ремонтная вставка двери нива шевроле
Замена порогов и сопутствующих, ремонт передних дверей.
Долго ничего не писал, да и особо ничего не делалось, заменил гидронатяжитель на Исай, задние барабаны тормозные, установил фаркоп.
Но время отпуска даёт возможность заняться кузовщиной, поехал на авторынок купил железяк, Пороги по 1750 шт, арки внутренние те что за задней дверью по 900, и арка заднего крыла тоже 900. Купил грунт кислотный, акриловый 2к, краску черную 2к, шпаклю, антигравий, мовиль 3.6кг, пушечное сало 5.4кг. Ну и начал потихоньку лохматить свою ласточку.
Снял двери, заодно заменил на передних дверях втулки и штоки нижних петель, люфта теперь нет вообще, закрываются теперь получше. Читал что пороги косячные производят и то что если срезать как он есть то спереди он будет глубже где-то на 1.5см, примерил свои пороги и видно что у меня такие же, не стал рисковать и срезал эту часть.
Дальше примерка, процарапал заточенной маленькой отвёрткой, высверлил все точки сверху и отрезал старый порог ниже на пол см от риски.
Далее верхнюю часть отгинал и длинным тонким зубилом срубал остатки точечной сварки.
Потом отогнул порог вниз и отрезал его. Снизу осталась полоска на точечной сварки, и постепенно отгиная и высверливая я от неё избавился.
Дальше дело техники, всё что было загнуто выпрямляем, остатки точ сварки удаляем, и начинаем подгонять порог. После того как подогнал, я его завершил, погрунтовал и покрасил изнутри, почистил усилитель порога, кое где был ржавый и тоже местами грунтонул. Потом прихватил его сверху саморезами, а снизу струбцинами накинул двери, всё чётко. Можно сваривать. Был небольшой нюанс по высоте порога, пришлось после того как приварил верх порога, низ подгонять с помощью домкрата немного приподнимая вверх. Это делал и при пробном накидовании дверей. Когда варил порог автомобиль стоял на колесах, места позволяет, затем когда занимался внутренними арочками то и проварил заднюю часть порога изнутри колёсной арки.
Двери немного подлатал, на время хватит, на всё про всё ушло 6 дней с обеденными поездками на речку на пару часов.
Как перетянуть вставку двери Chevrolet Niva
Как то в качестве эксперимента я обтянул свои дверные вставки в «ромбики». Мне очень понравилось и многих тоже заинтересовало) С тех пор шью их на заказ за символическую сумму))
Естественно, возникает вопрос как их переклеить. Постараюсь осветить его на столько, на сколько у меня это получится)
Очень серьезным дополнением к моей инструкции (может даже там будет понятнее) написал в своем блоге Алексей ( bary77 ), которому я сшил «ромбы» и он с крайней ответственностью отнесся к процессу установки) Вот ссылка на его пост www.drive2.ru/l/5967059/. Крайне советую заглянуть и прочесть)
По мере вопросов буду дополнять описание процесса. Так что если что — то будет не понятно — спрашивайте)
Сразу скажу что это относится к тем шнивам, которые имеют черные обшивки дверей, с серыми все гораздо проще. Там на эти вставки держатся на пресс шайбах. ни чего сложного)
Вобщем, имеем мы дверь с тряпочной засаленной локтями (или даже новой) вставкой и имеем полотно с ромбами вот в таком виде:
Для начала вставку нужно снять, Крепится она на двустороннем моделине (что то вроде тряпочного двустороннего скотча). Он наклеен на двери несколькими полосками ближе к центру. Совсем по краям его нет.
Это видно на этом фото.
Есть только два важных момента:
1) нужно быть аккуратным и не торопиться чтоб не поцарапать дверную обшивку, желательно даже подклеить малярный скотч в пару слоев.
2) сильно не оттягивать вставку чтоб не согнуть и не сломать ее. В случае если всеже она чуток погнулась, можно выгнуть ее обратно, нагрев феном.
Далее имеем снятую вставку и полотно. мажем не жалея клея внешнюю часть вставки и прикладываем к полотну.
Клей использовал «Момент 1» универсальный
Далее обрезаем ножницами тряпку вокруг вставки и обрываем или обрезаем поролон. Главное не испортить шов и не порвать нить. Стоит очень тщательно убрать все. чтоб остался только кожзам, иначе вставлять ее обратно будет очень тяжко. К сожалению, фото удачного примера не осталось) Зато есть два не очень удачных, суть будет ясна)
Далее мажется клей и подворачивается кожзам, попутно прижимается прищепкой. (указал на фото)
Затем после высыхания аккуратно подрезается кожзам до такого состояния:
Ну и далее это дело вклеивается обратно. Можно на черный силикон, можно на тот же клей, которым клеилась вставка. Главное полностью вставить вставку обратно.
Я для удобства снимал дверную обшивку и прижимал сверху грузом, оставляя на ночь сохнуть. Думаю что можно обойтись и без этого, если она правильно вставится.
ВОТ ЧТО ПОЛУЧАЕТСЯ В ИТОГЕ =) Буду рад ответить на все вопросы)
Часть 1. Обновление вставок дверных карт, виброшумоизоляция дверей
Вновь приветствую 🖖🏼.
Самую малость видоизменяю салон Нивы.
Заказывал на shymka.ru погонный метр экокожи, знатно ошибся с цветом, цветопередача фотографий на сайте меня смутила, поэтому скоро увидите мой колхоз во второй части по обновлению салона.
Для удобства рекомендую снимать дверные карты, делал в свободное время по вечерам, ушло часов 6.
— отвёртки + & —
— две лопатки для разбора обшивок и пластика
— канцелярский нож
— строительный фен / турбо зажигалка
— наждачная бумага
— клей момент (сразу берите банку, дешевле выйдет, ещё останется)
— зажимы канцелярские (в фикс прайсе продавался набор зажимов, содержащий средние и маленькие зажимы, мелкие удобно подходят по углам)
— карандаш
— дрель со свёрлами на 8 и 10
— стяжки пластиковые
— валик прикаточный
— вибродемпфер 10-12 листов на одну дверь
— шумопоглотитель Герметон 7
— лист антискрипа
— обезжир (бенз «Галоша»)
«Да, это один из дешёвых материалов шумки от Шумофф».
Дверные карты скидываем, кладём на горизонтальную поверхность, периметр вокруг тканевой вставки оклеиваем скотчем, дабы не испортить её.
Берём дрель, сверло на 8, делаем отверстия сквозные, проверяя внутрянку карты! Можно просверлить клипсы и их посадочное место.
Для дверных карт заднего ряда, показано на фото сколько потребовалось отверстий для хомутов, чтобы закрепить вставку обратное к карте двери.
Для передних вставок получилось на один хомут больше. Делал ничего не измеряя.
После того как просверлил, начал отдирать вставку, приклеено великолепно, хер отдерешь))). Поддевал с одного самого отходящего угла, просовывал лопатку для демонтажа обшивок, второй лопаткой проталкивал (прорывал) штатный карпет приклеенный к карте.
После того как прорвал половину, появилось щёлочка, чтобы прорезать канцелярским ножом карпет.
P.s. Процесс демонтажа производить без «психов».
Расстояния от засверлов грел сначала зажигалкой, далее просто ковырял отверткой делая углубление.
После зажигалки. взял строительный фен с носиком, также грел 550 градусов.
Наплавленный материал подрезал канцелярским ножом, потом наждачной бумагой быстренько прошёл и вставка на этом подготовлена.
В самой дверной карте рассверлил отверстия сверлом на 10. Сделал это для того, чтобы замок пластиковой стяжки при монтаже, залетал в отверстие легко и без мучений.
Материал который остался кусками на карте и вставке, подпалил феном (550 градусов) и не видел смысла отдирать и мучиться.
Промазал клеем бортик на вставке, на материале промазал периметр. Выровнял по ромбам верхний горизонт вставки. Завернул и закрепил зажимом. Углы натягивал и закреплял меньшими зажимами.
Пачек зажимов надо было купить две. Я думал дома есть прищепки обычные, но увы и ах)) приклеилось хорошо.
Выждал время когда приклеится, отрезал излишки материала, подмазал ещё пару пропусков, также зажимами их закрепил и выждал ещё время.
Хомуты установил перед проклейкой материала.
При монтаже вставки к карте дверной, промазывал карту и вставку клеем (не жирно!) после пропихивал хомуты и параллельно начиная с одного края вставлял в паз вставку и подстягивал хомуты.
Колхоз обшивок — ГОТОВ.
Снимаем обшивку, удаляем убогую пленку, протираем внутреннюю часть двери, наружную, дверную карту внутри.
Обезжириваем все три поверхности. Лепим вибро у меня толщина 2 мм.
Меняем вставки дверей на Шевроле Нива
Еще при покупке автомобиля я обратил внимание, что на двери тканевая вставка слишком грязная. Купил зимой, тогда ничего делать не стал, а вот летом купил специальное химическое средство для очистки и прочистил весь салон автомобиля. Сидения очистить удалось, а вот вставки так и остались грязноватыми, а еще выявились потертости.
Появилась идея обтянуть эти вставки кожей, потому что он и выглядит лучше, и чистится легко, достаточно влажной салфетки. Тем более, я купил кожаные чехлы на машину и такая обшивка довершит дизайн интерьера.
Теперь нужно обтянуть вставку, для этого ее, конечно же, придется демонтировать. Просовываем в зазор тонкую шлицевую отвертку и аккуратно выщелкиваем вставки.
Удалять тканевую обивку не стал, буду обтягивать кожу сверху него. Приложил вставку к коже, отрезал с небольшим запасом, потом этот запас отрезал в местах перегиба. Да, тяжело обтягивать деталь, у которой нет углов. Если вы впервые проделываете подобную процедуру, то у вас может с первого раза не получится.
Кожу приклеиваем на обычный клей, а неровные места феном прогреваем. После приклеивания ждем высыхания и схватывания клея, в это время удаляем вторую вставку, режем материал, приклеиваем. Пока сохнет вторая, устанавливаем первую, потом демонтируем третью и так далее, пока не установим на место четвертую вставку.
Переварил арки, нашел рем вставки.
Всем привет, давно не писал тут.
Много букв, столкнулся с поиском арок, как решил проблему читаем ниже, кому лень просто смотрим фотки.Ремонт занял 1.5 недели т.к. попутно делал пороги(след запись) со всякой мелочевкой и в основном из-за того что был на даче и были проблемы с доставкой необходимых элементов и материалов из города, т.к. изначально планировал только косметический ремонт и не ожидал увидеть такое))
После первой зимы с момента покупки машины зацвели задние арки, оно и понятно машине 12лет и ездила она в городе где сыпят соль.
При покупке задние арки мерились в 200 микрон, их красили но не думал что так…
В общем увидев весной рыжики решил надавить ключом и проткнул крыло, понял что там какой то пипец и вот выйдя в отпуск решил заняться ремонтом.
Т.к. после замены пружин(запись будет позже) машина не лезла в гараж решено делать все на даче под навесом. Покидал все оборудование в прицеп и уехал на ремонт.
Начал шлифовать крыло и понял что металл там фольга, а все замазано стекловолокном вплоть до самого порога.
Пришло осознание того, что заплатки будут гигантские, внутри нужно травить ржавчину, полу автомата нет только инвертор и что такую форму фиг повторишь, значит завис я на даче минимум на неделю.
Причину ржи долго искать не пришлось, на всех вазовских авто подкрылок цельный и к нему приварена цельная арка. На шниве же подкрылок цельный, а вот арки имеют вырезы. Т.к. после сварки на заводе шов промазан только внутри, а снаружи тупо 2 слоя металла покрытого грунтом. Вот с этих мест и пошла ржавчина. Кстати потом глянул у тестя шевик 2016 года там такая же беда, но пластик хотя бы прикрывает от камней этот стык.
Рыжики походу пошли у старого владельца и он не парясь отдал в ремонт где замазали арки не убрав причину которую указал выше и процесс гниения продолжался уже внутри под шпаклей.
Попытался заварить по кромке арки, но метал как писал выше фольга, инвертор жег дыры, а полуавтомат взять негде, был один выход-резать выше кромки где живой металл и искать рем вставку.
Но тут ждала засада у нас в городе и в соседнем нет таких рем вставок, только крыло целиком по 7000руб. Платить такие деньги чтобы отрезать кусочек вообще не вариант. Начал искать пути решения проблемы, наткнулся на видео где человек вварил туда крыло от классики вывернув его наоборот, все видео он твердил что оно от 7ки, но меня смутил угол на крыле который никак на 7ке быть не мог.
Но раз говорит в видео так, то зову на помощь Антона Veter129 и через час у меня была рем вставка крыла (200руб) которое было как на зло только одно от 7ки и как и ожидал оно не фига не такое
Машина разобрана уехать поменять никак, пришлось звать на помощь Айдара tatarin719 приехав в магазин пришел к выводу что крыло надо от 9ки причем нужны они на оборот, т.е. если у вас сгнило правое крыло нужно брать левое от 9ки и наоборот.
Но тут опять засада за те же 200руб кусок вставки без нужного угла, пришлось купить 2 большие вставки по 750руб каждая. На тот момент до левого еще не добрался и можно было купить одно, т.к. слева было не так страшно как справа, но тогда пока был в городе купил 2 крыла