какие высоковольтные провода лучше для рено логан
Возврат к свечам Eyquem и высоковольтным проводам Beru
Друзья, за все 5,5 лет пребывания на сайте, я впервые оказался в кругу участников такого знаменательного мероприятия, как выборы.
Большое спасибо всем Вам за голоса!
Даже не смотря на то, что мы заняли первое место с конца, главное — участие.
Принципиально не выпрашивал ни у кого ни поддержки, ни голосов, поскольку ожидал увидеть реальные результаты моей 5,5 летней работы. Денег за всякие «продвижения» на данном сайте никогда платить не буду, делать публикации красоток, задниц и фотосетов — тоже — не та машина и аудитория.
Радует, что мой проект — модернизация и обслуживание скромного и почти «деревянного» Логана, превращение его в более-менее комфортный для перемещения автомобиль, доработки своими руками, без золотого запаса за плечами, но со здравыми идеями и большим энтузиазмом — тема интересная и полезная для круга моих читателей и владельцев соплатформенных моделей.
Теперь перейдем к заметке.
Интервал замены свечей я для себя определил — 30000 км, на замену брал всегда 2-х контактные свечи NGK (BKR6EK), до тех пор, пока перестал быть уверен в их качестве — последний комплект свечей после 29000 км. пробега выглядел «неважно» — коррозия с внешней стороны, а при запуске двигателя на радио появились тактовые помехи — где-то «шьет.»
Самое время поменять свечи, и лучше на такие, к которым у меня по итогам работы не осталось нареканий — это заводские свечи малоизвестной французской марки «Eyquem», установленные на моей машине с завода (2011 г.в.), которые прошли 30000 км, и после снятия выглядели почти как новые.
С трудом отыскал такие свечи через Exist (RFC 58 LZ 2E), по цене около 200 р./шт. (мало кто их поставляет) и заказал совместно с высоковольтными проводами Beru ZEF 1546 (1600 р./комплект).
Не так давно я покупал на пробу комплект ВВ проводов NGK (RC-RN1202), который имел как определенные преимущества (длина, материал и гибкость проводов), так и серьезный недостаток — при снятии наконечники все время слетали. При этом требовалось подрезать кончики, сдвинуть резиновые наконечники и повторно обжать клеммы, что ставило под сомнения надежность и прочность контакта.
У новых провода Beru наконечники оказались покрепче, пластичный материал изоляции (силикон?) похож на таковой у NGK. Длина — чуть короче NGK, но длиннее заводских (тоже, кстати, Beru).
Сопротивление от 0,5 (короткий) до 2 (длинный) кОм.
Замена свечей высоковольтных проводов прошла успешно, работа прогретого двигателя стала однозначно ровнее. Помехи на радио исчезли.
Заводская катушка зажигания у меня в свое время прошла модернизацию, но пробег подходит к 100 тыс. — также задумываюсь о ее замене.
Длинные свечные провода на 8-клапанный логан: вторая попытка
Приветствую тебя, читатель!
Последнее время с машиной новостей не много: езжу, заправляю, поменял масло (опять залил Lukoil Genesis Armortech 5w-40), поставил фильтра Purflux, свечки Renault 7700500168 — обычная эксплуатация, короче. Но об одном моменте всё же стоит составить отдельную запись.
Катушка зажигания Бош F000ZS0221, которая на металических ушах-проставках, с прошлогодней замены работает прекрасно, без нареканий. А вот свечные провода Бош 0986357256 (фу, Бош, не делай так больше) продемонстрировали свойство саморазборности, как и у большого количества других собратьев-логановодов. Хорошо, что я был к этому готов и старые свечные провода лежали в багажнике. Пришлось оставить один бошевский и остальные оригинальные заводские потому что длины самого короткого родного провода не хватает.
Длина проводов для высокой бошевской катушки достаточна. По надёжность покажет только опыт эксплуатации. Что до ощущений — двигатель работает ровнее, без всяких провалов.
Лето — время путешествий, так что добавлю немного красоты в пост — смартфонопанорама с Бердских скал, что под Новосибирском, с так называемого Зверобоя. Как обычно и бывает в таких ситуациях, фото не передаёт всей красоты — надо смотреть своими глазами)
Не завёлся, часть III. Диагностика и эксплуатация высоковольтных проводов.
Всем доброго дня.
Продолжаю описывать мой подход к периодическому обслуживанию моего авто. Сегодня я расскажу как я провожу диагностику работоспособности и профилактические работы с высоковольтными проводами.
Ну во первых я конечно же их помыл. Мыл прямо в ванной с Фэйри и с хозяйственным мылом щеткой и губкой. Тут боться нечего если вы не собираетесь их прямо сегодня же ставить на автомобиль, как например в моем случае, ну а если дело срочное то конечно стоит задуматься лишь о наружной очистке без принятия ванн). Обязательно хорошенько обтираем провода и просушиваем, например феном для волос.
Получаем вот такие красивые провода. Как новые.
Проверим визуально все контакты, подсветив фонариком, нет ли окисления или видимых повреждений.
Дальше убедимся, что нигде нет трещин на изоляторе, протертостей, проверим провода на эластичность, особое внимание нужно уделить колпачкам, так как они находятся в зоне макимальной температуры и греются сильнее, чем другие элементы наших проводов, желательно так же провести тест на устойчивость к нагреву погрев к примеру их на газу, никаких оплавлений при этом происходить не должно. И если всё хорошо, то можно приступать к следующему этапу-прозвонке и измерению внутреннего сопротивления наших проводов, которое должно быть в строго определенных значениях для стабильной работы двигателя. Данные о заводских допусках можно найти в интернете для каждого авто индивидуально или в заводском мануале на двигатель. Для разных машин эти цифры могут отличаться, но в среднем показания не должны выходить за рамки 1,0-10 кОМ. Никаких нулевых или околонулевых сопротивлений быть не должно, это приведет к выводу из строя наш модуль зажигания. Для Логана эталонные значения (параметры оригинальных проводов) должны быть такими:
1 цилиндр-2,17-2,18 2 цилиндр-1,78-1,79; 3 цилиндр-1,07-1,09; 4 цилиндр-1,22-1,23.
Я измерил свои провода и остался весьма доволен, ведь за 10 лет службы и 50 000 км пробега их значения остались весьма близки к эталонным. Значит ещё походят и менять не будем.
Так же для сравнения, а быть может кому то это будет весьма полезным, я измерил еще пару топовых, считающихся хорошими, комплектов проводов которые оказались под рукой у меня в магазине (Fenox IW73019 и Slon SLN.001.8200506297). Результаты смотрите ниже.
Также хочу рассказать о проводах фирмы Tesla и Bremi. Тестировал их тоже когда то, не могу сказать что там были точные попадания в эталон, но показания весьма были неплохими, вот эти две фирмы я бы рекомендовал к покупке. Провда фирмы TSN (Цитрон)-пожалуй самые доступные по цене провода на наш двигатель так же попадали мне в руки. Про них сказать что то хорошего не смогу, качество исполнения на 3, сопротивления завышены, но по верхним границам еще более или менее терпимо…их я бы не советовал, лишь только как крайний вариант.
Ещё хочу напомнить об одном но очень важном и обязательном правиле при эксплуатации высоковольтных проводов, особенно когда речь идет о круглогодичной эксплуатации-это смазка внутренних поверхностей сопрягающихся с катушкой и со свечами. Это предотвращает прикипание проводов в дальнейшем, и вы с легкостью их всегда демонтирует и не испортите, как это у многих и получается, а как итог лишние затраты на новый комплект проводов, к тому же не всегда лучшего качества. Одновременно с защтой от прикипания смазка защищает и от попадания влаги на внутренние контакты проводов и как результат стабильная работа на всем сроке службы. Свой выбор я сделал в пользу радиотехнической силиконовой смазки СИ-180 (
60 рублей) и довольно давно ей пользуюсь и не только для смазки проводов на авто. При неимении такой смазки или специальной можно использовать обычный технический вазелин, единственное его отличие от мною рекомендуемой, то что он не держит высоких температур и будет вытекать и требовать профилактики и повторной обработки через какое то время, СИ-180 же не требует никаких вмешательств в последующем.
Но а на этом собственно и всё, следите за вашими в/в проводами, диагностируйте изредка и удачных вам запусков в любой мороз!
90 часть — Замена модуля зажигания и высоковольтных проводов
По примеру Zenitchik666, решил заменить модуль зажигания и высоковольтные провода. О причинах, зачем это делается довольно подробно и в красках описал сам зенитчик. Можете почитать тут о проводах www.drive2.ru/l/488749412294591188/ и тут о модуле зажигания www.drive2.ru/l/492636460776685953/
К тому же при осмотре своих высоковольтных проводов был удивлён сколько на них белых следов пробоев, они даже начали поджирать одну свечу.
На самом деле я не особо верил, что что-то изменится от замены зажигания, но Zenitchik666 настоял, чтоб я попробовал.
Меняется оно проще некуда, откручиваем болты, держащие модуль зажигания, от клапанной крышки двигателя, вынимаем высоковольтные провода
В комплекте с новым зажиганием идёт установочная площадка. Её нужно прикрутить на место, где раньше было штатное зажигание.
Далее на площадку нужно приркутить новое зажигание и подключить его через переходник к штатному проводу управления зажиганием, который шёл в комплекте с зажиганием.
Далее осталось только прицепить высоковольтные провода к свечам и модулю зажигания.
А теперь о впечатлениях. Я не ожидал каких либо серьёзных измений, только надеялся, что обороты перестанут плавать, так как заводские высоковольтные провода были в плачевном состоянии. Но всё оказалось не так, вроде завёл, звук такой же как раньше, обороты стали плавать меньше и плавнее, чем раньше, скорей всего ещё немного плавают из-за того что свечи немного подъело. Но машина переменилась просто координально, стоило проехать 15 метров и я был просто в шоке! Не на шутку. Сразу бросилось в глаза 3 вещи. Первое — когда на первой передаче отпускаешь газ, разогнавшись до 10-15км\ч, машина плавно замедляется! Никаких пинков и кивкой, всё супер плавно. Второе — педаль газа стала будто тросиковая! Ни перепрошивка, что делал до этого, ни удаление катализатора не давало такой эффект. Теперь машина моментально реагирует на педаль. И самое главное третье — переключения передач. Это просто поразило, не ожидал что на роботе вобще такое возможно! При плавном разгоне переключения исчезли. Просто исчезли, полное ощущение, что едешь на вариаторе. При резком разгоне переключения стали на 80% плавнее. Они стали настолько мягкие, что про них просто забываешь. Я за 50км, что сегодня проехал, раз 10 удивлённо смотрел на приборку, и не мог понять, когда и в какой момент он вдруг успел переключиться. Машина стала лучше и ровнее разгоняться, никаких больше затупов, все движения стали супер плавные, особенно приятно стало ездить в пробках. Дёрганий просто нет. До сих пор не понимаю, как это возможно. Но это работает. Прошивка и установка паука (вместо катализатора), что я делал до этого, не давало и 30% эффекта, что дало сейчас замена зажигания. Если прошивка или паук ещё кое как вызывают вопросы об окупаемости и смысле. То эти потраченные 2 тыщи просто не обсуждаются, это необходимость для нашего движка K7M, для комфортного и приятного вождения. Главное что стоило это удовольствие сущие копейки.
Высоковольтные провода для Renault Logan
по ремонту Renault Logan
Поставил Kross пока все норм.
Bremi оч. неплохие провода, катушка AMD Renel.
После случая пробития провода на 4 цилиндре, задумался о замене всех проводов. Выбор пал на слон, так как все новые 8кл вазы идут с завода на них. И о чудо пропало троение в промежутке 2 и 4 делений температуры двигателя. Сделаны добротно, мягкие, наконечники со стороны катушки поудобнее чем родные будут.
Недавно появились подергивания на малых оборотах на 4,3,2 передачах. Решил этот маленький ребус скопом, высоковольтные провода + свечи. Провода «тесла», силикон и «денсо», свечи. Установил, завёл и… мягко, тихо, ровно, без провалов.
Сегодня заменил высоковольтные провода, ибо двигатель работал с перебоями… Взял Tesla. Двигатель работает ровно)))
Поменял высоковольтные провода, поставил слон. Работают норм.
На второй передачи на низах появился раз в несколько часов одиночный рывок. Сменил высоковольтные провода. Рывок прошёл. Поставил SLON SLN001. До этого стояли такие же. Менял год назад.
Напишите свой отзыв о высоковольтных проводах
30 октября 2021, 16:18
Проголосовал ЗА фары SAT на странице рейтинга
30 октября 2021, 16:17
У натяжителей приводного ремня VBF только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?
30 октября 2021, 16:16
У ШРУСов кардана RUVILLE только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?
30 октября 2021, 16:16
У регуляторов напряжения Krauf только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?
30 октября 2021, 16:15
30 октября 2021, 16:14
30 октября 2021, 16:14
У рычага rider появился первый отзыв!
30 октября 2021, 16:11
У радара-детектора BELTRONICS только 10 голосов! Рекомендуете?
Краска для суппортов
30 октября 2021, 16:09
В рейтинге лучшие краски для суппортов только 9 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?
30 октября 2021, 16:09
30 октября 2021, 16:07
У приводного ремня OEM FORD только 10 голосов! Рекомендуете?
30 октября 2021, 15:59
В авторейтинге аккумуляторов для Toyota Caldina участвует уже 5 производителей!
30 октября 2021, 15:45
В авторейтинге тормозных колодок для Hyundai Accent участвует уже 25 производителей!
30 октября 2021, 15:41
В авторейтинге автомобильных компрессоров для ВАЗ (Lada) 2104 участвует уже 10 производителей!
30 октября 2021, 15:30
На подшипники ступицы FAG написанно уже 75 отзывов.
30 октября 2021, 14:30
30 октября 2021, 14:03
В рейтинге лучшие коврики учавствует уже 50 производителей!
30 октября 2021, 13:12
На SIGNEDA написанно уже 25 отзывов.
30 октября 2021, 13:11
На Hella Pagid написанно уже 50 отзывов.
30 октября 2021, 12:40
В рейтинге лучшие подшипники ступицы учавствует уже 100 производителей!
30 октября 2021, 12:39
В рейтинге лучшие приводные валы учавствует уже 50 производителей!
30 октября 2021, 12:20
Проголосовал ЗА стойки стабилизатора Sidem на странице рейтинга
30 октября 2021, 08:24
У бампера TYG уже 200 голосов!
30 октября 2021, 05:05
В рейтинге лучшие ГБО только 12 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?
30 октября 2021, 04:18
В рейтинге лучшие пламегасители только 14 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?
30 октября 2021, 02:14
29 октября 2021, 20:43
Проголосовал ЗА моторное масло TCL на странице рейтинга
29 октября 2021, 15:44
Проголосовал ЗА моторное масло Total для Peugeot 407 на странице авторейтинга.
29 октября 2021, 15:43
Проголосовал ЗА моторное масло Shell для Nissan Almera на странице авторейтинга.
29 октября 2021, 12:03
29 октября 2021, 12:02
29 октября 2021, 08:36
29 октября 2021, 08:15
29 октября 2021, 07:49
28 октября 2021, 19:08
Проголосовал ЗА рычаг RTS для Peugeot 206 на странице авторейтинга.
28 октября 2021, 08:58
ТОП производителей высоковольтных проводов для Renault Logan
В октябре 2021 года в рейтинге высоковольтных проводов для Renault Logan на PartReview приняли участие 6 производителей. Он построен на базе 9 отзывов и 27 голосов.
Какие высоковольтные провода выбрать для Renault Logan?
В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение SLON. 33% положительных голосов принадлежит этому производителю.
Замыкает тройку фирма BERU с результатом в 11% голосов.
В общем рейтинге высоковольтных проводов, в котором учитываются мнения владельцев разных марок и моделей авто, эти бренды занимают такие позиции:
Другие запчасти для Renault Logan
Выяснив, какие высоковольтные провода предпочитают ставить владельцы Renault Logan, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля. В октябре 2021 года на PartReview лидировали:
Также можно узнать, что выбирали владельцы Renault Logan среди производителей таких запчастей как: Приводной ремень, Подушка двигателя, Ремень ГРМ, Помпа, Термостат, и других.