов называл деревья особенностью области и выступал против их уничтожения. «Аллеи — наша особенность, и на тех дорогах, которые мы не расширяем, нужно их сохранить. Это интересная территория. Я против уничтожения», — рассказал Алиханов.

Бывший губернатор Николай Цуканов предлагал сохранять деревья вдоль дорог только на исторических маршрутах. «Если говорить о хайвеях и основных магистралях, то там, конечно, деревьев вдоль обочин быть не должно. А вот на второстепенных дорогах их надо сохранить. Это наша особенность и туристическая изюминка. Они были построены и 100, и 200 лет назад. Надо на них туристов возить», — заявлял Цуканов.

Кто будет вырубать деревья

В марте 2021 года правительство региона объявило аукцион на вырубку деревьев, угрожающих безопасности дорожного движения. Максимальная цена контракта составляла более 7,7 миллионов рублей, однако компания «Вертикаль» из Москвы согласилась выполнить их фактически бесплатно — за одну копейку.

Работы должны провести до конца 2021 года. Всего предполагается вырубка 2500 деревьев.

Компания «Вертикаль» зарегистрирована в Москве. Основной деятельностью фирмы является строительство жилых и нежилых зданий. Её учредители —Вадим Безродный (80%) и Игорь Прус (20%). Ранее «Вертикаль» получала несколько госконтрактов в Калининградской области на ремонт дорог и возведение газопроводов.

Что говорят и делают общественники

Новость о вырубке деревьев вдоль трасс вызвала массовое негодование среди общественности. В группе «Аллеи Калининградской области» в «Фейсбуке» люди призывают к активным действиям для спасения насаждений.

Всем неравнодушным гражданам предлагают подписать специально созданную петицию и «живое обращение» к власти, разместить на своей странице в социальной сети фото с плакатом «Руки прочь от наших аллей», а также писать комментарии в «Инстаграме» губернатору. Кроме этого, общественников приглашают высаживать Народную аллею в Зеленоградском округе.

Особо активные граждане подключают к акции домашних питомцев.

Фото: Аллеи Калининградской области, Facebook.com

Также общественники привязывают себя к деревьям в знак протеста.

Фото: Аллеи Калининградской области, Facebook.com

По мнению экоактивиста Анны Алимпиевой, придорожные деревья не только не способствуют ДТП, но и предотвращают аварии. Она приводит выдержки из нормативно-правовых документов Российской Федерации относительно безопасности дорожного движения. В них говорится, что высокие деревья вдоль дорог «хорошо видны издалека и делают понятным дальнейшее направление, подчёркивая поворот, а также способствуют непроизвольному снижению водителями скоростей движения автомобилей, приближающихся к перекрёсткам».

Также защитники аллей ссылаются на данные о местах концентрации ДТП, которые показывают, что больше аварий происходит на участках без деревьев.

За сохранение аллей выступают и известные российские урбанисты Аркадий Гершман и Илья Варламов.

«Зимой я объездил почти всю Калининградскую область и влюбился в аллеи вдоль дорог — это уникальное явление для России, которым нужно гордиться и хранить для потомков. Чтобы природа не разрушала построенную дорогу, по бокам высаживали деревья. Сейчас это прекрасные аллеи, которые очень хотят вырубить, чтобы они не портили статистику, чтобы на них не умирали люди. Но нельзя вот так поступать — это фишка региона и это защита тех же самых дорог. Просто нужно понять, что это не те дороги, по которым можно гонять. Здесь нужно успокаивать трафик», — заявил Гершман.

Варламов также указал на то, что количество спиленных деревьев не влияет на число ДТП. «Только за прошлый год в Калининградской области по предписанию ГИБДД спилили порядка четырёх тысяч деревьев. Несмотря на предпринятые меры, в Калининградской области с начала этого года в два раза увеличилось количество наездов на придорожные деревья. В общем, виновник опасности калининградских дорог найден — подлое придорожное дерево, терроризирующее местных автомобилистов. Но ничего, скоро ГИБДД разберётся», — иронизирует блогер.

Что обещают власти

После шквала обращений региональные власти поспешили успокоить жителей. Алиханов пообещал, что уберут только аварийные деревья.

«Проясняю ситуацию. Никаких рубок аллей не будет. Такой работы не планируем. Возможны только вырубки отдельных аварийных (гнилых, больных) деревьев, которые угрожают упасть. С учётом того, что причиной смертельных ДТП изначально становятся не деревья, а нарушение скоростного режима или алкогольное опьянение водителя, приняли решение рассматривать эти ситуации на комиссии по безопасности дорожного движения», — заявил Алиханов.

Он также пообещал, всю древесину после вырубки передавать муниципалитетам, чтобы у подрядчика не было соблазна уничтожать здоровые деревья.

В свою очередь министр развития инфраструктуры Калининградской области Евгения Кукушкина сказала, что охраняемые аллеи трогать не будут. «Охраняемые аллеи — липовые и дубовые — мы их не трогаем, только по предписаниям ГИБДД. К сожалению, за первый квартал не снижается количество аварий. Большинство наездов связано всё-таки с неисправностью транспортных средств либо с алкогольным опьянением водителей», — отметила Кукушкина.

Источник

Янтарный

14 материалов по 5 объектам, 304 фотографии

Вы можете следить за всеми новыми публикациями по любой стране или городу с помощью лент материалов в своей личной странице, а также с помощью RSS-подписки.
Подробнее

Воспользуйтесь этим кодом, чтобы вставить ссылку на это направление в текст путевой заметки, совета, записи блога или сообщения форума на Турбине.
Подробнее

В этот список попадают авторы, набравшие наибольший рейтинг за материалы о Янтарном.

Добавьте пользователя в друзья, если вы хотите следить за его новыми материалами, статусами и сообщениями на форумах. Если же вы просто хотите сохранить данные пользователя, чтобы не искать его заново в будущем — добавьте его в свои контакты.

«Последние солдаты Вермахта» в Калининграде

Ещё не во всей Калининградской области проложили современные автомагистрали. «Приморское кольцо» пока только дуга, соединившая Калининград со Светлогорском, Пионерским, с небольшими ответвлениями в Зеленоградск и аэропорт Храброво. В ближайшей перспективе трасса доберется до Балтийска. Но это в перспективе, а пока.

Узенькая дорога виляла по бесконечной липовой аллее. Когда нам на встречу попадался автобус или грузовик, у меня то и дело возникало желание зажмуриться и вывернуть руль нашей маленькой легковушки вправо, но делать этого там нельзя категорически! Что же это такое? А это — «Последние солдаты Вермахта», так их называют местные автолюбители. Это явление чисто Калининградское.

В своё время немцы высаживали деревья вдоль узеньких кривых дорог, покрытых брусчаткой. Аллеи постригали, обрезали. Машин тогда было гораздо меньше и движение не такое интенсивное. Большинство стволов, выстроившихся сейчас вдоль дорог, ещё лет семьдесят тому назад торчали тоненькими прутиками. Большие деревья немцы специально огораживали крупными валунами, которые были не выше бампера. В случае банального сноса автомобиля с дороги он повисал на камнях или упирался в них. Водителя могло покалечить, но не размазать по стволу вместе с машиной, как это часто происходит в наше время. И скоростной режим сейчас совсем иной. Статистика ДТП с участием «солдат вермахта» крайне печальная. Из 464 подобных происшествий за прошлый год с жизнью рассталось 150 человек, ещё 460 были ранены.
. Эти липовые «солдаты» пока неприкосновенны, хотя споры о необходимости их ликвидации постоянно возникают и обсуждаются на всех уровных властных структур Калининграда. Общественность разделилась на два противоборствующих лагеря. Одни — за безопасность, другие — за экологию и сохранение наследия.

Хотел написать просто о живописности старинных калининградских автодорог, но вышло немного иначе. Сайт у нас туристический, все мы приезжаем отдыхать, расслабляться. Хочу просто предупредить — «засматриваясь, не теряйте бдительности и держите руль крепче. «

Затрудняюсь отнести эту запись к совету или записи блога, так как есть привязка к конкретной местности и своего рода достопримечательности.

Источник

Калининградцы поддержали идею Алиханова отказаться от вырубки деревьев вдоль трасс

Читайте Каскад.тв в

Большинство жителей Калининградской области поддержало пост в instagram главы региона Антона Алиханова, в котором он пообещал не выпиливать деревья вдоль дорог.

«Самое главное, чтобы здоровые деревья на тот свет не отправляли, к сожалению, очень часто вижу это. Например, аллея в Заозерье»

— Бог услышал наши молитвы, ещё бы брусчатку в городах и населенных пунктах оставили в покое – это ведь « лежачий полицейский», исторический ограничитель скорости».

Почему губернатор поднял этот вопрос

В начале апреля в социальных сетях горожане возмутились вырубкой придорожных деревьев на балтийской трассе.

В региональном министерстве развития инфраструктуры объяснили, что деревья спиливаются по предписанию ГИБДД.

Всего вдоль трассы решено спилить 43 дерева. В министерстве отметили, что обязаны исполнять предписания ГИБДД. Если их не выполнять, то на службу, отвечающую за дорожное хозяйство в регионе наложат штраф.

Кроме этого, министр ведомства озвучила планы осуществить вырубку и на других дорогах.

В Калининградской области министр развития инфраструктуры Евгения Кукушкина озвучила планы по вырубке деревьев вдоль междугородних трасс. Деревья спилят вдоль дорог «Полесск – Большаково», «Калининград – Знаменск – Озерск – Долгоруково – Неман», «Калининград – Крылово, через Правдинск» и других. Всего она назвала 11 трасс.

«Планы по вырубкам, конечно же, есть. Управлением дорожного хозяйства заключен государственный контракт на вырубку деревьев. Как правило, мы вырубаем их по решению межведомственной комиссии, которая создана на базе министерства развития инфраструктуры с участием представителей ГИБДД. Комиссия выявляет деревья, которые необходимо спилить и мы производим вырубку».

Информация о выпиливании деревьев вылилась в спор в социальных сетях. Некоторые заподозрили, что массовая вырубка деревьев выгодна компаниям, работающим с древесиной.

Последние солдаты Вермахта

В Калининградской области уже много лет идут споры общественников и властей насчет придорожных деревьев. Еще в 2014 году руководство ГИБДД предложило убрать вдоль трасс все зеленые насаждения и на безопасном расстоянии высадить другие. Однако тогда региональные власти заявили, что не станут рубить все деревья. Согласились спилить только те, которые могут упасть или загораживают обзор.

В Калининградской области придорожные деревья давно прозвали «Последними солдатами Вермахта». Это из-за того, что в них часто врезаются автомобили. Последствия столкновений машины и дерева нередко бывают смертельными.

Самый страшный случай за последнее время произошел как раз на балтийской трассе 28 мая 2020 года.

Рано утром в сторону Балтийска следовал «Лексус», за рулем которого находился 23-летний молодой человек, он столкнулся с двигающимся впереди «Рено» под управлением 39-летнего мужчины. От удара машины отбросило в деревья, и обе иномарки загорелись.

Свидетели аварии пытались вытащить людей из горящего «Рено». Успели спасти только водителя, его увезли в больницу. Еще два пассажира погибли на месте ДТП, это старший прапорщик и гражданский.

Водитель «Лексуса» вышел из машины и бросился бежать в сторону леса. Его догнали очевидцы и передали полицейским. В этой аварии мужчина получил травмы. Он также проходил военную службу.

Установлено, что во время езды он значительно превышал скорость и нарушал другие правила дорожного движения.

Если верить сводкам ГИБДД, в Калининградской области редкая неделя проходит без того, чтобы какой-то автомобиль не врезался в дерево. Водители и пассажиры получают серьезные травмы, иногда погибают.

Однако в информации той же Госавтоинспекции во всех случаях сообщается причина. И чаще всего – это нетрезвое вождение и превышение скорости. То есть – вина водителя в подавляющем большинстве случаев очевидна.

На этом же настаивают и многие общественники. Их оппоненты не согласны. Они уверяют, что, к примеру, из-за того же пьяного водителя, в деревья могут угодить другие участники дорожного движения, пытаясь избежать столкновения.

Варламов встал на защиту деревьев в Калининградской области

На днях на вырубку деревьев вдоль калининградских трасс отреагировал и известный блогер-урбанист Илья Варламов.

«В общем, виновник опасности калининградских дорог найден – подлое придорожное дерево, терроризирующее местных автомобилистов. Но ничего, скоро ГИБДД разберётся!», – с сарказмом написал Варламов.

По его словам, в тех городах, где решили с трасс убрать деревьев, местность оказалась буквально изуродованной.

«А со смертностью на дорогах мы скоро разберёмся, ведь работа над повышением безопасности ведётся комплексно. Сейчас подземными переходами все города застроим, заборы повсюду поставим, от деревьев на междугородних трассах избавимся, и как заживём!», – пишет урбанист.

Но теперь в ближайшее время в Калининградской области этого не случится. Губернатор прислушался к призывам общественности.

Он не только отказался от вырубки деревьев, но и дал поручение главам муниципалитетов передавать всю спиленную подрядчиками древесину МУПам. Это защитная мера от возможной заинтересованности со стороны исполнителей работ выпиливать здоровые деревья под видом засохших.

Заметили ошибку? Выделите и нажмите Ctrl+Enter

Источник

pharmateacher

pharmateacher

Если ехать из Калининграда в Зеленоградск, вдоль дороги можно увидеть вот такие деревья.

Когда осенью с дерева опадают листья, круглая шапка вечнозеленой омелы на нем особенно заметна. А мы возвращались из Зеленоградска вечером, шел дождь, был туман.

В хорошую погоду деревья выглядят так :

( фото из инета)

Омелу переносят от дерева к дереву птицы и растет она по всей Европе.
Воду и минеральные вещества омела потребляет из растения-хозяина. Своему кормильцу-дереву особенного вреда омела не наносит.

Фото ягод не мое, как вы понимаете). Но покажу.

Эти ягодки напомнили мне ягоды на португальских кустиках, которые я видела на полуострове Пениш.
Не знаю, родственники ли они, но очень похожи. Я их, по совету местных жителей, ела и фотографировала. Вкусные).

Раньше омелой лечили разные болезни, вплоть до эпилепсии, а в английском языке для нее есть название all-heal – панацея.
Сейчас омелу применяют при высоком давлении и других сосудистых проблемах.

Странная склонность омелы селиться на разных деревьях породила множество суеверий. Считалось, например, что омела появляется на дереве от удара молний.

Возможно, первыми обратили внимание на зеленые метлы древнейшие галльские друиды. Для друидов омела была священным растением, особенно омела, растущая на дубе.

У многих народов с омелой связано множество примет и суеверий. Со времен античности омела была символом жизни и защитным талисманом.
Омела также считалась грозовым растением, поэтому ее присутствие в доме призвано было предохранить его от грома и молнии, а также от ведьм и злых духов.
Наиболее драгоценным свойством растения в народе считалась защита от магии и колдовства.

В Скандинавии она была знаком мира: если на месте битвы росло дерево с омелою, враги должны были примириться.
Ею украшали дома снаружи в знак того, что путнику здесь будет оказан приют.

До наших дней сохранился рождественский английский обычай вешать омелу дома, а проходя под ее веточками, каждый раз целоваться.

(Тор)

Испугавшись, что сон сына станет пророчеством, мать Бальдра, Фригг (она же Фрея в западногерманских мифах),богиня любви, материнства, брака и семьи, взяла нерушимую клятву с каждого предмета в мире, живого и неживого, что он не причинит Бальдру вреда.

Затем Бальдр воскрес, вдохновив Фригг объявить омелу символом любви. Она и и велела целоваться всем, кто прошел под омелой.

В Риме считали, что омела способствует зачатию, повсюду в Европе ее вешали в домах, чтобы спастись от молний, пожаров и злых духов.

Но еще раньше – в мифологическую эпоху у омелы было почетное место в мифах. Эней, принеся в жертву Прозерпине веточку омелы, смог спуститься в царство мертвых, а еще раньше она была одним из атрибутов Аполлона.

Источник