какие диски реплика лучше

Диски Replika

Не смотря на то, что по сути диски Реплика — это обычные легкосплавные диски, в последние годы они приобретают все большую популярность, а потому требуют выделения в отдельную категорию и индивидуального описания. Итак, что это такое, нужно и можно ли это покупать, и чего следует ожидать от таких дисков в процессе эксплуатации автомобиля?

Что такое Диски Replica?

Осторожно — диски Replica!Дисками Реплика обычно называют копии штатных легкосплавных дисков различных марок автомобилей, с повторением не только дизайна, но и эмблемы автопроизводителя. Нередко также Replica считаются диски, которые просто имеют логотип (эмблему) того или иного производителя авто, не смотря на то, что точно таких (по дизайну) штатных дисков у данного производителя никогда не существовало.

На «колесном» рынке вокруг дисков Replica существует множество мифов и легенд. Продавцы не устают рассказывать покупателям про итальянские компании (названия меняются), которые «выпускают по лицензии автопроизводителей абсолютно точные копии штатных дисков» (взято в кавычки, как одна из шаблонных цитат из разговоров с продавцами). На поверку же, никто таких лицензий в глаза не видел, а «крупнейшие итальянские компании», которые называются, даже не имеют своих сайтов в Интернете, да и на продукции своей почему-то «забывают» наносить свои название, реквизиты, и прочую информацию – только загадочные коды из нескольких букв/цифр. Кроме того, отсутствует логика: если автопроизводитель официально разрешил производить диски со своей эмблемой – почему этим дискам не присваивается статус оригинальных со всеми вытекающими (нанесение на диск заводского номера запчасти и продажа через дилерскую сеть и сеть авторизованных сервисов автопроизводителя)?

На самом деле, абсолютное большинство дисков Реплика производятся в Китае и Турции с нарушением прав интеллектуальной собственности, т.е. без официального разрешения автопроизводителей на использование дизайна дисков и логотипов (эмблем). Достоверной информации о реальном производителе Вам никто не даст, ибо розничные продавцы в большинстве случаев ее просто не имеют. Никаких заводских гарантий на такие диски также не существует, разве что иногда крупные торговые сети, уверенные в своих поставщиках, могут давать собственную гарантию.

Означает ли это, что диски Replica – это плохо? Не всегда. Поскольку реальные производители дисков разные – качество также разное. Но с учетом того, что независимо от того, повезет именно Вам или нет с качеством купленных дисков, производителя реального Вы скорее всего не узнаете, покупку таких дисков можно смело назвать лотереей с призрачными шансами на успех.

Почему диски Replica пользуются спросом?

Ответ прост: дизайнеры автогигантов без устали трудятся над общим внешним видом своих подопечных моделей, рисуя и гармонично вписывая в общий дизайн бампера, фары, капоты, общие линии кузовов, и… правильно, диски. По этой причине штатные диски в большинстве случаев идеально вписываются в экстерьер автомобиля и не выглядят, как это часто бывает с дисками сторонних производителей, инородным телом во внешности авто. Кроме того, настоящие (оригинальные) штатные легкосплавные диски нередко существенно повышают общую цену нового автомобиля (являясь необязательной опцией) и их цена может в несколько (до десяти) раз превышать цену дешевых копий, именуемых Replika.

Таким образом, диски Replica смотрятся на автомобиле красиво, естественно и престижно, и все это за значительно меньшую сумму денег, чем если покупать диски у официального представителя марки автомобиля. При этом, к сожалению, о безопасности и о том, как будут выглядеть такие диски через полгода-год, мало кто задумывается.

Можно ли покупать диски Реплика?

Наиболее распространенная проблема, возникающая даже у качественных дисков Replica — их лако-красочное покрытие, а точнее, его качество. Если в летний период и на хороших дорогах такие диски еще чувствуют себя вполне нормально, то с появлением первого реагента на зимних трассах эти диски запросто могут банально облезть, совершенно утратив свой внешний вид. Восстановление внешности, в совокупности с ценой Реплики, может обойтись потребителю в сумму, уже соизмеримую с покупкой пускай слегка б/у, но оригинальных штатных дисков.

Кроме того, несмотря на внешнюю схожесть с штатными дисками, а также с другими аналогичными дисками replica, в случае утраты одного диска (а учитывая никому не известное качество этих дисков, вероятность разрушения даже на не слишком большой яме по сравнению с брендовой продукцией возрастает в разы) – найти точно такой-же диск по цвету и (внимание!) весу может стать неразрешимой проблемой.

Собственно, даже просто покупка четырех таких дисков с одинаковым весом может оказаться весьма сложной задачей, даже если все они – от одного производителя и с одной партии. Это мало кто знает, ибо после покупки врядли кому в голову придет мысль о взвешивании дисков и сравнении их веса. И очень напрасно, ибо существенная разница в весе дисков на одной оси создает неравномерную (нештатную) нагрузку на подвеску, что сокращает срок ее службы и делает поездки в экстремальных режимах крайне небезопасными.

Случаются также проблемы с геометрией таких дисков, но такие проблемы, как правило, можно выявить сразу после покупки в приличном шиномонтаже и решить вопрос путем возврата/замены диска.

Проблемы же с технологией производства и качеством сплава Вы никак не сможете идентифицировать сразу после покупки – они дадут о себе знать уже в процессе эксплуатации. Нередко уже при очередной сезонной замене резины на таких дисках оказывается, что геометрия диска нарушена и ремонт его попросту нецелесообразен.

Таким образом, ответ на вопрос «можно ли купить диски replica?» у каждого свой, лично я считаю, что нет, ни в коем случае покупать такие диски нельзя, ибо это разновидность подделки и никто за Вашу безопасность в случае покупки таких дисков ответственности не несет. Если же Вы все-таки решили купить такие диски, постарайтесь во всяком случае сделать следующее:

Источник

Рассуждения о «реплики»

Перефразирую поговорку «готовь сани летом» — готовь летние тапочки зимой, потихоньку начал искать инфу и задумываться о летних литых «тапочках» на свою «кореяночку». Из анализа простор интернета можно сделать основной вывод, что литые диски среднего и бюджетного сегмента производят две известные нам страны Китай (марки: Replica, MS, Legeartis, TG Racing, Nitro и др.) и Россия (такие марки как: Кик, Скад, Прома, ВСМПО).

Никаких выводов сам пока не делаю, вот некоторые любопытные мнения, которые нашел в инете:

1)
«кики прома скад убогий дизайн весят как два стальныж да и мнутся сами по себе что не скажешь о заводском китае»;
«Какие еще Красноярский? Китай делает на весь! мир и все О.К. Ну может есть брак, так брак и в Японии может быть. Китайские диски — это нормальные. Из Японии 90% дисков — это Китай. А вот Красноярск — это да?! Вчера открыли производство, сегодня впереди планеты всей?»

2)
«разные заводы — разное качество даже в одной стране. Но даже на одном заводе есть разные стандарты для разных заказчиков. Для одних заказчиков контроль качества выше, соотвественно больше отбраковывают и ценник выше, для других идет контроль качества пониже, отбраковки меньше и цена меньше. А некоторые только и покупают отбраковку по низким ценам. Отмечу что отбраковка — не значит откровенный брак на котором нельзя ездить. Просто некоторые отклонения в геометрии, дисбалансе, окраске, которые не пропускают стандарты некоторых заказчиков.»

3)
«Кто сталкивался? Что за диски фирмы LEGE ARTIS или LegeArtis? В инете информации практически нет. Относительно дешевы. В магазинах позиционируются, как «реплика». Наблюдал балансировку этих дисков… на один наклеили два ряда грузиков, а с другим шина восьмерила ±5мм. Вопрос: это нормально или говорит о плохом качестве?»

4)
«В настоящее время, на российском рынке вы можете встретить несколько маркировок на диски Replica:
1) Replica LS
2) Replica FR
3) Replica H
4) Replica WSP
Данные маркировки указывают на страну, где выпускаются диски. Replica LS и Replica FR – Тайвань, Replica H – КНР, Replica WSP – Италия. Современные технологии, постоянно обновляемый парк станков, строго организованная система контроля качества и, что играет не саму последнюю роль, высокообразованный персонал создали для фирмы Replica надежные позиции на рынке.»

5)
«Уж поверьте мне как человеку, который в шинном бизнесе уже более 8 лет! в настоящее время очень много различных марок китайских дисков и на самом деле по большому счету все они примерно одинаковые по качеству! есть более дешевые, такие как Nitro(более плохое качество)которые берут за счет своей цены, так и более дорогие( TG Racing, NZ, LS, RW). Реплика она сама по себе немного дороже чем обычные диски, так как диски комплектуются обычно 2 крышками и крепежом. В настоящее время много разновидностей реплики, но самый большой ассартимент у реплики Legeartis и реплики LS. Legeartis, я считаю, идеален по соотношению цена-качество, LS же уж слишком сильно закручивает цены. Но в целом могу сказать, какой бы вы диск не купили, вы играте в лотерею: повезет-не повезет.Претензий по браку у всех примерно одинаково в процентном соотношени.»

Предлагаю присоединиться к обсуждению в комментариях ниже, аргументируя свои мнения и предпочтения. Кто что юзает или собирается приобрести для своих «ласточек» или «железных коней». Личный опыт или опыт знакомых, друзей.

На данный момент приглянулись вот такие варианты, исходя из соотношений внешний вид/цена (рассматрвиаю диски только с заводскими параметрами, а это — R15, 6, 4×100, ET48, DIA 54,1):

Источник

Диски K&K КС688 (серия Re.style). Так это K&K или Скад, вот в чём вопрос (риторический) 😁 Переобулись на лето 📌

Пришла весна и настало время для переобувки. Чисто из экономических соображений выгодней всего иметь два комплекта дисков и каждый сезон минуя очереди в шиномонтажах менять колеса самостоятельно. Руководствуясь этим знанием решил приобрести диски на зиму. Да, искал диски весной именно на зиму.
Можно конечно этим заниматься зимой, когда цены ниже и внимание к покупателю выше, но из за того, что диски нужно примерять на машину (а то бывали случаи, что штатные диски не вставали) отложил это до сегодняшнего момента.

В итоге приобрел диски K&K КС688 R16 6,5 PCD 5×114,3 ET 50 DIA 66,1
Брать 16 или 17 радиус даже не раздумывал. Ведь если бы нужен был 17ый, сразу бы заказал их из салона. В общем люблю когда на дисках побольше мясца т.е. резины 😁 Это и комфортней и диски целей на отечественных дорогах.

Выбирал исключительно в заводских параметрах (для сохранения гарантии) и из известных марок K&K, Скад и Течь Лайн. Последние тоже от отечественного производителя и ставил их на шевроле лачетти (показали себя неплохо).
Залез в конфигураторы и опираясь на опыт других людей остановился на нескольких моделях. При этом Скад откинул сразу так как они теперь тоже отечественного производства, как и «кики», но стоят дороже. При этом их делают на одном заводе (выше на фото привел конфигуратор скадовский и киковский. Как видим диски одинаковые и ценник на них тоже одинаковый).

Кое где проскакивала информация, что кики мягкие, не знаю у кого как, я дважды ими пользовался по 4-5 лет и всё без нареканий.
Видимо тут всё дело в подделках и от этого взял диски у официального производителя (как бы не было смешно, но на метал он дает пожизненную гарантию). Да, там диски выходят на 200-300 рублей дороже, но эта не та сумма что бы экономить. Более того, проверил эти диски на оф. сайте ростеста и там они прошли все испытания и следовательно брать можно.

Обошлись диски по 4470 рублей за штуку. Это ценник за цвет «черный алмаз», однотонные стоят на пару сотен дешевле. Тут уже на вкус и цвет…
По маркировке мы видим, что диски выпускаются «Скадом».

Собственно внутри коробки мы найдем диск. При этом их сейчас просто заворачивают в полиэтилен. Хотя были времена когда они удостаивались индивидуальных чехлов.

Так же внутри найдем линзу и отдельную наклейку re:style. Да, эти диски из линейки реплика и обозначаются именно так. В принципе это не важно так как потом докуплю наклейки рено.
Диски выдерживают нагрузку в 610 кг т.е. это вполне достаточно для автомобиля весом менее 1.5 тонны.
В принципе не буду описывать чем оригинальные диски отличаются не от оригинальных т.к. это есть на сайте официального производителя.
А вот что заинтересовало, так маркировка Ростеста, а точней ее отсутствие.

Задал вопрос производителю на этот счет и оказалось, что теперь дисками торгуют по всей территории Евразийского союза и ростест сменили на маркировку Евразийского союза т.е. они по безопасности одобрены всеми странами участниками.
Так же на сайте заявлен вес диска 8.6. кг, на деле он оказался 8.3. Не знаю, возможно весы сбились или не точность на сайте.

На шиномонтажку двинули с соклубником и просто хорошим человеком Владимиром. Всё дело было в бесплатном шиномонтаже который ему подарили при покупке резины и дисков (а он подарил мне).

Прокатали диски на стенде и они оказались без биений и лишних утяжелений и тут было решено поставить их на лето.
Всё дело заняло минут 15 так как на всех станках собирали мои колеса (4 человека).

На фото выше можно посмотреть, что тут проблемы с задеванием серьги нет т.е. этот диск оптимально подходит под наши суппорты. А то изначально были сомнения на этот счет т.к. на предыдущей машине после рестайлинга стали ставить увеличенные суппорты и на них попросту не лезло штатное литье (из за размеров серьги они цепляли).

Всё же за шиномонтаж пришлось немного заплатить и то чисто по собственной инициативе. Т.е смазка, баластики в тон дисков и прочее.

Итого шиномонтаж обошелся в 690 рублей.

В целом выходные откатал на них и пока всё устраивает и будем наблюдать дальше как поведут себя эти кики.

Источник

ДИСКИ REPLIKA: БЫТЬ ИЛИ КАЗАТЬСЯ?

Не смотря на то, что по сути диски Реплика — это обычные легкосплавные диски, в последние годы они приобретают все большую популярность, а потому требуют выделения в отдельную категорию и индивидуального описания. Итак, что это такое, нужно и можно ли это покупать, и чего следует ожидать от таких дисков в процессе эксплуатации автомобиля?

Что такое Диски Replica?

Осторожно — диски Replica!Дисками Реплика обычно называют копии штатных легкосплавных дисков различных марок автомобилей, с повторением не только дизайна, но и эмблемы автопроизводителя. Нередко также Replica считаются диски, которые просто имеют логотип (эмблему) того или иного производителя авто, не смотря на то, что точно таких (по дизайну) штатных дисков у данного производителя никогда не существовало.

На «колесном» рынке вокруг дисков Replica существует множество мифов и легенд. Продавцы не устают рассказывать покупателям про итальянские компании (названия меняются), которые «выпускают по лицензии автопроизводителей абсолютно точные копии штатных дисков» (взято в кавычки, как одна из шаблонных цитат из разговоров с продавцами). На поверку же, никто таких лицензий в глаза не видел, а «крупнейшие итальянские компании», которые называются, даже не имеют своих сайтов в Интернете, да и на продукции своей почему-то «забывают» наносить свои название, реквизиты, и прочую информацию – только загадочные коды из нескольких букв/цифр. Кроме того, отсутствует логика: если автопроизводитель официально разрешил производить диски со своей эмблемой – почему этим дискам не присваивается статус оригинальных со всеми вытекающими (нанесение на диск заводского номера запчасти и продажа через дилерскую сеть и сеть авторизованных сервисов автопроизводителя)?

На самом деле, абсолютное большинство дисков Реплика производятся в Китае и Турции с нарушением прав интеллектуальной собственности, т.е. без официального разрешения автопроизводителей на использование дизайна дисков и логотипов (эмблем). Достоверной информации о реальном производителе Вам никто не даст, ибо розничные продавцы в большинстве случаев ее просто не имеют. Никаких заводских гарантий на такие диски также не существует, разве что иногда крупные торговые сети, уверенные в своих поставщиках, могут давать собственную гарантию.

Означает ли это, что диски Replica – это плохо? Не всегда. Поскольку реальные производители дисков разные – качество также разное. Но с учетом того, что независимо от того, повезет именно Вам или нет с качеством купленных дисков, производителя реального Вы скорее всего не узнаете, покупку таких дисков можно смело назвать лотереей с призрачными шансами на успех.

Почему диски Replica пользуются спросом?

Ответ прост: дизайнеры автогигантов без устали трудятся над общим внешним видом своих подопечных моделей, рисуя и гармонично вписывая в общий дизайн бампера, фары, капоты, общие линии кузовов, и… правильно, диски. По этой причине штатные диски в большинстве случаев идеально вписываются в экстерьер автомобиля и не выглядят, как это часто бывает с дисками сторонних производителей, инородным телом во внешности авто. Кроме того, настоящие (оригинальные) штатные легкосплавные диски нередко существенно повышают общую цену нового автомобиля (являясь необязательной опцией) и их цена может в несколько (до десяти) раз превышать цену дешевых копий, именуемых Replika.

Таким образом, диски Replica смотрятся на автомобиле красиво, естественно и престижно, и все это за значительно меньшую сумму денег, чем если покупать диски у официального представителя марки автомобиля. При этом, к сожалению, о безопасности и о том, как будут выглядеть такие диски через полгода-год, мало кто задумывается.

Можно ли покупать диски Реплика?

Наиболее распространенная проблема, возникающая даже у качественных дисков Replica — их лако-красочное покрытие, а точнее, его качество. Если в летний период и на хороших дорогах такие диски еще чувствуют себя вполне нормально, то с появлением первого реагента на зимних трассах эти диски запросто могут банально облезть, совершенно утратив свой внешний вид. Восстановление внешности, в совокупности с ценой Реплики, может обойтись потребителю в сумму, уже соизмеримую с покупкой пускай слегка б/у, но оригинальных штатных дисков.

Кроме того, несмотря на внешнюю схожесть с штатными дисками, а также с другими аналогичными дисками replica, в случае утраты одного диска (а учитывая никому не известное качество этих дисков, вероятность разрушения даже на не слишком большой яме по сравнению с брендовой продукцией возрастает в разы) – найти точно такой-же диск по цвету и (внимание!) весу может стать неразрешимой проблемой.

Собственно, даже просто покупка четырех таких дисков с одинаковым весом может оказаться весьма сложной задачей, даже если все они – от одного производителя и с одной партии. Это мало кто знает, ибо после покупки врядли кому в голову придет мысль о взвешивании дисков и сравнении их веса. И очень напрасно, ибо существенная разница в весе дисков на одной оси создает неравномерную (нештатную) нагрузку на подвеску, что сокращает срок ее службы и делает поездки в экстремальных режимах крайне небезопасными.

Случаются также проблемы с геометрией таких дисков, но такие проблемы, как правило, можно выявить сразу после покупки в приличном шиномонтаже и решить вопрос путем возврата/замены диска.

Проблемы же с технологией производства и качеством сплава Вы никак не сможете идентифицировать сразу после покупки – они дадут о себе знать уже в процессе эксплуатации. Нередко уже при очередной сезонной замене резины на таких дисках оказывается, что геометрия диска нарушена и ремонт его попросту нецелесообразен.

Таким образом, ответ на вопрос «можно ли купить диски replica?» у каждого свой, лично я считаю, что нет, ни в коем случае покупать такие диски нельзя, ибо это разновидность подделки и никто за Вашу безопасность в случае покупки таких дисков ответственности не несет. Если же Вы все-таки решили купить такие диски, постарайтесь во всяком случае сделать следующее:

1. Покупайте диски Реплика только, если продавец готов предоставить Вам письменную гарантию, хотя-бы на полгода, причем гарантийным случаем при этом должны быть не только изменения в геометрии диска, но и состояние лако-красочного покрытия.
2. Сразу после покупки завезите диски в профессиональный шиномонтаж, где есть необходимое качественное оборудование, и попросите, чтобы диски полностью проверили на геометрию и одинаковость. И только после полной диагностики (включая взвешивание) можете бортировать на этих диска покрышки и смотреть, как они будут балансироваться.

Источник

Диски: оригинальные, брендовые и Replica. Что лучше?

Диски на автомобиль (в отличии от шин), как элемент дизайна, чаще всего выбирают с точки зрения внешнего вида. При этом качество зачатую не учитывается, как важный критерий принятия решения.

Обычно причин покупки дисков несколько:
— приход в негодность дисков в результате аварии, неожиданной встречи с ямой или бордюром;
— решение иметь 2 комплекта дисков для лета и для зимы (зимой химические реактивы, песок/соль на дорогах носят травмоопасный для покрытия дисков характер — потому на зиму чаще ставят одноцветные диски с “простым” рисунком (проще мыть и меньше грязи застревает);
— желание заменить старые потёртые диски;
— желание перейти на другой диаметр шин.
И вот тут встает вопрос: как быть? И собственно, где и, что важнее, какие диск/диски купить.

Если поврежден один диск, то кажется, что проще заменить один диск, чем покупать новый комплект. Достаточно обратиться в дилерский центр (представительство/центр сервисного обслуживания марки авто), где был куплен автомобиль, и заказать 1 диск. Проще, но есть пара нюансов.

Во-первых, непосредственно производитель автомобилей диски не производит, он делает заказ по определенным параметрам и уникальному дизайну производителю дисков. Получившийся диск устанавливается при сборке автомобиля на заводе и доступен к заказу в виде оригинальной запчасти, и не попадает в модельную линейку производителя дисков — то есть они недоступны для заказа простым пользователем.
Так, например, Hyundai, Chevrolet, Suzuki, Opel в оригинальной комплектации используют диски Devino. Более известные и дорогие производители Lamborghini, Ferrari, Aston Martin, Maserati предпочитают диски OZ. А вот Merсedes преимущественно используют литые диски Ronal (премиум-модели, например, AMG) и Rial (Alutec). В России для комплектации серийных автомобилей Ford, Kia, Hyundai закупаются колеса СКАД (SKAD). В первичной комплектации автомобилей Audi, BMW, Chrysler, Porsche, Ferrari, Jaguar, Volkswagen в том числе используются колесные диски BBS. Но ни одного оригинального диска в линейках этих производителей в их интернет-магазинах нет. Этими брендами автомобилей и дисков список не ограничивается.

Во-вторых, при необходимости замены OEM-дисков (оригинальной комплектации) автопроизводитель их покупает, а затем перепродает их автовладельцу с немаленькой наценкой.

Обычно цена замены играет существенную роль, а потому взгляды многих обращаются к реплике. Replica — с английского «копия», — это изделие (в нашем случае диск) визуально идентичный оригиналу. Важное тут слово — визуально. С виду и по основным параметрам реплика ничем не отличается от оригинала, и по формату производства напоминает чеканку монет: есть форма, которая используется для отливки диска, и вроде бы все в порядке, но вот только материалы, который будут заливаться в такую форму могут и будут значительно отличаться от оригинала. Почему это плохо — читай ниже.

При разработке OEM-диска учитывается несколько важных требований:
— жесткость перед неровностями дорожного покрытия (выбоинам и т.д.);
— защита от дорожных солей, кислот автомойки, химикатов и т.д;
— прочность для того, чтобы свести к минимуму претензии по гарантии и / или возвраты;
— грузоподъемность т.е. способность выдержать вес автомобиля, груз и его пассажиров с огромным запасом надежности;
— надежный крепеж для обеспечения работы подвески и тормозной системы без вибраций, в соответствии с проектными характеристиками;

Например, один из важных показателей качества дисков — это максимальная нагрузка на диск, которая проверяется через испытание «сопротивление удару заявленным производителем весом при наклоне в 13 градусов. Ниже на видео можно посмотреть, как проходят такие испытания. Под самой низкостоящей категорией имеется в виду реплика.

Реплика производится без существенных исследований и разработок, чтобы минимизировать производственные затраты, а также потому, что производители просто не имеют денег на осуществление таких исследований.
А требования к производству реплики разительно отличаются от требований к OEM-дискам. Здесь важно максимально удешевить стоимость производства за счет использования непрофессиональных техник, технологий и дешевых методов производства и материалов.
При этом покупателю могут сказать, что у дисков есть сертификат соответствия ГОСТу — но это не точно. Такую бумажку можно отредактировать в фотошопе и распечатать на цветном принтере, вряд ли покупатель будет самостоятельно проверять его (действительное) наличие. А про гарантию производителя тут и говорить не о чем.

Как результат — мы имеем подделку не лучшего качества. Так как при производстве реплики используется один из самых дешевых методов производства — гравитационное литье (сплав заливается в форму и остывает там до полного затвердевания без каких-либо дополнительных усилий), получившийся продукт имеет маленькую плотность алюминия, а значит устойчивость диска к механическим повреждениям значительно снижена. А внешнее покрытие диска (также из самых дешевых материалов) разрушится от солей и химикатов в несколько раз быстрее, так как не имеет защитного покрытия как у оригинальных дисков.

К тому же реплика не будет абсолютно идентична оригиналу, возможно, будут неточности линий и изъяны с лицевой стороны и отличия с внутренней.

Так что, желая сэкономить (цена реплики ниже цены оригинального в несколько раз) и, покупая реплику, автовладелец получит не совсем то, что ожидает (отличия все же есть), да и рискует через кратковременный период вновь искать замену, хорошо если без трагических последствий ввиду аварии из-за треснувшего или даже развалившегося на ходу диска.

Компания Mercedes Australia провела тест оригинальных дисков и дисков реплики, чтобы показать, насколько важно их качество.

Если же первые 2 варианта не подходят по цене или качеству, есть 3ий вариант выбора замены дисков — брендовые диски. Это довольно обширная категория, которая включает в себя как недорогие диски, так и настоящий хай-энд со стоимостью за комплект сравнимой с ценами оригинальных дисков. Такие диски не поставляются для оригинальной комплектации, но имеют сертификаты качества о том, что в таких-то параметрах подходят для установки на определенные модели автомобилей (например, сертификат TÜV SÜD). Доступны такие диски повсеместно через интернет-магазины. Почти все колёса с известным именем отличаются хорошим качеством используемого сплава, наличием сертификатов качества и гарантией на изделие от производителя.

К брендовым дисками относятся:
AEZ, Alutec, BBS, Dezent, Enkei, Lumma, MAK, MSW, OZ Racing, Skad, Vissol, Vossen и другие.

Основная особенность этих дисков заключается в том, что диск с определенными параметрами может быть установлен на несколько автомобилей с разными параметрами центрового отверстия и вылета (небольшой шаг в 5 мм). Эта разница в параметрах нивелируются при помощи суппортов и супинаторов. Но и в этом случае на диск, который устанавливается с помощью этих элементов, имеется сертификат качества и гарантия.

Также существует заблуждение, что брендовые диски не дешевле оригинальных. Это не так. Как говорилось ранее, действительно есть модели, стоимость комплекта у которых около полумиллиона. НО! Есть и такие, которые могут в цене сравниться с репликой, но не теряют качества. Например, AEZ, Alutec и Skad. Более того некоторые модели имеют дизайн очень близкий к некоторым оригинальным дискам.

Еще одним плюсом брендовых дисков является то, что среди моделей литых дисков есть модели кованых. Они более легкие, но более прочные нежели литые. Но это уже отдельная тема для разговора.

Вот несколько примеров заказов на брендовые диски:

Источник