ремонт личинки двери шкода фабия 1
Как снять личинку замка Skoda Fabia
Здрасте всем)) Сейчас у меня идет работа по замене динамиков в передних дверях, ШВИ передних дверей и установка усилка. В ходе этого всего возникло несколько вопросов, для которых я решил выделить отдельные записи. Одна из них будет посвящена снятию личинки замка.
Что необходимо иметь для снятия личинки замка:
1. Ключ от автомобиля
2. Отвертка Torx или бита длиной 50мм — Т15
3. Пивасик))
Порядок демонтажа личинки замка:
1. Открыть дверь, с торца на уровне ручки для открытия двери видно две заглушки, вытащить заглушки.
2. Отверткой Т15 открутить верхний болт почти полностью (как вариант — открутить пока не почувствуете, что резьба закончилась и обратно закрутить хотя бы на один оборот чтоб не выпал болт)
3. Вставить ключ в личинку и провернуть в любую сторону (в этом положении ключ фиксируется внутри личинки)
4. Отверткой Т15 откручивать нижний болт и при этом ключом в повернутом положении немного «пошатывая» тянуть внаружу от двери. Когда фиксирующий элемент нижнего болта «отпустит» личинку, ее можно будет легко достать вместе с ключом.
Еще один нюанс: Ручка открытия двери при снятой личинке фиксируется в закрытом положении. Поэтому, если она нужна Вам в открытом положении, то при откручивании нижнего болта ручку нужно держать в открытом положении.
Личинка замка стала проворачиваться. Skoda Fabia AME
В один прекрасный вечер замок туго закрылся — списал на плохое настроение машины. Утром открыл — доехал до работы, закрываю машину ключом — а он проворачивается и не закрывает дверь… И замок водительский не имеет способов закрытия из машины (солдатика), электронного способа (сломан). Немного подумав поставил машину на сигналку и пошёл работать. Машина стояла под окном — если что, всегда бы увидел.
После работы сразу же погнал машину в гараж, куда потом подтянулся батя. Хорошо, когда гараж в 3 минутах езды от работы:)
В общем для снятия личинку нужно всего лишь открутить 2 Torx болта. Но! Верхний Torx откручиваем не до конца — ибо может упасть в дверь и задница… А нижний — спокойно можно крутить. Для самого изъятия личинки прикладывал к двери тряпку и отверткой его подцеплял.
Далее разобрали личинку. Для этого ставим её отверстием для ключа на пол и нажимаем на солдатик, пока пазы не выйдут из стопора, а затем стаскиваем стопор. Далее аккуратно отпускаем и ловим пружину.
Печаль была в том, что одна из частей не выдержала и сломалась.
Далее погуглив нашел сразу ремкомлект, состоящий из этой части и стопора.
VAG 1U0 898 002 Ремкомплект личинки замка двери — 133 рубля.
Вот так выглядит рем. комплект.
Собирать личинку, кстати не так просто. Нужно очень извернуться, что бы пружина закрутилась так, как надо. Зато если её правильно поставить — замок сам будет возвращать ключ на место:)
Про личинки замков дверей
Предупреждаю, если вы как и я вздумаете их откручивать, читая Хайнес.
Не знаю как там, до 9/2000, может и одно отверстие. На моей машине два отверстия.
Вот эти отверстия, пробки уже вынуты.
2. Вытянуть внешнюю ручку двери на себя
3. Откручивать нижний винт, одновременно пробуя вытягивать личинку наружу (его тоже не надо до конца выкручивать, а до момента когда почувствуете, что личинка пошла… Хайнес грит три оборота и вынимайте, а вот фигушки, мне потребовалось больше оборотов, далее в Хайнес пугают закисанием на старых машинах, что пойдет тяжело и т.д. и т.п. но личинка там была у меня вся закисшая-убитая, но снимается легко, нужно просто дальше винт крутить, а не три оборота!)
Ну я как по книжке… и потом давай личинку пытаться расшатать (она же думаю, типа, закисла), не надо так делать, заи**тесь и всё равно не достанете, пока винт ещё не покрутите.
Личинки можно отмочить в СИЛИТ-е, Кока-Коле и прочем подобном. Что я и сделал, но здесь есть один нюанс.
Нужно снять хвостовик и всё что вместе с ним снимется (хвортовик, пружина и пару шайб) отложить в сторону. Взять личинку и, до того как купать в кислоте, обмазать густой смазкой пенёк на конце личинки. Я этого не сделал — к тому моменту когда личинка «раскислилась», пенёк уже разьело так, что хвостовик просто не фиксировался и слетал от малейшего шороха.
Пришлось брать новые личинки. Самый простой вариант заказать у официалов по ВИН-коду новую личинку. Но у меня обе передние двери были с личинками, поэтому взял POLCAR комплект личинок дверей с ключами, alvadi.ee/ru/kataloog/varuosa/30963687/13472 так как это получалось в два раза дешевле, чем оригинал заказывать. На фото красным выделил сектор который нужно срезать, чтоб можно было без матюков личинку собрать, или берите оригинал со старых личинок (в оригинале сектор, а не кольцо как на POLCAR)
Сувальды пришлось конечно переставить-подобрать, чтоб под мой оригинальный ключ подошло, но для этого можно частично использовать оригинальные сувальды из старых замков, у POLCAR чуть другое расположение пружин самих сувальд, но сувальды подходят.
Про качество POLCAR — в новых личинках сувальды уже были слегка корродированные. Так что при возможности, выбирайте оригинал (дольше прослужат), а если года на три, то и POLCAR пойдёт.
Личинки
В общем решил я перебрать личинки замков, поскольку в принципе штука нужная, а ключ не входил в личинку вообще. И так нам понадобится: ключи TORX, уксус концентрат 70%, WDшка или что-то подобное, два ремкомплекта на всякий случай 1U0898001, 1U0898002, ну и оригинальная смазка замков VAG.
Для начала снимаем весь блок с личинкой с двери, кто не знает как, вкратце опишу, открываем дверь, дергаем две маленькие пластиковые заглушки, торксом откручиваем винт в верхнем отверстии на 5 оборотов, дальше тянем ручку открытия двери с улицы на себя и в это время откручиваем винт в нижнем отверстии, все дальше вынимаем весь блок с личинкой.
Далее аккуратно снимаем стопор в задней части замка, если не аккуратно то он ломается, но это не беда в ремкомплекте он есть и вынимаем пружинку и пару деталюх. Теперь нужно любым способом вставить ключ в личинку, без этого она просто не вынется, лучше выбирать способ гуманнее ибо нужно сохранить ключ и личинку))) а также самое главное не колотить по замку чтоб не сломать внутренний цилиндр, я сначала отмачивал в лимонаде потом заливал вэдэхой, в итоге ключ вставился и личинка вынулась.
Следующим этапом идет разборка самой личинки. Аккуратно плавно вынимаем ключ из личинки, делать очень аккуратно и плавно, язычки подпружинены и могут выпрыгнуть и можно потерять и пружинку и язычок(к слову у меня они закисли на столько, что пришлось выбивать отверткой с молотком)
Язычки нужно вынимать по одному и раскладывать в порядке как они стояли, также на них присутствует номер, можно записать последовательность по номерам. Если перепутать будет пичалька))
После вообще весь этот лего кидаем на пару часов в уксус.
у меня язычки настолько покрылись окислами, что и уксус не сильно помог, пришлось чуть пошаркать надфилем. Далее вставляем на место язычки по одному и в это время пропихиваем ключ иначе все повылетает. После того как ключ вставился проводим рукой по цилиндру, не один из язычков не должен торчать, иначе ключ не провернется, если торчат то можно просто подравнять их тут же надфилечком.
Далее смотрим остальные элементы замка, если что отгнило или требует замены меняем из ремкомплектов ну и
собираем все в обратной последовательности.
Ну и после сбора смазываем все смазкой для замков, лучше оригинальной VAG, но не силиконовой.
Сорри за качество фоток, фоткал на гаечный ключ.